鋼結(jié)構(gòu)相關規(guī)范中鋼板厚度偏差標準問題的思考(1)(9頁)

鋼結(jié)構(gòu)相關規(guī)范中鋼板厚度偏差標準問題的思考(1).docx，PAGEPAGE#鋼結(jié)構(gòu)相關規(guī)范中鋼板厚度偏差標準問題的思考在鋼結(jié)構(gòu)施工中，材料的選擇使用是一項極為關鍵重要的工作。 但是，我們發(fā)現(xiàn)，在鋼板厚度允許偏差上，由于國家標準的不統(tǒng)一、不具體、不明確、不銜接，使得在監(jiān)理及施工單位的理解執(zhí)行中，由于不同的選擇誤差很大，可以選擇的選項多，因此，無法做出唯一性選擇，也就無法判定那個選擇是正確的。 鋼板的厚度尺寸是影響承載力的主要因素，如果板厚尺寸偏差不明確，不是造成安全隱患，就是造成不必要的浪費。 因止匕，明確和理順各標準之間的關系，確。 免費在線預覽全文PAGEPAGE#鋼結(jié)構(gòu)相關規(guī)范中鋼板厚度偏差標準問題的思考在鋼結(jié)構(gòu)施工中，材料的選擇使用是一項極為關鍵重要的工作。 因止匕，明確和理順各標準之間的關系，確定標準的具體執(zhí)行指標，對于提高材料利用率，確保結(jié)構(gòu)安全具有重要意義。 在鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量驗收、設計、原材產(chǎn)品等國家標準中，《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50205—2001，《鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》GB50017—2003，以及《熱軋鋼板和帶鋼的尺寸、外形、重量及允許偏差》GB/T709—2006等三個國家標準是執(zhí)行判定鋼板厚度允許偏差的主要國家標準。 上述三個標準的有關內(nèi)容(1)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50205—2001的相關要求在規(guī)范中第6頁第4部分原材料及成品進場中4.2關于鋼材的規(guī)定如下:I主控項目4.2.1規(guī)定，鋼材、鑄鋼件的品種、規(guī)格、性能等應符合國家產(chǎn)品標準和設計要求。 在這里關于規(guī)格要求一是符合國家產(chǎn)品標準，二是符合設計要求。 n一般項目4.2.3規(guī)定，鋼板厚度及允許偏差應符合其產(chǎn)品標準的要求。 在這里關于鋼板厚度及允許偏差要求符合產(chǎn)品標準的要求。 ⑵《鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》GB50017—2003的相關要求在規(guī)范中第14頁3.3關于材料選用規(guī)定如下:在規(guī)范中3.3.1為保證承重結(jié)構(gòu)的承載能力和防止在一定條件下出現(xiàn)脆性破壞，應根據(jù)結(jié)構(gòu)的重要性、荷載特性、結(jié)構(gòu)形式、應力狀態(tài)、連接方法、鋼材厚度和工作環(huán)境等因素綜合考慮，選用合適的鋼材牌號和材性。 承重結(jié)構(gòu)的鋼材宜采用Q235鋼、Q345鋼、Q390鋼和Q420鋼，其質(zhì)量應分別符合現(xiàn)行國家標準《碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB/T700和《低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼》GB/T1591的規(guī)定。 當采用其它牌號的鋼材時，尚應符合相應有關標準的規(guī)定和要求。 其中，鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范涉及的國家標準《碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB/T700第4款中和《低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼》GB/T1591第5款中關于尺寸、外形、重量及允許偏差規(guī)定分別為:鋼板、帶鋼、型鋼和鋼棒的尺寸、外形、重量及允許偏差應分別符合相應標準的規(guī)定。 和尺寸、外形、重量及允許偏差應分別符合相應標準的規(guī)定。 其最終指向仍為產(chǎn)品標準《熱軋鋼板和帶鋼的尺寸、外形、重量及允許偏差》GB/T709—2006⑶《熱軋鋼板和帶鋼的尺寸、外形、重量及允許偏差》GB/T709-2006的相關要求關于板厚允偏差的有關規(guī)定如下:在規(guī)范中4.2按厚度偏差種類分為N類偏差:正偏差和負偏差相等;A類偏差:按公稱厚度規(guī)定負偏差;B類偏差:固定負偏差為0.3mm;C類偏差:固定負偏差為零，按公稱厚度規(guī)定正偏差。 在規(guī)范中5.2鋼板和帶鋼推薦的公稱尺寸在規(guī)范5.2.1單扎鋼板的公稱厚度在3-30mm范圍內(nèi)的鋼板按0.5mm倍數(shù)的任何尺寸;厚度在30-400mm范圍內(nèi)的鋼板按1mm倍數(shù)的任何尺寸。 在規(guī)范中5.2.3帶鋼(包括連軋鋼板)的公稱厚度在0.8-25.4mm范圍內(nèi)，按0.1mm倍數(shù)的任何尺寸。 在規(guī)范中5.2.6根據(jù)需方要求，經(jīng)供需雙方協(xié)議，可以供應推薦公稱尺寸以外的其它尺寸的鋼板和鋼帶。 從上述條文可以看出，在產(chǎn)品標準中，其公稱尺寸分別為0.1mm、0.5mm和1mm的倍數(shù)等三個級別，而設計規(guī)范的公稱尺寸只是按1mm倍數(shù)計算標注的。 在規(guī)范中6.1厚度允許偏差在規(guī)范中6.1.1單扎鋼板厚度允許偏差應符合表1(N類)的規(guī)定。 規(guī)范6.1.3帶鋼(包括連軋鋼板)的厚度偏差應符合表5的規(guī)定標準之間的差距從上述三個國家規(guī)范標準中不難看出，《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50205—2001和《鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范〉GB50017—2003關于厚度尺寸的標準最終均指向為《熱軋鋼板和帶鋼的尺寸、外形、重量及允許偏差》GB/T709—2006這個標準。 但《熱軋鋼板和帶鋼的尺寸、外形、重量及允許偏差》GB/T709—2006作為鋼材產(chǎn)品標準，其厚度允許偏差并非單一指向一個特定情況，而其它標準要求采用該標準時，由于要求不具體、不明確，使得執(zhí)行起來偏差很大。 ⑴首先，鋼材標準按種類和精度分為不同的六種情況，而驗收和設計規(guī)范并未具體指明執(zhí)行哪種情況。

轉(zhuǎn):論鋼板厚度與安全性關系

轉(zhuǎn):論鋼板厚度與安全性關系 專家論鋼板厚度與安全性關系 然后以此作為證據(jù)，來證明自己汽車的安全性其實是差不多的，這是極端錯誤的。 舉個例子:拿雞蛋對著鍋臺碰，你可以所有的雞蛋碎了，而且都碎得差不多，于是可以得出雞蛋的安全性都差不多。 錯!你會，一定只有一個雞蛋碎了，同時另一個完好無損! 問題出現(xiàn)了:為什么對著鍋臺碰都差不多，但是雞蛋之間對碰卻永遠只有一個碎了?這個實驗結(jié)果與汽車碰撞有關系嗎? 原因就在于:當結(jié)構(gòu)開始潰敗時，剛度會急劇降低。 讓我們仔細看一下雞蛋碰撞的過程吧!1，兩個雞蛋開始碰撞一瞬間，結(jié)構(gòu)都是完好的，剛性都是最大;2，隨著碰撞的繼續(xù)，力量越來越大，于是其中一個剛性較弱的結(jié)構(gòu)開始潰敗;3，不幸發(fā)生了，開始潰敗的結(jié)構(gòu)剛度急劇降低，于是，開始潰敗就意味著它永遠潰敗，于是所有的能量都被先潰敗的一只雞蛋吸走了。 我們在看看汽車之間的碰撞吧(撞鍋臺，大家的結(jié)果當然都一樣!)。 1，開始，兩車的結(jié)構(gòu)都是完好的，都在以剛性對剛性;2，隨著碰撞的繼續(xù)，力量越來越大，于是剛性較弱的A車的結(jié)構(gòu)開始潰敗，大家熟知的碰撞吸能區(qū)開始工作;3，不幸再次發(fā)生，因為結(jié)構(gòu)變形，A車的結(jié)構(gòu)剛度反而更急劇降低，于是開始不停的“變形、吸能”;4，在A車的吸能區(qū)潰縮到剛性的駕駛倉結(jié)構(gòu)之前，另一車的主要結(jié)構(gòu)保持剛性，吸能區(qū)不工作。 結(jié)論:兩車對碰，其中一個剛度較低的，吸能區(qū)結(jié)構(gòu)將先潰敗并導致剛度降低，最終將承受所有形變，并吸收絕大部分的碰撞能量。 這就是為什么你總可以看到，兩車碰撞時，往往一車的結(jié)構(gòu)幾乎完好無損，另一車已經(jīng)是稀哩嘩啦拖去大修! 回到最近一個一直很熱的話題:鋼板的厚度對安全性有影響嗎?答案不僅是肯定的，而且大得超出你的想象:鋼板薄20%不是意味著安全性下降20%或者損失增大20%，而是意味著你的吸能區(qū)將先對手而工作，并將持續(xù)工作到被更硬的東西頂住(可能是你的駕駛艙)，并承擔幾乎全部的碰撞形變損失! 總結(jié):在車與車的碰撞中，輸家通吃。所以一個拿汽車的剛度開玩笑的車廠，它根本不在乎你的生命。 你永遠不能在碰撞實驗中看到，不同車型之間的碰撞。 因為哪怕就弱那么一點，結(jié)果就是零和一的區(qū)別!太慘了!看到就沒人買了!。 附:一些特殊例子的解釋: 一，輕微碰撞，兩車的車燈都碎了。 解釋:強度高的車燈先碰碎了強度低的車燈，但是在繼續(xù)的過程中，被后面強度更高的金屬杠撞碎。 所以在碰撞的瞬間，還是只有一個破碎!。 二，中等碰撞，B車防撞杠有輕微痕跡，A車嚴重變形。 解釋:塑膠防撞杠彈性大，所以實際上兩車的吸能區(qū)的前杠直接隔著杠相抵。 強度高的那個吸能區(qū)不變形，強度低的那個吸能區(qū)變形后，導致較嚴重的嚴重損壞。 三，猛烈碰撞，兩車的吸能區(qū)都潰敗了。 解釋:1，剛度低的A車吸能區(qū)先潰敗退縮，一直到被剛性很強的駕駛艙結(jié)構(gòu)抵住。 2，如果還有能量，B車車頭吸能區(qū)不敵A車駕駛艙，也開始潰敗吸能。 3，最后如果還有能量，兩車駕駛倉結(jié)構(gòu)直接碰撞。 聰明的你應該可以看出，剛度高的B車駕駛員在緩沖兩次后才發(fā)生駕駛艙的直接碰撞，你希望是在哪個車里面!。 四，吸能區(qū)的結(jié)構(gòu)復雜多了，哪是雞蛋可以比的。 解釋:結(jié)構(gòu)的完整性是剛度的最重要保證。 越復雜的結(jié)構(gòu)一旦開始潰散，剛性消失的越快。 題目:論鋼板厚度與安全的性關系.

鋼板標準公差是多少?解讀鋼板公差標準

根據(jù)國家標準，鋼板厚度一般允許偏差在正負1.2毫米以內(nèi)。 這一標準確保了鋼板的質(zhì)量和互換性，為工業(yè)生產(chǎn)和建筑領域提供了重要保障。 鋼板作為工業(yè)生產(chǎn)中不可或缺的材料，其質(zhì)量和精度對于產(chǎn)品的性能和安全性具有至關重要的影響。 其中，鋼板公差標準是衡量鋼板質(zhì)量的重要指標之一。 一、鋼板公差標準概述 鋼板公差標準是指鋼板厚度允許的最大偏差范圍。 根據(jù)國家標準規(guī)定，鋼板厚度一般允許偏差在正負1.2毫米以內(nèi)。 這意味著在實際生產(chǎn)過程中，鋼板的厚度可能會略有波動，但只要在規(guī)定的公差范圍內(nèi)，就可以視為合格產(chǎn)品。 二、鋼板分類及用途 鋼板按厚度可分為薄鋼板、厚鋼板和特厚鋼板。 其中，薄鋼板厚度小于4毫米，主要用于輕工、家電等領域;厚鋼板厚度在4至60毫米之間，廣泛應用于建筑、橋梁、船舶等重型工業(yè)領域;特厚鋼板厚度超過60毫米，主要用于特殊場合如大型壓力容器等。 不同類型的鋼板在公差標準上也有所不同，但都必須符合國家標準的規(guī)定。 三、公差標準的重要性 鋼板公差標準的制定和執(zhí)行對于保障產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率和降低成本具有重要意義。 首先，嚴格的公差標準可以確保鋼板的質(zhì)量和互換性，使得不同批次、不同廠家生產(chǎn)的鋼板能夠相互匹配和使用。 其次，合理的公差范圍可以降低生產(chǎn)過程中的廢品率，提高原材料利用率和生產(chǎn)效率。 最后，統(tǒng)一的公差標準有利于促進行業(yè)內(nèi)的技術交流和合作，推動整個行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。 四、結(jié)語 綜上所述，鋼板標準公差是衡量鋼板質(zhì)量的重要指標之一。 了解并遵循國家標準規(guī)定的公差范圍對于保障產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率和降低成本至關重要。 作為專業(yè)內(nèi)容生產(chǎn)者，我們希望本文能為您提供有關鋼板公差標準的全面解讀和實用指南。

8mm的鋼板厚度允許偏差值

8mm厚鋼板國家標準最大允許偏差是根據(jù)厚度偏差種類確定: 如果是B類偏差，固定下偏差是-0.30mm。 如果是C類偏差:固定下偏差是0.00mm

鋼板的厚度允許偏差標準.doc

說明，以下標準表格，是根據(jù)中華人民共和國國家標準GBT709，2006熱軋鋼板和鋼帶的尺寸，外形，重量及允許偏差，結(jié)合我們鋼材貿(mào)易商的實際使用情況做了一些補充，對國家標準毫無影響，表1鋼板厚度允許偏差，N類，公稱厚度常用厚度寬度1，52，5

鋼板厚度公差國家標準

公司經(jīng)營公司經(jīng)營糾紛閱讀:1477人鋼板厚度公差國家標準分為N、A、B、C四類公差，其中N類偏差正偏差和負偏差相等;A類偏差:按公稱厚度規(guī)定負偏差;B類偏差:固定負偏差為0.3mm;C類偏差:固定負偏差為零，按公稱厚度規(guī)定正偏差，且N類要求最低，C類要求最高，若無特殊要求執(zhí)行N類。 版權聲明:本平臺對圖文內(nèi)容模式享有獨家版權，未經(jīng)許可不得以任何形式復制、轉(zhuǎn)載。 免責聲明:以上內(nèi)容由律圖網(wǎng)結(jié)合政策法規(guī)及互聯(lián)網(wǎng)相關知識整合，不代表平臺的觀點和立場。若內(nèi)容有誤或侵權，請通過右側(cè)【投訴/舉報】聯(lián)系我們更正或刪除。

鋼板厚度公差大全

鋼板厚度公差，GB，單位，mm厚度允許偏差較高精度，A，一般精度，B，寬度厚度60010001000125060012500，050，10，0，100，15

鋼板厚度允許偏差國家標準

按照鋼板的厚度進行區(qū)分，可以分成薄板以及厚板。 薄板的厚度在0.2毫米到4毫米之間，同時寬度在500毫米到1400毫米之間。 厚板的厚度一般都在4毫米以上，但在實際施工過程中，會將厚度在4毫米以上且未超過20毫米的鋼板稱之為中板。 常用鋼板厚度...點擊進入詳情頁 淘寶厚度鋼板千萬商品，品類齊全，千萬別錯過! 淘寶超值厚度鋼板，優(yōu)享品質(zhì)，驚喜價格，商品齊全，淘你滿意!上淘寶，驚喜隨處可淘! 淘寶鋼板的標準千萬商品，品類齊全，千萬別錯過! 淘寶超值鋼板的標準，優(yōu)享品質(zhì)，驚喜價格，商品齊全，淘你滿意! 好物，購物上淘寶，優(yōu)選材質(zhì)，用的舒心!在線下單，省時省力。 你要的好貨盡在淘寶網(wǎng)，安心享受網(wǎng)購樂趣! 淘寶超值不銹鋼板國標厚度，優(yōu)享品質(zhì)，驚喜價格，商品齊全，淘你滿意! 厚度鋼板-好物集結(jié)，大牌匯聚，放心購!在線下單，退換無憂，快來選購吧!超多品牌，好物集結(jié)，放心買好物，盡在淘寶，淘你滿意! 使用百度知道APP，立即搶鮮體驗。 你的手機鏡頭里或許有別人想知道的答案。

3.4 鋼結(jié)構(gòu)程質(zhì)量缺陷.pptx

第四節(jié)鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量缺陷分析與防治措施國內(nèi)一般將鋼結(jié)構(gòu)事故分為兩大類。 一類是整體事故，包括結(jié)構(gòu)整體和局部倒塌。 就其起因而言鋼結(jié)構(gòu)事故分類為材質(zhì)事故、變形事故、脆性斷裂事故、疲勞破壞事故、失穩(wěn)破壞事故、銹蝕事故、火災事故以及倒塌事故。 第四節(jié)鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量缺陷分析與防治措施鋼結(jié)構(gòu)所用材料主要包括鋼材和連接材料兩大類。 材料本身性能的好壞直接影響到鋼結(jié)構(gòu)的可靠性，當材料的缺陷累積或嚴重到一定程度將會導致鋼結(jié)構(gòu)事故的發(fā)生。 第四節(jié)鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量缺陷分析與防治措施(一)鋼材的先天性缺陷原因及治理1.缺陷的現(xiàn)象及特征鋼材的種類繁多，但在建筑鋼結(jié)構(gòu)中，常用的有兩類鋼材，即低碳鋼和低合金鋼。 第四節(jié)鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量缺陷分析與防治措施常見的先天性缺陷有化學成分缺陷、冶煉及軋制缺陷，影響其塑性、韌性、冷彎性能、沖擊韌性和可焊性以及抗銹蝕性能，尤其是可焊性和負溫沖擊韌性等都顯著降低，出現(xiàn)"熱脆"現(xiàn)象、"冷脆"現(xiàn)象、"氫脆"破壞現(xiàn)象，甚至在鋼材中形成的各類裂紋。 第四節(jié)鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量缺陷分析與防治措施2.原因分析化學成分對鋼材的性能有重要影響。 就Q235鋼材而言，其中Fe約占99%，其余的1%為C、Mn、Si、S、P、O、N、H。 它們雖然僅占1%，但其影響極大。 第四節(jié)鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量缺陷分析與防治措施碳的含量愈高，鋼材的強度愈高，但其塑性、韌性、冷彎性能、沖擊韌性和可焊性以及抗銹蝕性能等都顯著降低，尤其是可焊性和負溫沖擊韌性。 對于焊接結(jié)構(gòu)，為保證其良好的可焊性，通常要求含碳量≤0.20%。 第四節(jié)鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量缺陷分析與防治措施錳的含量過高對可焊性不利，故需加以限制。 第四節(jié)鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量缺陷分析與防治措施適量的硅可提高鋼的強度，而對其他性能影響較小，但含量過高則對鋼的塑性、韌性、抗銹蝕能力以及可焊性有降低作用。 一般低碳鋼中硅的含量為0.12%~0.30%，低合金鋼中應為0.20%~0.55%。 第四節(jié)鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量缺陷分析與防治措施硫是鋼材的一種有害雜質(zhì)，硫與鐵的化合物硫化鐵(FeS)，散布在純鐵體的間層中，在800~1210時熔化而使鋼材出現(xiàn)裂紋，稱為"熱脆"現(xiàn)象。 故應嚴格控制其含量，一般不應超過0.035%~0.050%。 第四節(jié)鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量缺陷分析與防治措施磷是鋼材的一種有害雜質(zhì)。 故對磷的含量要嚴格控制，一般不超過0.035%~0.045%。 第四節(jié)鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量缺陷分析與防治措施氧是鋼材的一種有害雜質(zhì)。 氮作為有害雜質(zhì)，可能從空氣進入高溫的鋼液中。 氮的影響與磷相似，會使鋼材"冷脆"，一般氮的含量應低于0.008%。 第四節(jié)鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量缺陷分析與防治措施氫作為有害雜質(zhì)，通常也是由空氣或水分分解而進入鋼液。 鋼材在冶煉和軋制過程中，由于工藝參數(shù)控制不嚴等問題，缺陷在所難免，常見的缺陷常見的缺陷有偏析、夾雜、裂縫、分層、過熱或過燒、脫碳、機械性能不合格等。 第四節(jié)鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量缺陷分析與防治措施3.處理與防治鋼材的質(zhì)量主要取決于冶煉、澆鑄和軋制過程中的質(zhì)量控制，普通低碳鋼的八種化學成分均對鋼材的性能有不利影響，其中的C、Mn、Si是有益元素，但不可過量，S、P、O、N、H純屬有害雜質(zhì)，鋼結(jié)構(gòu)的先天性材質(zhì)缺陷應由冶金部門處理，從煉鋼工藝上得到根本性解決，應根據(jù)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB700-88)和《低合金結(jié)構(gòu)鋼》(GB1591-88)的規(guī)定，加以嚴格控制。 第四節(jié)鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量缺陷分析與防治措施(二)鋼構(gòu)件的加工制作缺陷原因及治理缺陷的現(xiàn)象及特征鋼結(jié)構(gòu)加工制作可能出現(xiàn)的缺陷如下:選材不合格;原材料矯正引起冷作硬化;放樣、號料尺寸超公差;切割邊未加工或達不到要求; 第四節(jié)鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量缺陷分析與防治措施孔徑誤差;沖孔未作加工，存在硬化區(qū)和微裂紋;構(gòu)件冷加工引起鋼材硬化和微裂紋;構(gòu)件熱加工引起的殘余應力;表面清洗防銹不合格;鋼構(gòu)件外型尺寸超公差。 第四節(jié)鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量缺陷分析與防治措施2.原因分析鋼結(jié)構(gòu)的加工制作主要是鋼構(gòu)件(柱、梁、支撐)的制作。 完整的鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，需要通過將基本元件使用機械設備和成熟的工藝方法，進行各種操作處理，達到規(guī)定產(chǎn)品的預定要求目標。 第四節(jié)鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量缺陷分析與防治措施現(xiàn)代化的鋼結(jié)構(gòu)廠應具有進行剪、沖、切、折、割、鉆、鉚、焊、噴、壓、滾、彎、刨、銑、磨、鋸、涂、拋、熱處理、無損檢測等加工能力的設備，并輔以各種專用胎具、模具、夾具、吊具等工藝設備。 第四節(jié)鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量缺陷分析與防治措施3.處理與防治鋼結(jié)構(gòu)制造廠應重視加工制作各個環(huán)節(jié)工藝的合理性和設備的先進性，盡量減少手工作業(yè)，力求全自動化，應嚴格按鋼結(jié)構(gòu)加工制作的工序、標準要求進行加工制作及質(zhì)量控制。

建筑鋼結(jié)構(gòu)常見質(zhì)量問題及防治措施圖文豐富-20230817.pptx

建筑鋼結(jié)構(gòu)常見質(zhì)量問題及防治措施目錄1鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量通病防治2鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量保證資料應注意的有關事項公司質(zhì)量管理工作的有關規(guī)定3鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量通病防治2鋼零件及部件加工質(zhì)量問題4焊接常見質(zhì)量問題與防治措施5鋼結(jié)構(gòu)緊固件連接工程質(zhì)量通病7鋼結(jié)構(gòu)涂裝工程質(zhì)量通病1鋼材質(zhì)量問題3鋼結(jié)構(gòu)組裝工程的質(zhì)量問題6鋼結(jié)構(gòu)安裝工程質(zhì)量通病鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量通病防治一、鋼材質(zhì)量問題1、鋼材表面裂紋、夾渣、分層、缺棱、結(jié)疤(重皮)、氣泡、壓痕(劃痕)、氧化鐵皮、銹蝕、麻點裂紋--鋼材表面在縱橫方向上呈現(xiàn)斷斷續(xù)續(xù)、形狀不同的裂紋;夾渣--鋼材內(nèi)部有非金屬物摻入;分層--在鋼板的斷面上出現(xiàn)順鋼板厚度方向分成多層;缺棱--沿鋼材某側(cè)面長度方向通長或局部出現(xiàn)缺少金屬棱角，缺棱處表面較粗糙。 鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量通病防治一、鋼材質(zhì)量問題鋼材表面麻點嚴重鋼材表面起皮鋼材到運過程操作方式不當造成板材劃痕嚴重人為原因造成的切割豁口鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量通病防治一、鋼材質(zhì)量問題【規(guī)范規(guī)定】《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50205-2001條文規(guī)定:鋼結(jié)構(gòu)切割面或剪切面應無裂紋、夾渣、分層和大于1mm的缺棱。 鋼結(jié)構(gòu)端邊或斷口處不應有分層、夾渣等缺陷。 當鋼材的表面有銹蝕、麻點或劃痕等缺陷時，其深度不得大于該鋼材厚度負允許偏差值的1/2。 鋼材表面的銹蝕等級應符合現(xiàn)行國家標準《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》GB8923規(guī)定的C級及C級以上。 矯正后的鋼材表面，不應有明顯的凹面或損傷，劃痕深度不得大于0.5mm，且不應大于該鋼材厚度負允許偏差的1/2。 《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋厚鋼板》GB3274-2007條文規(guī)定: 鋼材表面不得有氣泡、結(jié)疤、拉裂、折疊、夾雜和壓入的氧化鐵皮;鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量通病防治一、鋼材質(zhì)量問題【原因分析】產(chǎn)生裂紋的主要原因是鋼材軋制冷卻過程中產(chǎn)生應力而造成。 夾渣主要是錠胚粘有非金屬夾雜物，在軋制時未脫落，也可能是在冶煉、燒鑄過程中帶入夾雜物，軋制后暴露出來的。 分層有兩種情況，一種是非金屬夾雜物存在于鋼材內(nèi)部，又稱夾灰;另一種是厚度方向拉力不足，使用時造成的分層。 結(jié)疤中有較多的非金屬夾雜物或氧化皮，不規(guī)則地分布在軋件上，而且局部與基本金屬相連接。 結(jié)疤是在鑄錠期間產(chǎn)生的，也可能是在軋制過程中因材料表面位移或滑動而造成的。 重皮是指不規(guī)則鱗片狀細小的表面缺陷，沿軋制方向延伸，其程度取決于變形量的大小。 鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量通病防治一、鋼材質(zhì)量問題【原因分析】起泡一般在軋制時顯現(xiàn)出來，是由于冶煉、澆鑄過程中脫氧不良造成的。 壓痕是由于軋輥或其他輥子上粘貼異物造成的。 軋入氧化皮，造成鋼板表面凹坑的原因是由于熱軋和加工過程中沒有徹底清除氧化鐵皮。 鋼材軋制后在材料縱橫斷面的表面上出現(xiàn)斷斷續(xù)續(xù)與軋制方向一致的細小發(fā)狀紋。 鋼材軋制后堆放保管不當，長期受潮，露天堆放，受風吹雨淋或處空氣中腐蝕性強的環(huán)境條件而產(chǎn)生氧化反應造成麻點或片狀鎊蝕。 劃痕和溝槽是由于軋件和設備之間摩擦運動造成的機械損傷。 制作、安裝和矯正過程中造成的鋼材表面?zhèn)郏幸欢ǖ囊?guī)律性，有明顯的損傷痕跡，冷加工后產(chǎn)生的傷痕呈現(xiàn)白亮的金屬光澤。 鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量通病防治一、鋼材質(zhì)量問題【防治措施】嚴格按設計圖紙要求采購鋼材，對于一些比較特殊的鋼材，更需要了解其性能和特點。 如對厚度方向性能有要求的鋼板，不僅要求沿寬度方向和長度方向有一定的力學性能，而且要求厚度方向有良好的抗層狀撕裂的性能。 把好原材料入庫前的檢驗關。 凡質(zhì)量缺陷超標的材料，應拒絕使用。 凡是在控制范圍內(nèi)的缺陷，可采用打磨等措施作修補。 應重視材料的保管工作。 鋼材上述缺陷在氣割、剪切和焊接后都能較明顯地暴露出來，一般采用放大鏡觀察檢査即可，但有特殊要求的氣割和剪切面，則應按要求進行外觀檢査，必要時應采用滲透、磁粉或超聲波探傷檢查。 鋼材表面鎊蝕等級按現(xiàn)行國家標準《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除鎊等級》GB8923，應優(yōu)先選用A、B級，使用C級應徹底除銹。 在制作、安裝過程應加強機工具的正確使用，對產(chǎn)生的劃痕和吊痕可采用補焊后打磨進行修整。 鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量通病防治二、鋼零件及部件加工質(zhì)量問題1、切唐割表籃面質(zhì)雅量超搬標鋼零悉件氣穩(wěn)割下罩料后對切割獅面不闖平，祖割紋蘆深度濱、缺漸口深介度尺騰寸超省過允樸許偏駛差。 鋼零晴件氣男割下頌料后趟切割喪面平似整鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量通病防治二、鋼零件及部件加工質(zhì)量問題型鋼甜現(xiàn)場拼坡口桶的加攀工面禿存在擋大于1m環(huán)m的缺卡棱切割臂面平挎整光柔滑鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量通病防治二、鋼零件及部件加工質(zhì)量問題【規(guī)范規(guī)定】《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50205-2001條文規(guī)定氣割的允許偏差:切割面平面度0.05t，且不應大于2.0mm(t為切割面厚度);割紋深度0.3mm;局部缺口深度1.0mm。

建筑工程質(zhì)量常見問題成因分析與防治措施.pdf

標準依據(jù):《地基與基礎施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50202-2018第 9.5.2條施工中應檢查排水系統(tǒng)，每層填筑厚度、輾跡重疊程度、 含水量控制、回填土有機質(zhì)含量、壓實系數(shù)等。 (2)土的含水率過大或過小，因而達不到最優(yōu)含水率下的密實度要求。 (3)填土厚度過大或壓(夯)實遍數(shù)不夠，或機械碾壓行駛速度太快。 (4)碾壓或夯實機具能量不夠，達不到影響深度要求，使密實度降低。 (1)選擇符合填土要求的土料回填。 (2)填土的密實度應根據(jù)工程性質(zhì)來確定，一般用土的壓實系數(shù)換算為干密度來控制。 (3)對有密實度要求的填方，應按所選用的土料、壓實機械性能，通過試驗確定含量控制范圍、每層鋪土厚度、壓(夯)實遍數(shù)、 機械行駛速度(振動碾壓為2km/h手足碾為3km/h)，嚴格進行水平分層回填、壓(夯)實，使達到設計規(guī)定的質(zhì)量要求。 (4)加強對土料、含水量、施工操作和回填土干密度的現(xiàn)場檢驗，按規(guī)定取樣，嚴格每道工序的質(zhì)量控制。 (1)基槽(坑)坡頂土面出現(xiàn)裂縫或局部下沉。 (2)邊坡土方滑坡、坍塌。 質(zhì)量隱患:容易造成安全事故，并導致重大損失。 標準依據(jù):《建筑邊坡工程技術規(guī)范》(GB50330-2013) 滑落及掉塊等影響邊坡坡面的耐久性和正常使用，或可能威脅 到人身和財產(chǎn)安全暨邊坡環(huán)境保護要求時，應進行坡面防護。 成因分析: (1)邊坡坡度值選用不當，坡度過陡。 (2)對地表水沒有采取截流和排除措施，導致土中含水率升高，抗剪強度降低。 (3)開挖地下水位以下的土方時，特別在易發(fā)生流砂條件區(qū)域施工時，不采取降低地下水位的施工方法。 (4)邊坡頂部附近堆放大量土方或材料、設備，或坡頂附近有振動設備作用。 (5)選用不適當?shù)拈_挖順序和方法。 (6)基槽(坑)土坡長期暴露，在日曬、雨淋或外力作用下造成坍塌。 預防措施: (1)基槽(坑)開挖、基礎工程施工和土方回填應連續(xù)進行，盡快完成。 施工中應防止地面水流入槽、坑內(nèi)， 以免邊坡塌方;同時還應做好地面排水設施，避免邊坡附近土體內(nèi)積水，而造成邊坡塌方。 (2)挖方邊坡不放坡作成直立壁并不加支撐時，要求土質(zhì)均勻且地下水位低于基槽(坑)底面標高，挖土深度 應符合規(guī)定。 (3)選用合適的邊坡坡度。 當?shù)刭|(zhì)條件良好、土質(zhì)均勻且地下水位低于基槽(坑)底面標高時，挖方深度在 5m以內(nèi)，不加支撐的邊坡最陡坡度應符合規(guī)定。 (4)在軟土地區(qū)開挖基槽(坑)時，必須事先做好地面排水和降低地下水位工作，地下水位應降低至基底以下 0.5~1.0m后，方可開挖。 預防措施: (5)當建筑場地不允許放坡開挖而需設置坑壁支撐時，應根據(jù)開挖深度、土質(zhì)條件、地下水位、施工方法、相 鄰建筑物和構(gòu)筑物等情況進行選擇和設計。 支撐必須牢固可靠，確保安全施工。 (6)在基槽(坑)邊坡頂上側(cè)堆土或材料，或設置施工機械時，應與槽(坑)邊緣保持一定距離，以保證邊坡 或直立壁的穩(wěn)定。 (7)開挖土方時，應合理確定開挖順序和分層開挖深度，自上而下、分層分段地進行。 當接近地下水位時，應先完成標高最低處的挖方，以便在該處集中排水。 問題3:基坑(槽)泡水 基坑(槽)開挖后，地基土被水浸泡，造成地基松軟，承 載力降低，地基下沉。 質(zhì)量隱患:基坑受積水浸泡，容易導致基坑坍塌等安全