本篇文章給大家談?wù)剝?nèi)蒙古鐵路項(xiàng)目，以及內(nèi)蒙古鐵路網(wǎng)規(guī)劃對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。蒙華鐵路是內(nèi)蒙古鐵路項(xiàng)目我國(guó)繼大秦、朔黃和瓦日鐵路以后建設(shè)內(nèi)蒙古鐵路項(xiàng)目的又一個(gè)煤運(yùn)鐵路超級(jí)工程。蒙華鐵路并不是正式的名字內(nèi)蒙古鐵路項(xiàng)目，項(xiàng)目的正式名稱為“蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道”內(nèi)蒙古鐵路項(xiàng)目，簡(jiǎn)稱蒙華鐵路。已經(jīng)開工鐵路內(nèi)蒙古鐵路項(xiàng)目：1.準(zhǔn)格爾—東勝：1)正線全長(zhǎng)65.5公里內(nèi)蒙古鐵路項(xiàng)目；2)鐵路等級(jí)：地方Ⅰ級(jí)內(nèi)蒙古鐵路項(xiàng)目；3)正線數(shù)目：?jiǎn)尉€；4)牽引種類：電力；5)總投資17.89億元。

本篇文章給大家談?wù)剝?nèi)蒙古鐵路項(xiàng)目，以及內(nèi)蒙古鐵路網(wǎng)規(guī)劃對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、2022年內(nèi)蒙古通遼市科爾沁區(qū)大林鎮(zhèn)鐵路擴(kuò)建嗎
• 2、蒙華鐵路的作用
• 3、內(nèi)蒙古正在建設(shè)的一條高速鐵路全長(zhǎng)329.6公里預(yù)計(jì)2024年建成是嗎？
• 4、2008年內(nèi)蒙古有哪幾條鐵路開工和在建，起訖點(diǎn)，何時(shí)竣工？
• 5、內(nèi)蒙古今年修哪段鐵路？
• 6、內(nèi)蒙古三新鐵路好進(jìn)嗎

2022年內(nèi)蒙古通遼市科爾沁區(qū)大林鎮(zhèn)鐵路擴(kuò)建嗎

建設(shè)?！?022年內(nèi)蒙古自治區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃》正式發(fā)布?！队?jì)劃》提出，適度超前布局基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快包銀高鐵（含巴銀支線）、集大原高鐵建設(shè)進(jìn)度，積極推進(jìn)鄂榆延高鐵等項(xiàng)目前期工作，力爭(zhēng)鐵路建設(shè)規(guī)模達(dá)到1700公里（其中高鐵470公里）。

蒙華鐵路的作用

蒙華鐵路是內(nèi)蒙古鐵路項(xiàng)目我國(guó)繼大秦、朔黃和瓦日鐵路以后建設(shè)內(nèi)蒙古鐵路項(xiàng)目的又一個(gè)煤運(yùn)鐵路超級(jí)工程。蒙華鐵路并不是正式的名字內(nèi)蒙古鐵路項(xiàng)目，項(xiàng)目的正式名稱為“蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道”內(nèi)蒙古鐵路項(xiàng)目，簡(jiǎn)稱蒙華鐵路。投資概算1700億元，是國(guó)內(nèi)一條超長(zhǎng)距離的運(yùn)煤大通道。

蒙華鐵路起自內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市浩勒?qǐng)?bào)吉，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西等七個(gè)省區(qū)，沿途經(jīng)過(guò)的城市主要有內(nèi)蒙古鐵路項(xiàng)目：鄂爾多斯、陜西榆林、陜西延安、山西運(yùn)城、河南三門峽(靈寶東)、河南南陽(yáng)、湖北襄陽(yáng)、湖北荊門、湖北荊州、湖南岳陽(yáng)，江西宜春、江西新余，終點(diǎn)到達(dá)江西省吉安。線路全長(zhǎng)1817公里，比大秦鐵路的653公里長(zhǎng)了兩倍多。

蒙華鐵路項(xiàng)目建設(shè)總工期為5年，總投資估算1930.4億元，規(guī)劃運(yùn)輸能力為2億噸/年以上，是目前世界上一次建成里程長(zhǎng)的重載鐵路和國(guó)內(nèi)規(guī)模大的運(yùn)煤專線。蒙華鐵路建成后，將完善區(qū)域路網(wǎng)布局，對(duì)華中“中三角”地區(qū)和長(zhǎng)江中游城市群建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

西南地區(qū)的湖北、湖南、江西三省煤炭資源相對(duì)貧乏，隨著以上三省經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，煤炭需求大幅增加。而“海進(jìn)江”需要在長(zhǎng)江口進(jìn)行大船換小船，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且運(yùn)距遠(yuǎn)、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，費(fèi)用高;“海進(jìn)江”煤炭存在難以克服的瓶頸，難以滿足西南地區(qū)日益增長(zhǎng)的用煤需求。

蒙華鐵路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)將在很大程度上緩解中部地區(qū)缺煤這一瓶頸問(wèn)題，蒙華鐵路建成投產(chǎn)后，內(nèi)蒙古的煤炭資源就可以源源不斷的運(yùn)輸?shù)轿髂系貐^(qū)。據(jù)預(yù)測(cè)，蒙華線每年至少可以運(yùn)輸2億噸煤炭到西南地區(qū)，緩解南方能源不足的局面。

從中長(zhǎng)期看，蒙華鐵路直達(dá)的運(yùn)距與時(shí)間優(yōu)勢(shì)將充分體現(xiàn)，順應(yīng)目前的供給側(cè)改革方向，將會(huì)重構(gòu)北煤南運(yùn)的煤炭運(yùn)輸格局，尤其是“海進(jìn)江”格局。

內(nèi)蒙古正在建設(shè)的一條高速鐵路全長(zhǎng)329.6公里預(yù)計(jì)2024年建成是嗎？

內(nèi)蒙古自治區(qū)，位于我國(guó)北部邊疆，接鄰八個(gè)省區(qū)，是中國(guó)鄰省最多的省級(jí)行政區(qū)之一。內(nèi)蒙古資源儲(chǔ)量豐富，同時(shí)有著豐富的旅游資源，內(nèi)蒙古大草原，一望無(wú)垠，可以騎著馬在大草原馳騁，應(yīng)該很愜意。內(nèi)蒙古自治區(qū)由于地處我國(guó)邊界，交通不是很發(fā)達(dá)，但是內(nèi)蒙古自治區(qū)也在積極建設(shè)當(dāng)中。

山西，是我國(guó)的能源大省，與河北、河南、陜西、內(nèi)蒙古等省區(qū)交界。最近幾年山西也成為旅游城市，旅游資源豐富。平遙古城，云岡石窟，喬家大院等著名景點(diǎn)。所以山西省的道路建設(shè)必不可少，尤其是鐵路方面。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，人們出行選擇坐高鐵的越來(lái)越多，因?yàn)楦哞F舒適便捷。今天就為大家介紹一條內(nèi)蒙古正在建設(shè)的一條高速鐵路，連接內(nèi)蒙古與山西。

這條高速鐵路名叫集大原高速鐵路，即集寧經(jīng)大同至原平高鐵。該條線路起點(diǎn)位于烏蘭察布站，經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市，山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大同至西安高鐵樊家莊線路所，全線長(zhǎng)329.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，預(yù)留300km/h提速條件，沿途設(shè)8座站，預(yù)留大同北站設(shè)站條件，烏蘭察布站和大同南站為接軌站，懷仁東站為擴(kuò)建，其余均為新建車站。

集大原高速鐵路于2020年6月在山西省朔州市舉行開工儀式，標(biāo)志著集大原高速鐵路正式開工建設(shè)，總工期約四年半，預(yù)計(jì)2024年建成通車。該項(xiàng)目建成后，呼和浩特至太原的時(shí)間縮短至兩個(gè)半小時(shí)左右，大同至太原的時(shí)間縮短至一個(gè)多小時(shí)。項(xiàng)目總投資約339.3億元，其中工程投資331.8億元，遠(yuǎn)景年輸送能力為單向3000萬(wàn)人/年。

集大原高速鐵路的建設(shè)，進(jìn)一步完善山西和內(nèi)蒙古鐵路網(wǎng)和高鐵網(wǎng)構(gòu)架，開通了山西和內(nèi)蒙古對(duì)外開放的通道，也加強(qiáng)了山西與內(nèi)蒙古之間的文化與經(jīng)濟(jì)交流。同時(shí)該條線路的建設(shè)是內(nèi)蒙古西部地區(qū)融入全國(guó)高鐵網(wǎng)的首條線路，打開了內(nèi)蒙古西部地區(qū)與外界交流的通道，方便了人們走出來(lái)走進(jìn)去，加快了內(nèi)蒙古地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也讓我們更加了解少數(shù)民族的文化

2008年內(nèi)蒙古有哪幾條鐵路開工和在建，起訖點(diǎn)，何時(shí)竣工？

今年，內(nèi)蒙古計(jì)劃完成鐵路固定資產(chǎn)投資160億元，比上年增長(zhǎng)23.1%；全區(qū)鐵路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目達(dá)到26個(gè)，鐵路施工總里程將達(dá)到6156公里。鐵路行業(yè)投資和建設(shè)規(guī)模將雙雙創(chuàng)出歷史新高。

京包鐵路集寧至包頭增建第二雙線項(xiàng)目的可行性報(bào)告已上報(bào)國(guó)家發(fā)改委；鐵道部完成了對(duì)錫林浩特至烏蘭浩特鐵路、通遼至霍林郭勒線路改造、通遼樞紐擴(kuò)能可行性報(bào)告的審查，完成了集寧至二連浩特、錫林浩特至多倫復(fù)線、集寧至通遼鐵路擴(kuò)能改造等項(xiàng)目的預(yù)可研報(bào)告的審查。

相對(duì)控股參與白云鄂博至滿都拉鐵路、阿榮旗至扎蘭屯鐵路的項(xiàng)目建議書，已經(jīng)得到鐵道部的批復(fù)，同意進(jìn)行建設(shè)。

內(nèi)蒙古今年修哪段鐵路？

已經(jīng)開工鐵路內(nèi)蒙古鐵路項(xiàng)目：

1.準(zhǔn)格爾—東勝：

（二期東起一期工程虎石站內(nèi)蒙古鐵路項(xiàng)目，西至海勒斯壕內(nèi)蒙古鐵路項(xiàng)目，與東烏鐵路相接，2006年7月開工）

1)正線全長(zhǎng)65.5公里內(nèi)蒙古鐵路項(xiàng)目；

2)鐵路等級(jí)：地方Ⅰ級(jí)內(nèi)蒙古鐵路項(xiàng)目；

3)正線數(shù)目：?jiǎn)尉€；

4)牽引種類：電力；

5)總投資17.89億元。

2.大板—白音華：（2004年8月28日開工）

1)全長(zhǎng)約171公里；

2)鐵路等級(jí)：地方Ⅰ級(jí)；

3)正線數(shù)目：?jiǎn)尉€；

4)牽引種類：內(nèi)燃，預(yù)留電氣化條件；

5)(赤峰—大板—白音華)總投資36.88億元。

3.郭爾奔敖包—烏日根塔拉—白音茫來(lái)：（2007年5月19日開工）

1)全長(zhǎng)約 144公里，改造既有線47公里；

2)鐵路等級(jí)：地方Ⅰ級(jí)；

3)正線數(shù)目：?jiǎn)尉€；

4)牽引種類：內(nèi)燃；

5)投資估算10億元。

4.巴彥烏拉—阜新：（2007年11月10日開工）

1)全長(zhǎng)487.6公里；

2)鐵路等級(jí)：線上地方Ⅰ級(jí)，線下國(guó)鐵Ⅱ級(jí)；

3)正線數(shù)目：?jiǎn)尉€；

4)牽引種類：內(nèi)燃，預(yù)留電氣化條件；

5)總投資58.6億元。

5.金昌—紅沙崗：（2007年12月9日開工）—阿拉善右旗（規(guī)劃）

1)正線長(zhǎng)約81公里；

2)正線數(shù)目：?jiǎn)尉€；

3)牽引種類：內(nèi)燃；

4)概算投資7.8億元。

6.赤峰—朝陽(yáng)—錦州：（2008年6月19日開工）

1)全長(zhǎng)282公里；

2)鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)；

3)正線數(shù)目：?jiǎn)尉€，預(yù)留雙線；

4)總投資71.85億元。

7.伊爾灺—伊敏：（2005年9月30日開工）

1)全長(zhǎng)約182.9公里；

2)鐵路等級(jí)：Ⅱ級(jí)；

3)正線數(shù)目：?jiǎn)尉€；

4)旅客列車設(shè)計(jì)行車速度：120km/h；

5)牽引種類：內(nèi)燃，預(yù)留電化條件；

6)投資估算總額為20.7億元。

8.烏蘭浩特—錫林浩特：（2008年10月9日開工）

1)全長(zhǎng)651公里，新建539公里，既有鐵路增建第二線60公里，利用既有鐵路52公里；

2)鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)；

3)正線數(shù)目：?jiǎn)尉€、預(yù)留雙線條件；

4)牽引種類：內(nèi)燃，預(yù)留電化條件；

5)總投資106億元。

9.三北羊場(chǎng)—新上海廟：（2007年7月10日開工）

1)全長(zhǎng)97.7公里；

2)鐵路等級(jí)：地方Ⅰ級(jí)；

3)正線數(shù)目：?jiǎn)尉€；

4)牽引種類：電力；

5)總投資11億多元。

10.臨河—策克：（2005年10月28日開工）

1)全長(zhǎng)755公里；

2)鐵路等級(jí)：Ⅱ級(jí)，預(yù)留Ⅰ級(jí)條件；

3)正線數(shù)目：?jiǎn)尉€；

4)速度目標(biāo)值：120km/h；

5)牽引種類：內(nèi)然，預(yù)留電化條件；

6)總投資42.7億元。

11.準(zhǔn)格爾(紅進(jìn)塔)—神木(紅柳林)：（2008年11月17日開工）

1)正線全長(zhǎng)53.7公里；

2)鐵路等級(jí)：Ⅱ級(jí)，預(yù)留Ⅰ級(jí)；

3)正線數(shù)目：?jiǎn)尉€；

4)牽引種類：電力；

5)總投資14.8億元。

12.集寧—呼和浩特—包頭第二雙線：（2008年7月21日開工）

1)正線全長(zhǎng)308公里，其中新建263公里，利用既有線45公里；

2)鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)；

3)正線數(shù)目：雙線；

4)牽引種類：電力；

5)投資估算總額142億元。

13.包頭（萬(wàn)水泉）—金泉—甘其毛道（2009年1月開工）

1)全長(zhǎng)354公里；

2)鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)；

3)正線數(shù)目：?jiǎn)尉€；

4)牽引種類：電力；

5)估算總投資為47億元。

14.包頭—惠農(nóng)（電氣化改造）（開工）

1)全長(zhǎng)396公里；

2)鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)；

3)正線數(shù)目：雙線；

4)牽引種類：電力；

5)投資總額億元。

15.準(zhǔn)格爾(紅進(jìn)塔)—馬柵—朔州：（2007年12月18日開工）

16.多倫—豐寧：（2007年11月17日開工）

17.包頭—西安：（2005年12月28日開工）

18.大同—包頭（電氣化改造）（2006年12月開工）

內(nèi)蒙古三新鐵路好進(jìn)嗎

不好進(jìn)。

內(nèi)蒙古三新鐵路不好進(jìn)，招聘很嚴(yán)格。招聘條件：專業(yè)、學(xué)歷等符合招聘崗位要求。遵紀(jì)守法，品行端正，身體健康，無(wú)色盲、色弱。能夠適應(yīng)鐵路行業(yè)的綜合、彈性工作制度。具有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。年齡55周歲以下，能力突出者可適當(dāng)放寬。招聘流程：篩選簡(jiǎn)歷、筆試、面試、體檢、簽訂合同五部分。一經(jīng)錄用，將在三新鐵路公司管段內(nèi)基層一線進(jìn)行鍛煉培訓(xùn)。

三新鐵路項(xiàng)目是內(nèi)蒙古自治區(qū)和鄂爾多斯市"十一五"規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是東烏鐵路和太中銀鐵路之間重要的聯(lián)絡(luò)線。

關(guān)于內(nèi)蒙古鐵路項(xiàng)目和內(nèi)蒙古鐵路網(wǎng)規(guī)劃的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關(guān)注本站。