加固處理時最好采用熱軋鋼筋，板的受力鋼筋直徑不少于8mm。鋼筋混凝土結構構件被加固后，其正截面受彎承載力的提高幅度，不應超過40%，并應驗算其受剪承載力，避免受彎承載力提高后而導致構件受剪破壞先于受彎破壞。地下室頂板加固地下室頂板加固

• 1、樓板加固有幾種方法
• 2、地下室頂板走混凝土車如何加固

1、樓板加固有幾種方法

1、增大截面加固法是于板面或者板底增做不小于40毫米厚度的鋼筋混凝土后澆層，而且為了方便施工一般多采用板面澆筑以形成剛性樓蓋以及屋蓋。如果過程中必須采用板底澆筑疊合層，那么需對板底進行鑿毛處理搭配常用的噴射法工藝。加固處理時最好采用熱軋鋼筋，板的受力鋼筋直徑不少于8mm。2、粘貼碳纖維布加固板是通過結構膠將碳纖維布順著板跨方向粘貼于板底受拉部位，并在其端部須有可靠錨固。其優(yōu)點是碳纖維布具有質(zhì)輕高強，可多層粘貼，加固后基本不增加原構件的重量，且不影響結構外形，不僅僅能提高結構承載力還可以增強結構的剛度。3、粘貼鋼板法加固受彎構件板，除應符合正截面承載力的基本假定外，尚應符合下列規(guī)定：當考慮二次受力影響時，應按構件加固的受力初始情況，確定鋼板的滯后應變。在達到受彎承載能力極限狀態(tài)前，外粘鋼板均不能與混凝土之間出現(xiàn)粘結剝離破壞。鋼筋混凝土結構構件被加固后，其正截面受彎承載力的提高幅度，不應超過40%，并應驗算其受剪承載力，避免受彎承載力提高后而導致構件受剪破壞先于受彎破壞。

2、地下室頂板走混凝土車如何加固

負一層沿車道用滿堂腳手架支撐，立桿間距和橫桿步距要經(jīng)過計算，負二層僅對主次梁用腳手架加固。主要看輪壓，總重大于消防車，但是如果占地較大，也不成問題。頂板應該有覆土，仔細核算覆土厚度。覆土厚度大，可以擴散輪壓。厚度小時，輪壓擴散的不好，但是恒荷載小于設計值。

地下室頂板加固地下室頂板加固（地下室頂板加固輪扣要求）