不同品牌汽車鋼板厚度存在差異，日系車常被認(rèn)為鋼板較薄，德系、美系車相對較厚，車問網(wǎng)曾抽取近百款車型進(jìn)行鋼板厚度檢測，將車身分為引擎蓋、車頂?shù)任宕蟛糠?，每部分隨機(jī)選三個(gè)測試點(diǎn)取平均值，結(jié)果顯示，美系車鋼板厚度最小值為1.00mm，為四車系中最厚；德系、日系豪華品牌車型鋼板相對較??；自主品牌和日系車整體表現(xiàn)弱于歐系、美系車，多數(shù)在1.2mm分界線以下，日系車并非全部鋼板薄，其整體優(yōu)于自主品牌。

不同品牌汽車鋼板厚度比較

• 早期不同車系的比較
  • 7年前的一項(xiàng)檢測顯示，美系車鋼板厚度平均值為1.23，歐系車為1.11，日系車為1.06，國產(chǎn)汽車鋼板厚度平均值為0.92。不過這一數(shù)據(jù)存在一定爭議，例如圖中的國產(chǎn)車有一半以上已經(jīng)停售，多是8年前就停止銷售了，而且車輛安全性是多因素決定的，不能僅靠鋼板厚度判斷，并且豪華品牌不一定比普通品牌鋼板厚，部分車型甚至相反。
• 車身不同部位的厚度情況
  • 車身外部件如頂蓋、車門、翼子板、行李箱蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等部位的鋼板，一般厚度允許在0.8毫米至2.0毫米之間，這一范圍適用于很多品牌車型，但不同品牌車型在這一范圍內(nèi)的取值可能不同，同一車型不同部位也會(huì)有差異，例如大眾23款寶來車門外殼采用鍛壓合成材料，厚度通常為0.8mm。
• 不同品牌理念影響厚度
  • 德系車：過去普遍認(rèn)為德系車鋼板較厚，在一些消費(fèi)者觀念中，德系車安全性較高，不過隨著汽車技術(shù)發(fā)展，現(xiàn)在德系車也在追求輕量化等多方面性能平衡，在鋼板厚度方面不能簡單以厚來概括。
  • 日系車：以前常被認(rèn)為鋼板較薄，但日系車在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面有自己的特點(diǎn)來保障安全性，例如通過合理的吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
  • 美系車：曾經(jīng)鋼板厚度平均值相對較高，但現(xiàn)在也在根據(jù)不同車型定位，在保證安全的基礎(chǔ)上進(jìn)行輕量化改進(jìn)。
  • 國產(chǎn)車：早期國產(chǎn)車鋼板厚度平均值相對低一些，但隨著汽車工業(yè)發(fā)展，國產(chǎn)車在車身材料方面不斷進(jìn)步，部分國產(chǎn)車在車身鋼板厚度和質(zhì)量上已經(jīng)有很大提升，而且在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、高強(qiáng)度鋼使用比例等方面也不斷優(yōu)化。

德系車輕量化技術(shù)解析

日系車吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理

美系車鋼板厚度變化趨勢

國產(chǎn)車車身材料最新進(jìn)展