本篇文章給大家談?wù)勚貞c橋梁建設(shè)單位，以及重慶市橋梁施工方案對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。大橋?qū)嶋H為兩座并立且結(jié)構(gòu)參數(shù)一致的橋梁，建設(shè)過(guò)程采用分階段施工和通車。大橋共8車道，其中兩條為重慶軌道交通二號(hào)線的軌道，其余為雙向6個(gè)汽車道。建設(shè)歷程重慶魚洞長(zhǎng)江大橋由中國(guó)鐵建股份有限公司投資建設(shè)，公司所屬的中鐵十七局集團(tuán)、中鐵二十三局集團(tuán)等承擔(dān)施工任務(wù)。

本篇文章給大家談?wù)勚貞c橋梁建設(shè)單位，以及重慶市橋梁施工方案對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、重慶鵝公巖大橋介紹？
• 2、重慶永川長(zhǎng)江大橋介紹？
• 3、重慶魚洞長(zhǎng)江大橋介紹？
• 4、重慶豐都長(zhǎng)江二橋施工是哪個(gè)單位？

重慶鵝公巖大橋介紹？

重慶鵝公巖大橋，連接九龍坡區(qū)和南岸區(qū)，位于重慶市九龍坡區(qū)長(zhǎng)江九龍灘，與九龍鐵路車站和九龍港相鄰。于1997年12月開工，總投資概算為14.1億元人民幣。該大橋全長(zhǎng)2.7公里，其中正橋長(zhǎng)1420米，主橋長(zhǎng)1022米，主跨600米。該橋橋型為門型雙塔柱懸索橋，主塔高163.9米。2000年建成通車。該大橋連接重慶九龍坡區(qū)、南岸區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和高新技術(shù)開發(fā)區(qū)四區(qū)，對(duì)改善重慶的交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)重慶和西部的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到重要作用。

建筑資料

建設(shè)單位：重慶城市建設(shè)投資公司

設(shè)計(jì)單位：上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院

施工單位：重慶橋梁工程總公司、中鐵十二局、重鋼聯(lián)合體、川東船廠聯(lián)合體、上海浦江纜索廠等。

砼用量：10400m3

鋼材用量：33200t

正橋造價(jià)：6億元

開工日期：1997年12月

建成日期：2000年12月

大橋簡(jiǎn)介

重慶長(zhǎng)江鵝公巖大橋位于重慶市九龍坡區(qū)長(zhǎng)江九龍灘，與從菜園壩出來(lái)的九龍鐵路車站和九龍港相鄰。于一九九七年十二月開工，總投資概算為十四點(diǎn)一億元人民幣。該大橋全長(zhǎng)七點(diǎn)二七公里，其中正橋長(zhǎng)一千四百二十米，主橋長(zhǎng)一千零二十二米，主跨六百米。該橋橋型為門型雙塔柱懸索橋，主塔高一百六十三點(diǎn)九米。高聳的門型雙塔成為重慶市的又一大景觀。2000年建成通車。

2000年12月，鵝公巖大橋作為主城的首座雙斜拉懸索橋竣工通車，大橋懸索漆上了漂亮的朱紅色，被市民譽(yù)為“主城最美大橋”。至2012年，鵝公巖大橋再一次換上了新裝。2012年3月30日，大橋懸索開始著色。按照計(jì)劃，工程將于5月初結(jié)束。

該橋是一座城市橋梁，橋面有六個(gè)汽車道和兩條輕軌交通，是一座三跨連續(xù)鋼箱梁懸索橋，跨徑布置211 +600 +211m。橋面為寬35.5m、高3m的扁平鋼箱梁，在索塔下不設(shè)豎向支座而采用在塔附近設(shè)特殊吊索的措施。在邊墩設(shè)有粘滯阻尼器，控制加勁梁水平移動(dòng)的距離。橋址處為泥巖和砂巖互層地層，西岸為重力錨碇，東岸為隧道錨。

通行能力

該大橋?yàn)榭炻冯p向八車道，橋面寬三十五點(diǎn)五米，設(shè)計(jì)行車速度為每小時(shí)八十公里，日通行能力7.2萬(wàn)輛。

建造工藝

該橋的主纜索股架設(shè)在國(guó)內(nèi)首次采用施工索道牽引新工藝，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)主纜架設(shè)無(wú)破、斷絲記錄。另外，該橋還根據(jù)河道水位變幅大、水流紊亂的特點(diǎn)，創(chuàng)造了世界上首例架空索道空中吊運(yùn)安裝鋼箱梁的新技術(shù)。

重要作用

鵝公巖大橋連接了重慶九龍坡區(qū)、南岸區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和高新技術(shù)開發(fā)區(qū)四區(qū)，對(duì)改善重慶的交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)重慶和西部的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到重要作用。

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重慶永川長(zhǎng)江大橋介紹？

重慶永川長(zhǎng)江大橋，是重慶三環(huán)高速公路的關(guān)鍵性工程，也是永川區(qū)第一座長(zhǎng)江大橋，重慶市轄區(qū)內(nèi)上游的第一座長(zhǎng)江大橋，同類型斜拉橋跨徑在全國(guó)排名第十二位，全世界排名第十四位。永川長(zhǎng)江大橋?yàn)橹骺?08米的雙塔雙索面混合梁斜拉橋，全長(zhǎng)1008米，路面采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，橋?qū)?3.5米。

建設(shè)歷程

2009年7月，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)文給重慶市發(fā)展改革委，批復(fù)永川長(zhǎng)江公路大橋項(xiàng)目建議書，該項(xiàng)目起自重慶市永川區(qū)五間鎮(zhèn)雙鳳場(chǎng)，暫接永川至瀘州一級(jí)公路（省道205線），經(jīng)松溉鎮(zhèn)，于大陸溪跨越長(zhǎng)江，經(jīng)石蟆，止于江津區(qū)塘河，接在建的重慶江津至四川合江高速公路，全長(zhǎng)約35公里，其中長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)約1.9公里。

項(xiàng)目總投資估算為14.6億元，其中工程建安裝費(fèi)用10.6億元，工程建設(shè)其重慶橋梁建設(shè)單位他費(fèi)用2.9億元，預(yù)備費(fèi)1.1億元。

建設(shè)單位重慶橋梁建設(shè)單位：中交第一公路工程局有限公司重慶永江公司

2011年7月，永川長(zhǎng)江大橋開工建設(shè)。

2012-11-21，永川側(cè)北塔已建到128米、江津側(cè)南塔已建到120米，引橋墩樁已建成85根，項(xiàng)目已累計(jì)完成投資2.1億元。

2013-05-07，北岸主塔正式封頂。

2013-12-26，大橋中跨合龍，主體工程完成。

2014年7月大橋建成。

2014年12月25日12:18分大橋正式通車。

橋梁建筑

永川長(zhǎng)江大橋總體工程包括，永川長(zhǎng)江大橋（引橋）工程、正橋工程、兩端接線工程、交通工程、景觀工程（附屬結(jié)構(gòu)、夜景、涂裝）等內(nèi)容。

永川長(zhǎng)江大橋，北起重慶市永川區(qū)松溉鎮(zhèn)，經(jīng)跨長(zhǎng)江后，進(jìn)入重慶市江津區(qū)石蟆鎮(zhèn)，是重慶市三環(huán)高速公路的關(guān)鍵性工程，也是永川區(qū)第一座長(zhǎng)江大橋，重慶市轄區(qū)內(nèi)上游的第一座長(zhǎng)江大橋。目前,同類型斜拉橋跨徑在全國(guó)排名第十二位，全世界排名第十四位。

永川長(zhǎng)江大橋?yàn)橹骺?08米的雙塔雙索面混合梁斜拉橋，全長(zhǎng)1008米，橋跨布置（64+68*2+608+68*2+64）米，其中永川側(cè)塔高196.7米，江津側(cè)塔高207.4米。大橋采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路I級(jí)。

重要意義

永川作為重慶市渝西地區(qū)的中心城市，是實(shí)施川渝經(jīng)濟(jì)合作的橋頭堡和重要戰(zhàn)略支點(diǎn)。瀘州市、宜賓市、自貢市、內(nèi)江市是四川省的重要工業(yè)基地，與永川在交通、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、物流、人流、信息流等方面有密切往來(lái)，是重慶市、四川省實(shí)施川渝經(jīng)濟(jì)合作的重點(diǎn)突破地區(qū)和戰(zhàn)略平臺(tái)。因此，建設(shè)永川長(zhǎng)江公路大橋，是實(shí)施川渝經(jīng)濟(jì)合作、共同打造川渝黃金三角交通循環(huán)的需要。建設(shè)永川長(zhǎng)江公路大橋有利于重慶加快建設(shè)長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心。重慶港永川港區(qū)具備深水碼頭建設(shè)的良好條件，是重慶市規(guī)劃建設(shè)的五大重點(diǎn)港區(qū)之一，建設(shè)永川長(zhǎng)江公路大橋，可實(shí)現(xiàn)高速、快捷的水陸聯(lián)運(yùn)交通體系。

大橋建成后，將成渝高速公路、渝瀘高速公路、渝黔高速公路和重慶港永川港區(qū)緊密串聯(lián)起來(lái)，有利于打造渝西地區(qū)新的便捷出海通道，有利于重慶加快建設(shè)長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心，實(shí)現(xiàn)重慶高速、快捷的水陸聯(lián)運(yùn)交通體系。同時(shí)，也將更寬領(lǐng)域、更高層面串聯(lián)起重慶永川、江津、四川瀘州、合江、貴州赤水等地區(qū)的工業(yè)生產(chǎn)基地、礦產(chǎn)資源開發(fā)基地、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展區(qū)、旅游商貿(mào)及各資源要素市場(chǎng)，對(duì)推動(dòng)渝西南、川東南、黔西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有重要意義。

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重慶魚洞長(zhǎng)江大橋介紹？

重慶魚洞長(zhǎng)江大橋是重慶主城區(qū)內(nèi)長(zhǎng)江上的一座公路軌道兩用橋梁，南連巴南區(qū)魚洞經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，北接大渡口建勝鎮(zhèn)，是一座預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。全橋長(zhǎng)約1541.6米，主橋長(zhǎng)860米，為四跨145.32米+2×260米+145.32米。大橋?qū)嶋H為兩座并立且結(jié)構(gòu)參數(shù)一致的橋梁，建設(shè)過(guò)程采用分階段施工和通車。大橋共8車道，其中兩條為重慶軌道交通二號(hào)線的軌道，其余為雙向6個(gè)汽車道。大橋分二期建設(shè)，上游半幅于2008年12月26日建成通車，下游半幅于2011年8月13日建成通車。

有關(guān)資料

橋名：重慶魚洞長(zhǎng)江大橋

橋梁：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)

跨徑：145+2×260+145m

建設(shè)單位：重慶市城市建設(shè)投資公司

設(shè)計(jì)單位：重慶交通科研設(shè)計(jì)院

施工單位：中國(guó)鐵道建筑總公司

混凝土用量：182000m3

鋼材用量：33400t

造價(jià)：75260萬(wàn)元

建成日期：預(yù)計(jì)2008年5月

注：相關(guān)指標(biāo)均為正橋部分，整個(gè)工程的總造價(jià)約30億元。

建設(shè)歷程

重慶魚洞長(zhǎng)江大橋由中國(guó)鐵建股份有限公司投資建設(shè)，公司所屬的中鐵十七局集團(tuán)、中鐵二十三局集團(tuán)等承擔(dān)施工任務(wù)。它南起重慶市巴南區(qū)魚洞經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，北至大渡口區(qū)，可通行雙向六車道的汽車和雙向兩車道的輕軌。外側(cè)為汽車通道，中間跑輕軌，這在世界橋梁建設(shè)中尚屬首例?？缭介L(zhǎng)江主航道的主橋連續(xù)兩跨260米，在國(guó)內(nèi)同類橋梁中位居第二。

據(jù)中國(guó)鐵建重慶魚洞長(zhǎng)江大橋指揮長(zhǎng)王闖介紹：這種橋型設(shè)計(jì)比汽車與輕軌在橋面上下分行的橋式要節(jié)省大約30%的投資。但由于橋面荷載的加大，給工程建設(shè)帶來(lái)了新的技術(shù)難題。

魚洞長(zhǎng)江大橋在施工過(guò)程中，不僅采用了國(guó)內(nèi)最重的180噸級(jí)掛藍(lán)進(jìn)行橋梁的懸臂混凝土作業(yè)，成功澆注了最重達(dá)510噸的懸臂梁段，并首次將“膏漿帷幕止水”新技術(shù)成功應(yīng)用于橋梁深水基礎(chǔ)施工，解決了復(fù)雜地質(zhì)條件下圍堰的滲漏水問(wèn)題，同時(shí)還創(chuàng)造了一次澆注橋梁零號(hào)段1600立方米超大體積混凝土等多項(xiàng)我國(guó)橋梁施工的新紀(jì)錄。全橋四個(gè)合龍段的合龍精度誤差不到0.7毫米。

橋梁建筑

橋梁全長(zhǎng)1541.6m。主橋?yàn)樗目?45.32+2×260+145.32預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。橫向?yàn)椴⒘须p幅橋，布置六個(gè)車道和兩個(gè)輕軌道。主橋主梁為單箱雙室斷面，分上、下游雙幅橋，橋面總寬41.6m，單幅寬20.3m，箱寬12.9m，最大懸臂4.8m，根部梁高15.1m，跨中梁高4.6m，箱梁高均以外腹板外側(cè)邊緣為準(zhǔn)，箱梁高度從合龍段中心到懸臂根部按1.8次拋物線變化，邊跨現(xiàn)澆段底板厚從合龍段到支承端按直線變化。有分離式立交橋三處，平交兩處；互通式立交一處。2004年12月29日魚洞長(zhǎng)江大橋正式動(dòng)工興建。2008年12月26日，魚洞長(zhǎng)江大橋上游半幅通車，預(yù)計(jì)魚洞大橋的下游半幅2010年建成。

服役力度

魚洞大橋下游半幅于2011年8月13日通車。

連接大渡口與巴南區(qū)的魚洞長(zhǎng)江大橋，上游半幅2008年通車。下游半幅預(yù)計(jì)今年4月合龍，年內(nèi)通車。建成后取消中間的距離，用鋼板搭設(shè)，施工后讓兩幅橋面融為一座橋。通車后將構(gòu)成與沙坪壩區(qū)、九龍坡區(qū)、南岸區(qū)和大渡口區(qū)的快速大通道，從大渡口中心區(qū)域到巴南區(qū)魚洞的行車時(shí)間只需10分鐘。

魚洞長(zhǎng)江大橋南連巴南區(qū)魚洞，北接大渡口建勝鎮(zhèn)。

北端起點(diǎn)在大渡口與陳庹路的連接處，經(jīng)玻纖廠、下白家灣、建勝旅游學(xué)校、陳家閣，在建勝水廠處跨越長(zhǎng)江，再穿過(guò)絹紡廠、大江廠、鑼英臺(tái)，最后連接渝南大道。其中，全橋長(zhǎng)約1541.6米，除860米的主橋之外，還包括陳家閣立交和南橋頭立交兩座立交，以及下白家灣大橋、建勝大橋、大江廠大橋3座上跨橋。

重要意義

通車后，魚洞長(zhǎng)江大橋?qū)?chuàng)造“兩個(gè)第一”。據(jù)介紹，因?yàn)檐壍?.5米、汽車道為4米，魚洞長(zhǎng)江大橋比普通橋更寬，下游半幅建成后，橋面寬度將達(dá)到41.6米，成為長(zhǎng)江最寬的跨江大橋；大橋中間兩條軌道、兩邊各3個(gè)車道，二號(hào)線延伸段從魚洞大橋過(guò)江，將形成兩邊跑汽車，中間跑輕軌的景觀，在全國(guó)也是首例。

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重慶豐都長(zhǎng)江二橋施工是哪個(gè)單位？

重慶豐都長(zhǎng)江二橋的投資方為大唐公司、重慶城建集團(tuán)，施工單位是中鐵大橋局，設(shè)計(jì)單位是中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院，監(jiān)理單位是中咨橋遂院。?

重慶豐都長(zhǎng)江二橋是連接該縣南北兩岸的快捷通道，主橋長(zhǎng)1466米，橋型為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主跨跨徑680米，北岸有引橋，橋?qū)?4.5米，全線采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

長(zhǎng)江二橋南起豐都長(zhǎng)江南岸峽南溪，接縣城迎賓大道，跨長(zhǎng)江后北岸與移民重鎮(zhèn)豐都名山街道文化廣場(chǎng)相連，是三峽大壩蓄水至175米水位后，在三峽庫(kù)區(qū)建設(shè)的首座深水基礎(chǔ)大跨徑斜拉橋。

2013年10月12日11點(diǎn)左右，正在施工的豐都長(zhǎng)江二橋4號(hào)橋墩鋼圍堰發(fā)生垮塌事故，正在作業(yè)多名工人下落不明?，F(xiàn)場(chǎng)圖片中，作業(yè)船上的塔吊已經(jīng)折斷，工作船所在水域已經(jīng)看不到橋墩的痕跡。

2013年10月12日下午14點(diǎn)49分，豐都縣委縣政府通過(guò)官方**發(fā)布消息稱，施工中的重慶豐都縣長(zhǎng)江二橋工地4號(hào)橋墩因浮吊懸臂脫落，沖擊鋼圍堰，致使鋼圍堰受損，發(fā)生事故，經(jīng)初步調(diào)查，事故造成2人失蹤，2人受輕微傷。

截至13日凌晨，11人失蹤，其中工人10人，群眾1人（在岸邊洗衣服被大浪卷走），人員身份正在核實(shí)中；2人受輕微傷，傷員已送往醫(yī)院救治，無(wú)生命危險(xiǎn)。

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