鑼灣站地鐵站抗震技術應用情況如下：擬建場地抗震設防烈度為6度，屬軟弱土地基，車站主體結構采用鋼筋混凝土單柱雙跨結構，以地下連續(xù)墻作為施工階段圍護結構，基坑用明挖順作法施工，標準段開挖深16.6米，端頭井開挖深18.

關于銅鑼灣站地鐵站抗震技術的具體應用情況，目前沒有找到直接相關的詳細信息。不過，我們可以根據(jù)現(xiàn)有的地鐵抗震技術文獻，推測可能應用的技術和方法。

地鐵抗震技術概述

地鐵作為重要的城市基礎設施，其抗震性能直接影響到乘客的安全和城市的正常運轉(zhuǎn)。地鐵抗震技術主要包括以下幾個方面：

1. 抗震隔震墩：在地鐵盾構區(qū)間中應用抗震隔震墩，可以有效降低地震作用對隧道結構的影響，提高隧道結構的抗震性能。

2. 減震支座和減震墊：這些裝置可以有效降低地震作用對隧道結構的影響，提高隧道結構的抗震性能。

3. 無砟軌道防震整體道床鋪裝技術：采用有彈性的道床結構，通過減震橡膠墊片和彈簧系統(tǒng)來提供正常行車時的彈性支撐，有效隔離地震波對軌道的沖擊。

可能應用于銅鑼灣站的技術

雖然沒有具體的信息指出銅鑼灣站地鐵站采用了哪些抗震技術，但根據(jù)上述通用的地鐵抗震技術，銅鑼灣站可能采用了以下幾種技術：

1. 抗震隔震墩：用于地鐵盾構區(qū)間，降低地震對隧道結構的影響。
2. 減震支座和減震墊：安裝在關鍵部位，減少地震對地鐵結構的損害。
3. 無砟軌道防震整體道床鋪裝技術：提高軌道的抗震性能，保障地鐵運行的安全和舒適。

結論

盡管我們無法提供銅鑼灣站地鐵站抗震技術應用的具體細節(jié)，但根據(jù)現(xiàn)有文獻，我們可以推測該站可能采用了包括抗震隔震墩、減震支座、減震墊以及無砟軌道防震整體道床鋪裝技術在內(nèi)的多種抗震措施，以確保地鐵站的抗震性能和運營安全。如需更詳細的信息，建議聯(lián)系香港地鐵公司或相關研究機構獲取權威資料。

銅鑼灣站抗震設計案例分析

地鐵抗震技術最新研究成果

香港地鐵抗震標準對比

地鐵抗震技術成本效益評估