今天給各位分享加固設(shè)計(jì)方案的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)加固設(shè)計(jì)方案公示進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！本文以運(yùn)城市涑水河流域沙渠河支流上的小型三河口水庫為例加固設(shè)計(jì)方案，分析了工程建設(shè)的內(nèi)容，總結(jié)了大壩工程的除險(xiǎn)加固設(shè)計(jì)方案，并對(duì)具體施工組織設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了論述。三河口水庫除險(xiǎn)加固工程的主體工程為大壩防滲加固處理、大壩上游護(hù)坡塌陷部位及壩坡護(hù)腳處理、溢洪道基礎(chǔ)進(jìn)行防滲處理、灌溉洞進(jìn)行加固、壩頂防浪墻修復(fù)、大壩滲流變形及水情自動(dòng)測(cè)報(bào)系統(tǒng)、管理站改造等工程建設(shè)。

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本文目錄一覽：

• 1、中小型病險(xiǎn)水庫的除險(xiǎn)加固設(shè)計(jì)方案？
• 2、橋梁改造加固方案設(shè)計(jì)的原則？
• 3、橋梁加固的思路和方案？
• 4、房屋基礎(chǔ)加固方法

中小型病險(xiǎn)水庫的除險(xiǎn)加固設(shè)計(jì)方案？

中小型病險(xiǎn)水庫的除險(xiǎn)加固設(shè)計(jì)是保障工程發(fā)揮潛在綜合效益的必要技術(shù)措施。本文以運(yùn)城市涑水河流域沙渠河支流上的小（1）型三河口水庫為例加固設(shè)計(jì)方案，分析了工程建設(shè)的內(nèi)容，總結(jié)了大壩工程的除險(xiǎn)加固設(shè)計(jì)方案，并對(duì)具體施工組織設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了論述。

1工程概況

三河口水庫位于聞喜縣城西南30km處，建于1973年11月，1975年5月竣工蓄水，是以防洪、灌溉為主的?。?）型水庫，總庫容325.7萬m3，控制流域面積41.5km2,設(shè)計(jì)灌溉面積1.5萬畝，下游保護(hù)范圍13個(gè)村莊1.2萬多口人、1萬畝耕地及25家企業(yè)。

經(jīng)多年運(yùn)行，三河口水庫大壩庫區(qū)淤積嚴(yán)重，淤積厚度已達(dá)14m，淤積38萬m3。壩體土局部含有鈣質(zhì)結(jié)核與碎石，填土干密度較低，填筑質(zhì)量較差加固設(shè)計(jì)方案；筑壩時(shí)對(duì)壩基覆蓋層及強(qiáng)風(fēng)化層清除不徹底，形成滲漏通道，影響水庫的正常運(yùn)行。

灌溉洞設(shè)在大壩中部，為半圓拱無壓洞，進(jìn)口由錐形球閘控制，卷揚(yáng)機(jī)斜攔鋼絲繩啟閉。涵洞長80m，洞寬1.2m，高1.7m，進(jìn)口底板高程720m，縱坡1/200，最大泄量為1.0m3/s。大壩建成蓄水初期，由于壩體填土質(zhì)量差，左側(cè)壩體有明顯沉陷，最大沉陷為70cm，大壩沉陷導(dǎo)致灌溉洞進(jìn)口混凝土體斷裂，產(chǎn)生漏水現(xiàn)象；灌溉洞側(cè)墻砌石部分砂漿脫落，涵洞內(nèi)有多處縱橫向裂縫，距進(jìn)口1m處有兩條縱向裂縫，寬1cm～4cm，長15m左右；錐形球閘及卷揚(yáng)機(jī)由于多年運(yùn)行，損壞老化嚴(yán)重，止水功能失效，漏水嚴(yán)重。

溢洪道位于大壩右側(cè)，為開敞式溢洪道，進(jìn)口底高程733.2m，設(shè)四孔砌石拱工作橋，斷面凈寬26m，總長90m，消能形式為陡坡挑流消能，陡坡段長20m，坡比1:3。設(shè)計(jì)最大泄量630m3/s。

溢洪道與大壩連接處岸坡滲漏明顯，整個(gè)岸坡潮濕，滲漏量大；溢洪道底部清基不徹底，有砂卵石層，沿溢洪道底部有滲流現(xiàn)象，溢洪道進(jìn)口處護(hù)砌太短，右岸坡有明顯坍塌現(xiàn)象。水庫管理房破損嚴(yán)重；水庫無必要的觀測(cè)設(shè)施。

2工程建設(shè)任務(wù)

由于歷史原因，大壩建成后就存在諸多隱患，因此，水庫自建成后就是一座“病庫”。經(jīng)過35年帶病運(yùn)行，經(jīng)復(fù)核水庫現(xiàn)狀壩高滿足三十年一遇設(shè)計(jì)洪水標(biāo)準(zhǔn)，三百年一遇校核洪水標(biāo)準(zhǔn)，但溢洪道基礎(chǔ)滲漏嚴(yán)重；下游壩坡的穩(wěn)定安全系數(shù)小于允許值，壩體有明顯沉陷，對(duì)大壩安全構(gòu)成威脅；壩基施工時(shí)未對(duì)壩基風(fēng)化層進(jìn)行清理，滲漏量較大，有可能發(fā)生管涌。大壩缺少安全監(jiān)測(cè)設(shè)施、滲流觀測(cè)設(shè)施、通訊設(shè)施落后、無水情測(cè)報(bào)系統(tǒng)、防汛搶險(xiǎn)道路不暢通、管理設(shè)施薄弱等諸多問題，嚴(yán)重影響大壩正常安全運(yùn)行。

因此，2008年6月，大壩被鑒定為三類壩，屬病險(xiǎn)水庫。若不及時(shí)對(duì)大壩進(jìn)行加固處理，勢(shì)必影響壩體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和工程安全。水庫防洪保護(hù)范圍包括汾村、下院等13個(gè)村莊1.2萬多口人、1萬畝耕地、25家企業(yè)及聞垣公路，區(qū)域內(nèi)人口稠密、農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)、工業(yè)興旺。

如水庫潰壩一旦發(fā)生，必將造成巨大損失，下游的公路、農(nóng)田、工礦企業(yè)及沿岸13個(gè)村莊，將被淹沒，經(jīng)濟(jì)將受到嚴(yán)重影響。因此，對(duì)三河口水庫大壩進(jìn)行除險(xiǎn)加固是非常必要的。

三河口水庫除險(xiǎn)加固的主要內(nèi)容為：對(duì)大壩防滲加固處理；對(duì)大壩上游壩面塌陷部位、下游壩面進(jìn)行培厚；對(duì)溢洪道進(jìn)口基礎(chǔ)進(jìn)行防滲處理，對(duì)溢洪道側(cè)墻進(jìn)行修復(fù)；對(duì)灌溉洞進(jìn)口及洞身進(jìn)行維修加固；對(duì)進(jìn)水口錐形球閘、啟閉機(jī)進(jìn)行更換；對(duì)壩頂?shù)缆愤M(jìn)行硬化，對(duì)防浪墻進(jìn)行修復(fù)；增加大壩滲流及變形觀測(cè)設(shè)施；對(duì)水庫管理站進(jìn)行改造。

3工程加固設(shè)計(jì)

3.1工程等別及標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)《水利水電工程等級(jí)劃分及防洪標(biāo)準(zhǔn)》（SL252—2000）規(guī)定，該工程等別為Ⅳ等，主要建筑物級(jí)別為4級(jí)，次要建筑物級(jí)別為5級(jí)。樞紐建筑物的洪水標(biāo)準(zhǔn)為：設(shè)計(jì)為三十年一遇，校核為三百年一遇，泄水建筑物消能防沖設(shè)計(jì)洪水標(biāo)準(zhǔn)為二十年一遇。根據(jù)《中國地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》（GB18306-2001圖A1）和《水工建筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（SL203-97）第1.0.6條規(guī)定，大壩及建筑物設(shè)防烈度為Ⅶ度。

3.2分部分項(xiàng)工程設(shè)計(jì)

下游壩坡培厚經(jīng)大壩穩(wěn)定計(jì)算復(fù)核，大壩下游壩坡安全系數(shù)小于規(guī)范允許值，需進(jìn)行加固處理。工程主要對(duì)下游壩坡進(jìn)行培厚，新修排水溝及下游壩腳棱體排水。大壩上游壩坡主要進(jìn)行陷坑處理。大壩迎水坡塌陷坑位于灌溉洞頂部，樁號(hào)0+105～0+150段，高程在729m～732.3m之間，沿壩軸線走向呈長條形，長45m，寬10m，最大沉陷深0.7m，面積315m2。

在溢洪道與右壩肩之間有長約80m的卵石層滲漏段，高程在726m～735.5m之間，工程對(duì)溢洪道與右壩肩之間80m滲漏段采用鋪設(shè)復(fù)合土工膜進(jìn)行防滲，復(fù)合土工膜鋪設(shè)時(shí)與大壩上游坡面土工膜連為一體，范圍為733.2m～721m之間。

由于溢洪道進(jìn)口護(hù)砌不夠，受洪水淘刷，岸坡已部分坍塌。本次對(duì)進(jìn)口進(jìn)行護(hù)砌，長12m，護(hù)砌總高度為2m～7.5m；對(duì)溢洪道進(jìn)口段底板采用M7.5水泥砂漿砌石護(hù)砌，厚0.5m。

溢洪道陡坡段位于砂礫石基礎(chǔ)上，為了減小底板揚(yáng)壓力，在陡坡下部設(shè)排水減壓孔，孔距2m，排距2m，梅花形布置，排水孔孔徑為φ100mm，孔內(nèi)填設(shè)反濾土工布及豆石料。根據(jù)《三河口水庫大壩安全鑒定評(píng)價(jià)報(bào)告》，因大壩沉陷導(dǎo)致灌溉洞進(jìn)口混凝土斷裂滲漏；涵洞側(cè)墻砌石部分砂漿脫落，內(nèi)有三條縱向裂縫，裂縫部位有滲水，危及大壩的安全運(yùn)行。

本次將灌溉洞進(jìn)口拆除重建，為現(xiàn)澆C25鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，進(jìn)口為兩孔，單孔凈寬0.9m，側(cè)墻厚0.3m，長4.2m，高4.15m；對(duì)涵洞全斷面采用內(nèi)襯C25鋼筋混凝土進(jìn)行加固，厚0.15m，并對(duì)其涵洞進(jìn)行回填灌漿。此外，需要對(duì)觀測(cè)設(shè)施等進(jìn)行完善，增加大壩浸潤線、滲透壓力和位移觀測(cè)設(shè)施；對(duì)壩頂路面、防浪墻、水庫管理站進(jìn)行修復(fù)改造。

4工程施工組織管理

三河口水庫除險(xiǎn)加固工程的施工場地，主要分布在主壩上。該水庫距縣城30km，水庫壩址現(xiàn)有8km公路與后宮鄉(xiāng)連接，路況較好，滿足施工運(yùn)輸?shù)囊?。施工用電，可就近從附近村莊接線。工程施工用水可直接從庫中抽取，生活用水可架管道從附近水井引用。

工程所需的水泥、鋼材、、汽（柴）油、木材由聞喜縣城采購供應(yīng)，運(yùn)距30km。工程所需的毛塊石料、碎石料及砂料可用水庫下游河谷及兩岸的塊石，巖性主要為花崗巖、灰?guī)r。經(jīng)過加工可作為粗骨料及細(xì)骨料使用，質(zhì)量較好，儲(chǔ)量大，交通方便，開采條件好，運(yùn)距為2km。砂料可選用河底料場的砂料，距離大壩20km。

本工程施工導(dǎo)流只須解決基流導(dǎo)流，清水流量約為0.08m3/s。根據(jù)大壩實(shí)際情況，利用大壩原有的灌溉洞導(dǎo)流，在第一年春澆完后泄空水庫，到汛期過后，進(jìn)行壩前淤泥開挖，就近堆放與大壩平行形成自閉圍堰，以攔蓄少量清水以備施工使用，多余河水用一根直徑為40cm的鋼管導(dǎo)入灌溉洞后流入河槽。

三河口水庫除險(xiǎn)加固工程的主體工程為大壩防滲加固處理、大壩上游護(hù)坡塌陷部位及壩坡護(hù)腳處理、溢洪道基礎(chǔ)進(jìn)行防滲處理、灌溉洞進(jìn)行加固、壩頂防浪墻修復(fù)、大壩滲流變形及水情自動(dòng)測(cè)報(bào)系統(tǒng)、管理站改造等工程建設(shè)。根據(jù)工程特點(diǎn)，該工程總工期為一年，施工天數(shù)365天。

5結(jié)論

在工程設(shè)計(jì)施工過程中，要堅(jiān)持和諧管理、和諧施工的理念。該水庫的除險(xiǎn)加固不但可以充分發(fā)揮其綜合效益，而且有利于進(jìn)一步增強(qiáng)區(qū)域抵御自然災(zāi)害的能力。

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橋梁改造加固方案設(shè)計(jì)的原則？

橋梁改造加固方案設(shè)計(jì)的原則是什么？綜合應(yīng)用**又是怎樣的？請(qǐng)看中達(dá)咨詢編輯的文章。

在對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)病害檢測(cè)分析和鑒定評(píng)估的基礎(chǔ)上，根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件和使用要求，有針對(duì)性地制定方案,是橋梁改造加固，加固方案設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。

1.分清加固的性質(zhì)

根據(jù)橋梁病害檢測(cè)分析和鑒定評(píng)估結(jié)果，橋梁結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)應(yīng)分為：承載力加固（強(qiáng)度加固）、使用功能加固（剛度加固）、耐久性加固和抗震加固等四種情況。

①承載力加固是確保結(jié)構(gòu)安全工作的基礎(chǔ)，是橋梁改造加固設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容，其內(nèi)容包括正截面抗彎承載力加固和斜截面抗剪承載力加固兩部分。承載力加固一般是采用加大截面尺寸和配筋的方法補(bǔ)充承載大的不足，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮橋梁帶載加固分階段受力的特點(diǎn)，注意新加補(bǔ)強(qiáng)材料與原結(jié)構(gòu)的整體工作。

②使用功能加固是確保橋梁正常工作的需要，主要是對(duì)活載變形或振動(dòng)過大的構(gòu)件，加大截面尺寸，增加截面剛度，以滿足結(jié)構(gòu)使用功能要求。

③耐久性加固是指對(duì)結(jié)構(gòu)損傷部位進(jìn)行修復(fù)和補(bǔ)強(qiáng)，以阻止結(jié)構(gòu)損傷部分的性能繼續(xù)惡化，消除損傷隱患，提髙結(jié)構(gòu)的可靠性，提高結(jié)構(gòu)的使用功能，延長結(jié)構(gòu)使用壽命。

④抗震加固是對(duì)遭受地震破壞的結(jié)構(gòu)進(jìn)行修復(fù)、增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的延性和整體工作性能、提高結(jié)構(gòu)的抗震能力。

2.廣東橋梁加固與加寬設(shè)計(jì)相結(jié)合

在公路改造設(shè)計(jì)中，很多情況下東莞橋梁加固和加寬是同時(shí)進(jìn)行的。在加寬寬度不大的情況下，盡量將加寬部分與原橋連為一體，使新舊橋共同工作，利用新加寬部分，調(diào)整原橋內(nèi)力，減輕原梁負(fù)擔(dān)，間接達(dá)到加固補(bǔ)強(qiáng)的目的。

3．注意各種加固補(bǔ)強(qiáng)方法的綜合應(yīng)用

橋梁加固補(bǔ)強(qiáng)的方法很多，基本上可以劃分為兩大類：

第一類為改變結(jié)構(gòu)體系，調(diào)整結(jié)構(gòu)內(nèi)力、減輕原梁負(fù)擔(dān)。例如：加斜撐減少梁的跨度、簡支梁改為連續(xù)結(jié)構(gòu)、增加縱梁數(shù)目、調(diào)換梁位、加大新建邊梁截面尺寸調(diào)整橫向分布系數(shù)，減輕原梁負(fù)擔(dān)等。

第二類為加大截面尺寸和配筋，加固薄弱構(gòu)件。

對(duì)薄弱構(gòu)件進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)的方法很多，從作用原理可分為兩大類：

①在受拉區(qū)直接增設(shè)抗拉補(bǔ)強(qiáng)材料，例如：補(bǔ)焊鋼筋，粘貼鋼板，粘貼高強(qiáng)復(fù)合纖維（碳纖維、芳綸纖維）等。這種加固方法從作用原理上屬被動(dòng)加固的范疇，設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮橋梁帶載加固，分階段受力特點(diǎn)。一期荷載（構(gòu)件自重與恒載）由原梁承擔(dān)，二期荷載（活載）由加固后的組合截面承擔(dān)，后加補(bǔ)強(qiáng)材料的強(qiáng)度發(fā)揮程度受原梁變形的限制。一般情況下在

極限狀態(tài)時(shí)其應(yīng)力是達(dá)不到其抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值的，特別是采用直接粘貼高強(qiáng)復(fù)合纖維加固時(shí)受原梁變形的限制，在極限狀態(tài)下復(fù)合纖維的高強(qiáng)抗拉性能根本無法充分發(fā)揮作用，“大馬拉小車”是一種極大的浪費(fèi)。若不考慮分階段受力特點(diǎn)，過髙的估計(jì)了后加補(bǔ)強(qiáng)材料的作用，設(shè)計(jì)是不安全的。

②采用預(yù)加力原理進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)，例如：體外預(yù)應(yīng)力加固，韓國MS公司的SRAP工藝有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固等。從作用原理上講，預(yù)應(yīng)力加固屬于主動(dòng)加間的范疇。由于預(yù)加力的作用，改善了原梁的應(yīng)力狀態(tài)，提高了原梁的承載能力和抗裂性能。采用預(yù)加力加固從根本上解決了后加補(bǔ)強(qiáng)材料的應(yīng)力滯后問題，可以充分發(fā)揮加固補(bǔ)強(qiáng)材料的力學(xué)性能，提高了材料的利用效率。

應(yīng)該指出，在進(jìn)行橋梁加固方案設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)特別注意的是：在保持原梁截面尺寸不變的前提下，采用上述對(duì)受拉區(qū)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)的方法，加固后截面所能承擔(dān)的最大承載力是有限的，承載力提高的幅度取決于原梁的配筋率，與所采用的加固方法無關(guān)。在某些情況下，由于原梁的高度較小，相對(duì)配筋率較大，單純采用受拉區(qū)加固補(bǔ)強(qiáng)，仍不能滿足設(shè)計(jì)荷載要求時(shí)（例如：設(shè)計(jì)荷載由汽一15，提高到公路Ⅰ級(jí)、同時(shí)采用加厚橋面的方法對(duì)梁受壓區(qū)加固，增加梁的有效高度，亦可達(dá)到提高原梁承載力的目的。

通常的作法是結(jié)合橋面鋪裝層維修，采取有效的構(gòu)造措施，加強(qiáng)橋面鋪裝層與原梁翼板的整體連接，設(shè)計(jì)中可考慮部分橋面鋪裝層混凝土參與主梁共二固設(shè)計(jì)應(yīng)注意各種細(xì)方法的綜合利用，通過調(diào)整結(jié)構(gòu)內(nèi)力，盡量地減輕原梁的負(fù)擔(dān)，將加固補(bǔ)強(qiáng)工作量壓縮到最少。

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橋梁加固的思路和方案？

橋梁加固的思路和方案是非常重要的，了解實(shí)際情況制定詳細(xì)的思路以及方案才能更好的解決問題，每個(gè)細(xì)節(jié)都很關(guān)鍵。中達(dá)咨詢就橋梁加固的思路和方案和大家說明一下。

隨著公路交通，近年來，特別是快速發(fā)展的高速公路，與國民經(jīng)濟(jì)的同步上升的汽車保有量，汽車日益重型化、大型化，公路運(yùn)輸量不斷增長，越來越大的公路橋梁壓力，已有不少橋梁發(fā)生裂縫、老化、破損等現(xiàn)象。為保證正常運(yùn)營，舊橋的加固和檢測(cè)工作顯得特別重要。

一、橋梁加固的目的

為確保正常運(yùn)營，橋梁建成以后，檢查維修與養(yǎng)護(hù)必須加強(qiáng)經(jīng)常性的進(jìn)行。隨著重載車輛和交通量不斷增加，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，因此要求進(jìn)行合理而有效的加固對(duì)原有橋梁，來提高通過荷載和能力標(biāo)準(zhǔn)。

（一）橋梁加固的主要目的

1、提高原有橋梁的承載能力與通過能力。

2、確保橋梁工程的完整、安全、耐久與適用。

（二）橋梁加固的基本要求

1、完善基礎(chǔ)資料，掌握橋梁結(jié)構(gòu)狀況，為加固提供必要條件。

2、經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。一般來說，為新建費(fèi)用的10%～30%的加固費(fèi)用，即加固應(yīng)優(yōu)先考慮。

3、盡量減少中斷交通或不中斷交通。

4、要一次性加固好，對(duì)已發(fā)現(xiàn)的缺陷，不留后患。應(yīng)按規(guī)范進(jìn)行加固設(shè)計(jì)。

5、應(yīng)盡可能減至最低對(duì)原有橋梁結(jié)構(gòu)的損傷。

6、耐久適用、技術(shù)可靠、養(yǎng)護(hù)方便。

二、橋梁加固的思路

（一）橋梁加固的基本概念

一般來說，包括日常養(yǎng)護(hù)加固、維修和改建三個(gè)內(nèi)容的橋梁加固工作。橋梁維修和加固養(yǎng)護(hù)所起的作用是不同的，橋梁保持正常運(yùn)營狀態(tài)的預(yù)防性和保護(hù)性的工作是維修養(yǎng)護(hù)，而從承載受力的角度加固來進(jìn)行處理的。不能滿足橋梁繼續(xù)使用的要求，有三種情況如下：

1、使用一定年限之后，橋梁出現(xiàn)結(jié)構(gòu)陳舊破損、老化，影響到它原有設(shè)計(jì)能力而不能正常運(yùn)行，為了使之恢復(fù)承載能力到原有設(shè)計(jì)，必須予以修補(bǔ)。

2、由于當(dāng)初設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，雖然橋梁基本完好，交通發(fā)展經(jīng)過一段時(shí)期后，橋下凈空或荷載標(biāo)準(zhǔn)對(duì)新交通的需要不能滿足，為了適應(yīng)新的交通需對(duì)其加強(qiáng)。

3、橋梁結(jié)構(gòu)基本完好，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)合理。但如果有某種特殊要求，橋梁原設(shè)計(jì)沒有包括在內(nèi)的結(jié)構(gòu)變化或荷載，而臨時(shí)需要加強(qiáng)的。

（二）橋梁加固的工作步驟

一般可采用如下的步驟，對(duì)舊橋進(jìn)行加固：

1、檢查橋梁損壞情況及現(xiàn)狀。

2、調(diào)查橋梁現(xiàn)有交通狀況及歷史技術(shù)資料。

3、進(jìn)行分析比較并提出改建或加固方案。

4、付諸實(shí)施確定的方案，即進(jìn)行改建或加固施工。

三、橋梁加固方案

一般來說橋梁加固方案，可以考慮增大截面抗力或減少內(nèi)力的方法。

（一）上部結(jié)構(gòu)橋梁的加固方法

1、橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法

鋼筋混凝土層加鋪一層在梁頂上，一般先將舊橋面鑿除，使其與原主梁形成整體，達(dá)到增大主梁抗壓強(qiáng)度和有效高度，橫向分布系數(shù)橋面荷載改善，從而橋梁的承載能力的目的得到提高。

2、增大配筋和截面加固法

當(dāng)梁的剛度、強(qiáng)度、抗裂性和穩(wěn)定性能不足時(shí)，通常采用增加配筋、增大截面、提高配筋率的加固方法。在梁的側(cè)面和底面這種方法是增配主筋，加大尺寸，提高梁的抗彎強(qiáng)度和有效高度，從而使橋梁的承載力提高。

3、錨噴混凝土加固法

使用高速噴射機(jī)械，到已錨固好鋼筋網(wǎng)的受噴面上將新混凝土混合料噴射，鋼筋混凝土凝結(jié)硬化形成，從而增加橋梁的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋和受力斷面，結(jié)構(gòu)的整體性得到加強(qiáng)，使其承受更大的外荷載作用。

4、鋼板（復(fù)合纖維）粘貼加固法

主梁承載能力不足，當(dāng)交通量增加，可采用錨栓及粘結(jié)劑等，在混凝土結(jié)構(gòu)的薄弱部位或受拉緣將復(fù)合纖維或鋼板粘貼錨固，使其與結(jié)構(gòu)形成整體，代替增設(shè)的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋以復(fù)合纖維或鋼板，主梁的承載能力達(dá)到提高的目的。

5、受力體系改變結(jié)構(gòu)加固法

此法是橋梁承載能力的目的達(dá)到提高，通過受力體系改變結(jié)構(gòu)。如現(xiàn)澆混凝土簡支梁的墩頂處，變?yōu)檫B續(xù)體系，承載力提高，主梁的內(nèi)力減小。

6、體外預(yù)應(yīng)力加固法

此法實(shí)質(zhì)是作為施力工具用鋼絞線、高強(qiáng)度鋼絲或粗鋼筋等鋼材，施加體外預(yù)應(yīng)力對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)，抵消部分外荷載產(chǎn)生的內(nèi)力用預(yù)加力產(chǎn)生的反彎矩，從而達(dá)到其極限承載力提高并舊橋使用性能改善的目的。該法顯著加固效果，有較強(qiáng)的適應(yīng)性，經(jīng)濟(jì)效益明顯，橋梁加固正在被廣泛的應(yīng)用。

7、縱梁增設(shè)加固法

具有承載能力足夠的情況下，并安全性能好在墩臺(tái)地基，舊梁與新梁相連接，可采用增設(shè)承載剛度大和能力高的新縱梁，共同受力。在新增縱梁后由于荷載的重新分布在橋梁結(jié)構(gòu)中，使所受荷載原有梁中得以減少，由此使加固后的橋梁剛度和承載能力得到提高。當(dāng)位于原梁的兩側(cè)或一側(cè)增設(shè)的縱梁時(shí)，則還有加寬的作用。

8、增大拱圈截面加固法

當(dāng)為變截面或等截面的石、混凝土或磚等實(shí)體板拱的拱橋主拱圈時(shí)，且下部構(gòu)造基本完好，同時(shí)泄水面積與橋下凈空容許部分減少時(shí)，可采用錨噴或澆注混凝土的方法在原主拱圈底面增設(shè)一層新拱圈，使結(jié)構(gòu)的承載力得到提高。

（二）結(jié)構(gòu)加固橋梁下部的方法

1、擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法

當(dāng)基礎(chǔ)埋深太淺或承載能力不足，而墩臺(tái)又是混凝土或磚石剛性實(shí)體基礎(chǔ)時(shí)，可以考慮加固基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)底面積的方法，使基礎(chǔ)的承載力提高。

2、樁基增補(bǔ)加固法當(dāng)樁的深度不足，而基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)時(shí)，均能采用樁基增補(bǔ)加固法，均是一種有效的加固方法；另外當(dāng)墩臺(tái)基礎(chǔ)未下至堅(jiān)硬層，或墩臺(tái)基底下有軟臥層時(shí)，墩臺(tái)發(fā)生沉陷。

3、墩臺(tái)拓寬方法

靠懸臂加寬墩臺(tái)蓋梁部分，利用舊橋基礎(chǔ)，以加寬安裝的上部結(jié)構(gòu)。只加寬墩臺(tái)上部的蓋梁，采用此法墩臺(tái)加寬時(shí)，舊橋墩臺(tái)基礎(chǔ)必須穩(wěn)定、完好，且需經(jīng)過驗(yàn)算承載能力后才能采用。

四、橋梁加固后的檢測(cè)

加固后需要對(duì)橋梁進(jìn)行觀察和檢測(cè)，才可以對(duì)加固的效果評(píng)估。常規(guī)的檢測(cè)方法是利用動(dòng)載試驗(yàn)和靜載試驗(yàn)，將加固設(shè)計(jì)的計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，對(duì)加固成功與否進(jìn)行判斷橋梁。

（一）動(dòng)載試驗(yàn)方案

使運(yùn)用檢測(cè)車在不阻斷交通的情況下，采用跑車、跳車法對(duì)該橋梁進(jìn)行受迫振動(dòng)或激勵(lì)振動(dòng)，量測(cè)橋梁的振動(dòng)頻率或固有振動(dòng)頻率、振幅、阻尼；在無荷載的情況下，對(duì)該橋梁的固有振動(dòng)頻率、阻尼、振幅量測(cè)采用自然脈動(dòng)法；設(shè)置垂直傳感器和水平橫向傳感器于主橋的中跨位置的一側(cè)，然后量測(cè)主、副橋的固有振動(dòng)阻尼、振幅、頻率采用自然脈動(dòng)法；在交通阻斷的情況下，設(shè)置垂直傳感器和水平橫向傳感器于主橋的中跨位置的一側(cè)，量測(cè)主、副橋的固有振動(dòng)頻率、振幅、阻尼、動(dòng)力系數(shù)采用跳車、跑車法，如表2。

（二）靜載實(shí)驗(yàn)方案

利用檢測(cè)車對(duì)主橋?qū)ΨQ性測(cè)試，主要測(cè)量邊跨最大正彎矩工況，第2跨最大正彎矩工況，4號(hào)墩最大負(fù)彎矩工況。

靜載測(cè)試截面應(yīng)變實(shí)測(cè)值與理論值如下圖所示，截面梁底應(yīng)變實(shí)測(cè)平均值為40.7με，理論值為54.5με，相應(yīng)校驗(yàn)系數(shù)為40.7με/54.5με≈0.747，符合規(guī)范的要求；最大的應(yīng)變測(cè)點(diǎn)（2號(hào)測(cè)點(diǎn)）的相對(duì)殘余應(yīng)變約為8.1，符合規(guī)范的要求。

截面最大正彎矩工況撓度的實(shí)測(cè)平均值與理論值如下圖所示，滿載時(shí)撓度實(shí)測(cè)平均值為3.78mm，理論值為4.70mm，相應(yīng)校驗(yàn)系數(shù)是3.78mm/4.70mm≈0.804，符合規(guī)范的要求；撓度最大測(cè)點(diǎn)（2號(hào)測(cè)點(diǎn)）的相對(duì)殘余變形為3.9，符合規(guī)范的要求。

總之，近年來隨著我國快速發(fā)展的公路運(yùn)輸，一個(gè)研究橋梁維修、養(yǎng)護(hù)和加固的熱潮已經(jīng)出現(xiàn)，為了避免舊橋出現(xiàn)失修、老化，甚至是發(fā)生塌橋事故，橋梁加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，橋梁加固中的技術(shù)難題長期不懈地研究，做好橋梁加固這項(xiàng)難度高、系統(tǒng)性強(qiáng)的工作，現(xiàn)在已經(jīng)顯得尤為重要。

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房屋基礎(chǔ)加固方法

1、混凝土加固：用混凝土加固房屋，施工方便，省錢又省時(shí)。

2、粘鋼：施工時(shí)，要選擇優(yōu)質(zhì)材料和專業(yè)施工隊(duì)，才能保證加固效果。

3、碳纖維布：這種材料加固效果好，省時(shí)省力，但是一定要保證材料質(zhì)量，否則也會(huì)影響加固效果。

拓展資料：

房屋加固施工過程中需要注意什么?

1、遵循加固設(shè)計(jì)原則。

在房屋加固的時(shí)候，需要有加固方案的制定，而加固方案是嚴(yán)格按照加固設(shè)計(jì)原則來制定的。房屋加固施工的過程中，需要嚴(yán)格執(zhí)行加固方案，因?yàn)榧庸淘O(shè)計(jì)出來的方案是對(duì)房屋存在的問題而設(shè)計(jì)的，遵循加固設(shè)計(jì)原則就能對(duì)房屋加固起到應(yīng)有的效果。

2、加固材料的選擇。

房屋加固施工中，對(duì)于加固材料的選擇很重要。因?yàn)榉课菁庸痰牟牧线x擇往往會(huì)決定房屋加固的效果，不同質(zhì)量的加固材料會(huì)起到不同的作用。在選擇加固材料時(shí)，必須要選擇高質(zhì)量的材料，這樣可以更好得保證房屋加固工程的質(zhì)量。

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