加筋擋土墻設(shè)計(jì)規(guī)范是怎樣的（高速公路擋土墻做法視頻）

鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)07-037.18 K閱讀0評(píng)論

本文目錄,1、,加筋擋土墻設(shè)計(jì)規(guī)范是怎樣的,2、,填石路基工藝流程,3、,高速護(hù)坡叫啥名,4、,云南保山一“老司機(jī)”嫌前車(chē)太慢，彎道強(qiáng)行超車(chē)，結(jié)果撞到路邊的側(cè)溝擋墻，你怎么看,5、,毛石擋土墻施工一立方米大概需要多少方毛石,1，砌筑前，檢查砌筑部位是否清理干凈澆水濕潤(rùn)，提前1～2天對(duì)磚進(jìn)行澆水濕潤(rùn), 　　2，砌筑操作采用鋪漿法，鋪漿長(zhǎng)度不得超過(guò)75公分，氣溫超過(guò)30℃時(shí)，鋪漿長(zhǎng)度不得超過(guò)50公分, 　　3，小于1/4磚體積的碎磚不能使用, 　　4，墻體每天砌筑高度不宜超過(guò)1.8米,備好防雨沖刷砂漿材料，如收工時(shí)采用防雨材料覆蓋新砌墻體表面,　

本文目錄

1、加筋擋土墻設(shè)計(jì)規(guī)范是怎樣的
2、填石路基工藝流程
3、高速護(hù)坡叫啥名
4、云南保山一“老司機(jī)”嫌前車(chē)太慢，彎道強(qiáng)行超車(chē)，結(jié)果撞到路邊的側(cè)溝擋墻，你怎么看
5、毛石擋土墻施工一立方米大概需要多少方毛石

1、加筋擋土墻設(shè)計(jì)規(guī)范是怎樣的

1，砌筑前，檢查砌筑部位是否清理干凈澆水濕潤(rùn)，提前1～2天對(duì)磚進(jìn)行澆水濕潤(rùn)。　　2，砌筑操作采用鋪漿法，鋪漿長(zhǎng)度不得超過(guò)75公分，氣溫超過(guò)30℃時(shí)，鋪漿長(zhǎng)度不得超過(guò)50公分。　　3，小于1/4磚體積的碎磚不能使用。　　4，墻體每天砌筑高度不宜超過(guò)1.8米。備好防雨沖刷砂漿材料，如收工時(shí)采用防雨材料覆蓋新砌墻體表面。　　5，質(zhì)量控制。磚砌體總的質(zhì)量要求是：橫平豎直，砂漿飽滿，錯(cuò)縫搭接，接槎可靠。 1)橫平豎直。砌體灰縫應(yīng)保證橫平豎直，豎向灰縫必須垂直對(duì)齊，嚴(yán)禁對(duì)不齊而錯(cuò)位，影響墻體外觀質(zhì)量。 2)砂漿飽滿。為保證磚塊均勻受力和使砌塊緊密結(jié)合，要求水平灰縫砂漿飽滿，厚薄均勻。水平灰縫的砂漿飽滿度不得小于80％；豎向灰縫不得出現(xiàn)透明縫、瞎縫、和假縫。 3)上下錯(cuò)縫。錯(cuò)縫搭接的長(zhǎng)度一般不應(yīng)小于60mm。 4)接槎可靠。磚墻轉(zhuǎn)角處和交接處應(yīng)同時(shí)砌筑，嚴(yán)禁無(wú)可靠措施的內(nèi)外墻分砌施工。對(duì)不能同時(shí)砌筑而又必須留置的臨時(shí)間斷處，應(yīng)砌成斜槎，斜槎水平投影長(zhǎng)度不應(yīng)小于高度的2/3。留直槎處應(yīng)加設(shè)拉結(jié)鋼筋，拉結(jié)鋼筋的數(shù)量為每120mm墻厚放置1φ6拉結(jié)鋼筋(120mm厚墻放置2φ6拉結(jié)鋼筋)，間距沿墻高不應(yīng)超過(guò)500mm，埋入長(zhǎng)度從留槎處算起每邊均不應(yīng)小于500mm，末端應(yīng)有90°彎鉤.

2、填石路基工藝流程

填石路基的過(guò)渡層一般是用在填方路基為細(xì)粒土?xí)r，設(shè)置過(guò)渡層；

3、高速護(hù)坡叫啥名

高速護(hù)坡叫水泥噴墻護(hù)坡，擋土墻，防滑擋土墻。

4、云南保山一“老司機(jī)”嫌前車(chē)太慢，彎道強(qiáng)行超車(chē)，結(jié)果撞到路邊的側(cè)溝擋墻，你怎么看

開(kāi)車(chē)既是技術(shù)活、體力活，更是一個(gè)心態(tài)活，特別是在云南開(kāi)車(chē)，一定要保持良好的心態(tài)，一些時(shí)候覺(jué)得前方車(chē)輛速度緩慢，適時(shí)超車(chē)是可以理解的，但如果一味追求速度和超車(chē)，而撇去了安全問(wèn)題，很可能就會(huì)釀成事故。

眾所周知，云南地形復(fù)雜，公路狀況也更加考驗(yàn)司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)和能力，在云南的公路上開(kāi)車(chē)，彎道、山道、急彎、陡坡等情況應(yīng)該是比較常見(jiàn)的，在這些路段行車(chē)，“穩(wěn)”字最重要。

題中這名“老司機(jī)”，想著自己技術(shù)好，不料還是撞上了前方行駛的車(chē)輛，由于超車(chē)的時(shí)候一般都會(huì)提速，所以兩輛車(chē)瞬間就都撞向了路邊的側(cè)溝擋墻上，可見(jiàn)超車(chē)時(shí)候如果出事故，那就是分分鐘的事情了。

相信不少人都會(huì)有這樣的坐車(chē)經(jīng)歷，在彎道時(shí)，如果司機(jī)比較心急，一味趕超，可能就會(huì)遇上對(duì)頭車(chē)，運(yùn)氣好的時(shí)候，司機(jī)可能馬上打回方向頭，使勁向前或者再退后；運(yùn)氣不好雙方車(chē)速都快的話，很可能就撞在了一起，如果這個(gè)時(shí)候，路上車(chē)少情況或許會(huì)稍好一些，如果車(chē)多的話，可能會(huì)出現(xiàn)連環(huán)事故，或者引發(fā)一定程度的堵車(chē)。

當(dāng)然，在生命面前，這些情況還不算啥，萬(wàn)一真出現(xiàn)人員傷亡，那么這樣的超車(chē)就只能是百害而無(wú)一利。需要意識(shí)到的是，無(wú)論是在什么場(chǎng)合，老司機(jī)都必須提高警惕和認(rèn)識(shí)，不能以行車(chē)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)自持，而對(duì)路況掉以輕心。在道路安全方面，怎么提高警惕都不為過(guò)。對(duì)于一些新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，則更應(yīng)該將速度控制好，放平心態(tài)，車(chē)速快慢多少，并不會(huì)帶來(lái)太大的損失，安全第一。