電子節(jié)氣門的組成構(gòu)造及工作原理（圖解）（鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)施工圖）
汽車電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)是伴隨汽車電子驅(qū)動理念而誕生的。ETC系統(tǒng)由位于發(fā)動機進氣歧管內(nèi)的電子節(jié)氣門體和專門的控制系統(tǒng)組成。ETC系統(tǒng)已成為高檔轎車的標(biāo)準(zhǔn)配置。輕鋼結(jié)構(gòu)的屋面多用1/10坡度排水，以保溫彩鋼板為屋蓋板，其搭接拼縫本身不存在滲漏，但都是用螺絲固定，且不適宜曲面，時間稍長，螺絲易銹蝕損傷而發(fā)生滲漏，每年幾乎需要維修，用些油膏“縫縫補補”。這種材料屋蓋板不可能做到一勞永逸。當(dāng)今多數(shù)大型公共建筑鋼結(jié)構(gòu)屋面采用鎂錳鋁防水屋面，可做到30年不必維修，就是造價比保溫彩鋼瓦板貴。鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)施工工序電子節(jié)氣門的組成構(gòu)造及工作原理（圖解）
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電子節(jié)氣門的組成構(gòu)造及工作原理（圖解）
汽車電子節(jié)氣門控制(Electronic Throttle Control，ETC)系統(tǒng)是伴隨汽車電子驅(qū)動理念而誕生的。ETC系統(tǒng)由位于發(fā)動機進氣歧管內(nèi)的電子節(jié)氣門體(ETB)和專門的控制系統(tǒng)組成。它通過傳感器、控制器、節(jié)氣門驅(qū)動裝置實現(xiàn)與發(fā)動機管理系統(tǒng)(EMS)的配合：根據(jù)駕駛員和發(fā)動機轉(zhuǎn)矩需求、汽車行駛狀態(tài)等相關(guān)信息快速且精確地控制節(jié)氣門開度，以此來精確調(diào)節(jié)進氣量，使發(fā)動機在最合適的狀態(tài)下工作；使車輛具有良好的怠速、加速及減速工況過渡性能，從而有效降低排放和燃油消耗，提高汽車的動力性、平穩(wěn)性、安全性和舒適性；同時ETC系統(tǒng)也能按照車輛其他系統(tǒng)，如驅(qū)動防滑控制(ASR)系統(tǒng)、巡航控制(CCS)系統(tǒng)、車輛穩(wěn)定性控制(VSC)系統(tǒng)等的要求，改變節(jié)氣門開度和發(fā)動機扭矩輸出。ETC系統(tǒng)已成為高檔轎車的標(biāo)準(zhǔn)配置。鋼結(jié)構(gòu)屋面板施工怎么做好防水
輕鋼結(jié)構(gòu)的屋面多用1/10坡度排水，以保溫彩鋼(壓型折板)板為屋蓋板，其搭接拼縫本身不存在滲漏，但都是用螺絲固定，且不適宜曲面，時間稍長，螺絲易銹蝕損傷而發(fā)生滲漏，每年幾乎需要維修，用些油膏“縫縫補補”。這種材料屋蓋板不可能做到一勞永逸。當(dāng)今多數(shù)大型公共建筑鋼結(jié)構(gòu)屋面采用鎂錳鋁防水屋面，可做到30年不必維修，就是造價比保溫彩鋼瓦板貴。
鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)施工工序電子節(jié)氣門的組成構(gòu)造及工作原理（圖解）（鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)施工圖）
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