本文目錄,1、,為何瓊州海峽不建橋,2、,廣東到海南為什么不建一個(gè)跨海大橋,3、,為什么不建造連接海南島與內(nèi)地橫跨瓊州海峽的瓊州大橋,4、,瓊州跨海大橋是不是不可能了,5、,?？诤腿齺啚槭裁床恍薜罔F,瓊州海峽自然條件惡劣：,隨著全球性的厄爾尼諾現(xiàn)象增強(qiáng)，自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)太大,颶風(fēng)強(qiáng)度越來(lái)越高且多發(fā)，全球地震也越來(lái)越增強(qiáng)，……,海南為啥不建橋?yàn)楹苇傊莺{不建橋,

• 1、為何瓊州海峽不建橋
• 2、廣東到海南為什么不建一個(gè)跨海大橋
• 3、為什么不建造連接海南島與內(nèi)地橫跨瓊州海峽的瓊州大橋
• 4、瓊州跨海大橋是不是不可能了
• 5、?？诤腿齺啚槭裁床恍薜罔F

1、為何瓊州海峽不建橋

瓊州海峽自然條件惡劣：

隨著全球性的厄爾尼諾現(xiàn)象增強(qiáng)，自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)太大。

颶風(fēng)強(qiáng)度越來(lái)越高且多發(fā)，全球地震也越來(lái)越增強(qiáng)，……

瓊州海峽一龍橋，萬(wàn)代阻隔變通途，

陸地海中雙接口，颶風(fēng)來(lái)時(shí)可潛入。

千呼萬(wàn)喚始現(xiàn)身，千古功成需琢磨，

現(xiàn)代科技顯神奇，活靈活現(xiàn)睡龍動(dòng)。

2、廣東到海南為什么不建一個(gè)跨海大橋

廣東到海南之間的距離雖然只有19.4公里，但是由于海峽較深，海底地質(zhì)條件復(fù)雜，加之海上氣象條件惡劣，建設(shè)跨海大橋的難度非常大。

3、為什么不建造連接海南島與內(nèi)地橫跨瓊州海峽的瓊州大橋

作為一個(gè)在海南工作7、8年的新海南人，我來(lái)回答這個(gè)問(wèn)題。

2018年春節(jié)，因瓊州海峽遭遇67年一遇的持續(xù)性大霧天氣影響，海口市滯留大量離島過(guò)海游客，建設(shè)瓊州海峽大橋及過(guò)海通道問(wèn)題又被推向輿論關(guān)注的熱點(diǎn)，下面我從幾個(gè)方面分析目前工程仍然未動(dòng)工的幾個(gè)因素僅供參考：

一、海南經(jīng)濟(jì)實(shí)力承受不起

2017年，海南省GDP總量達(dá)到4463億元，財(cái)政收入1222億元。根據(jù)交通運(yùn)輸部、鐵道部、廣東、海南兩省聯(lián)合編制的瓊州海峽跨海通道建設(shè)報(bào)告來(lái)看，建設(shè)跨海工程需1400億左右的資金，與海南省的財(cái)政實(shí)力差距太大，經(jīng)濟(jì)上承受不起。

二、跨海通道對(duì)廣東省的好處不大

雖然，廣東省經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)大，2017年GDP總量高達(dá)89879億元，財(cái)政收入也達(dá)到11315億元，但是廣東省的經(jīng)濟(jì)中心在珠三角地區(qū)，修建瓊州海峽跨海通道對(duì)廣東省的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶動(dòng)不太明顯，沒(méi)必要花那么多錢(qián)替別人辦事。

此外，如果從海南旅游的角度考慮，建設(shè)跨海通道也不是太明智的選擇，海南旅游有明顯的淡旺季，如果海南省大量負(fù)債建設(shè)跨海工程，旅游收入遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足已支付工程負(fù)債的利息以及后期的維護(hù)成本，旅游淡季造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。

三、瓊州海峽跨海通道建好未必是件好事

跨海通道建好后，旅游旺季大量外來(lái)人口車(chē)輛涌入海南島，來(lái)度假旅游，給海南的城市交通、醫(yī)療、衛(wèi)生造成巨大的壓力，屆時(shí)海南島得天獨(dú)厚的自然環(huán)境也不堪重負(fù)。

根據(jù)近幾年的數(shù)據(jù)來(lái)看，每年來(lái)海南過(guò)冬的候鳥(niǎo)人群就超過(guò)130萬(wàn)，每到冬季三亞、陵水、保亭重點(diǎn)路段的交通壓力幾乎處于全時(shí)段擁堵?tīng)顟B(tài)，給當(dāng)?shù)孛癖姷纳a(chǎn)生活造成極大的困擾，如果跨海通道建好，每逢節(jié)假日后果不可想象。

四、怎么改變目前過(guò)海難的現(xiàn)狀 目前，?？谑姓诼?lián)合湛江市打造瓊州海峽快速過(guò)海通道，預(yù)計(jì)2018年10月份可以通過(guò)高速客滾船的實(shí)現(xiàn)半小時(shí)左右的時(shí)間過(guò)瓊州海峽。

此外，?？谑羞€啟用了高峰時(shí)期過(guò)海預(yù)約的解決擁堵半座城的局面，盡快建設(shè)港口待渡區(qū)來(lái)緩解當(dāng)前面臨的問(wèn)題。希望以后的過(guò)海體驗(yàn)越來(lái)越好。

4、瓊州跨海大橋是不是不可能了

據(jù)各種信息渠道表明，得之修建瓊州大橋是不大可能了，對(duì)于一個(gè)參與海南開(kāi)發(fā)建設(shè)33年的“老島民”來(lái)說(shuō)，難免有些失落和茫然。

提問(wèn)者所指的瓊州跨海大橋，我理解是粵海通道，她包括大橋、隧道以及橋隧結(jié)合三種方案的總稱(chēng)，其中 大橋這種方案很早就被否決掉了，但我一直期盼著隧道方案和橋隧結(jié)合的方案能在不遠(yuǎn)的將來(lái)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

最近，我常聽(tīng)人家議論，海南由于建設(shè)自貿(mào)港了，以后比香港還香港，聽(tīng)了這些議論后，我應(yīng)該高興才對(duì)，但是…。香港，一個(gè)國(guó)際大都市始終保持著和內(nèi)地最為完善的交通體系，本世紀(jì)初又花數(shù)千億巨資修建一個(gè)連接港澳的港珠澳大橋。再看看海南，和內(nèi)地的聯(lián)系只能靠海空。一條連接海南和內(nèi)地的高鐵，18公里寬的瓊州海峽，高鐵就要冤里冤枉多花4個(gè)小時(shí)，而且還要受氣候條件的嚴(yán)重制約。

總而言之，要提振海南經(jīng)濟(jì)，瓊州跨海通道的建設(shè)不能遙遙無(wú)期。

5、?？诤腿齺啚槭裁床恍薜罔F

海南本來(lái)就有高鐵了，修什么地鐵呢？除了春節(jié)等幾個(gè)節(jié)假日，海南的高鐵客流量都很少，根本滿(mǎn)足不了高鐵的客運(yùn)，再建地鐵，不是多此一舉嗎?

海南本地人口是960萬(wàn)，大部分在農(nóng)村和農(nóng)場(chǎng)，?？谑亲畲蟮某鞘?，總?cè)丝谝膊?10萬(wàn)，再加上全省流動(dòng)人口250萬(wàn)左右，海南的人口才1300萬(wàn)，都不如河南的一個(gè)地區(qū)人口多。

以前，海南主要是靠海汽運(yùn)載旅客，自從2011年開(kāi)通高鐵后，海汽的客流量明顯不足，連年虧本經(jīng)營(yíng)；而高鐵呢，也出現(xiàn)客流不足的現(xiàn)象，如果再斥巨資建地鐵，那要等到猴年馬月才賺回本錢(qián)?

海南為啥不建橋?yàn)楹苇傊莺{不建橋（廣東到海南為什么不建一個(gè)跨海大橋）