今天給各位分享貝雷架施工規(guī)范的知識，其中也會對貝雷架安裝技術(shù)交底進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！基礎(chǔ)要按有關(guān)的規(guī)程規(guī)范設(shè)計貝雷架施工規(guī)范，施工后按施工質(zhì)量驗收標準驗收。3 貝雷梁施工方法3.1 施工貝雷架墻基礎(chǔ)計算貝雷架墻基礎(chǔ)應(yīng)承受的荷載,開挖支墩基礎(chǔ)基坑,根據(jù)地質(zhì)條件判斷其承載力滿足設(shè)計要求后進行基底清理,并澆筑混凝土條形基礎(chǔ)。貝雷架墻應(yīng)分層組裝,及時安裝各貝雷片之間連接桿件。5)貝雷片搭設(shè)與拆除過程中,施工人員必須要戴安全帽扎安全帶,嚴禁酒后上架作業(yè)。

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本文目錄一覽：

• 1、現(xiàn)澆梁貝雷架支撐體系基礎(chǔ)施工有哪些要求
• 2、貝雷梁施工支架設(shè)計？
• 3、有誰有現(xiàn)澆箱梁施工工藝，要有貝雷架的專項方案，有的發(fā)我郵箱379633850@qq.com
• 4、跨河橋梁工程貝雷架的施工技術(shù)？

現(xiàn)澆梁貝雷架支撐體系基礎(chǔ)施工有哪些要求

基礎(chǔ)要按有關(guān)的規(guī)程規(guī)范設(shè)計貝雷架施工規(guī)范，施工后按施工質(zhì)量驗收標準驗收。

這二條達到貝雷架施工規(guī)范了即可。

貝雷梁施工支架設(shè)計？

貝雷梁施工支架設(shè)計具體包括哪些內(nèi)容呢，下面中達咨詢招投標老師為你解答以供參考。

1 工程概況橫坪公路ZK1+219.65跨線橋上跨深圳市地鐵3號線及深惠公路,主橋為(28.8+42.5+28.8)m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,東西引橋均為20m~22m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板(結(jié)構(gòu)簡支、橋面連續(xù)),橋梁全長519.3m,左右幅分離,斜交角15°,單幅橋?qū)?6.25m,橋梁面積1.69-104m2。主橋根部梁高2.6m,跨中梁高1.6m。由于主橋上跨交通繁忙的G205國道及正在建設(shè)中的地鐵3號線高架橋,為保證G205國道雙向六車道通行及不影響地鐵3號線高架橋的正常施工,充分利用有限的施工場地,經(jīng)過充分的綜合經(jīng)濟效應(yīng)及社會影響分析,主跨采用貝雷梁做底部施工支架,邊跨行車道采用鋼管支架做底部施工支架,其余部分采用滿堂支架施工。2 結(jié)構(gòu)安全性分析2.1 貝雷梁安全性分析主跨縱向設(shè)22組貝雷梁,可按3跨(11.25+15+11.25)m的連續(xù)梁進行結(jié)構(gòu)安全分析。單片貝雷梁:IX=250497.2cm4,WX=3578.5cm3,E=2.1-105MPa,容許彎矩MX=788.2kN-m,容許剪力QX=245.2kN。2.1.1 每片貝雷梁荷載計算現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)自重:8.454kN/m~18.015kN/m(中間小,兩頭大,呈拋物線分布);模板:0.31kN/m;人、機荷載:0.44kN/m;振搗混凝土產(chǎn)生的荷載:0.88kN/m;貝雷梁上鋼管支架:1.08kN/m;貝雷梁上方木:0.10kN/m。2.1.2 單片貝雷梁驗算結(jié)果可以將貝雷梁分成30個單元,31個節(jié)點,按圖1計算模型進行安全性驗算。1)彎矩驗算。單片貝雷梁的彎矩包絡(luò)圖如圖2所示,最大彎矩259kN-m發(fā)生在支點負彎矩區(qū),小于容許彎矩788.2kN-m。2)剪力驗算。單片貝雷梁的剪力包絡(luò)圖如圖3所示,最大剪力107kN在支點處,小于容許剪力245.2kN。3)位移驗算。長期撓度值在消除結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的長期撓度值后梁式橋主梁的最大撓度處不應(yīng)超過計算跨徑的1/600。6.5-3.5=3.015000/600=25mm。滿足規(guī)范要求。4)支點反力如表1所示。2.2 貝雷架墻驗算安全性分析2.2.1 受力分析由表1知,在中支點10,22處反力最大;最底層貝雷架片受力最大。故只需按支承在彈性地基上的梁驗算中支點最底層3m單片貝雷架即可。為偏保守計算,取底層3組1排3片(共計9片)承受一個支點處所有上部荷載。2.2.2 荷載計算1)22片貝雷梁上荷載分配給底層貝雷架片N1=474.3kN/片。2)貝雷架片自重N2=19-2.7/9=5.7kN/片。單個貝雷架片受到的均布荷載q=(N1+N2)/3=(474.3+5.7)/3=160kN/m。2.2.3 貝雷架墻驗算結(jié)果1)反力計算:R=ql/2=160-3/2=240kNQX=245.2kN(可);2)彎矩計算:M=ql2/8=160-32/8=180kNMX=788.2kN(可);3)撓度計算:f=5ql4/(384EIX)=5-160-34/(384-2.1-105-106-250497.2-10-8)=3.2-10-7mfX=l/1000=3/1000=3-10-3m(可)。3 貝雷梁施工方法3.1 施工貝雷架墻基礎(chǔ)計算貝雷架墻基礎(chǔ)應(yīng)承受的荷載,開挖支墩基礎(chǔ)基坑,根據(jù)地質(zhì)條件判斷其承載力滿足設(shè)計要求后進行基底清理,并澆筑混凝土條形基礎(chǔ)。3.2 擺放貝雷架墻墊梁根據(jù)貝雷架墻基礎(chǔ)設(shè)計圖紙放出縱、橫墊梁位置,并用墨線彈出。按墨線擺放縱、橫墊梁,并用螺栓連接,縱、橫墊梁應(yīng)水平放置,局部不平處應(yīng)用鋼板墊平,以保證均勻受力。然后安裝貝雷架墻底座。3.3 吊裝貝雷架墻貝雷架墻6m或9m為一節(jié),每個貝雷架墻3組,每組由3片貝雷片拼裝而成,每組先在施工現(xiàn)場拼好,然后再吊裝。貝雷架墻應(yīng)分層組裝,及時安裝各貝雷片之間連接桿件。安裝好一層后再吊裝上一層,直至設(shè)計標高。吊裝最后一節(jié)貝雷支墩時應(yīng)將墩頂縱墊梁與貝雷片陽頭連接好后一起吊裝。3.4 吊裝貝雷架墻頂貝雷梁貝雷架墻頂貝雷梁由22組長39m的雙排單層貝雷梁組成,每組由26片貝雷片拼裝而成,每組先在施工現(xiàn)場拼好,然后再吊裝,及時安裝各貝雷片之間連接桿件,并與貝雷架墻連接。3.5 檢查驗收檢查各部分是否連接牢固,確定各部位已按要求連接好后再吊裝貝雷縱梁及以上的支架模板,進行下一步工序作業(yè)。4 施工時安全注意事項1)地基處理:貝雷架墻基礎(chǔ)基坑開挖后,應(yīng)注意檢查地質(zhì)是否符合設(shè)計要求,若滿足要求應(yīng)及時澆筑混凝土,并做好排水設(shè)施,避免雨水浸泡及積水,以保證地基承載力及限制下沉量。2)澆筑混凝土基礎(chǔ)前應(yīng)控制好其頂面標高及其平整度,因為貝雷支墩均由定型構(gòu)件組拼而成,其長度是相對固定的,墩頂標高只能由支墩基礎(chǔ)、縱橫墊梁及貝雷片節(jié)數(shù)調(diào)整。3)吊裝貝雷支墩應(yīng)分層組裝,切忌圖快而單組貝雷一次吊裝到頂,因為貝雷片之間均為鉸接,各組貝雷之間也是通過拉桿(角鋼)用螺栓連接,單組貝雷穩(wěn)定性差,只有通過用連接桿件將各組貝雷連接成整體后才穩(wěn)定可靠。4)吊裝貝雷縱梁之前應(yīng)注意檢查貝雷片之間各插銷是否插好,連接角鋼螺栓是否擰緊,縱梁、橫墊梁之間連接是否牢固可靠。5)貝雷片搭設(shè)與拆除過程中,施工人員必須要戴安全帽扎安全帶,嚴禁酒后上架作業(yè)。6)用吊車吊裝、拆除貝雷支墩時應(yīng)派專人指揮吊車,嚴禁吊車大臂碰撞貝雷梁及其基礎(chǔ)。5 結(jié)語通過嚴密科學的施工組織及實施,該橋于2008年10月順利建成并通車。施工方案經(jīng)實踐證明切實可行。1)貝雷片支墩單片貝雷重量輕(270kg),人工可搬動,可用人工先行分段組裝,再用吊車吊裝,可節(jié)省吊車臺班。2)貝雷片可租用,只需加工部分連接角鋼后即可組裝,一次投入小。3)貝雷片為定型構(gòu)件,組拼簡單可靠,周轉(zhuǎn)速度快,周轉(zhuǎn)次數(shù)多,減少工程成本。4)本橋施工時采用由貝雷片組成的臨時墩基礎(chǔ)及橫梁,施工速度快,對橋下交通影響小,保證了橋下G205國道的雙向六車道通行能力及地鐵3號線的正常施工。參考文獻:[1] 喻忠全.裝配式公路鋼橋使用手冊[M].北京:交通部交通戰(zhàn)備辦公室,1998:57.[2] 易聲維,唐昭霖.貝雷片在現(xiàn)澆混凝土箱梁墩旁臨時支墩的應(yīng)用[J].西部探礦工程,2002(S1):360-362.[3] 張俊義.橋梁施工常用數(shù)據(jù)手冊[M].北京:人民交通出版社,2005:668-672.

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有誰有現(xiàn)澆箱梁施工工藝，要有貝雷架的專項方案，有的發(fā)我郵箱379633850@qq.com

現(xiàn)澆箱梁施工方案

一、工程概況

K135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區(qū)內(nèi)，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為22-28-22m，全長72m。該橋基礎(chǔ)形式為鉆孔灌注樁，共30顆，橋臺鉆孔樁直徑1.2m，長38m，橋墩鉆孔樁直徑1.5m，右幅鉆孔樁樁長47m，左幅鉆孔樁樁長48m。橋墩、橋臺樁頂皆設(shè)有承臺，橋臺為肋式臺，橋墩為立柱，立柱直徑1.3m。上部構(gòu)造為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，左幅箱梁寬13.5m，為三室結(jié)構(gòu)，右幅箱梁寬17.0m，為4室結(jié)構(gòu)。箱梁高1.4m，梁室高0.98m，底板厚0.2m，頂板厚0.22m，腹板寬0.45m。箱梁采用C50混凝土，共1381.56m3。

二、現(xiàn)澆箱梁施工方案

現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂式碗扣支架，搭設(shè)滿堂支架時，封閉338省道交通，從3#臺路基進行改道，確保滿堂支架施工的安全。碗扣支架上搭設(shè)縱橫方木，箱梁底模板及側(cè)模板采用厚1.5cm的高強度竹膠板，箱室內(nèi)模采用木模板。箱梁砼澆筑采用二次澆筑法，第一次澆筑至腹板與翼緣板連接處，第二次澆筑頂板，待箱梁砼強度達到100%時進行預(yù)應(yīng)力張拉。

Ⅰ、地基處理

1、地基處理

1、338省道兩側(cè)排水溝回填處理

將排水溝內(nèi)松散浮土和淤泥挖除干凈，然后按照50cm一層分層回填山皮石，回填高度略低于省道路面高度，用壓路機分層碾壓至無沉降為止。然后填筑40cm厚6%灰土，分兩層回填，壓實度達到93%以上，回填土頂面與省道路面齊平，并做出2%—4%的橫坡，以利于排水。

2、橋梁范圍內(nèi)路基地表處理

用平地機及推土機清除地表，并將地表整平。然后用鏵犁翻松30cm厚表面土層，摻入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均勻，待含水量合適實，壓路機碾壓密實，壓實度達到90%以上。然后再填筑30cm厚10%灰土，并做出2%—4%橫坡，壓實度達到93%以上，以高出地面不受雨水浸泡影響。

3、排水溝挖設(shè)

在10%灰土處理過的地基范圍四周挖設(shè)50×50cm的排水溝，排水溝與路線右側(cè)的省道兩側(cè)的自然排水溝連通，將雨水引進排水溝，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架產(chǎn)生不均勻沉降。

Ⅱ、支架搭設(shè)

K135+199.445分離立交橋現(xiàn)澆箱梁為單幅3跨整體施工，支撐方式采用滿堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架桿外徑4.8cm，壁厚0.35cm，內(nèi)徑4.1cm。支架順橋向縱向間距0.9m，橫隔板處縱向間距0.6m，橫橋向橫向間距梁底為0.9m，翼緣板底為1.2m，縱橫水平桿豎向間距1.2m?？紤]支架的整體穩(wěn)定性，在縱橫向布置斜向鋼管剪力撐。

1、測量放樣

測量人員用全站儀放樣出箱梁在地基上的豎向投影線，并用白灰撒上標志線，現(xiàn)場技術(shù)員根據(jù)投影線定出單幅箱梁的中心線，同樣用白灰線做上標記。根據(jù)中心線向兩側(cè)對稱布設(shè)碗扣支架。

2、布設(shè)立桿墊塊

根據(jù)立桿位置布設(shè)立桿墊板，墊板采用5cm木板，使立桿處于墊板中心，墊板放置平整、牢固，底部無懸空現(xiàn)象。

3、碗扣支架安裝

根據(jù)立桿及橫桿的設(shè)計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。安裝時應(yīng)保證立桿處于墊塊中心，一般先全部裝完一個作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜撐桿，保證支架的穩(wěn)定性。斜撐通過扣件與碗扣支架連接，安裝時盡量布置在框架結(jié)點上。

4、頂托安裝

為便于在支架上高空作業(yè)，安全省時，可在地面上大致調(diào)好頂托伸出量，再運至支架頂安裝。根據(jù)梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，順橋向設(shè)左、中、右三個控制點，精確調(diào)出頂托標高。然后用明顯的標記標明頂托伸出量，以便校驗。最后再用拉線內(nèi)插方法，依次調(diào)出每個頂托的標高，頂托伸出量一般控制在30cm以內(nèi)為宜。

Ⅲ、縱橫梁安裝

頂托標高調(diào)整完畢后，在其上安放10×15cm的方木縱梁，在縱梁上間距30 cm安放10×10cm的方木橫梁，橫梁長度隨橋梁寬度而定，比頂板一邊各寬出至少50cm，以支撐外模支架及檢查人員行走。安裝縱橫方木時，應(yīng)注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯開，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。

Ⅳ、支架預(yù)壓

為減少支架變形及地基沉降對現(xiàn)澆箱梁線形的影響，在縱橫梁安裝完畢后進行支架預(yù)壓施工。預(yù)壓采用砂袋，預(yù)壓范圍為箱梁底部，重量不小于箱梁總重的1.2倍。因懸臂板本身重量較輕，可根據(jù)實測的預(yù)壓結(jié)果，對懸臂板模板的預(yù)拱度作相應(yīng)調(diào)整。

1、加載順序：分三級加載，第一、二次分別加載總重的30%，第三次加載總重的40%。

2、預(yù)壓觀測：觀測位置設(shè)在每跨的L/2，L/4處及墩部處，每組分左、中、右三個點。在點位處固定觀測桿，以便于沉降觀測。

采用水準儀進行沉降觀測，布設(shè)好觀測桿后，加載前測定出其桿頂標高。沉降觀測過程中，每一次觀測均找測量監(jiān)理工程師抽檢，并將觀測結(jié)果報監(jiān)理工程師認可同意。第一次加載后，每2個小時觀測一次，連續(xù)兩次觀測沉降量不超過3mm，且沉降量為零時，進行第二次加載，按此步驟，直至第三次加載完畢。第三次加載沉降穩(wěn)定后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可進行卸載。

3、卸載：人工配合吊車吊運砂袋均勻卸載，卸載的同時繼續(xù)觀測。卸載完成后記錄好觀測值以便計算支架及地基綜合變形。根據(jù)觀測記錄，整理出預(yù)壓沉降結(jié)果，調(diào)整碗扣支架頂托的標高來控制箱梁底板及懸臂的預(yù)拱高度。

Ⅴ、模板安裝

1、底模板

底模板采用1.5cm厚高強度竹膠板，模板在安裝之前進行全面的涂刷脫模劑。底板橫坡按設(shè)計圖紙規(guī)定的2%橫坡，橫向?qū)挾纫笥诹旱讓挾?，梁底兩?cè)模板要各超出梁底邊線不小于5cm，以利于在底模上支立側(cè)模。模板之間連接部位采用海綿膠條以防漏漿，模板之間的錯臺不超過1mm。模板拼接縫要縱橫成線，避免出現(xiàn)錯縫現(xiàn)象。

底模板鋪設(shè)完畢后，進行平面放樣 ，全面測量底板縱橫向標高，縱橫向間隔5m檢測一點，根據(jù)測量結(jié)果將底模板調(diào)整到設(shè)計標高。底板標高調(diào)整完畢后，再次檢測標高，若標高不符合要求進行二次調(diào)整。

2、側(cè)模板和翼緣板模板

側(cè)模板和翼緣板模板采用1.5cm厚高強度竹膠板，根據(jù)測量放樣定出箱梁底板邊緣線，在底模板上彈上墨線，然后安裝側(cè)模板。側(cè)模板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿。在側(cè)模板外側(cè)背設(shè)縱橫方木背肋，用鋼管及扣件與支架連接，用以支撐固定側(cè)模板。

翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同，外側(cè)擋板安裝與側(cè)模板安裝相同。擋板模板安裝完畢后，全面檢測標高和線型，確保翼緣板線型美觀。

3、箱室模板

由于箱梁混凝土分兩次澆筑，箱室模板分兩次安裝。第一次用鋼模板做內(nèi)模板，用方木做橫撐，同時用定位筋進行定位固定，并拉通線校正鋼模板的位置和整體線型。當?shù)谝淮位炷吝_到一定強度后拆除內(nèi)模，再用方木搭設(shè)小排架，在排架上鋪設(shè)2cm厚的木板，然后在木板上鋪一層油毛氈，油毛氈接頭相互搭接5cm，用一排鐵釘釘牢，防止漏漿。在澆筑砼過程中派專人檢查內(nèi)模的位置變化情況。為方便內(nèi)模的拆除，在每孔的設(shè)計位置布設(shè)人孔。

Ⅵ、鋼筋加工安裝

1、鋼筋安裝順序

（1）安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網(wǎng)；

（2）安裝腹板鋼筋骨架和鋼筋；

（3）安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋；

（4）安裝和綁扎箱梁底板上層鋼筋網(wǎng)及側(cè)角鋼筋；

（5）第一次澆筑混凝土，待強度上拉以后，安裝和綁扎頂板上下層鋼筋網(wǎng)、側(cè)角鋼筋和護欄、伸縮縫等預(yù)埋件。

2、鋼筋加工及安裝

鋼筋加工時，應(yīng)按照設(shè)計要求尺寸進行下料、成型，鋼筋安裝時控制好間距、位置及數(shù)量。要求綁扎的要綁扎牢固，要求焊接的鋼筋，可事先焊接的應(yīng)提前成批次焊接，以提高工效。焊縫長度、飽滿度等方面應(yīng)滿足規(guī)范要求。

鋼筋加工及安裝應(yīng)注意以下事項：

（1）鋼筋在場內(nèi)必須按不同鋼種、等級、規(guī)格、牌號及生產(chǎn)廠家分別掛牌堆放。鋼筋存放采用下墊上蓋的方式避免鋼筋受潮生銹。

（2）鋼筋在加工場內(nèi)集中制作，運至現(xiàn)場安裝。

（3）鋼筋保護層采用提前預(yù)制與主梁等標號的砼墊塊，砼保護層的厚度要符合設(shè)計要求。

（4）在鋼筋安裝過程中，及時對設(shè)計的預(yù)留孔道及預(yù)埋件進行設(shè)置，設(shè)置位置要正確、固定牢固。

（5）鋼筋骨架焊接采用分層調(diào)焊法，即從骨架中心向兩端對稱、錯開焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。鋼筋焊接要調(diào)整好電焊機的電流量，防止電流量過大或操作不當造成咬筋現(xiàn)象。鋼筋焊接優(yōu)先采用雙面焊，當雙面焊不具備施工條件時，采用單面焊接。鋼筋焊接完畢后，將焊渣全部敲除掉。鋼筋焊接完成后自檢合格后，報請監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進行下道工序施工。

（6）鋼筋安裝位置與預(yù)應(yīng)力管道或錨件位置發(fā)生沖突時，應(yīng)適當調(diào)整鋼筋位置，確保預(yù)應(yīng)力構(gòu)件位置符合設(shè)計要求。焊接鋼筋時應(yīng)避免鋼絞線和金屬波紋管道被電焊燒傷，防止造成張拉斷裂和管道被混凝土堵塞而無法進行壓漿。

鋼筋加工安裝完畢，經(jīng)自檢合格報請監(jiān)理工程師抽檢合格后，方可進行下道工序施工。

Ⅶ、混凝土澆筑

混凝土采用2座混凝土拌和站拌和，分別為本合同段K137+600處混凝土拌合站，距離施工現(xiàn)場2.5公里，十二合同段K124+100處混凝土拌合站，距離施工現(xiàn)場11公里。混凝土運輸采用5臺罐車運送，本合同段采用2臺罐車運送，十二合同段采用3臺罐車運送?，F(xiàn)場采用1臺泵車澆注混凝土，再聯(lián)系1臺泵車以備用。

箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，澆注至肋板頂部，第二次澆筑頂板和翼板，兩次澆筑接縫按施工縫處理?；炷翝仓囊欢讼蛄硪欢顺侍轄罘謱舆B續(xù)澆筑，上層與下層前后澆筑距離保持2m左右，在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土?；炷翝仓?yīng)注意以下事項：

1、混凝土澆筑前，用人工及吹風機將模板內(nèi)雜物清除干凈，對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進行全面檢查，同時對吊車、拌合站、罐車、發(fā)電機和振搗棒等機械設(shè)備進行檢查，確保萬無一失。

2、混凝土澆筑應(yīng)對稱縱向中心線，先中心，后兩側(cè)對稱澆筑。混凝土分層厚度為30cm，澆注過程中，隨時檢查混凝土的坍落度。

3、混凝土振搗采用插入式振動棒，移動間距不應(yīng)超過振動棒作用半徑的1.5倍，作用半徑約為振動棒半徑的8~9倍。

4、振動棒振搗時與側(cè)模保持5~10cm的距離，避免振搗棒接觸模板和預(yù)應(yīng)力管道等。振搗上層混凝土時，振搗棒要插入下層混凝土10cm左右。對每一振動部位振搗至混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿為止，避免漏振或過振，每一處振完后應(yīng)徐徐提出振動棒。

5、在混凝土澆筑過程中安排專人跟蹤檢查支架和模板的情況，模板若出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，要用海綿條進行填塞。在澆筑混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下掛垂線，每截面分左邊、左中、中線、右中、右邊設(shè)五道垂線。垂線下系鋼筋棍，在地面對應(yīng)位置埋設(shè)鋼筋棍，在兩根鋼筋棍交錯位置劃上標記線，以此來觀測混凝土澆筑過程中底板沉降情況，若發(fā)生異常情況，立即停止?jié)仓炷?，查明原因后再繼續(xù)施工。

6、第一次澆筑混凝土，澆注至腹板頂部時，做好施工縫?；炷粮叨嚷愿叱鲈O(shè)計腹板頂部1cm左右，將頂面的水泥漿和松散砼鑿除掉，露出堅硬的混凝土粗糙面，用水沖洗干凈。

7、第二次澆筑箱梁頂板混凝土時，在L/2,L/4墩頂?shù)葦嗝嫣帲瑥膬?nèi)側(cè)向外側(cè)間距5m布設(shè)鋼筋棍，將鋼筋棍焊在頂層鋼筋上，使頂端標高為頂板標高，以此辦法來控制頂板砼澆筑標高及橫坡度?；炷两?jīng)振實整平后進行真空吸水。真空吸水時間（min）為板厚（cm）的1~1.5倍，為10~15min，以剩余水灰比來檢驗真空吸水效果。真空吸水機開機后真空度逐漸增加，當達到要求的真空度（500~600mm汞柱）開始正常出水后，真空度要保持均勻。結(jié)束吸水工作前，真空度逐漸減弱，防止在混凝土內(nèi)部留下出水通路，影響混凝土的密實度。

真空吸水完畢后，用提漿棍滾壓，使其表面出漿，便于抹面。提漿棍滾壓后，緊跟著人工抹面，抹面時要架設(shè)木板，不得踩砼面，以免影響平整度。待抹面后約半小時左右，采用抹光機再次進行抹面整平，最后再人工進行收漿抹面。

混凝土收漿抹面后進行人工拉毛，采用鋼絲刷橫橋向拉毛，深度控制在1~2mm。要掌握好拉毛時間，早了帶漿嚴重，影響平整度，晚了則拉毛深度不夠，一般憑經(jīng)驗掌握，在砼表面用手指壓時有輕微硬感時拉毛為宜。分兩次進行抹面。第一次抹面對混凝土進行找平，在混凝土接近終凝、表面無泌水時，進行二次抹面收光。然后橫橋向進行拉毛處理。

8、在澆筑箱梁頂板預(yù)留孔混凝土前，應(yīng)清除箱內(nèi)雜物，避免堵塞底板排水孔。主梁頂面預(yù)留孔四壁鑿毛，填筑預(yù)留孔混凝土要振搗密實。

9、混凝土養(yǎng)生采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，保證混凝土表面始終處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生時間不少于7天。用于控制張拉、落架的混凝土強度試塊放置在箱梁室內(nèi)，同條件進行養(yǎng)生。養(yǎng)生期內(nèi)，橋面嚴禁堆放材料。

Ⅷ、預(yù)應(yīng)力工程

預(yù)應(yīng)力工程作為現(xiàn)澆箱梁的重中之重，從預(yù)留孔道的布設(shè)、錨墊板的安裝、錨下砼的振搗以及張拉和壓漿操作均不容忽視。一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會造成質(zhì)量問題。

預(yù)應(yīng)力工程分孔道成型、下料編束、穿索、張拉和壓漿五個步驟：

1、孔道成型

預(yù)應(yīng)力管道成型采用金屬波紋管，金屬波紋管在使用前要逐根檢查，不得使用有銹包裹及沾有油污，泥土或有撞擊、壓痕，裂口的波紋管。金屬波紋管在安放時，根據(jù)管道座標值，安設(shè)計圖紙要求設(shè)置定位筋，并用綁絲綁扎牢固，曲線部分采用U型定位環(huán)與定位筋綁扎，卡牢波紋管。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處，用寬膠帶粘繞緊密，保證其密封，不漏漿。

錨頭安裝時，應(yīng)使錨頭入槽，不得隨意放置。限位板安裝過程中注意鋼絞線與孔洞一一對應(yīng)，防止錯位，造成張拉過程中鋼絞線斷絲，限位板槽的深淺合適，防止過淺鋼絞線刻痕厲害，過深造成夾片外露較長或錯位。

2、下料編束

首先檢查鋼絞線質(zhì)量是否符合設(shè)計要求，保證鋼絞線表面無裂紋毛刺，機械損傷，氧化鐵皮或油跡。鋼絞線下料長度經(jīng)計算確定，L=(兩錨頭間的設(shè)計長度)+2(錨具厚度+限位板厚度+千斤頂長度+預(yù)留長度)。鋼絞線切割用砂輪機切割后編成束，編束時保持每根鋼絞線之間平行，不纏繞，每隔1—1.5m綁扎一道鉛絲，鉛絲扣向里，綁好的鋼絞線束編號掛牌堆放，離開地面，以保持干燥，并遮蓋防止雨淋。

3、穿束

箱梁鋼絞線采用鋼套牽引法，穿束時鋼絞線頭纏膠帶，防止鋼絞線頭被掛住。

4、張拉

① 張拉設(shè)備的選型：

張拉設(shè)備為2臺350噸千斤頂和兩臺ZB4-500油泵，為了保證張拉工作安全可靠和準確性，所選用設(shè)備的額定張拉力要大于所張拉預(yù)應(yīng)力筋的張拉力。預(yù)應(yīng)力筋的張拉力計算如下：

Ny=N×δk×Ag×1/1000

式中：Ny——預(yù)應(yīng)力筋的張拉力；

N——同時張拉的預(yù)應(yīng)力筋的根數(shù)；

δk——預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力；

Ag——單根鋼絞線的截面積。

本施工段預(yù)應(yīng)力張拉需用最大張拉力為：

Ny=15×1370×182×1/1000=374(t)

現(xiàn)場采用2臺400噸千斤頂進行同步張拉，通過上式計算可知，能夠滿足現(xiàn)場生產(chǎn)的需要。

根據(jù)規(guī)范及張拉應(yīng)力的要求，采用油壓表的量程為0~100Mpa，精度為1.5級，其讀數(shù)盤的直徑要求大于150mm。

② 設(shè)備的校驗：

油壓千斤頂?shù)淖饔昧σ话阌糜蛪罕韥頊y定和控制，為了正確控制張拉力，因此需對油壓表和千斤頂進行標定。首先在計量局對油壓表進行檢驗，測試合格后，方可用于施工中。然后選用大噸位的砝碼加載萬能試驗機進行加載試驗，對千斤頂和油泵組成的系統(tǒng)進行標定，標定合格后方可用于施工中。

③ 張拉施工人員安排：

組成張拉班，技術(shù)負責人2人，司泵2人，記錄2人，千斤頂操作2人，各負其責，張拉前對張拉班進行技術(shù)培訓，使明白設(shè)備性能、操作規(guī)程和安全要領(lǐng)等方面的知識。

④ 預(yù)應(yīng)力筋張拉

預(yù)應(yīng)力筋按技術(shù)規(guī)范和設(shè)計圖紙進行張拉,張拉程序為0→初應(yīng)力→δk (持荷2min 錨固)。張拉時，邊張拉邊測量伸長值，采用應(yīng)力、應(yīng)變雙控制，實際伸長值與理論伸長值相比誤差控制在±6%以內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)伸長值異常則暫停張拉并通知監(jiān)理工程師，張拉現(xiàn)場記錄及時整理，并報監(jiān)理工程師，并按監(jiān)理工程師批示的措施進行處理。各批鋼束張拉時為對稱張拉。

張拉過程中統(tǒng)一指揮，兩端張拉速度盡可一致。出現(xiàn)的響動或異常現(xiàn)象立即停止施工，進行檢查，查明原因后再行張拉。

鋼絞線理論伸長值△L計算

△ L=PpL/(ApEp)

式中：Pp——張拉力（N）；

L——預(yù)應(yīng)力筋的長度（mm）；

Ap——預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（mm2）；

Ep——預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量（N/ mm2）。

預(yù)應(yīng)力筋張拉的實際伸長值△L，按照下式計算：

△ L=△L1+△L2

△ L1——從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實測伸長值；

△L2——初應(yīng)力以下的推算伸長值，可采用相鄰級的伸長值。

由于千斤頂?shù)仍O(shè)備未到位，無法計算L值，待設(shè)備就位后再計算△L值。

5、孔道壓漿

壓漿前為使孔道壓漿流暢，并使?jié){液與孔壁結(jié)合良好，壓漿前用高壓水沖冼孔道，然后用無油脂壓縮空氣吹干。采用真空灌漿工藝及時灌漿，壓漿時采用邊拌和邊壓漿的方式連續(xù)進行，直至出口冒出新鮮水泥漿，其稠度與壓注的漿注相同時即可停止。壓漿施工完畢后，立即進行封錨混凝土施工。

Ⅸ、卸架

預(yù)應(yīng)力工程施工完畢后，開始進行卸架，卸架時應(yīng)按先跨中后兩邊的順序均勻拆除，嚴禁野蠻施工，卸架后的支架應(yīng)堆放整齊，以方便以后的施工。

三、質(zhì)量保證措施

1、質(zhì)量目標：嚴格執(zhí)行交通部現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）及招標文件投標書中有關(guān)規(guī)定并滿足設(shè)計要求，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。

2、開工前，首先對測量放樣數(shù)據(jù)作好紀錄。

3、對于關(guān)鍵的預(yù)應(yīng)力工程實行專人負責，專人管理。

4、施工前，施工技術(shù)負責人組織技術(shù)人員和施工管理人員仔細閱讀設(shè)計文件，了解設(shè)計意圖，明確施工技術(shù)重點、難點，進行技術(shù)交底。

5、施工過程中嚴格執(zhí)行自檢、互檢、專職檢的三檢制度，且內(nèi)部監(jiān)理行使否決權(quán)。

6、實行工序交接制度，關(guān)鍵工序班組檢查合格，經(jīng)內(nèi)部監(jiān)理工程師檢查，確認符合要求后，填寫好檢查記錄，然后請監(jiān)理工程師復(fù)核鑒定，才能進行下道工序施工。

四、進度保證措施

1、確保施工質(zhì)量，只有質(zhì)量有保證，施工進度才能有保證；

2、成立現(xiàn)澆箱梁生產(chǎn)項目領(lǐng)導(dǎo)責任區(qū)，由項目經(jīng)理負責，加強對箱梁施工的宏觀管理。

3、各負其責，責任到人，建立施工質(zhì)量、進度獎罰制度；

4、鋼筋、砂石料和水泥等原材料備料充足，避免出現(xiàn)等料誤工情況的發(fā)生；

5、對拌合站、吊車及發(fā)電機等機械設(shè)備及時檢查，保證機械設(shè)備始終處于良好工作狀態(tài)；

6、加強對施工人員培訓工作，使之能快速、熟練掌握操作要領(lǐng)，保證工序銜接緊密。

五、安全、文明施工保證措施

1、嚴格執(zhí)行項目經(jīng)理部安全保證體系的有關(guān)規(guī)定。

2、箱梁梁施工前，安保部對現(xiàn)場工作人員進行安全技術(shù)交底。

3、封閉338省道時，滿堂支架兩側(cè)10m處堆放砂袋，并安排專人指揮交通。

4、鋼絞線張拉時，兩端設(shè)警戒標志，專人看護，閑雜人員不得靠近，確保張拉安全。

5、施工人員必須配戴安全帽和安全帶，支架上方搭設(shè)欄桿和安全網(wǎng)。

6、機械操作必須遵守規(guī)程安全操作，不得違章作業(yè)。

7、施工現(xiàn)場要整齊規(guī)范，各種警示牌和施工銘牌樹立齊全。

箱梁支架受力計算書

K135+199.445分離立交橋箱梁支架受力計算取右幅箱梁支架進行受力計算。

一、荷載計算

1、箱梁荷載：箱梁鋼筋砼自重：G=777m3×26KN/m3=20202KN

偏安全考慮，取安全系數(shù)r=1.2，以全部重量作用于底板上計算單位面積壓力：

F1=G×r÷S=20202KN×1.2÷（12.4m×72m）=27.153KN/m2

2、施工荷載：取F2=2.5KN/m2

3、振搗混凝土產(chǎn)生荷載：取F3=2.0KN/m2

4、箱梁芯模：取F4=1.5KN/m2

5、竹膠板：取F5=0.1KN/m2

6、方木：取F6=7.5KN/m3

二、底模強度計算

箱梁底模采用高強度竹膠板，板厚t=15mm，竹膠板方木背肋間距為300mm，所以驗算模板強度采用寬b=300mm平面竹膠板。

1、模板力學性能

（1）彈性模量E=0.1×105MPa。

（2）截面慣性矩：I=bh3/12=30×1.53/12=8.44cm4

（3）截面抵抗矩：W= bh2/6=30×1.52/6=11.25cm3

（4）截面積：A=bh=30×1.5=45cm2

2、模板受力計算

（1）底模板均布荷載：F= F1+F2+F3+F4=27.153+2.5+2.0+1.5=33.153KN/m2

q=F×b=33.153×0.3=9.946KN/m

（2）跨中最大彎矩：M=qL2/8=9.946×0.32/8=0.112 KNm

（3）彎拉應(yīng)力：σ=M/W=0.112×103/11.25×10-6=9.9MPa＜［σ］=11MPa

竹膠板板彎拉應(yīng)力滿足要求。

（4）撓度：從竹膠板下方木背肋布置可知，竹膠板可看作為多跨等跨連續(xù)梁，按三等跨均布荷載作用連續(xù)梁進行計算，計算公式為：

f=0.677qL4/100EI

=(0.677×9.946×0.34)/(100×0.1×108×8.44×10-8)

=0.65mm＜L/400=0.75mm

竹膠板撓度滿足要求。

綜上，竹膠板受力滿足要求。

三、橫梁強度計算

橫梁為10×10cm方木，跨徑為0.9m，中對中間距為0.4m。

截面抵抗矩：W=bh2/6=0.1×0.12/6=1.67×10-4m3

截面慣性矩：I= bh3/12=0.1×0.13/12=8.33×10-6m4

作用在橫梁上的均布荷載為：

q=(F1+F2+F3+F4+F5)×0.4=(33.153+0.1)×0.4=13.3KN/m

跨中最大彎矩：M=qL2/8=13.3×0.92/8=1.35KNm

落葉松容許抗彎應(yīng)力［σ］=14.5MPa，彈性模量E=11×103MPa

1、橫梁彎拉應(yīng)力：σ=M/W=1.35×103/1.67×10-4=8.08MPa＜［σ］=14.5MPa

橫梁彎拉應(yīng)力滿足要求。

2、橫梁撓度：f=5qL4/384EI

=(5×13.3×0.94)/(384×11×106×8.33×10-6)

=1.24mm＜L/400=2.25mm

橫梁彎拉應(yīng)力滿足要求。

綜上，橫梁強度滿足要求。

跨河橋梁工程貝雷架的施工技術(shù)？

跨河橋梁工程貝雷架的施工技術(shù)是非常重要的，技術(shù)的合理運用能解決施工問題，保障效率以及工程質(zhì)量，每個細節(jié)都很關(guān)鍵。中達咨詢就跨河橋梁工程貝雷架的施工技術(shù)和大家說明一下。

貝雷架又名裝配式公路鋼橋，其在實際使用過程中可以依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)以及設(shè)計方案的不同進行組合安裝，按照功能的不同可以將其分為臨時橋、固定橋或應(yīng)急橋等。因為該架梁結(jié)構(gòu)中涉及的構(gòu)件數(shù)量較少，自身重量輕，工程造價不高，被廣泛應(yīng)用于市政橋梁或者是大跨徑橋梁工程建設(shè)中。貝雷架是橋梁上部結(jié)構(gòu)中最為重要的支撐體系，其需要依據(jù)工程承重設(shè)計要求以及跨度進行組裝，施工操作便捷，經(jīng)濟性高。

1栗子坪1#大橋工程概況

栗子坪1#大橋位于四川省石棉縣栗子坪鄉(xiāng)，沿南椏河河谷蜿蜒而行，跨越南椏河，河谷寬10m．，南椏河為山區(qū)河流，具有明顯的山區(qū)河流特征，水流湍急，漲落迅速，1#橋梁右側(cè)橫南椏河道建筑有姚河壩電站大壩，橋梁大部分地段所在山坡近直立，坡高約20～30m，并且橋梁軸線基本處于陡坎坡眉附近，橋墩地形陡峻。經(jīng)初步計算，14#、15#蓋梁最大凈跨為30m，混凝土為396．7m3，實體加施工荷載有1000多t，因此，為了安全和節(jié)約成本，項目部成立了以項目總工和各科室負責人共同組成的技術(shù)攻關(guān)小組，針對該蓋梁施工方案進行討論和研究，經(jīng)過初步確定采用以下方案。工程中采用的貝雷梁材料的屬性見表1。在對橋梁臨河地基進行相應(yīng)處理后，需要建立混凝土臨時墩，在臨時墩上安裝支柱，其主要是由多個萬能桿組裝拼接而成，該臨時墩的高度需要將蓋梁底作為參照進行控制，混凝土方上需設(shè)置預(yù)埋鋼構(gòu)件，并采用工字以及貝雷片制作蓋梁的負荷結(jié)構(gòu)。

2施工設(shè)計

原計算模式中貝雷片在墩柱的支點是兩墩柱之間，未考慮蓋梁伸出墩柱2m，實際施工時需考慮伸出2m蓋梁的支撐，因此，施工時在墩柱上預(yù)留150mm穿心棒孔，同時，考慮到穿心棒懸端承受主要的壓力，在其下設(shè)置牛腿，牛腿采用工400的工字鋼，牛腿支點預(yù)埋鋼板在施工墩柱時預(yù)埋進墩柱;然后將貝雷片均分后緊挨布置在墩柱兩側(cè)，置于穿心棒上面卸架砂筒上。原設(shè)計貝雷片為均布11榀，由于將貝雷架片平均分布兩側(cè)以后，11榀為單數(shù)，同時為確保施工及結(jié)構(gòu)安全，增加1榀，墩柱兩側(cè)各6榀;模板、支架組合細部見圖1。

3施工計算

3．1計算模型建立

依據(jù)施工單位提供的圖紙，該工程中應(yīng)用的施工支架受力模式是空間組織結(jié)構(gòu)，本次結(jié)構(gòu)采用有限元軟件MIDAS進行計算。坐標系統(tǒng)中縱向為x方向，橫向為y方向，z方向符合右手法則。

3．2荷載計算

1)支架自重。該工程中采用的貝雷梁等相關(guān)鋼構(gòu)件的密度均為37850kg/m3。2)支架荷載。因為蓋梁具有一定的重量，所以其對支架會產(chǎn)生一定的重力，依據(jù)施工單位提供的技術(shù)材料，該工程結(jié)構(gòu)中跨中蓋梁的重量為739．7t，長度為30m，模板的荷載為2000N/m2，施工人員及機械荷載為2500N/m2，振搗混凝土荷載為2000N/m2，設(shè)計風速取值為18．6m/s，為10年一遇標準，工作風速取值為12．8m/s，按照六級風速進行設(shè)置。3)荷載組合系數(shù)。在荷載組合系數(shù)取值過程中，需要對荷載組合形式進行考量，主要包括兩個方面，即標準組合以及基本組合。該工程荷載組合形式如下?？紤]兩種荷載組合形式，即標準組合和基本組合。本計算除施工人員、機械及振搗荷載、風荷載視為活載以外，其他荷載如支架自重、現(xiàn)澆段自重荷載、模板荷載等均視為恒載。荷載組合形式如下:

3．3撓度計算

貝雷梁空間模型計算撓度結(jié)果:跨中最大撓度約為7mm，撓度與跨度的比值為:

4貝雷架施工技術(shù)要點分析

4．1安裝

貝雷梁采用國產(chǎn)“321”公路鋼橋桁架(3×1．5m)，縱向根據(jù)箱梁跨度分2跨布置，23m跨度是按照1m+10．5m+10．5m+1m的標準進行布設(shè)，32m跨度是按照1m+10．5m+10．5m+9．5m+1m的標準進行布設(shè)，墩柱的兩端以及橫梁位置均是按照跨度2m的標準進行設(shè)計。橫向截面需要依據(jù)箱梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)性能參數(shù)進行設(shè)置，底板位置為多個貝雷片組成，該工程底板位置相鄰貝雷片間的距離為90cm，翼板間距為1．2m，貝雷片縱向3m上下都用配套支撐架作為橫向聯(lián)系，把貝雷片連成整體，使每排貝雷片受力較為均衡。

4．2貝雷架吊裝

施工中需對橋梁裝配式鋼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量、尺寸以及性能等進行檢查，符合設(shè)計規(guī)范方可簽發(fā)合格證投入使用。在吊裝前需要組織項目部進行驗收以及安全技術(shù)交底，主要參與部門有技術(shù)、質(zhì)安、設(shè)備等，保證吊裝作業(yè)的順利進行。可在貝雷架以及橋墩墩帽上畫好安裝線，按照順序?qū)Φ跹b材料進行編號，按部就班，便于吊裝作業(yè)的校正和調(diào)整，也可避免材料的混亂。吊點采用二點綁扎，將軟材料放置于綁扎點從而有效保護鋼構(gòu)件結(jié)構(gòu)的完整性。在起吊過程中需要先吊離地面50cm，使得貝雷架與安裝位置的中心對準，然后慢慢升鉤，再將貝雷架吊至橋墩臺帽以上，使用溜繩旋轉(zhuǎn)貝雷架，找準安裝位置，落鉤就位，落鉤需緩慢進行，當貝雷架與臺帽接觸時即刻停止，對垂直度以及平面位置進行校正，待貝雷架校正到位后便可進行各類支撐結(jié)構(gòu)的安裝工作，最后擰緊螺栓進行固定。第一榀貝雷架吊裝完成，即可進行第二榀貝雷架吊裝。

4．3橋面梁板鋪設(shè)

貝雷架吊裝工作結(jié)束后依據(jù)設(shè)計監(jiān)督吊裝橫梁，然后吊裝縱梁，在橫梁以及縱梁固定后便可進行橋面鋼板的鋪設(shè)工作，依據(jù)設(shè)計間距焊接防滑螺紋鋼筋。

4．4支架塔架施工

1)鋼管施工過程中需要注意垂直度的控制，對此采用吊垂球進行檢查，便于發(fā)現(xiàn)偏差并立即校正。通常情況下垂直度需按照1/1000的標準進行控制，4個方向均需要采用錘球吊線對立柱塔的垂直度進行校核。2)預(yù)埋鋼板以及立柱鋼管的加勁板周長需要合理分配，可依據(jù)鋼管的方向進行平均分配，并焊接使相鄰鋼板結(jié)合緊密。3)對鋼板底部進行焊接加固過程中需要對稱進行，可多次完成，因為一次連續(xù)焊接過程中會造成焊接部位溫度的不斷提高，其會造成鋼板變形，從而造成立柱垂直度不符合要求。4)貝雷梁的承重物是由多個單片共同組成，單組貝雷片均需要經(jīng)過拉桿和小槽鋼拉結(jié)處理，保證整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。尤其是多組貝雷架施工中，其端頭以及1/3位置處易發(fā)生偏壓失穩(wěn)問題。5)相鄰貝雷梁間需使用銷釘進行固定和連接，安裝控制與調(diào)試的重點在貝雷片連接節(jié)點位置銷釘?shù)陌惭b施工，需對連接的緊密性和穩(wěn)固性進行檢查，若不符合技術(shù)標準需要進行返工處理。

4．5支架預(yù)壓

按照腹板和底板重量的不同堆放砂袋，模擬箱梁重量對支架進行預(yù)壓試驗。預(yù)壓荷載應(yīng)為梁體自重的1．1倍。在加載過程中需按照混凝土澆筑次序分段分層進行。在腹板位置滿布，上層時2袋中間加設(shè)1袋。預(yù)壓過程中需先蓋彩條布，避免雨水下滲。預(yù)壓時順著橋向每間隔1/4跨徑布設(shè)1個觀測面。每個橫斷面在箱梁的中心線、梁底的梁側(cè)以及翼緣板的兩側(cè)布設(shè)5個觀測點。支架地基上，橋孔梁側(cè)以及跨中每個斷面需布設(shè)2個觀測點。間隔6h觀測一次。經(jīng)過3d若連續(xù)1d沉降量小于1mm則視為合格。

4．6貝雷梁支架拆除

張拉縱向鋼束前不能移動底模。箱梁預(yù)應(yīng)力張拉以及壓降結(jié)束后才能拆除支架。在支架落架過程中需要嚴格遵循先中后邊跨、先跨中后墩頂?shù)脑瓌t進行，在卸落過程中需注意輕重緩急，保證施工安全。拆除時須有專人指揮，維護施工人員人生安全。依據(jù)作業(yè)需要使用2臺吊車拆除貝雷梁。若地形以及空間有所限制，則需要在2個支墩處倒鏈同步拉出1排貝雷梁再進行拆除。

5結(jié)束語

綜上所述，在進行貝雷架施工過程中，需要結(jié)合工程實際情況制定合理的施工方案，并按照施工設(shè)計安裝、吊裝以及拆卸貝雷架，從而保證橋梁結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性和負荷能力。另外，施工單位做好組織管理工作，對每個施工環(huán)節(jié)進行嚴格管控，保證工程的施工質(zhì)量。

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