本篇文章給大家談?wù)勍＼噲?chǎng)設(shè)計(jì)方案數(shù)學(xué)小論文，以及關(guān)于停車場(chǎng)的數(shù)學(xué)問(wèn)題對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。停車場(chǎng)管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)陶永明摘 要 本論文根據(jù)停車場(chǎng)的管理工作需要，設(shè)計(jì)了一個(gè)簡(jiǎn)潔、穩(wěn)定、實(shí)用的停車場(chǎng)管理信息系統(tǒng)。不同類型停車場(chǎng)的固定車位和自由車位數(shù)目比例是不同的，比如商場(chǎng)、車站、機(jī)場(chǎng)類停車場(chǎng)的自由車位數(shù)目相對(duì)較多，而住宅小區(qū)、單位自用類停車場(chǎng)的固定車位數(shù)目相對(duì)較多。

本篇文章給大家談?wù)勍＼噲?chǎng)設(shè)計(jì)方案數(shù)學(xué)小論文，以及關(guān)于停車場(chǎng)的數(shù)學(xué)問(wèn)題對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、誰(shuí)有停車場(chǎng)設(shè)計(jì)方案？
• 2、數(shù)學(xué)建模論文：停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)問(wèn)題
• 3、急！急！急！畢業(yè)論文：停車場(chǎng)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
• 4、停車場(chǎng)如何設(shè)計(jì)？

誰(shuí)有停車場(chǎng)設(shè)計(jì)方案？

廈門大手這款停車場(chǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案有多種選擇，與自己的需求相關(guān)聯(lián)：

標(biāo)準(zhǔn)型 既有固定車輛停放，又有臨時(shí)車輛停放，根據(jù)停放車輛、車型等對(duì)車輛進(jìn)行收費(fèi)，可選擇標(biāo)準(zhǔn)型停車場(chǎng)智能停車場(chǎng)智能管理系統(tǒng)

簡(jiǎn)易型 簡(jiǎn)易型停車場(chǎng)智能管理系統(tǒng)可滿足客戶簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)的出入口控制管理。

不停車通行 不停車通行停車場(chǎng)智能管理系統(tǒng)無(wú)需停車刷卡，遠(yuǎn)距離射頻讀卡后可直接不停車通行。

中央收費(fèi) 針對(duì)大型的、臨時(shí)車流量很大、停車場(chǎng)內(nèi)有專門收費(fèi)的停車場(chǎng)，可選用的中央收費(fèi)型停車場(chǎng)系統(tǒng)。

免布線系統(tǒng) 針對(duì)布線比較困難或復(fù)雜，應(yīng)用又比較簡(jiǎn)單，可采用免布線停車場(chǎng)系統(tǒng)

通信方式 控制機(jī)有TCP/IP、RS485等多種讀卡方式

讀卡方式 可選配ID、IC、HID、遠(yuǎn)距離等多種讀卡方式.

機(jī)箱 控制機(jī)機(jī)箱有多種選擇，滿足不同應(yīng)用需求和環(huán)境

復(fù)雜停車場(chǎng)管理 可很好解決大型的、多出入的、出入口距離很遠(yuǎn)的、大套小的、多種收費(fèi)方式的非常復(fù)雜的停車場(chǎng)管理。

紅綠燈控制系統(tǒng) 對(duì)于進(jìn)出口車輛均為一條通行車道的情況，尤其是彎道，為了防止車輛進(jìn)出的沖突，采用紅綠燈控制系統(tǒng)。

車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng) 無(wú)需刷卡，當(dāng)車輛駛?cè)霐z像機(jī)識(shí)別區(qū)域時(shí)車牌即可被抓拍，系統(tǒng)提取拍到的車牌號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字格式與系統(tǒng)登記的車牌進(jìn)行對(duì)比確認(rèn)，確認(rèn)后自動(dòng)放行。

至于具體設(shè)計(jì)方面你還是需要找專業(yè)的廠家，例如廈門大手控制技術(shù)有限公司呀，他們?cè)谕＼噲?chǎng)行業(yè)至今已有十多年的歷史，在停車行業(yè)內(nèi)有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，為停車行業(yè)做出了重要的貢獻(xiàn)。大手停車場(chǎng)系統(tǒng)被認(rèn)可的性價(jià)比高的停車場(chǎng)系統(tǒng)廠家。

數(shù)學(xué)建模論文：停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)問(wèn)題

你有沒(méi)有想過(guò)把停車廠建成樓層的,可根據(jù)面積大小.車輛的多少等等 把停車廠建成2層3層或更高的.停車線不一定要用直角的,可根據(jù)情況而定,斜的也可以呀.還可以相互結(jié)合.都要因情況而定.

急！急！急！畢業(yè)論文：停車場(chǎng)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

停車場(chǎng)管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)

陶永明

（東北財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)信息系 遼寧 大連 116023）

摘 要 本論文根據(jù)停車場(chǎng)的管理工作需要，設(shè)計(jì)了一個(gè)簡(jiǎn)潔、穩(wěn)定、實(shí)用的停車場(chǎng)管理信息系統(tǒng)。相對(duì)一些現(xiàn)有的停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，本系統(tǒng)在容錯(cuò)性、實(shí)用性、易操作性等方面具有一定特色，并且本系統(tǒng)可擴(kuò)展性較強(qiáng)。

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關(guān)鍵詞 停車場(chǎng)；管理信息系統(tǒng)；實(shí)用性；可擴(kuò)展性

0 引言

隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，我國(guó)汽車擁有量急劇增加。停車場(chǎng)作為交通設(shè)施的組成部分，隨著交通運(yùn)輸?shù)姆泵筒粩喟l(fā)展，人們對(duì)其管理的要求也不斷提高，都希望管理能夠達(dá)到方便、快捷以及安全的效果。停車場(chǎng)的規(guī)模各不相同，對(duì)其進(jìn)行管理的模式也有不同之處，管理者需要根據(jù)自身的條件，選擇應(yīng)用經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定的管理程序，以免選擇了高成本的管理系統(tǒng)。本論文旨在設(shè)計(jì)一個(gè)簡(jiǎn)潔、穩(wěn)定、實(shí)用的停車場(chǎng)管理信息系統(tǒng)，希望在容錯(cuò)性、實(shí)用性、易操作性等方面具有自己的特色，并且保持一定的可擴(kuò)展性，以滿足不同停車場(chǎng)的信息管理需求。

1 系統(tǒng)功能需求分析

一個(gè)典型的停車場(chǎng)管理信息系統(tǒng)需要包括車輛進(jìn)出管理及收費(fèi)功能、停車場(chǎng)車位及車主信息查詢功能和系統(tǒng)設(shè)置及管理功能。

1.1 停車場(chǎng)車位劃分

首先將停車場(chǎng)劃分為固定車位和自由車位兩部分。固定車位又可以稱為專用車位或內(nèi)部車位，它的特點(diǎn)是使用者固定，交費(fèi)采用包月制或包年制，平時(shí)進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí)不再交費(fèi)。對(duì)于固定車位的車輛，系統(tǒng)有著詳細(xì)的信息記錄，包括車輛信息和車主信息。自由車位又可以稱為公用車位或公共車位，它的特點(diǎn)是使用者不固定，針對(duì)臨時(shí)性散客服務(wù)，車輛每次出停車場(chǎng)時(shí)，根據(jù)停車時(shí)間和停車費(fèi)率交納停車費(fèi)用。固定車位的車輛總是停放在自己的車位上，而不停放在自由車位上。不同類型停車場(chǎng)的固定車位和自由車位數(shù)目比例是不同的，比如商場(chǎng)、車站、機(jī)場(chǎng)類停車場(chǎng)的自由車位數(shù)目相對(duì)較多，而住宅小區(qū)、單位自用類停車場(chǎng)的固定車位數(shù)目相對(duì)較多。停車場(chǎng)的固定車位和自由車位數(shù)目一般情況下是固定不變的，但有時(shí)根據(jù)停車場(chǎng)規(guī)劃改變也需要調(diào)整，系統(tǒng)可以在系統(tǒng)管理功能里對(duì)這兩類車位的數(shù)目進(jìn)行設(shè)定和修改。

1.2 車輛進(jìn)出管理及收費(fèi)功能

車輛進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)，系統(tǒng)記錄車輛的車牌號(hào)碼和進(jìn)入時(shí)間。車輛離開(kāi)停車場(chǎng)時(shí)，根據(jù)車輛車牌號(hào)碼判斷是否為固定車位車輛，如果為固定車位車輛則不收費(fèi)，只記錄車輛離開(kāi)停車場(chǎng)時(shí)間；如果為自由車位車輛則根據(jù)進(jìn)入時(shí)間和離開(kāi)時(shí)間計(jì)算出停車費(fèi)用進(jìn)行收取。所有進(jìn)出停車場(chǎng)的信息（包括車牌號(hào)碼、進(jìn)入時(shí)間、離開(kāi)時(shí)間、停車費(fèi)用）都記入一個(gè)進(jìn)出記錄表以備查詢和統(tǒng)計(jì)使用。

1.3 停車場(chǎng)信息查詢功能

系統(tǒng)的查詢功能可以查詢包括自由車位空閑數(shù)目、自由車位停車情況、固定車位使用情況、固定車位車主信息、自由車位使用率等多種信息。將自由車位空閑數(shù)目或自由車位使用率顯示在停車場(chǎng)入口處，可以提示即將進(jìn)入停車場(chǎng)的車主；如果自由車位已滿，更可以給出指示，并不允許繼續(xù)進(jìn)行車輛進(jìn)入自由車位停車場(chǎng)的操作。

1.4 系統(tǒng)管理功能

系統(tǒng)的管理功能可以查看一定時(shí)間內(nèi)總收取費(fèi)用情況，也可以查看一定時(shí)間內(nèi)的詳細(xì)收費(fèi)情況，可以查看所有車輛進(jìn)出停車場(chǎng)的記錄，也可以查詢指定車輛（包括固定車位車輛與自由車位車輛）所有進(jìn)出停車場(chǎng)的記錄，可以設(shè)定和修改固定車位和自由車位數(shù)目以及停車費(fèi)用的費(fèi)率，而且可以做系統(tǒng)初始化的工作。

2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)

2.1 系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)

根據(jù)系統(tǒng)的需求分析，將系統(tǒng)設(shè)計(jì)的功能分為三大模塊：車輛進(jìn)出管理模塊、信息查詢模塊和系統(tǒng)管理模塊。其中車輛進(jìn)出管理模塊包括進(jìn)入停車場(chǎng)和離開(kāi)停車場(chǎng)費(fèi)用結(jié)算，信息查詢模塊包括自由車位空閑數(shù)目指示、固定車位停車情況查詢、固定車位車主信息查詢、自由車位停車情況查詢，系統(tǒng)管理模塊包括總收取費(fèi)用顯示、停車費(fèi)率設(shè)定及修改、詳細(xì)收費(fèi)情況查詢、指定車輛進(jìn)出記錄查詢、系統(tǒng)初始化功能。系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)圖見(jiàn)圖1。

2.2 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工具選擇

系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)軟件工具選擇了Microsoft Visual FoxPro 6.0。從目前市場(chǎng)上比較流行的數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)發(fā)、管理軟件來(lái)看，對(duì)于比較簡(jiǎn)單的中小型數(shù)據(jù)庫(kù)，XBase數(shù)據(jù)庫(kù)家族的新成員，也就是FoxPro 與可視化程序設(shè)計(jì)相結(jié)合的產(chǎn)物Microsoft Visual FoxPro 6.0不失為開(kāi)發(fā)的好工具。Microsoft Visual FoxPro 6.0有如下的主要特點(diǎn)：

⑴ 大的查詢與管理功能

⑵ 入了數(shù)據(jù)表的新概念

⑶ 擴(kuò)大了對(duì)SQL語(yǔ)言的支持

⑷ 大量使用可視化的界面操作工具

⑸ 支持面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)

⑹ 通過(guò)OLE實(shí)現(xiàn)應(yīng)用集成

⑺ 支持網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用

結(jié)合本系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用需求可以設(shè)計(jì)出符合實(shí)際需求、易于理解、易于操作、易于維護(hù)的數(shù)據(jù)庫(kù)和操作系統(tǒng)。對(duì)于Microsoft Visual FoxPro 6.0而言，管理這種規(guī)模和復(fù)雜程度的數(shù)據(jù)庫(kù)是游刃有余的，且對(duì)數(shù)量較少的表和期間的關(guān)系進(jìn)行比較簡(jiǎn)單的操作正是其擅長(zhǎng)的功能，無(wú)論是查詢還是統(tǒng)計(jì)都能順利完成。

當(dāng)然系統(tǒng)可以采用的開(kāi)發(fā)工具還有VB、Delphi、SQL Server等。

圖1 停車場(chǎng)管理信息系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)圖

2.3 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

系統(tǒng)建立三個(gè)基本數(shù)據(jù)庫(kù)（表）：固定車位表、自由車位表和進(jìn)出記錄表，分別存放固定車位車輛及車主信息、自由車位停車信息和所有車輛進(jìn)出記錄信息。下面列出了各表的結(jié)構(gòu)。

表1 固定車位表結(jié)構(gòu)

字段名 類型 寬度(字節(jié))

車位編號(hào) 數(shù)值型 3

車牌號(hào)碼 字符型 12

車輛顏色 字符型 6

車主姓名 字符型 10

**** 字符型 12

聯(lián)系地址 字符型 20

車輛照片 通用型 4

是否在位 邏輯型 1

進(jìn)入時(shí)間 日期時(shí)間型 8

離開(kāi)時(shí)間 日期時(shí)間型 8

表2 自由車位表結(jié)構(gòu)

字段名 類型 寬度(字節(jié))

車牌號(hào)碼 字符型 12

進(jìn)入時(shí)間 日期時(shí)間型 8

表3 進(jìn)出記錄表結(jié)構(gòu)

字段名 類型 寬度(字節(jié))

車牌號(hào)碼 字符型 12

進(jìn)入時(shí)間 日期時(shí)間型 8

離開(kāi)時(shí)間 日期時(shí)間型 8

停車費(fèi)用 數(shù)值型 6

免費(fèi)車輛 邏輯型 1

在固定車位表中包含了車位編號(hào)、車牌號(hào)碼和有關(guān)車主信息的字段，其中的邏輯字段“是否在位”用來(lái)記錄該車輛現(xiàn)在是否停放在自己車位的信息，而“進(jìn)入時(shí)間”和“離開(kāi)時(shí)間”則記錄了該車輛最近一次進(jìn)入和離開(kāi)停車場(chǎng)的時(shí)間。

自由車位表中只記錄當(dāng)前情況下自由車位停車場(chǎng)所停放的車輛信息，當(dāng)車輛離開(kāi)停車場(chǎng)時(shí)則刪除相應(yīng)記錄。

進(jìn)出記錄表中記錄了包括固定車位車輛和自由車位車輛的所有進(jìn)出信息和收費(fèi)情況，每車每次離開(kāi)停車場(chǎng)時(shí)增加一條記錄，非常方便日后查詢和統(tǒng)計(jì)工作的需要。其中設(shè)定的“免費(fèi)車輛”字段用來(lái)記錄免費(fèi)停車的特殊車輛的進(jìn)出信息，使該車停車費(fèi)用記零，不影響總停車費(fèi)用的統(tǒng)計(jì)。

2.4 系統(tǒng)表單設(shè)計(jì)

根據(jù)功能需求編寫(xiě)了系統(tǒng)主界面表單、車輛進(jìn)出管理表單、信息查詢表單、系統(tǒng)管理表單以及子功能中的多個(gè)表單。

2.4.1車輛進(jìn)出管理表單

車輛進(jìn)入和離開(kāi)停車場(chǎng)使用同一個(gè)表單界面，在車牌號(hào)碼框內(nèi)輸入車牌號(hào)碼然后可以根據(jù)需要分別點(diǎn)擊“進(jìn)入停車場(chǎng)”或“離開(kāi)費(fèi)用結(jié)算”按鈕。這樣設(shè)計(jì)表單的目的是統(tǒng)一進(jìn)、出操作的界面，提高工作效率，對(duì)于統(tǒng)一出入口的小型、簡(jiǎn)單停車場(chǎng)十分方便。對(duì)于出入口分離或多個(gè)出入口的停車場(chǎng)，本系統(tǒng)也可以方便的擴(kuò)充其功能，在本論文第3部分中將做說(shuō)明。

進(jìn)行車輛進(jìn)入停車場(chǎng)操作時(shí)，根據(jù)輸入的車牌號(hào)碼在固定車位表中查找以判斷是否為固定車位車輛，固定車位車輛信息和自由車位車輛信息將分別記入不同表中。固定車位車輛記入固定車位表時(shí)，只需要記錄車輛的進(jìn)入時(shí)間和修改車輛是否在位字段值為“真”；自由車位車輛記入自由車位表，記錄車牌號(hào)碼和進(jìn)入時(shí)間，同時(shí)統(tǒng)計(jì)空閑車位數(shù)目。

進(jìn)行“離開(kāi)費(fèi)用結(jié)算”操作時(shí)，再次根據(jù)車牌號(hào)碼進(jìn)行判斷，如果為固定車位車輛，記錄車輛的離開(kāi)時(shí)間和修改車輛是否在位字段值為“假”，并且將該車輛此次進(jìn)出信息記入進(jìn)出記錄表中，停車費(fèi)用字段值記為0。如果為自由車位車輛，根據(jù)此時(shí)時(shí)間即離開(kāi)時(shí)間和該車進(jìn)入時(shí)間計(jì)算出該車停車時(shí)間，并根據(jù)停車費(fèi)率計(jì)算出停車費(fèi)用，收取費(fèi)用后將該車信息記入進(jìn)出記錄表中，并且將該車記錄從自由車位表中刪除，同時(shí)統(tǒng)計(jì)空閑車位數(shù)目。如果該車輛為特殊車輛（免費(fèi)車輛，如正在執(zhí)行任務(wù)的警車、軍車等），在離開(kāi)停車場(chǎng)費(fèi)用結(jié)算表單中選中“免費(fèi)車輛”復(fù)選框然后確認(rèn)，則停車費(fèi)用自動(dòng)記錄為0，并記入出入記錄表中。系統(tǒng)采用這樣的設(shè)計(jì)使自由車位表中只記錄了當(dāng)前情況下的停車情況，該表中記錄的個(gè)數(shù)即為自由車位停車數(shù)目。每進(jìn)行完一次進(jìn)出操作時(shí)，系統(tǒng)可以很方便的統(tǒng)計(jì)出當(dāng)前自由車位停車場(chǎng)空閑車位數(shù)目，也很容易計(jì)算出自由車位停車場(chǎng)當(dāng)前使用率。將空閑車位數(shù)目及使用率隨時(shí)顯示在進(jìn)出管理表單上以做提示，空閑車位數(shù)目為0時(shí)禁止繼續(xù)進(jìn)行進(jìn)入停車場(chǎng)操作。空閑車位數(shù)目和使用率也可輸出到停車場(chǎng)入口處提示牌上，以提示即將進(jìn)入停車場(chǎng)的汽車駕駛員。車輛進(jìn)出記錄表中則記錄了所有車輛的進(jìn)出記錄及收費(fèi)情況，在不進(jìn)行系統(tǒng)初始化或清空車輛進(jìn)出記錄的操作以前，這些信息將得到長(zhǎng)期保存。因?yàn)檫M(jìn)出記錄表的結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，每條記錄所占用的數(shù)據(jù)量極小，不會(huì)因?yàn)樵摫碛涗浀脑龆喽绊懻麄€(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)量。

2.4.2信息查詢表單

系統(tǒng)設(shè)計(jì)的信息查詢表單中隨時(shí)顯示自由車位停車場(chǎng)總車位數(shù)目和空閑車位數(shù)目以及自由車位停車場(chǎng)當(dāng)前使用率。需要查詢固定車位停車情況時(shí)只需要使用瀏覽命令顯示出此時(shí)固定車位表中車位編號(hào)、車牌號(hào)碼、是否在位等信息即可，選中某條記錄時(shí)點(diǎn)擊“詳細(xì)信息”按鈕可以查詢?cè)撥囕v的詳細(xì)信息。在該界面中既可以瀏覽固定車位車輛及車主詳細(xì)信息，也可以對(duì)固定車位表中的記錄進(jìn)行增加、刪除以及修改的工作。通過(guò)瀏覽自由車位表的命令可以實(shí)現(xiàn)自由車位停車場(chǎng)當(dāng)前停車情況的信息查詢功能。

2.4.3系統(tǒng)管理表單

系統(tǒng)管理表單中顯示自由車位停車場(chǎng)車位數(shù)目、空閑車位數(shù)目、固定車位數(shù)目、停車費(fèi)率等信息，對(duì)于其中的自由車位停車場(chǎng)總車位數(shù)目、固定車位數(shù)目、停車費(fèi)率可以進(jìn)行修改。點(diǎn)擊“收費(fèi)情況”按鈕，系統(tǒng)將顯示最近一段時(shí)間內(nèi)（包括起始時(shí)間和終止時(shí)間）的總收費(fèi)，點(diǎn)擊“詳細(xì)收費(fèi)情況”則可以進(jìn)一步查看該時(shí)間段內(nèi)的詳細(xì)出入記錄及收費(fèi)情況。在“指定車輛進(jìn)出記錄查詢”中輸入車牌號(hào)碼并點(diǎn)擊“查詢”，系統(tǒng)將顯示指定車輛的詳細(xì)進(jìn)出記錄以及交費(fèi)情況。系統(tǒng)的初始化功能包括兩部分：一個(gè)是清空進(jìn)出記錄的功能，可以清空進(jìn)出記錄表，包括其中的詳細(xì)出入記錄和詳細(xì)收費(fèi)情況，此操作可以在一定時(shí)間段（例如一年）做好財(cái)務(wù)管理工作后進(jìn)行，最近一段時(shí)間的總收費(fèi)也清零。另一個(gè)是初始化整個(gè)系統(tǒng)，此功能可以清空所有表中的記錄，將系統(tǒng)恢復(fù)為初裝系統(tǒng)時(shí)狀態(tài)，相當(dāng)于重新安裝了本系統(tǒng)。

3 系統(tǒng)特色及幾個(gè)相關(guān)問(wèn)題的說(shuō)明

根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需要解決的一些問(wèn)題，本系統(tǒng)做了較為細(xì)致的工作，使本系統(tǒng)在容錯(cuò)性、實(shí)用性、易操作性等方面有一定的特色，并且使本系統(tǒng)可擴(kuò)展性較強(qiáng)。

⑴ 設(shè)計(jì)的車輛進(jìn)出管理表單使車輛進(jìn)入和駛出停車場(chǎng)的管理工作使用同一個(gè)界面表單，適用于統(tǒng)一出入口的小型停車場(chǎng)，提高了管理者的工作效率。其中對(duì)于進(jìn)入停車場(chǎng)的操作，管理者輸入車牌號(hào)碼后只需要點(diǎn)擊“進(jìn)入停車場(chǎng)”即可，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)車牌號(hào)碼判斷是固定車位車輛還是自由車位車輛然后進(jìn)行分別記錄。

⑵ 在設(shè)計(jì)車輛進(jìn)出管理表單時(shí)，并沒(méi)有直接加入數(shù)據(jù)環(huán)境，而是只有在點(diǎn)擊相應(yīng)按鈕時(shí)瞬間執(zhí)行“打開(kāi)表--操作--關(guān)閉表”的步驟，這樣的設(shè)計(jì)方便了系統(tǒng)的擴(kuò)充。當(dāng)停車場(chǎng)擴(kuò)充為出入口分離或多個(gè)出入口時(shí)，多個(gè)管理員可以通過(guò)局域網(wǎng)同時(shí)進(jìn)行進(jìn)出管理工作，這種設(shè)計(jì)基本避免了進(jìn)行進(jìn)入停車場(chǎng)操作和離開(kāi)停車場(chǎng)費(fèi)用結(jié)算操作時(shí)可能同時(shí)打開(kāi)同一個(gè)表的沖突問(wèn)題。

⑶ 為提高系統(tǒng)的容錯(cuò)性，防止管理員輸入車牌號(hào)碼有誤或者人為故意行為造成的問(wèn)題，特別設(shè)計(jì)了檢測(cè)程序。當(dāng)進(jìn)行進(jìn)出操作時(shí)，系統(tǒng)會(huì)先根據(jù)車牌號(hào)碼檢測(cè)停車場(chǎng)表內(nèi)是否已有該車輛相應(yīng)信息，如果已經(jīng)存在相應(yīng)信息（例如進(jìn)入停車場(chǎng)操作時(shí)發(fā)現(xiàn)停車場(chǎng)內(nèi)已經(jīng)存在該車進(jìn)入記錄，或離開(kāi)停車場(chǎng)操作時(shí)發(fā)現(xiàn)停車場(chǎng)內(nèi)無(wú)該車進(jìn)入記錄），則系統(tǒng)會(huì)給出錯(cuò)誤提示，并重新進(jìn)行記錄（重新進(jìn)入停車場(chǎng)操作或重新設(shè)定固定車位是否在位標(biāo)志或人工收取停車費(fèi)用），這時(shí)也需要進(jìn)行實(shí)際情況的核實(shí)調(diào)查。這種檢測(cè)對(duì)于一些智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)采用了IC卡進(jìn)行車輛管理時(shí)，管理員手工輸入號(hào)碼錯(cuò)誤的問(wèn)題可以避免，但仍可以檢測(cè)到人為故意行為（如故意將IC卡帶出停車場(chǎng)并重新帶車進(jìn)入停車場(chǎng)等）造成的錯(cuò)誤問(wèn)題。在系統(tǒng)擴(kuò)展功能設(shè)計(jì)時(shí)考慮再建立一個(gè)錯(cuò)誤信息記錄表，將錯(cuò)誤信息記錄下來(lái)，以便于進(jìn)行統(tǒng)計(jì)問(wèn)題和處理解決。

⑷ 系統(tǒng)將停車費(fèi)率的設(shè)定分為兩種不同的可選方案，以適應(yīng)不同停車場(chǎng)管理工作的需要。一種是根據(jù)停車時(shí)間的長(zhǎng)短，前一段規(guī)定時(shí)間與之后的延長(zhǎng)時(shí)間分別設(shè)定不同單位時(shí)間停車費(fèi)用（如前2小時(shí)內(nèi)5元/小時(shí)，之后3元/小時(shí)），這樣設(shè)計(jì)可以使停車場(chǎng)管理者根據(jù)實(shí)際停車場(chǎng)的使用效率來(lái)設(shè)定和更改停車費(fèi)率，達(dá)到鼓勵(lì)長(zhǎng)時(shí)間停車或鼓勵(lì)短時(shí)間停車的目的（延長(zhǎng)時(shí)間費(fèi)率相對(duì)低則鼓勵(lì)長(zhǎng)時(shí)間停車，反之則鼓勵(lì)短時(shí)間停車）。另一種是根據(jù)停車的時(shí)間段分別設(shè)定停車費(fèi)率，如白天（8：00-18：00）為5元/小時(shí)，夜間（18：00-次日8：00）為2元/小時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)車輛的進(jìn)入時(shí)間和離開(kāi)時(shí)間計(jì)算出停車費(fèi)用，跨時(shí)間段的停車費(fèi)用也能準(zhǔn)確計(jì)算得出。停車場(chǎng)管理者可以通過(guò)設(shè)定及修改停車規(guī)定時(shí)間和費(fèi)率來(lái)達(dá)到停車場(chǎng)的最佳使用效率和最高經(jīng)濟(jì)效益。

⑸ 本系統(tǒng)適用于小型的停車場(chǎng)管理使用，即使只有一個(gè)管理人員也可以很方便的使用計(jì)算機(jī)來(lái)進(jìn)行停車場(chǎng)的管理工作。本系統(tǒng)結(jié)合利用傳感器技術(shù)、IC卡技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及高度自動(dòng)化的機(jī)電和微機(jī)設(shè)備對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行安全、有效的管理的應(yīng)用，可以建設(shè)智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)收費(fèi)、保安、監(jiān)控、防盜等功能。比如車牌號(hào)碼的記錄采用智能IC卡技術(shù)，即省去了手工輸入車牌號(hào)碼的工作以及可能出現(xiàn)的手工輸入錯(cuò)誤，并增加進(jìn)出停車場(chǎng)操作的管理工作效率。

⑹ 系統(tǒng)的管理功能里不僅包括查詢所有車輛進(jìn)出記錄及詳細(xì)收費(fèi)情況查詢的功能，還包括了按指定車牌號(hào)碼進(jìn)行查詢的功能，輸入車牌號(hào)碼即可查詢?cè)撥囕v近一段時(shí)間內(nèi)的詳細(xì)出入記錄。本功能雖然只需要使用非常簡(jiǎn)單的查詢語(yǔ)句即可實(shí)現(xiàn)，卻有一定的實(shí)用價(jià)值，例如警方可以對(duì)嫌疑車輛的出入該停車場(chǎng)記錄進(jìn)行查詢等。

⑺ 本系統(tǒng)可擴(kuò)展性較強(qiáng)，通過(guò)一定的改進(jìn)工作可以獲得更多的停車管理信息和增強(qiáng)系統(tǒng)的功能。可以考慮的系統(tǒng)修改有以下幾點(diǎn)：

① 表增加管理員編號(hào)的字段，設(shè)定不同的管理員用戶名及口令，可以記錄不同管理員的工作，也可以使系統(tǒng)方便的擴(kuò)展到多出入口停車場(chǎng)系統(tǒng)的管理需要。

② 定兩種不同權(quán)限級(jí)別的管理員用戶，普通管理員只能進(jìn)行進(jìn)出管理和一些信息查詢的操作，而高級(jí)管理員可以進(jìn)行包括停車費(fèi)率修改、詳細(xì)收費(fèi)情況查詢、固定車位信息修改和系統(tǒng)初始化等的全部操作。

③ 固定車位表增加停車費(fèi)有效日期字段，在每次進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí)系統(tǒng)可以根據(jù)當(dāng)前日期及時(shí)給出提示，提醒駕駛員及時(shí)交費(fèi)。如果到期沒(méi)有交納停車費(fèi)用的車輛將按照自由車位收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)。

④ 增加停車費(fèi)用結(jié)算報(bào)表的打印功能，可以給每次停車打印收費(fèi)單據(jù)。

4 結(jié)束語(yǔ)

相對(duì)一些正在使用的停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，本論文所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)在簡(jiǎn)潔、穩(wěn)定、實(shí)用的基礎(chǔ)上強(qiáng)調(diào)了容錯(cuò)性、實(shí)用性、易操作性等方面的特色。并且本系統(tǒng)可擴(kuò)展性較強(qiáng)，可以針對(duì)不同的用戶需求進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)，以滿足不同停車場(chǎng)的信息管理需求。

停車場(chǎng)如何設(shè)計(jì)？

停車場(chǎng)設(shè)計(jì)方案：

1、基底停車場(chǎng)設(shè)計(jì)方案數(shù)學(xué)小論文的強(qiáng)度

地面涂裝的涂層的使用性能有賴于基層的表面強(qiáng)度停車場(chǎng)設(shè)計(jì)方案數(shù)學(xué)小論文，因此涂裝前一定要檢驗(yàn)地面的強(qiáng)度。需涂裝地面的強(qiáng)度需符合《建筑地面工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50209-95）的規(guī)定，水泥混凝土面層強(qiáng)度不應(yīng)小于C20，金屬輪行走混凝土地面層強(qiáng)度不應(yīng)小于C25。需要強(qiáng)調(diào)的是基底強(qiáng)度如果不符合要求，地臺(tái)漆固化后產(chǎn)生的應(yīng)力會(huì)拉開(kāi)基面，造成剝離，涂層越厚應(yīng)力越大，對(duì)地面強(qiáng)度要求越大。實(shí)際驗(yàn)收時(shí)可用回彈儀測(cè)試混凝土的強(qiáng)度，也可用拉撥法測(cè)試混凝土的抗拉強(qiáng)度。通常SSPC建議輕度使用環(huán)境地面的抗拉強(qiáng)度≥1.4MPa，重度使用環(huán)境抗拉強(qiáng)度≥2.1MPa。

2、基底的干燥程度

基層必須做防潮、防水層處理。混凝土和砂漿找平面施工過(guò)程中含有大量水份，地面涂裝時(shí)必須待到基底達(dá)到所要求的干燥程度。通常要求新混凝土至少固化28天，地面含水率小于6%方可施工?？刹捎盟轀y(cè)試儀進(jìn)行測(cè)試，也可采用薄膜法進(jìn)行檢測(cè)，即用約一平方見(jiàn)方的透明塑料薄膜鋪在地下，（見(jiàn)右圖）邊沿用膠帶封住，粘在地面上，放置過(guò)夜，如薄膜內(nèi)有大量水汽，不得施工。 3、基底清潔要求

經(jīng)過(guò)表面處理后，地面要達(dá)到無(wú)油污，無(wú)松浮物，無(wú)明顯灰塵。施工前用真空吸塵器吸去浮塵。

4、基底的平整性

進(jìn)行涂裝的地面要求平整，無(wú)凹凸不平，否則會(huì)影響

漆膜的整體美觀程度，特別是高光漆。根據(jù)《建筑地面工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（BG50209-95）的規(guī)定，水泥混凝土面的平整性用2米直尺檢查，其允許空隙為≤3mm。

5、基底的粗糙度

基層有沒(méi)有合適的粗糙度會(huì)影響成膜物質(zhì)與基層之間的附著力。通常較薄的涂層需要較細(xì)的粗糙度，越厚的涂層要求越大的粗糙度。

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