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本文目錄一覽：

• 1、宜賓南門大橋介紹？
• 2、農(nóng)村危房需要加固改造，去哪找修繕加固的公司呢？
• 3、哪里是省道106線

宜賓南門大橋介紹？

宜賓南門大橋 （現(xiàn)稱：金沙江南門大橋）宜賓金沙江南門大橋是位于宜賓市三江匯合口上游0.7公里跨越金沙江航道的一座特大型橋梁，于1990年7月建成通車，橋長387.4米(主跨243.367米)，橋?qū)?9.5米，為中承式鋼筋混凝土公路拱橋，是當(dāng)時連接老城區(qū)和南岸的唯一過江通道，時列“亞洲第一跨”。20多年來，南門大橋承載著日益驟增的人流、車流，承載著宜賓城市繁榮發(fā)展的歷程，曾是四川省的十大標(biāo)志性建筑之一。

南門大橋

南門大橋是由政府投資幾千萬元興建的，建成時是連接宜賓主城區(qū)與南岸區(qū)的唯一一座公路橋梁，也曾是川南出入云南的交通要道，每天有幾萬輛機(jī)動車通過此橋。為宜賓經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著舉足輕重的作用。

建筑位置

地處金沙江和岷江匯合處的宜賓是長江的起點，南門大橋位于金沙江敬雀末端。

南門大橋的南岸為宜賓市新城區(qū)，住有市政府等一些機(jī)關(guān)、多所學(xué)校和數(shù)萬居民，每天有數(shù)以萬計的人過往。此橋還是江安、筠連、長寧等縣連接宜賓、成都的主要公路通道。

維修改造

近年來，由于車流量的爆發(fā)式增長，加上該橋橋面系和吊桿結(jié)構(gòu)體系的先天缺陷，南門橋出現(xiàn)了數(shù)次安全隱患，還曾在2001年發(fā)生了南門橋斷裂事故，造成了嚴(yán)重后果，引起了全國的關(guān)注。后至今的10多年間，南門橋也進(jìn)行了數(shù)次不同規(guī)模的維修。

2016年4月19日在金沙江南門大橋加固維修工程新聞發(fā)布會上公布：宜賓城區(qū)交通要道——南門大橋?qū)⒂?016年4月26日零時起封閉交通，實施加固維修工程，于2017年1月20日二十四時建成恢復(fù)交通通行。

本次南門大橋加固維修改造主要方案為：拆除主橋橋面系及吊桿，新建整體橋面系，重新安裝新吊桿，鋪筑瀝青混凝土橋面，橋面每側(cè)加寬兩米，車行道由現(xiàn)有的3條增加為4條;對引橋和引道部分相應(yīng)進(jìn)行加寬改造;同時在北岸增設(shè)通達(dá)濱江路的人行梯道。

據(jù)宜賓市公路局工作李稿困人員李智介紹，以往的維修都是對橋樁、橋拱內(nèi)部哪念裂紋、壞損支柱的維修，沒有涉及到南門橋的先天性缺陷。而本次加固維修工程中，將對南門橋設(shè)計的先天性缺陷進(jìn)行彌補(bǔ)修改，更改橋面系結(jié)構(gòu)體系。

據(jù)介紹 , 南門橋的先天性缺陷為其吊桿體系、橋道系結(jié)構(gòu)是“漂浮”式靜定結(jié)構(gòu)，存在結(jié)構(gòu)離散性、吊桿索體及下錨頭不可檢查性，長期運(yùn)行情況下易出現(xiàn)無預(yù)兆性的突然斷裂事故。

國內(nèi)類似南門大橋結(jié)構(gòu)形式的橋有福建武夷山公館大橋、新疆庫爾勒孔雀河大橋、攀枝花金沙江倮果大橋等，近年來均出現(xiàn)了不同程度的橋梁病害，甚至發(fā)生垮塌事件。

而在2014年，宜賓市專業(yè)檢測中又再次發(fā)現(xiàn)南門橋橋梁吊桿體系、橋道系存在腐蝕、銹蝕、缺損等病害，對結(jié)構(gòu)的使用存在較大安全隱患。因此，為消除安全隱患，保障廣大市民出行安全，須對南門大橋進(jìn)行加固維修改造。

本次南門大橋加固維修改造后的橋面系為縱橫鋼格子梁構(gòu)成的超靜定結(jié)構(gòu)體系，較現(xiàn)有的離散靜定結(jié)構(gòu)橋面系安全系數(shù)更高，消除了因個別吊桿失效造成橋面系墜落或垮塌的安全隱患，且新吊桿易于檢查維護(hù)和更換。李智告訴記者，新方案增設(shè)了非機(jī)動車道，增加了1條車行道，大幅提高了南門大橋的通行能力，能夠有效緩解城市交通壓力，確保市民出行安全。

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農(nóng)村危房需要加固改造，去哪找修繕加固的公司呢？

危房加固改造的技術(shù)要求更高，而市場上很多游擊隊存在技術(shù)不到位?服務(wù)不規(guī)范，設(shè)備落后等問題，真正有實力的公圓宏司不多，建議你了解一下科順修繕，雨虹修繕大李拍品牌，科順修繕依托科順26年技術(shù)沉淀與積累，哪腔羨產(chǎn)品有多項專利，國家專業(yè)資質(zhì)，在全國各大重點城市布局修繕服務(wù)中心，擁有上百余套技術(shù)方案以及超千人的施工團(tuán)隊。還參與了文昌發(fā)射基地等知名項目，可以了解一下。

哪里是省道106線

眉山-仁壽

作為眉山市中心城區(qū)輻射區(qū)縣的兩條交通大動脈，曾幾何時，省道103線、106線眉山段的路面讓人有“御風(fēng)而行”的快感；如今，晴天一身灰，雨天一身泥，飽受重車等“傷害”的省道103線、106線眉山段的路面變得“慘不忍睹”。模模春

昨日，省道103線、106線眉山段總長為97公里的路面改造工程正式開工，預(yù)計將于2011年4月完工。“完工后，自眉山而出，路途坦蕩，輕車簡從，踏歌而行?！泵忌绞薪煌ň志珠L龍學(xué)淵稱。

現(xiàn)狀：

兩道路原路面損毀嚴(yán)重 影響暢通

省道103線、106線是眉山市公路主骨架“一橫三縱”中兩條重要的交通干線，是眉山市中心城區(qū)輻射區(qū)縣的交通大動脈，是進(jìn)出中心城區(qū)的交通大通道。此外，省道103線還是四川省唯一的大件和重裝設(shè)備進(jìn)出川的通道。

建區(qū)設(shè)市以來，眉山市委、市政府先后投資10億多元對兩條干線公路進(jìn)行了改擴(kuò)建。省道碼模103線眉山段在2000年就按二級公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了改造，鋪筑水泥混凝土路面。省道106線眉山段在1998年按一級公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了改建，新建瀝青混凝土路旦耐面。兩條干線公路的改建完成，標(biāo)志著眉山市“一橫三縱”公路主骨架的順利建成，使眉山市公路網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)一步完善，實現(xiàn)了“半小時眉山”、“一小時成都”的交通經(jīng)濟(jì)圈，促進(jìn)了沿線地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善了眉山的交通條件和發(fā)展環(huán)境。

近年來，隨著眉山市社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，兩條干線公路沿線企業(yè)多、重車多、車流量大，103線、106線不堪重負(fù)，加之道路本身的諸多原因，致使原路面損毀破壞十分嚴(yán)重，影響了安全暢通。對此，眉山市委、市政府決定對省道103線眉山段、省道106線仁壽至眉山段路面進(jìn)行改造。

改造：

并非斷道改造 局部地方會交通管制

此次改造并非斷道改造，首先是保大件運(yùn)輸，其次是保區(qū)間通行，局部地方會實行交通管制。

為保障全省大件運(yùn)輸，按照省政府要求，眉山市在2009年9月28日開始已先期對省道103線眉山段12座橋梁進(jìn)行了加固改造，6月12日已完工。

“總投資3.3億元，采取BT方式由中國城建集團(tuán)四川投資建設(shè)有限公司建設(shè)?！饼垖W(xué)淵說，這次省道103線眉山段路面改造起于彭山與新津交界處，止于眉山與夾江交界處，路線全長59公里；路面改造的省道106線眉山段起于仁壽國道213線平交路口，止于中心城區(qū)成樂高速，路線全長38公里，兩個項目計劃于2011年4月完工通車。

“自眉山而出，路途坦蕩，輕車簡出，踏歌而行?！饼垖W(xué)淵暢想起完工后的兩條“大動脈”，感嘆說“眉山也將輕車快行”。

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