一旦發(fā)生地震，颶風(fēng)，或會導(dǎo)致受電梯轎廂運(yùn)行轟擊振動，拉脫錨栓、連廊倒塌禍延電梯井塌倒，終致照成房屋受牽連裂縫哪怕坍塌,小結(jié):加裝電梯，除開鑿除圈梁及窗下墻影響大主體結(jié)構(gòu)，與主體結(jié)構(gòu)如果能有直接連接，都會提升主體結(jié)構(gòu)受力與安全風(fēng)險！

• 1、來福士設(shè)計原理
• 2、增設(shè)外掛電梯鋼結(jié)構(gòu)井道與原建筑沒有直接剛

1、來福士設(shè)計原理

非傳統(tǒng)解決方案，以摩擦擺式支座+阻尼器設(shè)計動態(tài)再連接于4座支撐它的塔樓之上，必須保證快速有效的消能減震能力。

位于水晶連廊東西兩側(cè)的懸挑結(jié)構(gòu)玻璃觀景臺，易出現(xiàn)人行振動，奧雅納區(qū)分調(diào)頻質(zhì)量阻尼器接受減振，增強(qiáng)觀景舒適度，且該阻尼器被十分巧妙隱藏在鋼構(gòu)件內(nèi)，絕對的保證結(jié)構(gòu)安全的同時更加注重“輕飄”外觀及使用體驗。

2、增設(shè)外掛電梯鋼結(jié)構(gòu)井道與原建筑沒有直接剛

關(guān)于加裝電梯與主體結(jié)構(gòu)的幾種連接

老樓加裝電梯，常見電腦設(shè)計電梯連廊與主體結(jié)構(gòu)的樓梯間，或與北陽臺等東北邊;加裝電梯，明顯變化了原主體結(jié)構(gòu)抗側(cè)剛度分布。遵循北京、上海等地的設(shè)計導(dǎo)則，要求電梯井道應(yīng)其它承當(dāng)加裝電梯的恒荷載，活荷載，風(fēng)荷載，地震荷載等眾多荷載;并勉勵平層入戶。半層入戶鑿除圈梁，影響主體結(jié)構(gòu)抗震性能;按國務(wù)院“建設(shè)工程抗震管理條例”規(guī)定應(yīng)進(jìn)行抗震鑒定、支撐加固。與主體之間的聯(lián)系聯(lián)系分已經(jīng)想要掙脫，與主體連接兩種。

1.與主體完全想要掙脫。要按“建筑抗震設(shè)計規(guī)范”設(shè)防震縫，同時要考慮電梯鋼架井道不屬于高寬比大（8左右吧），變形大（7～8cm，特別注意是兩個方向）的因素，與老樓主體互相間設(shè)15cm寬的防震縫，同時要如何防止與主體結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞。

2.設(shè)計什么為二者連接上，則要判斷與主體一起通過整體結(jié)構(gòu)抗震性能分析。與主體連接，有許多安裝大設(shè)計方案把連廊的梁與預(yù)制板磚混結(jié)構(gòu)老樓的混凝土構(gòu)造柱接受再連接。但是是用何種支座承擔(dān)部分什么東西荷載的技術(shù)問題。

學(xué)過理論力學(xué)、材料力學(xué)的都知道支座分:向上滑鉸支座，固定鉸支座，固定不動端支座。見下圖:

（1）.左右移動鉸支座，梁也可以在支座上結(jié)構(gòu)平面內(nèi)來回滑動與轉(zhuǎn)動，但沒法在垂直方向彎曲變形移動，所以不傳達(dá)消息無法承受水平力及彎矩，只訊息傳遞承擔(dān)責(zé)任橫向分布力。

（2）.固定鉸支座:梁可以不與支座再一次發(fā)生旋轉(zhuǎn)變型，但水平與互相垂直方向不可變型移動，因為承擔(dān)責(zé)任訊息傳遞水平及縱向排列力作用。不承擔(dān)部分傳信剪力作用。

（3）.固定不動端支座，.例如柱腳、懸挑結(jié)構(gòu)梁、牛腿等，決不可移位:不論怎樣，在水平方向，平行方向，旋動都不允許發(fā)生磨損。所以傳達(dá)承擔(dān)部分水平力，橫向分布力，彎矩，在建筑結(jié)構(gòu)空間上另外承擔(dān)責(zé)任傳遞扭矩。

3.加強(qiáng)結(jié)構(gòu)連接到與說白的具備柔性連接。從上面力學(xué)的分析。我們明白，建筑結(jié)構(gòu)受風(fēng)荷，地震荷載的水平力作用（均為兩個方向）;受恒荷載，地震等縱向設(shè)計荷載作用，還有電梯運(yùn)行動荷載作用。另外溫差變形。水平力是兩個方向，變形又是兩個方向。按鋼結(jié)構(gòu)層間位移方向再控制在1/250算出，一般達(dá)8cm500左右。用什么支座，涉及到變形，受力完全不同。

（1）.鋼性連接上，兩個聯(lián)成一體構(gòu)件共同不可能發(fā)生變形，構(gòu)件之間無總體磨損，“捆住在一起”。例如桁架梁，是固定不動支座，既受水平力，也有豎向力，還有正應(yīng)力，甚至扭力作用。

（2）.柔性連接上，是鉸支座，也可以快速轉(zhuǎn)動，不允許有某方向的變型，能傳信水平力，縱向排列力，部分剪應(yīng)力或不傳信剪應(yīng)力作用。

我們目前看到的方案幾乎全是加強(qiáng)結(jié)構(gòu)連接，等同于固定不動端支座，由主體結(jié)構(gòu)分擔(dān)電梯井道的其它荷載:水平力，外框力，彎矩，扭矩。有人講柔性連接到，常常在構(gòu)造柱上鉆孔錨固鋼牛腿，用連廊的鋼梁與之直接連接。也就就是固定鉸支座;也要承當(dāng)水平力、橫向分布力等。由于鋼架彎形大，與主體有沉降差，節(jié)點構(gòu)造是否可以滿足這等大的變型？值得鄭重分析。按照各地的加裝電梯設(shè)計導(dǎo)則，只要與主體結(jié)構(gòu)連接到，由主體承擔(dān)責(zé)任荷載，就應(yīng)捆綁起來，達(dá)成進(jìn)行結(jié)構(gòu)整體抗震性能分析，排除腎炎結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險。

4.關(guān)與構(gòu)造柱上鉆孔錨栓。應(yīng)要什么“混凝土結(jié)構(gòu)后修補(bǔ)技術(shù)規(guī)程”，并且結(jié)構(gòu)承載力計算出。磚混結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低，構(gòu)造柱其實設(shè)計不承擔(dān)載荷載，主要與圈梁約定約束磚砌體，加強(qiáng)抗震性能。據(jù)“規(guī)程”，混凝土基材起碼C20的強(qiáng)度;以前老樓設(shè)計構(gòu)造柱得用200號混凝土，按比例折算只能應(yīng)該是C18，不能提升到基本都強(qiáng)度要求;要知道很多混凝土巳經(jīng)劣化、配筋小而少，也沒相應(yīng)承載力。構(gòu)造柱斷面動不動愛為20×20cm，設(shè)計為群錨栓，不能滿足的條件結(jié)構(gòu)錨栓起碼Φ12，錨栓距混凝土柱邊不少于10cm的規(guī)定。而，把承擔(dān)部分其它荷載的“任務(wù)”，留給“力又不能逮”的構(gòu)造柱，安全是有重大風(fēng)險的！一旦發(fā)生地震，颶風(fēng)，或會導(dǎo)致受電梯轎廂運(yùn)行轟擊振動，拉脫錨栓、連廊倒塌禍延電梯井塌倒，終致照成房屋受牽連裂縫哪怕坍塌。

小結(jié):加裝電梯，除開鑿除圈梁及窗下墻影響大主體結(jié)構(gòu)，與主體結(jié)構(gòu)如果能有直接連接，都會提升主體結(jié)構(gòu)受力與安全風(fēng)險！