在飛豬訂了酒店，飛豬確定了訂單，然后酒店無法入住，飛豬未經(jīng)我的許可私自取消訂單取消酒店無法入?。ㄔ陲w豬平臺(tái)上，支付寶信用擔(dān)保入住，預(yù)訂了房間，現(xiàn)在不取消預(yù)訂怎么辦）

鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)01-246.21 K閱讀1評(píng)論

本文目錄,1、,在飛豬訂了酒店，飛豬確定了訂單，然后酒店無法入住，飛豬未經(jīng)我的許可私自取消訂單取消酒店無法入住,2、,在飛豬平臺(tái)上，支付寶信用擔(dān)保入住，預(yù)訂了房間，現(xiàn)在不取消預(yù)訂怎么辦,3、,3月3日，高德打車聯(lián)合60余家網(wǎng)約車平臺(tái)共同成立“免傭聯(lián)盟，你怎么看,4、,有哪些兼職可以做,5、,線上攜程收入確認(rèn)時(shí)間,加盟酒店，收入來源基本上都是線上，有美團(tuán)，飛豬，攜程，還有官方直聯(lián),每個(gè)線上收入結(jié)算不一樣,攜程是底價(jià)結(jié)算，一個(gè)星期賬期，發(fā)票是按賬單對(duì)應(yīng)的開發(fā)票,攜程就會(huì)出現(xiàn)，客戶已經(jīng)離店，還沒有結(jié)算,按離店做收入就會(huì)發(fā)現(xiàn)，發(fā)票又是一個(gè)很麻煩的問題

本文目錄

1、在飛豬訂了酒店，飛豬確定了訂單，然后酒店無法入住，飛豬未經(jīng)我的許可私自取消訂單取消酒店無法入住
2、在飛豬平臺(tái)上，支付寶信用擔(dān)保入住，預(yù)訂了房間，現(xiàn)在不取消預(yù)訂怎么辦
3、3月3日，高德打車聯(lián)合60余家網(wǎng)約車平臺(tái)共同成立“免傭聯(lián)盟，你怎么看
4、有哪些兼職可以做
5、線上攜程收入確認(rèn)時(shí)間加盟酒店，收入來源基本上都是線上，有美團(tuán)，飛豬，攜程，還有官方直聯(lián)。每個(gè)線上收入結(jié)算不一樣。攜程是底價(jià)結(jié)算，一個(gè)星期賬期，發(fā)票是按賬單對(duì)應(yīng)的開發(fā)票。攜程就會(huì)出現(xiàn)，客戶已經(jīng)離店，還沒有結(jié)算。按離店做收入就會(huì)發(fā)現(xiàn)，發(fā)票又是一個(gè)很麻煩的問題。按攜程給我們結(jié)算的時(shí)間節(jié)點(diǎn)做收入，那會(huì)出現(xiàn)賬單里面有跨月離店的情況。

1、在飛豬訂了酒店，飛豬確定了訂單，然后酒店無法入住，飛豬未經(jīng)我的許可私自取消訂單取消酒店無法入住

羅歡平律師認(rèn)證

2、在飛豬平臺(tái)上，支付寶信用擔(dān)保入住，預(yù)訂了房間，現(xiàn)在不取消預(yù)訂怎么辦

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3、3月3日，高德打車聯(lián)合60余家網(wǎng)約車平臺(tái)共同成立“免傭聯(lián)盟，你怎么看

這是因?yàn)?，在進(jìn)入壟斷階段之后，滴滴自然希望盡快盈利，把前期燒錢留下的大窟窿填上。因此，在市場占有率基本見頂?shù)那闆r下，只有從司機(jī)身上想辦法了。所以，滴滴司機(jī)越來越不好過也就在情理之中了。

因此，面對(duì)當(dāng)前高德越來越大的聲勢，滴滴司機(jī)自然是希望在兩強(qiáng)相爭之下，自己能有更多的選擇。

實(shí)際上，滴滴盡管壟斷了國內(nèi)80%以上的網(wǎng)約車市場，但是依然連續(xù)多年虧損，至2018年已經(jīng)連續(xù)虧損6年，合計(jì)虧損390億元。而2020年初剛要開始盈利，一場疫情下來，盈利又變得遙遙無期。

這讓很多人無法理解：在壟斷了這么大的市場，同時(shí)從司機(jī)上抽成最高近30%的情況下，為何還會(huì)有如此巨大的虧損？這與近年來國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在資本的裹挾之下，處在瘋狂的野蠻生長狀態(tài)有關(guān)。

近年來成長起來的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，無一不是在經(jīng)歷了短暫的默默耕耘的初創(chuàng)階段之后，從資本大量進(jìn)入開始，便走上一條快速燒錢擴(kuò)張的道路。而往往在這個(gè)時(shí)候，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)就會(huì)很快忘記自己創(chuàng)業(yè)的初衷，不再靜下心來在自己的主業(yè)上精耕細(xì)作，而是進(jìn)入了瘋狂追逐熱點(diǎn)的無序擴(kuò)張狀態(tài)。

以滴滴為例，在2018年國內(nèi)業(yè)務(wù)還存在巨大安全隱患的情況下，滴滴卻將大量資源投入到了海外市場，不僅對(duì)巴西、澳大利亞、歐洲各國都進(jìn)行了投資，同時(shí)收購當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)企業(yè)，而且還和日本軟銀成立合資公司：DiDi mobility，全面開拓日本打車市場。

如果僅僅是瘋狂擴(kuò)張海外市場，那還算得上專注于主業(yè)，問題是滴滴的胃口遠(yuǎn)不止于此：不僅先后投資了外賣、共享單車、共享巴士、網(wǎng)絡(luò)安全、云計(jì)算等其他領(lǐng)域，就連金融和無人駕駛這種燒錢無底洞的行業(yè)也要涉足。僅2018年，滴滴就投資了25家公司。

所以，從某種程度上說，2018年滴滴連續(xù)出現(xiàn)兩起惡性安全事件，也是其沒有用心專注做好主業(yè)的情況下，盲目擴(kuò)張帶來的惡果。而之后的滴滴，也因?yàn)檫@兩起惡性事件，被社會(huì)各界聲討，以至于多項(xiàng)內(nèi)容被迫整改，嚴(yán)重影響了當(dāng)年的業(yè)務(wù)，同時(shí)市值也出現(xiàn)了暴跌，也可以說是自食其果。

實(shí)際上，滴滴的問題僅僅是當(dāng)前國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)亂象的一個(gè)縮影，近年來，由于中國互聯(lián)網(wǎng)還處在高速發(fā)展時(shí)期，同時(shí)國家為了鼓勵(lì)高科技企業(yè)的發(fā)展，使得各種監(jiān)管措施不是跟不上形勢就是處在比較“溫和”的狀態(tài)。隨著國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)市場的逐漸成熟，以及這種無序生長帶來的惡果逐漸顯現(xiàn)，國家也開始逐漸重視各種監(jiān)管措施的完善。

去年召開的中央政治局會(huì)議與中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議就提出“強(qiáng)化反壟斷和防止資本無序擴(kuò)張”，同時(shí)，加強(qiáng)反壟斷和反不正當(dāng)競爭執(zhí)法司法，提升市場綜合監(jiān)管能力更是被設(shè)定為十四五期間政法工作的重點(diǎn)任務(wù)之一。

事實(shí)上，即便是在最強(qiáng)調(diào)“自由市場經(jīng)濟(jì)”的美國，各大科技巨頭，也是長期處于政府的嚴(yán)厲監(jiān)管之下。去年，美國四大科技巨頭谷歌、蘋果、亞馬遜、Facebook 就遭遇了互聯(lián)網(wǎng)有史以來最嚴(yán)苛的反壟斷調(diào)查。

所以，無論從哪個(gè)角度上看，當(dāng)前這種“溫和寬松”的監(jiān)管狀態(tài)都不可能長期存在，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的“好日子”恐怕很快就要到頭了。