本篇文章給大家談?wù)?020年河北鐵路項(xiàng)目，以及2021年河北鐵路項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。先說(shuō)一說(shuō)正在修建2020年河北鐵路項(xiàng)目的鄭太鐵路，2020年河北鐵路項(xiàng)目他今后將是連接河南省省會(huì)鄭州市與山西省省會(huì)太原市主要鐵路專(zhuān)線(xiàn)，該線(xiàn)北起山西省太原市，經(jīng)晉中市、長(zhǎng)治市、晉城市、焦作市，南至河南省鄭州市，全長(zhǎng)420公里，設(shè)計(jì)行車(chē)速度250公里/每小時(shí)。晉豫魯鐵路又名晉中南鐵路、瓦日鐵路，橫跨晉豫魯三省，是2020年河北鐵路項(xiàng)目我國(guó)東西向重要路網(wǎng)干線(xiàn)鐵路的一條大能力重載鐵路。截止今年1月，河北全省百11市已經(jīng)全部有高鐵動(dòng)車(chē)通達(dá)。

本篇文章給大家談?wù)?020年河北鐵路項(xiàng)目，以及2021年河北鐵路項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、長(zhǎng)治未來(lái)有哪些鐵路？
• 2、2020天津津興鐵路建設(shè)最新進(jìn)展（持續(xù)更新）
• 3、河北都有哪些城市有高鐵和動(dòng)車(chē)，線(xiàn)路是怎么樣的？
• 4、河北要建2條新城際，是否過(guò)你家？
• 5、張家口至大同鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的項(xiàng)目前期

長(zhǎng)治未來(lái)有哪些鐵路？

先說(shuō)一說(shuō)正在修建2020年河北鐵路項(xiàng)目的鄭太鐵路，2020年河北鐵路項(xiàng)目他今后將是連接河南省省會(huì)鄭州市與山西省省會(huì)太原市主要鐵路專(zhuān)線(xiàn)，該線(xiàn)北起山西省太原市，經(jīng)晉中市、長(zhǎng)治市、晉城市、焦作市，南至河南省鄭州市，全長(zhǎng)420公里，設(shè)計(jì)行車(chē)速度250公里/每小時(shí)。預(yù)計(jì)2020年通車(chē)，他的修建將極大的方便山西和河南兩地人民出行，極大的縮短了通行時(shí)間。

未來(lái)新建的鐵路1、長(zhǎng)治經(jīng)平順至林州城際鐵路項(xiàng)目。該項(xiàng)目東銜京廣高鐵、鄭濟(jì)高鐵、西接太焦高鐵，是貫通晉東南、豫北太行山區(qū)域的一條重要 旅游 文化通道。長(zhǎng)治至林州城際鐵路路線(xiàn)全長(zhǎng)約70公里，投資估算99.6億元。

2、南太行山 旅游 軌道交通項(xiàng)目。該項(xiàng)目經(jīng)長(zhǎng)治-壺關(guān)-平順-林州，線(xiàn)路穿過(guò)壺關(guān)太行山大峽谷、平順大峽谷和林州大峽谷，軌道全長(zhǎng)約135公里，投資估算86億元。

現(xiàn)有鐵路太焦鐵路，始建于20世紀(jì)60年代，是晉煤外運(yùn)主要鐵路干線(xiàn)之一，從山西太原經(jīng)晉中、長(zhǎng)治、晉城至河南焦作。線(xiàn)路從南同蒲線(xiàn)修文站引出，蜿蜒于山西東南部地區(qū)，斜貫入河南省西北境，在月山站與焦柳線(xiàn)交匯，并與之共軌至焦作北站，全長(zhǎng)398公里。

邯長(zhǎng)鐵路東起京廣線(xiàn)北京鐵路局邯鄲站，經(jīng)河北省武安、涉縣、山西省黎城、潞城至太焦線(xiàn)長(zhǎng)治北站并連接晉中南鐵路通道，全長(zhǎng)221.7公里，河北境內(nèi)為151公里，山西境內(nèi)70.7公里。

晉豫魯鐵路又名晉中南鐵路、瓦日鐵路，橫跨晉豫魯三省，是2020年河北鐵路項(xiàng)目我國(guó)東西向重要路網(wǎng)干線(xiàn)鐵路的一條大能力重載鐵路。線(xiàn)路西起山西呂梁山地區(qū)的興縣瓦塘鎮(zhèn)，途經(jīng)晉豫魯三省13市，銜接京廣、京九等國(guó)家南北向主要鐵路干線(xiàn)，東至山東日照港口，正線(xiàn)全長(zhǎng)1260公里，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵一級(jí)，牽引重載萬(wàn)噸列車(chē)，軸重30噸，雙線(xiàn)電氣化，年貨運(yùn)能力2億噸，國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分。建設(shè)工期為四年半，于2014年12月30日正式建成通車(chē)。

近期對(duì)我們長(zhǎng)治來(lái)說(shuō)，有可能是晉城經(jīng)洛陽(yáng)至南陽(yáng)的乎南高鐵 分支線(xiàn)。青島聊城邯鄲長(zhǎng)治西向必須要聯(lián)絡(luò)到大城市。 像西安，蘭州或者銀川等等。

關(guān)于通過(guò)長(zhǎng)治的鐵路數(shù)量這個(gè)問(wèn)題，根據(jù)我饃饃的資料顯示，目前有四條鐵路，太焦城際鐵路、邯長(zhǎng)鐵路、晉豫魯鐵路通道（中南鐵路） ，這三條鐵路。但是我今天著重要說(shuō)的就是太焦城際鐵路!因?yàn)樗囊饬x著實(shí)不同。

在中國(guó)八縱八橫高鐵規(guī)劃下，中國(guó)這幾年掀起來(lái)搭建高鐵的狂潮，這也將是中國(guó)經(jīng)濟(jì)再次跳躍的一種機(jī)會(huì)2020年河北鐵路項(xiàng)目！而經(jīng)過(guò)長(zhǎng)治的太焦城際高鐵也是其中構(gòu)建的一部分2020年河北鐵路項(xiàng)目！ 是國(guó)家八縱八橫規(guī)劃中呼(和浩特)南(寧)通道的重要組成部分 。

這條太焦城際高鐵的線(xiàn)路經(jīng)過(guò)太原市，晉中市，長(zhǎng)治市以及晉城市這四個(gè)地級(jí)市下的14個(gè)縣市區(qū)，線(xiàn)路長(zhǎng)度在358公里！設(shè)計(jì)時(shí)速在250公里每小時(shí)，在山西區(qū)域內(nèi)新建站有8個(gè)。動(dòng)工時(shí)間是在2016年10月的時(shí)候，現(xiàn)在基本建得差不多了，據(jù)消息透露，預(yù)計(jì)在2020年12月的時(shí)候會(huì)完工！我們還是很期待的！

那么這條鐵路有什么意義呢？

首先，這條太焦城際鐵路的建設(shè)，讓長(zhǎng)治和晉城跨入了高鐵時(shí)代！這是一種跳躍!要知道在沿海的確山東與江蘇地區(qū)的不少城市都還在爭(zhēng)奪高鐵資源！其次也為打通晉東南高速通道奠定基礎(chǔ)！對(duì)于晉東南區(qū)域的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型提升提供了充分條件，對(duì)于山西省來(lái)說(shuō)，各個(gè)城市內(nèi)容的人口與文化流動(dòng)，都將被加速！

關(guān)于這個(gè)話(huà)題我就說(shuō)道這里，在這里呢，我饃饃恭祝山西長(zhǎng)治跨入高鐵時(shí)代！山西的朋友都來(lái)說(shuō)說(shuō)你們的意見(jiàn)吧。

1.目前:

太焦鐵路(長(zhǎng)治以南）:屬鄭州鐵路局，主要拉煤，客運(yùn)少、慢，主要客運(yùn)班線(xiàn)到北京(節(jié)假日票難買(mǎi)，申奶奶呼吁多年開(kāi)通的)

邯長(zhǎng)鐵路:北京鐵路局，主要拉煤兼顧客運(yùn)，每天有三趟客運(yùn)，其中一條到天津

瓦日鐵路:貨運(yùn)，拉煤的。沒(méi)有開(kāi)通客運(yùn)

2.未來(lái):

太焦高鐵:年底通車(chē)

長(zhǎng)邯聊:目前正在爭(zhēng)取入國(guó)家十四五

長(zhǎng)林:目前全力爭(zhēng)取長(zhǎng)邯聊中，可能會(huì)胎死腹中

2020天津津興鐵路建設(shè)最新進(jìn)展（持續(xù)更新）

更新時(shí)間：2020年3月13日

新建天津至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)鐵路（聯(lián)絡(luò)線(xiàn)）傳來(lái)新消息：《新建天津至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)鐵路“三電”及管線(xiàn)遷改工程施工總價(jià)承包招標(biāo)公告》發(fā)布，公告中披露的項(xiàng)目開(kāi)工日期為2020年4月16日，竣工日期為2021年2月9日。

項(xiàng)目位于天津市及河北省廊坊市境內(nèi)。新建天津至大興新機(jī)場(chǎng)城際鐵路“三電”及管線(xiàn)遷改工程施工已由河北省發(fā)展和改革委員會(huì)、天津市發(fā)展和改革委員會(huì)以冀發(fā)改基礎(chǔ)〔2019〕1052號(hào)批準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目業(yè)主為津興城際鐵路有限公司，建設(shè)資金來(lái)自天津市、河北建設(shè)交通有限責(zé)任公司、廊坊市資本金，出資比例為70%、18%、12%，招標(biāo)人為廊坊市鐵路建設(shè)指揮部辦公室。

一、項(xiàng)目概況

新建天津至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)鐵路“三電”及管線(xiàn)遷改工程位于天津市及河北省廊坊市境內(nèi)。

本線(xiàn)東起天津西站，西至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)站，全線(xiàn)長(zhǎng)度100.6km，其中天津西至勝芳利用津保鐵路36.15km，勝芳至固安東新建線(xiàn)路長(zhǎng)度47.17km，固安東至大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)利用廊涿城際-城際鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)17.23km。

新建線(xiàn)路起自津保鐵路勝芳站，出站后上行線(xiàn)跨過(guò)津保鐵路折向西北，于小惠莊村與廖家村之間設(shè)安次南站，出站后線(xiàn)路折向西，跨過(guò)廊滄高速公路后在西麻村南側(cè)設(shè)永清南站，出站后折向西北引入京雄城際固安東站。

其中橋梁長(zhǎng)度40.26km，橋梁比85.4%，路基長(zhǎng)度5.92km。

全線(xiàn)設(shè)勝芳、安次南、永清南、固安東等4座車(chē)站，其中新建站2?座，既有車(chē)站2座，新建永清西線(xiàn)路所1座。

永清南站

位于廊坊市永清縣與北京亦莊永清高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)交界處，永清鎮(zhèn)西麻村南側(cè)、塔兒營(yíng)村北側(cè)，西臨北園子村、東鄰東麻村（歸屬亦莊產(chǎn)業(yè)園），車(chē)站距永清縣老城區(qū)約2km，站中心里程為DK14+368，上行距固安東站13.46km，下行距安次南站19.18km。車(chē)站性質(zhì)為客運(yùn)中間站。

安次南站

車(chē)站位于廊坊市安次區(qū)調(diào)河頭鄉(xiāng)張村西南側(cè)，車(chē)站地跨安次、永清兩地，車(chē)站設(shè)置按站房設(shè)于安次境內(nèi)控制。車(chē)站中心里程為DK33+550.00，上行距永清南站19.182km，下行距勝芳站16.508km。車(chē)站性質(zhì)為中間站。

二、計(jì)劃工期

計(jì)劃工期：300日歷天

開(kāi)工日期為：2020年04月16日

竣工日期為：2021年02月09日

實(shí)際工期需滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)施工需要。

設(shè)計(jì)時(shí)速

去年8月，天津至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)鐵路已第二次公布環(huán)境影響報(bào)告書(shū)。環(huán)評(píng)報(bào)告提到，線(xiàn)路東起天津西站，西至北京新機(jī)場(chǎng)站。其中，天津西至勝芳利用津保鐵路，固安東至新機(jī)場(chǎng)利用京雄城際，新建線(xiàn)路起自勝芳，終至固安東站（不含），新建線(xiàn)路長(zhǎng)度?47.36公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)。

10月11日，天津至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)鐵路已初步設(shè)計(jì)獲得河北省發(fā)改委和天津市發(fā)改委聯(lián)合批復(fù)。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

河北都有哪些城市有高鐵和動(dòng)車(chē)，線(xiàn)路是怎么樣的？

河北唐山、保定、正定機(jī)場(chǎng)、石家莊、邯鄲市、滄州市有高鐵和動(dòng)車(chē)。

截止今年1月，河北全省百11市已經(jīng)全部有高鐵動(dòng)車(chē)通達(dá)。途徑河北的高鐵有：京滬高鐵、度京廣高鐵、京蘭高鐵（京張段、張大段已經(jīng)通知車(chē)）、京哈高鐵、京沈高鐵、青太道高鐵、石太高鐵。

1、廊坊設(shè)置兩站，分別是廊坊東站和空港新區(qū)站，站點(diǎn)位置如圖。據(jù)第二版環(huán)評(píng)公告信息

可以看出，廊坊市區(qū)北部北環(huán)道一帶標(biāo)注了廊坊東站位置。而在空港新區(qū)萬(wàn)莊南部標(biāo)注了空港新區(qū)站的位置。

2、由空港新區(qū)站向西進(jìn)入北京大興區(qū)，設(shè)置有新航城站，接下來(lái)就是新機(jī)場(chǎng)站。由新機(jī)場(chǎng)

站繼續(xù)向南連接固安，圖中標(biāo)注了固安南與固安西站。

3、廊涿城際線(xiàn)路東起廊坊市，向西經(jīng)大興區(qū)、固安縣、涿州市終止淶水縣，正線(xiàn)長(zhǎng)度

110.86km。本項(xiàng)目工程范圍起自京冀省界（CK52+203）至淶水西站（CK125+000），線(xiàn)

路長(zhǎng)度為73.15km。共設(shè)固安南、固安西、豆莊、涿州南、涿州西、淶水西6座車(chē)站。

4、固保城際鐵路自廊涿城際新開(kāi)固安西站引出，向南經(jīng)高碑店，雄縣后自東側(cè)引入津保鐵

路白溝車(chē)站，而后線(xiàn)路向西經(jīng)容城、安新，跨白洋淀，向西至保定，與京廣鐵路保定東站并

站。線(xiàn)路全長(zhǎng)98.32km。

5、廊涿固保城際鐵路位于河北省廊坊市和保定市境內(nèi)。該工程為新建雙線(xiàn)城際鐵路，速度

目標(biāo)值200km/h。

擴(kuò)展資料：

高鐵和動(dòng)車(chē)的區(qū)別

動(dòng)車(chē)的全稱(chēng)是動(dòng)力車(chē)輛，是指軌道交通系統(tǒng)中裝有動(dòng)力裝置的車(chē)輛，動(dòng)車(chē)有兩大類(lèi)別，一種是單節(jié)機(jī)車(chē)，它們只負(fù)責(zé)車(chē)輛牽引，不具備運(yùn)載功能；另一種是動(dòng)力車(chē)廂，它們不僅擁有牽引能力，還有運(yùn)載功能，可以在車(chē)輛上運(yùn)輸旅客或貨物。

高速鐵路：把時(shí)速達(dá)200公里、新建時(shí)速達(dá)250~300公里的定為高鐵。中國(guó)分高速鐵路—快速鐵路—普通鐵路三級(jí)，高鐵級(jí)高于國(guó)鐵Ⅰ級(jí)，用于快鐵和骨干普鐵。 中國(guó)高速鐵路一般采用無(wú)度砟軌道和高速動(dòng)車(chē)組（G字頭列車(chē)），起初用CRH2C，CRH380系列專(zhuān)用于高鐵。

車(chē)次不同。高鐵是以G開(kāi)頭的車(chē)次，G是漢字高的拼音字頭。動(dòng)車(chē)是以D開(kāi)頭的車(chē)次，D是漢字動(dòng)的拼音字頭。

速度不同。高鐵的時(shí)速在300公里以上，而動(dòng)車(chē)的時(shí)速在200公里以上。

鐵軌不同。高鐵使用的鐵軌是專(zhuān)用鐵軌，這也是稱(chēng)之為高鐵的原因。動(dòng)車(chē)使用的鐵軌既可以是高鐵專(zhuān)用鐵軌，也可以是經(jīng)過(guò)改裝的普通鐵軌，具體兼容性。

河北要建2條新城際，是否過(guò)你家？

?津承城際

日前2020年河北鐵路項(xiàng)目，天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)發(fā)布2020年河北鐵路項(xiàng)目了新建天津至承德城際鐵路寶坻至薊州段的新進(jìn)展。

寶坻至薊州段起止

新建天津至承德城際鐵路寶坻至薊州段，線(xiàn)路自寶坻南站西端引出，經(jīng)寶坻區(qū)、薊州區(qū)設(shè)薊州站至津冀省市界，線(xiàn)路正線(xiàn)全長(zhǎng)約63.9公里，其中寶坻區(qū)正線(xiàn)長(zhǎng)度24.18公里，薊州區(qū)39.72公里。項(xiàng)目總投資124.7億元，工期為3.5年。

在既有京哈鐵路薊州站北側(cè)新設(shè)車(chē)站，并預(yù)留京秦二通道薊州站接軌條件。改建京哈津薊聯(lián)絡(luò)線(xiàn)線(xiàn)路長(zhǎng)度約1.32公里。

寶坻至薊州段開(kāi)工時(shí)間

鐵路等級(jí)2020年河北鐵路項(xiàng)目：高速鐵路；

設(shè)計(jì)速度2020年河北鐵路項(xiàng)目：350km/h；

設(shè)計(jì)周期：62天，設(shè)計(jì)開(kāi)始時(shí)間2020-8-10，設(shè)計(jì)結(jié)束時(shí)間2020-10-10

計(jì)劃工期：1604天，開(kāi)工日期2020-8-10，竣工日期2024-12-30，工期為3.5年。

津承城際全長(zhǎng)293km，設(shè)10個(gè)車(chē)站

津承城際鐵路由天津西站至承德站，全長(zhǎng)293km，設(shè)10個(gè)車(chē)站。分為三段推進(jìn)建設(shè)，分別為天津西至北辰段、北辰至寶坻南段、寶坻南至承德段。寶坻南至薊州段已于2019年12月完成可研評(píng)審，將作為天津的市域城際鐵路先期開(kāi)工建設(shè)。

通車(chē)后天津到承德只需1小時(shí)

目前，天津到承德主要依靠公路交通，自駕需用時(shí)將近4小時(shí)，乘大巴從天津到承德則需要5小時(shí)左右。津承城際鐵路開(kāi)通后，按照設(shè)計(jì)時(shí)速，從天津到承德只需1小時(shí)。

?京唐城際

7月21日凌晨5時(shí)許，京唐城際鐵路項(xiàng)目唐山段全線(xiàn)最大跨度的連續(xù)梁——跨機(jī)場(chǎng)路128米四線(xiàn)雙幅連續(xù)梁工程順利合龍，該連續(xù)梁的順利合龍，為京唐城際鐵路2021年4月份鋪軌打下2020年河北鐵路項(xiàng)目了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

京唐城際項(xiàng)目中的重難點(diǎn)、控制性工程

此次合龍的連續(xù)梁工程，采用（74+128+74）m預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土連續(xù)箱梁，雙幅四線(xiàn)并行。懸澆段共80個(gè)節(jié)段，節(jié)段多造成施工周期長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了跨越冬季施工。同時(shí)，該連續(xù)梁預(yù)埋件繁雜，施工中需要切懸臂、變截面，且連續(xù)梁位于緩和曲線(xiàn)上，掛籃相互交錯(cuò)制約，并且由于機(jī)場(chǎng)快速路車(chē)流量大、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，該連續(xù)梁成為京唐城際鐵路項(xiàng)目中的重難點(diǎn)、控制性工程。

途經(jīng)河北這些地方

京唐城際鐵路全長(zhǎng)148.7公里，項(xiàng)目起自北京城市副中心站，終至河北省唐山市既有唐山站。最高設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，途經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)，至河北省唐山市。

全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站8座

全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站8座，分別為：北京城市副中心站、燕郊站、大廠(chǎng)站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山機(jī)場(chǎng)站、唐山站。

形成北京至唐山快速交通走廊

京唐城際鐵路建成后，將形成北京至唐山的快速交通走廊，進(jìn)一步加強(qiáng)京津冀三省市之間的聯(lián)系，對(duì)于疏解北京非首都功能，帶動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，提升區(qū)域整體經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)區(qū)域聚合力，落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略具有重大的推動(dòng)效應(yīng)。

2022年6月達(dá)到通車(chē)條件

目前，京唐鐵路北京城市副中心范圍內(nèi)，樁基施工完成設(shè)計(jì)總量的50%，承臺(tái)完成設(shè)計(jì)總量的14%，下一步將進(jìn)入墩柱及梁體施工階段。計(jì)劃于2021年底前完成土建施工任務(wù)，全線(xiàn)計(jì)劃2022年6月達(dá)到通車(chē)條件。屆時(shí)，從北京到唐山僅需30分鐘。

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張家口至大同鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的項(xiàng)目前期

國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于新建大同至張家口鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目建議書(shū)的批復(fù)

發(fā)改基礎(chǔ)[2014]1795號(hào)

中國(guó)鐵路總公司，山西、河北省發(fā)展改革委：

中國(guó)鐵路總公司、河北、山西省人民政府聯(lián)合報(bào)來(lái)《關(guān)于報(bào)送新建大同至張家口鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目建議書(shū)的函》（鐵總計(jì)統(tǒng)〔2014〕648號(hào)）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：一、新建大同至張家口鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)已納入《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》，項(xiàng)目建設(shè)有利于完善快速鐵路網(wǎng)布局，提高通道運(yùn)輸能力和質(zhì)量，加強(qiáng)晉北與京津冀地區(qū)聯(lián)系，同意報(bào)來(lái)項(xiàng)目主要建設(shè)方案。二、建設(shè)方案及主要技術(shù)指標(biāo)　建設(shè)方案：線(xiàn)路自大同經(jīng)陽(yáng)高、天鎮(zhèn)至張家口懷安，連接北同蒲鐵路和呼和浩特至張家口鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，新建線(xiàn)路長(zhǎng)度137公里。功能定位：本項(xiàng)目是晉北地區(qū)對(duì)外旅客交流的主通道，是國(guó)家快速鐵路網(wǎng)的組成部分。鐵路等級(jí)：客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，正線(xiàn)數(shù)目：雙線(xiàn)，速度目標(biāo)值：250公里/小時(shí)。具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在可行性研究階段進(jìn)一步研究確定。三、投資估算及資金來(lái)源本項(xiàng)目投資估算總額為179.9億元，其中工程投資161.5億元，動(dòng)車(chē)組購(gòu)置費(fèi)18.4億元。項(xiàng)目由中國(guó)鐵路總公司和山西、河北省共同出資建設(shè)，具體資本金比例及資金籌措方案在可行性研究階段確定。四、在可行性研究階段，要進(jìn)一步優(yōu)化線(xiàn)路走向和大同樞紐引入方案，加強(qiáng)各種交通方式的銜接，深入研究本線(xiàn)與大同云岡機(jī)場(chǎng)的銜接或接駁方式，做好沿線(xiàn)土地綜合開(kāi)發(fā)，拓寬融資渠道。請(qǐng)據(jù)此編制可行性研究報(bào)告，報(bào)我委審批。國(guó)家發(fā)展改革委2014年8月5日 2015年7月29日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)張大高速鐵路可行性研究報(bào)告（發(fā)改基礎(chǔ)〔2015〕1721號(hào)）。

新建張大高速鐵路是《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》及《“十二五”鐵路規(guī)劃》中重點(diǎn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目建成后，將有效連接京呼客專(zhuān)和大西客專(zhuān)，使華北北部地區(qū)客運(yùn)成網(wǎng)，是蒙西、冀北與山西、陜西、西南交流的快速客運(yùn)通道，是京津冀和東北地區(qū)與晉中南旅客交流的輔助通道，同時(shí)，也是構(gòu)建連通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要鐵路運(yùn)輸通道。

該項(xiàng)目線(xiàn)路自在建張家口至呼和浩特高鐵懷安站引出，途經(jīng)山西省天鎮(zhèn)縣、陽(yáng)高縣至終點(diǎn)大同市，接軌于北同蒲三、四線(xiàn)米莊線(xiàn)路所。鐵路等級(jí)為高速鐵路，正線(xiàn)數(shù)目為雙線(xiàn)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度250公里/小時(shí)，新建正線(xiàn)全長(zhǎng)141.5公里，估算總投資180.5億元，其中我市境內(nèi)全長(zhǎng)17.2公里。。全線(xiàn)設(shè)懷安、天鎮(zhèn)、陽(yáng)高南、大同南4座車(chē)站，規(guī)劃運(yùn)輸能力4500萬(wàn)人/年。項(xiàng)目由中國(guó)鐵路總公司和山西、河北省共同出資建設(shè)。 繼今年7月28日大張高鐵《可研報(bào)告》獲批之后，備受大同市民關(guān)注的大張高鐵項(xiàng)目再次從北京傳來(lái)好消息。26日，大張高鐵《初步設(shè)計(jì)》由中國(guó)鐵路總公司、河北省人民政府、山西省人民政府會(huì)簽完畢，順利通過(guò)。當(dāng)日下午中國(guó)鐵路總公司以鐵總鑒函（2015）913號(hào)行文批復(fù)。這是今年全國(guó)首個(gè)獲批《初步設(shè)計(jì)》的鐵路項(xiàng)目，《初步設(shè)計(jì)》獲批為推進(jìn)施工圖繪制進(jìn)度和招投標(biāo)奠定了基礎(chǔ)要件。

7月28日，大張客專(zhuān)可研報(bào)告獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)以后，設(shè)計(jì)單位鐵三院在派出外業(yè)隊(duì)300余名工作人員深入鐵路沿線(xiàn)補(bǔ)測(cè)補(bǔ)勘的同時(shí)，加緊初步設(shè)計(jì)的編制完善工作。與此同時(shí)，市大張高鐵籌備處加強(qiáng)了溝通協(xié)調(diào)、全程跟蹤服務(wù)，配合中國(guó)鐵路總公司、河北省政府以及山西省政府加快初步設(shè)計(jì)的批復(fù)進(jìn)程。本月21日，中國(guó)鐵路總公司、山西省政府對(duì)大張客專(zhuān)初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了會(huì)簽，26日上午，河北省政府對(duì)初步設(shè)計(jì)進(jìn)行會(huì)簽，當(dāng)日下午，中國(guó)鐵總即正式行文批復(fù)。

大張高鐵建設(shè)籌備處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，26日當(dāng)天，大張籌備處還派專(zhuān)人趕赴天津督促施工圖，了解設(shè)計(jì)進(jìn)度。目前，大張客專(zhuān)沿線(xiàn)補(bǔ)測(cè)補(bǔ)勘工作已基本完成，本次補(bǔ)勘共鉆探700孔，項(xiàng)目現(xiàn)已全面進(jìn)入施工圖繪制階段，設(shè)計(jì)單位鐵三院正按要求加緊繪制施工圖，為確保項(xiàng)目年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

關(guān)于2020年河北鐵路項(xiàng)目和2021年河北鐵路項(xiàng)目的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關(guān)注本站。