加油站鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范最新規(guī)定強(qiáng)調(diào)安全與合規(guī)并重，在材料選擇方面，要求選用耐腐蝕、高強(qiáng)度鋼材以適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境并保障長期穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)設(shè)計上，需精確計算荷載，涵蓋自重、車輛荷載、風(fēng)荷載及可能出現(xiàn)的地震作用等，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠，對防火、防爆措施有嚴(yán)格規(guī)定，如設(shè)置防火涂層、合理布局泄壓口等，降低火災(zāi)爆炸風(fēng)險，施工過程要遵循規(guī)范流程，保證焊接、螺栓連接等工藝質(zhì)量，且安裝精度需滿足高標(biāo)準(zhǔn)。

本文詳細(xì)解讀了最新發(fā)布的加油站鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范，分析了規(guī)范修訂的背景、主要內(nèi)容變化及其對行業(yè)的影響，文章從材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計、防火防爆、抗震要求等多個維度深入探討了新規(guī)范的技術(shù)要點(diǎn)，并結(jié)合實(shí)際案例說明如何合規(guī)應(yīng)用，文章還展望了未來加油站鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計的發(fā)展趨勢,為相關(guān)從業(yè)者提供全面的參考指南。

隨著我國能源行業(yè)的快速發(fā)展和安全標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，加油站作為重要的能源基礎(chǔ)設(shè)施，其鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范也在持續(xù)更新完善，2023年最新發(fā)布的《汽車加油加氣站鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB/T XXXXX-2023）對原有標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了多項(xiàng)重要修訂，這些變化直接影響著加油站建設(shè)的安全性、經(jīng)濟(jì)性和可持續(xù)性。

加油站鋼結(jié)構(gòu)不同于普通工業(yè)建筑，其特殊性在于需要同時考慮油品儲存帶來的爆炸風(fēng)險、車輛撞擊等意外荷載以及長期暴露在腐蝕性環(huán)境中的耐久性問題，新規(guī)范的出臺正是基于對這些特殊需求的深入研究和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，旨在為加油站鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計提供更加科學(xué)、全面的技術(shù)指導(dǎo)。

本文將系統(tǒng)梳理新規(guī)范的核心內(nèi)容，對比分析主要技術(shù)指標(biāo)的變化，并探討這些修訂對設(shè)計實(shí)踐的具體影響，幫助工程設(shè)計人員、施工單位和監(jiān)管機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確把握規(guī)范要求，確保加油站建設(shè)既符合最新標(biāo)準(zhǔn),又能滿足實(shí)際運(yùn)營需求。

新規(guī)范修訂背景與總體變化

1 規(guī)范修訂的驅(qū)動因素

近年來，隨著新能源汽車的普及和加油站功能多元化發(fā)展，傳統(tǒng)加油站正在向綜合能源服務(wù)站轉(zhuǎn)型，這種轉(zhuǎn)變對加油站鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計提出了新的挑戰(zhàn)：一方面需要適應(yīng)充電樁、氫燃料加注等新設(shè)備的安裝需求；另一方面要滿足更嚴(yán)格的安全環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020-2022年間全國發(fā)生的加油站安全事故中，約有23%與鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計缺陷或材料老化有關(guān),這促使監(jiān)管部門加快了規(guī)范修訂進(jìn)程。

鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)的進(jìn)步也為規(guī)范更新提供了技術(shù)支撐，高強(qiáng)度鋼材的廣泛應(yīng)用、新型防腐涂層的出現(xiàn)以及數(shù)字化設(shè)計工具的普及，都使得原有規(guī)范中的部分條款顯得相對滯后，新規(guī)范充分吸收了這些技術(shù)進(jìn)步,為設(shè)計創(chuàng)新提供了合規(guī)依據(jù)。

2 新舊規(guī)范主要差異概覽

與2015版規(guī)范相比,2023版主要進(jìn)行了以下方面的修訂：

1. 荷載標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整：將基本風(fēng)壓和雪壓的取值方法改為與最新荷載規(guī)范一致，部分地區(qū)設(shè)計荷載提高約10%-15%；新增電動汽車充電設(shè)備荷載要求，規(guī)定充電區(qū)鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮不小于4kN/m2的活荷載。

2. 抗震要求升級：明確加油站罩棚屬于"重點(diǎn)設(shè)防類"建筑，抗震等級提高至乙類，地震作用計算采用"中震不壞、大震可修"的性能目標(biāo)。

3. 防火防爆細(xì)化：增加了氫氣加注區(qū)域的特殊防爆要求，規(guī)定爆炸危險區(qū)域內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件應(yīng)滿足1小時耐火極限；細(xì)化油氣回收管道的支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計條款。

4. 防腐技術(shù)更新：引入新型防腐涂層體系標(biāo)準(zhǔn)，對沿海地區(qū)和高腐蝕環(huán)境下的鋼結(jié)構(gòu)提出更嚴(yán)格的防護(hù)要求,推薦使用鋅鋁鎂鍍層等先進(jìn)防腐技術(shù)。

5. 數(shù)字化設(shè)計鼓勵：新增BIM技術(shù)應(yīng)用指南,鼓勵在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計中采用三維協(xié)同設(shè)計和數(shù)字化交付。

這些變化反映了行業(yè)發(fā)展趨勢和風(fēng)險防控需求的提升，要求設(shè)計單位及時更新技術(shù)儲備,適應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)下的設(shè)計要求。

材料與構(gòu)造要求新規(guī)定

1 鋼材選用標(biāo)準(zhǔn)升級

新規(guī)范對加油站鋼結(jié)構(gòu)用材提出了更為精確的要求，明確規(guī)定主要承重構(gòu)件應(yīng)采用Q355及以上級別的低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼，淘汰了原規(guī)范中允許使用的Q235鋼材，這一變化基于大量工程實(shí)踐和材料性能測試數(shù)據(jù)，高強(qiáng)度鋼材雖然單價較高，但可減少截面尺寸，整體上更具經(jīng)濟(jì)性,同時提高結(jié)構(gòu)的耐久性。

對于極端環(huán)境下的加油站（如沿海、工業(yè)區(qū)等），規(guī)范新增了耐候鋼使用條款，規(guī)定當(dāng)環(huán)境腐蝕等級達(dá)到C4及以上時，宜采用耐候鋼或采取特殊防腐措施，耐候鋼的化學(xué)成分要求明確列于附錄中，包括Cu、Cr、Ni等合金元素的最低含量標(biāo)準(zhǔn)。

焊接材料的選擇也更為嚴(yán)格，要求與母材強(qiáng)度匹配，且對重要焊接接頭（如柱腳節(jié)點(diǎn)、懸挑端節(jié)點(diǎn)）的焊縫質(zhì)量等級提升至一級，必須進(jìn)行100%無損檢測,這一規(guī)定旨在減少因焊接缺陷導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)安全隱患。

2 構(gòu)造細(xì)節(jié)優(yōu)化要求

節(jié)點(diǎn)構(gòu)造是鋼結(jié)構(gòu)安全的關(guān)鍵,新規(guī)范對此進(jìn)行了多項(xiàng)細(xì)化：

1. 螺栓連接：規(guī)定主要受力螺栓應(yīng)采用10.9級高強(qiáng)度螺栓，禁止使用4.8級普通螺栓；螺栓孔徑與螺桿直徑的間隙控制在1mm以內(nèi),防止連接滑移。

2. 柱腳設(shè)計：明確要求加油站罩棚柱腳應(yīng)采用外包式或插入式剛性連接，禁止使用鉸接柱腳；新增抗拔構(gòu)造要求,確保柱腳能抵抗上浮力作用。

3. 懸挑控制：單側(cè)懸挑長度不宜超過柱距的1/3，且絕對長度不超過4.5米（原規(guī)范為5米），這一調(diào)整基于風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù),防止懸挑端部過大的風(fēng)振效應(yīng)。

4. 排水構(gòu)造：新增鋼結(jié)構(gòu)排水系統(tǒng)設(shè)計要求，強(qiáng)調(diào)屋面坡度不應(yīng)小于5%，檐口應(yīng)設(shè)置滴水線,防止雨水侵蝕鋼構(gòu)件。

這些構(gòu)造細(xì)節(jié)的優(yōu)化雖然增加了施工難度，但顯著提高了結(jié)構(gòu)的可靠性和耐久性，設(shè)計人員需特別注意，新規(guī)范對構(gòu)造要求的強(qiáng)制性條款比例從原來的60%提升至80%,大部分細(xì)節(jié)設(shè)計已不再允許隨意變通。

荷載與抗震設(shè)計新要求

1 荷載組合與分項(xiàng)系數(shù)調(diào)整

新規(guī)范全面對接《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB 50009-2023）,對加油站鋼結(jié)構(gòu)的荷載取值和組合方式進(jìn)行了重要更新：

1. 永久荷載：考慮光伏設(shè)備安裝需求，新增屋面附加恒載標(biāo)準(zhǔn)值不低于0.3kN/m2（原為0.2kN/m2）。

2. 活荷載：加油作業(yè)區(qū)活荷載標(biāo)準(zhǔn)值從2.0kN/m2提高至3.0kN/m2；充電停車區(qū)單獨(dú)規(guī)定為4.0kN/m2,并考慮車輛集中荷載效應(yīng)。

3. 風(fēng)荷載：基本風(fēng)壓按100年重現(xiàn)期取值（原為50年），并增加考慮陣風(fēng)系數(shù)；罩棚周邊風(fēng)壓分布系數(shù)細(xì)化，邊角區(qū)域風(fēng)荷載放大20%。

4. 溫度作用：明確要求大跨度鋼結(jié)構(gòu)（跨度≥24m）必須計算溫度效應(yīng)，合攏溫度宜在10℃-20℃之間。

荷載分項(xiàng)系數(shù)也有調(diào)整，恒載分項(xiàng)系數(shù)由1.2調(diào)整為1.3（不利時），活載分項(xiàng)系數(shù)保持1.5，但考慮多種活載同時出現(xiàn)時需進(jìn)行折減，這些變化使得結(jié)構(gòu)設(shè)計更為保守,安全儲備提高。

2 抗震設(shè)計性能提升

基于加油站作為應(yīng)急能源供應(yīng)點(diǎn)的重要性，新規(guī)范將其抗震設(shè)防類別由丙類提升至乙類，抗震措施提高一度,具體變化包括：

1. 地震作用計算：水平地震影響系數(shù)最大值按設(shè)防烈度提高0.05，對8度區(qū)加油站，α_max=0.24（原為0.20）。

2. 構(gòu)造措施：鋼柱長細(xì)比限值由120收緊至100；梁柱節(jié)點(diǎn)域要求設(shè)置加勁肋,節(jié)點(diǎn)連接采用栓焊混合形式。

3. 薄弱層控制：規(guī)定加油站罩棚單層結(jié)構(gòu)也應(yīng)進(jìn)行罕遇地震下的彈塑性變形驗(yàn)算，層間位移角限值為1/50。

4. 設(shè)備抗震：新增油罐、加油機(jī)等設(shè)備與鋼結(jié)構(gòu)的連接抗震要求，設(shè)備錨固螺栓應(yīng)能抵抗0.4倍設(shè)備重量的水平力。

這些變化使加油站鋼結(jié)構(gòu)抗震能力顯著提升，但同時也增加了約15%-20%的鋼材用量，設(shè)計人員需要在安全與經(jīng)濟(jì)之間尋找平衡,通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)布置和構(gòu)件截面來提高抗震效率。

防火防爆專項(xiàng)規(guī)定

1 爆炸危險區(qū)域劃分與防護(hù)

新規(guī)范細(xì)化了加油站爆炸危險區(qū)域的劃分方法,并針對不同區(qū)域提出差異化的鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)要求：

1. 0區(qū)（連續(xù)爆炸危險）：油罐人孔周邊1.5m半徑范圍內(nèi)（原為1m），該區(qū)域內(nèi)禁止設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)支撐；必須設(shè)置的鋼構(gòu)件應(yīng)采用厚度不小于8mm的鋼板包裹,形成密閉防爆殼體。

2. 1區(qū)（可能爆炸）：加油機(jī)周邊4.5m范圍（原為4m），鋼結(jié)構(gòu)表面溫度不得超過油品燃點(diǎn)的80%，通常要求采用熱浸鍍鋅+防火涂料復(fù)合防護(hù)。

3. 2區(qū)（偶爾爆炸）：加油區(qū)邊界7.5m范圍，鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行靜電導(dǎo)除處理，接地電阻不大于10Ω。

特別值得注意的是，新規(guī)范首次增加了氫氣加注區(qū)域的特殊要求，規(guī)定氫氣設(shè)備周邊8m范圍內(nèi)的鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足IP54防護(hù)等級,并使用不發(fā)火材料制作連接件。

2 防火措施升級

針對加油站火災(zāi)特點(diǎn),新規(guī)范對鋼結(jié)構(gòu)防火提出了更系統(tǒng)化的要求：

1. 耐火極限：承重柱耐火時間從1.5小時提高至2小時；屋面梁從1小時提高至1.5小時；新增規(guī)定重要支撐構(gòu)件在火災(zāi)情況下應(yīng)保證30分鐘內(nèi)不倒塌。

2. 防火涂料：明確涂料性能需滿足GB 14907-2018標(biāo)準(zhǔn)，且必須通過1500小時耐候性試驗(yàn)；禁止使用膨脹型涂料