、樓板支撐加固體系均采用扣件式腳手架步距1500-1800mm，立桿間距為500 mm，最上層木枋為50×100mm，有效受壓長度為600 mm。和大規(guī)模建橋相比，橋梁加固更為重要。如果是這種問題，我們可以使用卡本新研發(fā)的水下玻纖套筒加固系統(tǒng)，它的施工流程簡單，還可水下施工，極大地方便了橋梁加固工作?？傊?，橋梁安危并非兒戲，必須得到高度的關(guān)注與及時(shí)的加固處理，卡本對(duì)于加固橋梁的方法如今已成為橋梁的主流加固形式?？ū绢A(yù)應(yīng)力碳板和水下玻纖套筒加固系統(tǒng)在北京豐益橋、湖北巖盤溝大橋?qū)幉ㄒ髽虻葮蛄杭庸讨校〉昧肆己玫男Ч?，為橋梁的安全起到了積極的作用與堅(jiān)實(shí)的保障。橋梁加固設(shè)計(jì)樓板加固怎么施工

• 1、樓板加固怎么施工
• 2、箱式行吊梁怎樣加固
• 3、跪求份橋梁加固施工方案
• 4、橋梁加固有哪些施工方法

1、樓板加固怎么施工

（1）、樓板支撐加固體系均采用扣件式腳手架步距1500-1800mm，立桿間距為500 mm，最上層木枋為50×100mm，有效受壓長度為600 mm。 （2）樓板距梁邊500 mm設(shè)置第一道支撐，間距500 mm，中部均設(shè)縱橫間距500 mm的支撐。水平拉桿第一道距地200 mm，以上步距為1500-1800 mm。支撐架縱橫間距1.5m（3跨）設(shè)全高剪刀撐，以增加支撐架整體穩(wěn)定性。 （3）原支撐采用Ф48×3.5mm鋼管作為梁的水平支撐，直接承托梁底模板，間距300mm；梁側(cè)加豎向鋼管及斜撐鋼管。現(xiàn)增設(shè)垂直支撐的腳手架間距300 mm，沿梁 縱向方向間距是500mm布置，梁底為50×100 mm的木枋，受壓長度為600 mm下設(shè)頂托，用鋼管支撐至地面。每隔1.2m高縱橫水平拉桿各一道，以保證整個(gè)支撐體系的穩(wěn)定性。

2、箱式行吊梁怎樣加固

目前，箱型梁常用的加固處理有加大截面加固法、粘貼鋼板加固法、粘貼碳纖維加固法，這些加固方法中，最為簡單方便的是采用粘貼鋼板加固法，其通過相鄰鋼板間的大面積焊接，使鋼板之間的連接足夠牢固以起到加固目的，但此加固方法提高結(jié)構(gòu)承載力的程度有限，且未發(fā)揮箱型梁自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，另外，在橋梁結(jié)構(gòu)上使用了一種分離式體外預(yù)應(yīng)力快速橋梁加固方法，該法在一定程度上彌補(bǔ)了傳統(tǒng)方法上施工工期長和材料浪費(fèi)的不足，但由于預(yù)應(yīng)力置于加固對(duì)象的外部，使得空間利用率大大減小，且影響了建筑原始的美觀。由此，需要提出一種使用方法簡單、施工工期短、結(jié)構(gòu)承載力顯著提高且較多的利用箱型梁自身空間和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的加固結(jié)構(gòu)體系。

3、跪求份橋梁加固施工方案

梁柱加固：根據(jù)木構(gòu)架的腐朽和損傷情況，需要進(jìn)行修整加 ??固，根據(jù)情況不同采取三種加固方案： ?? ??1） ??材質(zhì)未出現(xiàn)老化、梁身未出現(xiàn)損傷，梁身出現(xiàn)干縮裂縫 ??深度在梁寬或梁直徑的1/4的，采取梁身緊固鋼箍的方法處理。首先對(duì)梁身進(jìn)行清理，將木架上雜物及腐朽部分剔除干凈，經(jīng)防腐處理后用干燥木材按所需形狀尺寸，以耐水膠粘劑貼補(bǔ)嚴(yán)實(shí)，再用扁鋼、螺栓緊固。扁鋼應(yīng)做兩遍底漆、兩道面漆防腐，并在扁鋼內(nèi)側(cè)內(nèi)襯6厚橡膠墊。梁身干縮水平裂縫深度超過梁寬或梁直徑的1/4時(shí)，需進(jìn)行承載力驗(yàn)算

4、橋梁加固有哪些施工方法

和大規(guī)模建橋相比，橋梁加固更為重要。“建橋，建得不好還不如不建?！边@句話是茅以升先生對(duì)橋梁的理念，也應(yīng)當(dāng)是我們對(duì)于橋梁的建設(shè)的態(tài)度。只可惜，雖然目前中國各類橋梁已建成超過80萬座，但與此同時(shí)，有不少橋梁步入了維修期，各類橋梁坍塌事件層出不窮。有人統(tǒng)計(jì)過，我國有超過10萬橋梁成為危橋。橋梁所處環(huán)境復(fù)雜，不僅要面對(duì)風(fēng)吹日曬，還時(shí)常要承擔(dān)汽車超載的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，我們卡本有著完善的處理流程以及方法，今天分享給大家。在橋梁加固問題前，我們首先要考慮的，是橋梁加固的原因以及方法。不同的位置，橋梁加固的方法有所區(qū)別。絕不是“一招鮮吃遍天”。比如，橋梁的裂縫問題，辨別裂縫類型是我們首先要做的。如果是非結(jié)構(gòu)性裂縫，那么只需采用裂縫膠配合封縫膠進(jìn)行處理，防止繼續(xù)開裂導(dǎo)致鋼筋銹蝕即可。若出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫的話，在進(jìn)行裂縫處理的前提下，還應(yīng)采用纖維復(fù)合材料去提高結(jié)構(gòu)的承載力。但是普通的加固方法可能會(huì)增加自身荷載，使橋梁負(fù)擔(dān)更多。因此，強(qiáng)度更高、更有效的方法是我們卡本一直尋找的?？ū绢A(yù)應(yīng)力碳板，為橋梁加固提供了一個(gè)新的解決思路。在此其中的卡本碳板膠，抗動(dòng)載性能優(yōu)異，橋上行車情況下施工依然不流墜，既節(jié)約材料用量，又保證了加固的質(zhì)量。另一方面，卡本預(yù)應(yīng)力碳板經(jīng)受住200萬次疲勞荷載試驗(yàn)的考驗(yàn)，完美解決了動(dòng)載對(duì)加固系統(tǒng)帶來的威脅。除了橋面裂縫問題，橋梁下構(gòu)的墩柱，在承受上部荷載、下部水流沖刷的作用下，也可能會(huì)出現(xiàn)混凝土脫落、鋼筋露筋等病害。如果是這種問題，我們可以使用卡本新研發(fā)的水下玻纖套筒加固系統(tǒng)，它的施工流程簡單，還可水下施工，極大地方便了橋梁加固工作。總之，橋梁安危并非兒戲，必須得到高度的關(guān)注與及時(shí)的加固處理，卡本對(duì)于加固橋梁的方法如今已成為橋梁的主流加固形式?？ū绢A(yù)應(yīng)力碳板和水下玻纖套筒加固系統(tǒng)在北京豐益橋、湖北巖盤溝大橋?qū)幉ㄒ髽虻葮蛄杭庸讨?，均取得了良好的效果，為橋梁的安全起到了積極的作用與堅(jiān)實(shí)的保障。是橋梁加固的優(yōu)質(zhì)選擇。

橋梁加固設(shè)計(jì)樓板加固怎么施工（橋梁加固設(shè)計(jì)用什么軟件）