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• 1、鋼結(jié)構(gòu)GZC、GKL、GLL是什么意思
• 2、鋼結(jié)構(gòu)HN500*200*10*16啥意思
• 3、交通常識中什么橋梁鋼鐵架
• 4、雙尾撐（或稱雙尾梁）結(jié)構(gòu)是否有助于飛機(jī)提升航程
• 5、結(jié)構(gòu)力學(xué)第一題緒論和基本概念1.從幾何角度來看，結(jié)構(gòu)可分為哪幾類
• 6、框架柱、框支柱、芯柱、梁上柱、剪力墻柱各指什么

1、鋼結(jié)構(gòu)GZC、GKL、GLL是什么意思

gzc：柱間支撐 gkl：鋼框梁 gll：鋼構(gòu)梁 請采納為最佳答案??！

2、鋼結(jié)構(gòu)HN500*200*10*16啥意思

窄翼緣截面工字型鋼，第一個數(shù)字是指截面高度500，第二個是值翼緣寬度200，第三個是腹板厚度10，第四個是翼緣厚度16。

3、交通常識中什么橋梁鋼鐵架

鋼架橋是指橋梁上部結(jié)構(gòu)的梁和墩臺固結(jié)成整體，形成鋼性結(jié)構(gòu)的橋梁。鋼架橋的鋼架構(gòu)件既能承受彎距，也能承受軸向力，梁的高度較矮，適合用作跨線橋。鋼架橋一般可分為連續(xù)鋼架、斜腿鋼架和型鋼架三種類型。連續(xù)鋼架橋有較好的抗震性能。斜腿鋼架橋造型輕巧美觀。型鋼架橋是從橋墩上伸出懸臂，形同字，故此得名。這種橋型可以減小振動，提高彈性，在跨越深水、深谷、大河、急流的大跨度橋梁中常被使用。

4、雙尾撐（或稱雙尾梁）結(jié)構(gòu)是否有助于飛機(jī)提升航程

一般來說，更大的機(jī)身和更大的翼展通常意味著更大的航程。更大的機(jī)身，機(jī)身結(jié)構(gòu)和操作系統(tǒng)、機(jī)載設(shè)備所占用的空間和重量比例小，負(fù)載和燃油空間更大，設(shè)計上油箱位置也更容易配平。更大的翼展有更好的展弦比，升阻比提升，節(jié)約油耗，機(jī)翼本身也重要的油箱空間。雙尾撐設(shè)計相對復(fù)雜，在非運(yùn)輸/載客機(jī)型設(shè)計應(yīng)用時，通常比同級別/同類型飛機(jī)更大，自然也帶來了更大的航程。但并不是說要獲得大航程，雙尾撐有絕對優(yōu)勢。與普通氣動布局相比，雙尾撐缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)重量更大，阻力大，操作系統(tǒng)更復(fù)雜，敏捷度降低。之所以應(yīng)用雙尾撐，確實(shí)因?yàn)槿菀鬃龃蟮囊碚?，也提供了更大的機(jī)內(nèi)燃油空間，但更多的是整體考慮。特別對于雙發(fā)飛機(jī)來說，發(fā)動機(jī)倉延伸的雙尾撐有利于機(jī)翼載荷分布，阻力增量相對少。同時，螺旋槳不會遮擋視線，機(jī)頭有更大的空間容納武器或大尺寸雷達(dá)。運(yùn)輸機(jī)使用雙尾撐布局便于布置尾艙門，增大貨艙容積。簡單說在早期。為了達(dá)到大機(jī)身和大翼展。在當(dāng)時技術(shù)不夠發(fā)達(dá)的情況下只能用雙尾梁。甚至多尾。相當(dāng)于2個以上小飛機(jī)拼接在一起變大。后來材料技術(shù)（強(qiáng)度等）提高了，就沒必要非得這么做。直接把機(jī)身做大，翼展延長就可以了

5、結(jié)構(gòu)力學(xué)第一題緒論和基本概念1.從幾何角度來看，結(jié)構(gòu)可分為哪幾類

答案依次為：ABBCDACD

6、框架柱、框支柱、芯柱、梁上柱、剪力墻柱各指什么

框架柱框架結(jié)構(gòu)中最重要的承受豎向荷載和房屋水平荷載的豎向構(gòu)件，是框架梁的支座?？蛑е侵С修D(zhuǎn)換梁的框架柱。芯柱是加筋砌體方、圓柱中，加筋方格網(wǎng)中間格內(nèi)的鋼筋混凝土柱。梁上柱是轉(zhuǎn)換梁上長出的砼柱，其下方?jīng)]有落到地上，更無基礎(chǔ)。剪力墻柱是剪力墻的部件，用來加強(qiáng)剪力墻的，如暗柱、端柱、扶壁柱、翼柱、轉(zhuǎn)角暗柱等。

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