碳纖維是一種輕質(zhì)、高強(qiáng)度的先進(jìn)材料，廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車、體育器材等領(lǐng)域，其生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的環(huán)境足跡引起了廣泛關(guān)注，本文旨在探討碳纖維材料的環(huán)保性能，分析其在生產(chǎn)過程中減少環(huán)境足跡的方法，介紹了碳纖維的生產(chǎn)流程，包括原材料的選擇、合成工藝和后處理等環(huán)節(jié)，討論了碳纖維生產(chǎn)過程中的環(huán)境影響，如能源消耗、廢水排放、廢氣排放和固體廢物產(chǎn)生等，提出了減少環(huán)境足跡的措施，包括優(yōu)化生產(chǎn)流程、提高能源利用效率、減少廢棄物產(chǎn)生、采用環(huán)保技術(shù)等，總結(jié)了碳纖維材料在環(huán)保方面的潛力和挑戰(zhàn)，并對(duì)未來研究方向進(jìn)行了展望。

碳纖維材料的環(huán)保性能

強(qiáng)度與輕量化特性

碳纖維材料因其卓越的強(qiáng)度和輕量化特性，在多個(gè)行業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用。它的強(qiáng)度是鋼的十倍，而重量僅為鋼的四分之一，這使得它在工程領(lǐng)域具有無可比擬的優(yōu)勢(shì)。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，碳纖維的應(yīng)用正助力行業(yè)實(shí)現(xiàn)減碳目標(biāo)。采用碳纖維機(jī)身的飛機(jī)和車身的汽車，由于重量大幅減輕，所需燃料也隨之減少，從而顯著降低了碳足跡。

生產(chǎn)過程中的環(huán)境挑戰(zhàn)

盡管碳纖維材料本身具有環(huán)保優(yōu)勢(shì)，但在生產(chǎn)過程中卻面臨著一些環(huán)境挑戰(zhàn)。例如，碳纖維從原絲到碳絲的過程中極其耗電，而且在制備過程中會(huì)使用有機(jī)溶劑、酸堿液體和化學(xué)添加劑，如果不得當(dāng)處理，可能對(duì)水體和水生生物造成危害。

環(huán)保技術(shù)投資與改進(jìn)

為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，碳纖維企業(yè)正在積極投資和改進(jìn)環(huán)保技術(shù)。例如，東邦公司計(jì)劃用可再生能源取代工廠每年約30%的用電量，并在2025年完全轉(zhuǎn)換為可再生能源，以解決高電耗問題。此外，中復(fù)神鷹公司通過交叉錯(cuò)峰使用部分高能耗設(shè)備、及時(shí)淘汰落后設(shè)備和選用高效節(jié)能電機(jī)，每年可節(jié)約用電量約50萬度。

廢水廢氣管理

在廢水和廢氣管理方面，碳纖維企業(yè)也在采取措施。中復(fù)神鷹公司通過分流處理廢水，對(duì)不同廢水進(jìn)行精細(xì)化分裂，同時(shí)增加了回收利用率，2022年其廢水污染物濃度同比下降了43.4%。東邦公司則通過減少使用染色工廠的清洗用水活動(dòng)，化學(xué)需氧量（COD）同比減少了14%。

環(huán)保投資的重要性

環(huán)保投資對(duì)于碳纖維企業(yè)來說至關(guān)重要。東邦公司詳細(xì)披露了環(huán)境保護(hù)投資和費(fèi)用，并將其分為多個(gè)方面，包括業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)成本、產(chǎn)品服務(wù)成本、管理活動(dòng)成本、研究及開發(fā)成本、社會(huì)活動(dòng)成本、環(huán)境損害處理成本等。這些投資有助于公司更全面地傳達(dá)其環(huán)保努力，也能幫助外部利益相關(guān)者更好地理解公司在環(huán)境可持續(xù)性方面的績效和承諾。

結(jié)論

綜上所述，碳纖維材料在環(huán)保性能方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，尤其是在減少交通運(yùn)輸領(lǐng)域的碳排放方面。然而，其生產(chǎn)過程中的環(huán)境挑戰(zhàn)也不容忽視。通過積極投資和改進(jìn)環(huán)保技術(shù)，碳纖維企業(yè)正努力克服這些挑戰(zhàn)，推動(dòng)行業(yè)向更加綠色和可持續(xù)的方向發(fā)展。

碳纖維材料的回收利用現(xiàn)狀

碳纖維生產(chǎn)能耗與減排技術(shù)

碳纖維環(huán)保性能的最新研究

碳纖維材料在新能源車中的應(yīng)用

1神奇的材料——碳纖維:一文了解碳纖維如何減少環(huán)境足跡探索碳纖維的奧秘:一種為環(huán)保而誕生的神奇材料 碳纖維，這種被譽(yù)為工程材料時(shí)代的明星，以其超凡的強(qiáng)度和輕盈的質(zhì)感，正逐漸改變著飛機(jī)、風(fēng)力渦輪機(jī)和汽車等行業(yè)的面貌。 其強(qiáng)大的環(huán)境效益，得益于全球范圍內(nèi)對(duì)生產(chǎn)和回收技術(shù)的不斷革新。 碳纖維是由石墨形式的碳原子緊密排列而成的細(xì)長纖維，其直徑僅為5至10微米，遠(yuǎn)低于人類頭發(fā)的直徑。 這些纖維與環(huán)氧樹脂等基體材料結(jié)合后，經(jīng)過高溫固化處理，形成了堅(jiān)固而輕質(zhì)的碳纖維復(fù)合材料。 這種材料的強(qiáng)度高達(dá)鋼的十倍，而重量卻僅為鋼的四分之一，使得它在工程領(lǐng)域具有無可比擬的優(yōu)勢(shì)。 無論是用于制造飛機(jī)的結(jié)構(gòu)部件，還是構(gòu)建風(fēng)力渦輪機(jī)的葉片，碳纖維都能以更輕的重量提供更高的強(qiáng)度，從而降低能耗，減少環(huán)境負(fù)擔(dān)。 在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，碳纖維的應(yīng)用正助力行業(yè)實(shí)現(xiàn)減碳目標(biāo)。 采用碳纖維機(jī)身的飛機(jī)和車身的汽車，由于重量大幅減輕，所需燃料也隨之減少，從而顯著降低了碳足跡。 隨著全球?qū)Νh(huán)保的重視度不斷提升，歐盟等地區(qū)已經(jīng)設(shè)定了雄心勃勃的減排目標(biāo)。 在這一背景下，碳纖維的技術(shù)突破對(duì)于開創(chuàng)低碳運(yùn)輸新時(shí)代具有重要意義。 此外，隨著電動(dòng)汽車的興起，汽車行業(yè)對(duì)輕質(zhì)材料的需求日益迫切。 碳纖維復(fù)合材料不僅能夠降低車身重量，提高燃油效率，還能在碰撞時(shí)提供更強(qiáng)的保護(hù)，提升車輛安全性。 盡管碳纖維具有諸多優(yōu)勢(shì)，但其發(fā)展仍面臨一些挑戰(zhàn)。 首先，碳纖維的回收問題亟待解決。 為了確保這種材料的可持續(xù)發(fā)展，必須開發(fā)出高效、環(huán)保的回收技術(shù)。 其次，碳纖維的生產(chǎn)成本仍然較高，限制了其在更廣泛領(lǐng)域的應(yīng)用。 然而，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的擴(kuò)大，預(yù)計(jì)未來碳纖維的生產(chǎn)成本將繼續(xù)下降，使得更多行業(yè)能夠享受到這種神奇材料帶來的環(huán)保與性能優(yōu)勢(shì)。 總之，碳纖維作為一種具有巨大潛力的環(huán)保材料，正引領(lǐng)著工程領(lǐng)域的綠色革命。 隨著其在飛機(jī)、汽車、風(fēng)力渦輪機(jī)等行業(yè)的廣泛應(yīng)用，我們有理由相信，碳纖維將為構(gòu)建一個(gè)更加美好、環(huán)保的未來貢獻(xiàn)重要力量。 全部評(píng)論(0)www.yoojia.com2024-04-282《ESG Weekly》:環(huán)保材料不"環(huán)保"?碳纖維企業(yè)如何應(yīng)對(duì)產(chǎn)品"綠色"①作為近年來得到廣泛應(yīng)用的環(huán)保材料，碳纖維在生產(chǎn)的過程中卻有著許多"坑"; ②在改善環(huán)境負(fù)荷相關(guān)的技術(shù)和產(chǎn)品的研究開發(fā)上，東邦的支出最多，投資額達(dá)到了2億日元，花費(fèi)接近22.2億日元，且目前暫未帶來經(jīng)濟(jì)效益。 碳纖維就是其中一員。 作為近年來得到廣泛應(yīng)用的環(huán)保材料，碳纖維在生產(chǎn)過程中卻有著許多"坑"。 比如，碳纖維從原絲到碳絲的過程中極其耗電，在碳纖維制備過程中，也會(huì)涉及使用有機(jī)溶劑、酸堿液體和化學(xué)添加劑，如果不得當(dāng)處理，可能對(duì)水體和水生生物造成危害。 " 環(huán)保材料不夠"環(huán)保"這正反映出碳纖維行業(yè)還需繼續(xù)努力，在產(chǎn)品制造全流程中貫徹綠色概念，進(jìn)一步提高自身環(huán)保實(shí)力。 那么，目前的碳纖維企業(yè)表現(xiàn)如何《ESGWeekly》聯(lián)合景賦，推出"ESG觀察:材料領(lǐng)域"專題的第二站，我們看看碳纖維材料龍頭企業(yè)在節(jié)能減排和綠色投資方面的表現(xiàn)。 節(jié)能、廢水廢氣排放影響如何 撥開"綠色"迷霧，還得從扎實(shí)的數(shù)據(jù)披露做起。 從中復(fù)神鷹的ESG報(bào)告與東邦的CSR報(bào)告中，可以一覽二者對(duì)節(jié)能、廢水廢氣排放等問題的部分情況。 首先，東邦披露了節(jié)能的目標(biāo)，即用可再生能源取代工廠每年約30%的用電量，并在2025年轉(zhuǎn)換為可再生能源的目標(biāo)。 高耗電是碳纖維行業(yè)重點(diǎn)污染源之一，如果東邦制定的可再生能源取代用工廠用電量順利實(shí)現(xiàn)，可大舉解決高電耗問題，或?qū)⒓铀偻瓿蓶|邦2030年的減碳目標(biāo)，進(jìn)一步提高其企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。 中復(fù)神鷹雖未披露節(jié)能目標(biāo)，但披露了具體的節(jié)能舉措及具體節(jié)能成效，例如交叉錯(cuò)峰使用部分高能耗設(shè)備，及時(shí)淘汰落后、老舊設(shè)備，選用高效節(jié)能電機(jī)，可節(jié)約用電量約50萬度/年。 其次，在廢水排放問題上，兩家企業(yè)的關(guān)注點(diǎn)各不相同，中復(fù)神鷹聚焦于排水領(lǐng)域，東邦則聚焦于用水披露。 其中，中復(fù)神鷹對(duì)污水處理問題的披露最為詳細(xì)，其通過分流處理廢水，對(duì)不同廢水進(jìn)行精細(xì)化分裂，同時(shí)增加了回收利用率。 2022年，其廢水污染物濃度同比下降了43.4%。 東邦披露，2021年，其單位銷售淡水取水量比2018財(cái)年提高8%;2021年度的排水量較上年度增加6%，為61.9百萬噸;通過減少使用染色工廠的清洗用水活動(dòng)，化學(xué)需氧量(COD)同比減少14%至260噸，生化需氧量(BOD)同比增長24%，達(dá)到79噸。 在企業(yè)越來越注重氣候變化的背景下，無論取水還是排水，都是水資源管理的重要環(huán)節(jié)。 然而，中復(fù)神鷹聚焦于排水內(nèi)容，東邦則聚焦于取水內(nèi)，二者對(duì)廢水排放情況的關(guān)注點(diǎn)不同，或顯示出碳纖維行業(yè)對(duì)廢水排放問題的關(guān)鍵點(diǎn)尚未達(dá)成共識(shí)。 在廢氣和污染物管理方面，兩家企業(yè)都披露了詳細(xì)的策略和成效。 中復(fù)神鷹聚焦于與國家或行業(yè)要求標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比，從成效上來看，危險(xiǎn)物產(chǎn)生量、合規(guī)化處置率和工業(yè)故廢物的產(chǎn)出量下降量比率都高于50%;東邦則關(guān)注于有害物質(zhì)的排放量、NOx、SOx排放量來做披露，且增長點(diǎn)分別為12%、-6%和4%。 值得注意的是，二者同樣關(guān)注廢氣和污染物排放，但一邊是大有害物質(zhì)產(chǎn)出率幅度下降，一邊是有所上升，披露的數(shù)據(jù)比例差距巨大。 為何造成這樣的情況，可能與企業(yè)自身的環(huán)保能力相關(guān)，但也需要指出，由于各企業(yè)對(duì)污染物排放的測(cè)量、定義有所不同，或?qū)е聰?shù)據(jù)之間不具可比性，從而影響ESG/CSR報(bào)告的參考價(jià)值。 此外，東邦還額外關(guān)注到了生物多樣性的問題，其制定了"業(yè)務(wù)活動(dòng)導(dǎo)致生物多樣性喪失的風(fēng)險(xiǎn)地圖"，從原料-制造加工-中間產(chǎn)品-產(chǎn)品-使用-廢氣-回收-再生全生命循環(huán)周期，識(shí)別業(yè)務(wù)活動(dòng)中可能造成生物多樣性喪失的風(fēng)險(xiǎn)，并制定對(duì)應(yīng)價(jià)值解決方案。 在種種環(huán)保壓力之下，企業(yè)應(yīng)該如何繼續(xù)提升自身的"綠色屬性"歸根結(jié)底，還得靠大手筆的投資推進(jìn)。 從兩家企業(yè)的報(bào)告中可以看到，中復(fù)神鷹僅披露了總研發(fā)費(fèi)用，未對(duì)環(huán)保投資費(fèi)用有所披露，實(shí)則為ESG報(bào)告中的一大漏洞。 另一方面，東邦則拿出了更為優(yōu)秀的模板，為碳纖維企業(yè)如何進(jìn)行環(huán)保投資提供了一份至關(guān)重要的經(jīng)驗(yàn)。 報(bào)告顯示，東邦披露了環(huán)境保護(hù)投資和費(fèi)用，并將其分為業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)成本、產(chǎn)品服務(wù)成本、管理活動(dòng)成本、研究及開發(fā)成本、社會(huì)活動(dòng)成本、環(huán)境損害處理成本6個(gè)方面，并單獨(dú)披露了其投資額和費(fèi)用，以及帶來的經(jīng)濟(jì)效益。 從這份詳細(xì)的投資清單中，可以看到環(huán)保投資對(duì)企業(yè)生產(chǎn)效益帶來的實(shí)際提升。 對(duì)環(huán)境保護(hù)進(jìn)行投資，是碳纖維企業(yè)極具前瞻的重要舉措，有助于公司更全面地傳達(dá)其環(huán)保努力，也能幫助外部利益相關(guān)者更好地理解公司在環(huán)境可持續(xù)性方面的績效和承諾，同時(shí)亦建立起充分的客戶信任。 未來，碳纖維企業(yè)應(yīng)該更積極主動(dòng)地參與到環(huán)保投資中來，為推動(dòng)行業(yè)更"綠"更強(qiáng)貢獻(xiàn)自身的力量。www.cls.cn2023-11-033碳纖維碳纖維一種高強(qiáng)力耐高溫纖維。 其結(jié)構(gòu)與石墨極為類似，外形象頭發(fā)，但又細(xì)得多，用它增強(qiáng)的塑料、金屬質(zhì)地輕而強(qiáng)，耐高溫、耐水、耐腐蝕、耐振動(dòng)，抗疲勞、防輻射，是制造空間飛行器，海、空軍器材，化工廠耐腐設(shè)備等的優(yōu)良材料。 一根手指粗的碳纖維繩可以吊起一個(gè)幾十噸重的火車 與"碳纖維"相關(guān)的文獻(xiàn)前10條1. 碳纖維材料的性能研究 碳纖維材料是一種輕質(zhì)高強(qiáng)度的材料，具有優(yōu)異的力學(xué)性能和化學(xué)穩(wěn)定性，因此在航空航天、汽車制造、體育器材等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。 本文通過對(duì)碳纖維材料的性能進(jìn)行研究，探討了其力學(xué)性能、熱性能 碳纖維因其優(yōu)異的物化性能及質(zhì)輕的特點(diǎn)，而被稱為"新材料之王"。 進(jìn)入21世紀(jì)，碳纖維及其復(fù)合材料成為研究熱點(diǎn)。 對(duì)碳纖維的發(fā)展及產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行了闡述，并探討了碳纖維及其復(fù)合材料在紡織品、 活性碳纖維具有比表面積大、孔結(jié)構(gòu)豐富、容量大等結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，具有較好的吸附性、催化性和電學(xué)性能，介紹活性碳纖維的發(fā)展歷史及制備方法，總結(jié)活性碳纖維在水質(zhì)凈化、空氣凈化、催化劑及催化劑載 本研究以Lyocell纖維為增強(qiáng)纖維、PAN短切碳纖維為主體纖維，制備燃料電池氣體擴(kuò)散層用復(fù)合碳纖維紙(簡稱碳纖維紙)，探究了磨漿強(qiáng)度對(duì)Lyocell纖維漿料和纖維特性的影響，分析 文章主要研究摻入不同長度和摻量的碳纖維對(duì)砂漿的導(dǎo)電性及微觀形貌的影響，測(cè)試了導(dǎo)電砂漿3、7、28d時(shí)的電阻率和28d時(shí)的壓敏性，通過SEM觀察導(dǎo)電砂漿28d時(shí)的微觀形貌。 導(dǎo)電 采用同種上漿劑對(duì)不同紡絲工藝國產(chǎn)T700級(jí)碳纖維進(jìn)行上漿，測(cè)試分析了不同紡絲工藝碳纖維的表觀性能、接觸角、展紗性、毛絲量及硬挺度，并對(duì)兩種紡絲工藝碳纖維制備的復(fù)合材料的力學(xué)性能進(jìn)行 基于工業(yè)設(shè)計(jì)用碳纖維的表面改性需求，分別對(duì)碳纖維進(jìn)行了接枝CNT-COOH和接枝CNH-NH_2的表面改性處理，對(duì)比分析了改性前后碳纖維的結(jié)構(gòu)、顯微形貌和界面剪切性能。wiki.cnki.com.cn2024-07-154碳纖維這種材料有毒嗎?會(huì)污染環(huán)境嗎? – 960化工網(wǎng)問答碳纖維這種材料有毒嗎?會(huì)污染環(huán)境嗎?960化工網(wǎng)專業(yè)團(tuán)隊(duì)、用戶為您解答，有碳纖維這種材料有毒嗎?會(huì)污染環(huán)境嗎?的疑問 登錄注冊(cè)首頁廣告投放精準(zhǔn)廣告營銷在線訂購商城網(wǎng)站普通化學(xué)網(wǎng)站建設(shè)結(jié)構(gòu)式搜索服務(wù)生產(chǎn)項(xiàng)目管理結(jié)構(gòu)式搜索企業(yè)QQ-庫價(jià)通天然產(chǎn)物植提小分子抑制劑960化工網(wǎng)化學(xué)產(chǎn)品功能化工材料生物產(chǎn)品企業(yè)名錄結(jié)構(gòu)式搜索新白葉藤堿Togglenavigation960化工網(wǎng)結(jié)構(gòu)式搜索企業(yè)QQ-庫價(jià)通960化工網(wǎng)結(jié)構(gòu)式搜索企業(yè)QQ-庫價(jià)通化學(xué)產(chǎn)品功能化工材料生物產(chǎn)品企業(yè)名錄結(jié)構(gòu)式搜索請(qǐng)輸入正確格式的CAS號(hào)(一行一個(gè))碳纖維這種材料有毒嗎?會(huì)污染環(huán)境嗎?最佳答案回答者:網(wǎng)友我覺得會(huì)污染環(huán)境的，就是嚴(yán)不嚴(yán)重的問題了，碳纖維有很多優(yōu)點(diǎn)，如:強(qiáng)度高、耐壓、耐磨、耐高溫，是個(gè)理想的航天、工業(yè)材料。 目前，碳來自纖維主要是制成碳纖維增強(qiáng)塑料這種復(fù)合材料來應(yīng)用碳纖維是一種纖維狀碳材料。 它是一種強(qiáng)度比鋼的大、密度比鋁的小、比不銹鋼還耐腐蝕、比耐熱鋼還耐高溫、又能像銅那樣導(dǎo)電，具有許多寶貴的電學(xué)、熱學(xué)和力學(xué)性能的新型材料。 由聚丙烯腈纖維、瀝青纖維或粘膠維等經(jīng)氧化、炭化等過程制得的含碳量為90%以上的纖維。 研究國產(chǎn)碳纖維樁材料的細(xì)胞毒性.方法采用MTT比色法創(chuàng)律春配孩找因笑者檢測(cè)碳纖維樁材料對(duì)小鼠成纖維細(xì)藝輸生去既管胞L-929活性與增360問答殖的影響，計(jì)算相對(duì)增殖率RGR，評(píng)價(jià)其細(xì)胞毒性.結(jié)果國產(chǎn)碳纖維樁致著材料的RGR值均75%，且RGR值依次增加，細(xì)胞毒性均為1級(jí).結(jié)論國產(chǎn)碳纖維樁材料均無明顯細(xì)胞毒性，其中一種材料的細(xì)胞相容性最好此外碳纖維合成塑膠遇意外燃燒耐時(shí)，會(huì)產(chǎn)生高毒性濃煙和碳銀粒子 可見連屬細(xì)衣歷必玉教跑碳纖維是一種在特殊條件下會(huì)產(chǎn)生低毒的.chem960化工網(wǎng)5碳纖維材料污染對(duì)碳纖維布進(jìn)行預(yù)粘結(jié)熱處理和除冰液污染的機(jī)械和非破壞性的研究1.介紹復(fù)合材料因其良好的力學(xué)性能在航空航天、造船、汽車、建筑、體育器材及醫(yī)療器械等方面的應(yīng)用日益廣泛。 加入碳纖維布(CFRP)的有效方法之一是使用粘結(jié)劑。 我們分析了表面預(yù)粘結(jié)改性... 玄武巖復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇在青島舉辦 原文地址:碳纖維和芳綸纖維的蝕刻改性及其復(fù)合材料研究 摘要:纖維作為復(fù)合材料中的增強(qiáng)體，在實(shí)現(xiàn)應(yīng)力傳遞、承擔(dān)外部載荷等方面發(fā)揮了重要作用。 通常纖維與樹脂基體的結(jié)合性能極大地取決于纖維表面的微觀形貌和化學(xué)性質(zhì)，其界面結(jié)合的強(qiáng)度則決定了復(fù)合材料的綜合性能和應(yīng)用范圍。 為了最大提升纖維材料與樹脂基體... 科技創(chuàng)新型河北:到2020年R&D經(jīng)費(fèi)支出占GDP比重達(dá)到2.5% 日本科技為何強(qiáng)大史上最全的日本材料產(chǎn)學(xué)研大解析! 三大措施化解化工行業(yè)過剩產(chǎn)能 新疆理化所在制備生物質(zhì)基碳纖維研究方面取得進(jìn)展 上海布局"元宇宙"預(yù)計(jì)2025年智能端規(guī)模突破7000億元 寧夏石嘴山合力突圍"煤城"轉(zhuǎn)型變"綠城"。www.antpedia.com2024-10-126碳纖維環(huán)保嗎?材料號(hào)?2022年12月15日08:15?投稿專欄?閱讀1230碳纖維是制造各行各業(yè)所需零件的絕佳材料。 制作碳纖維模具有多種方法，從壓縮成型到鑄造成型。 但碳纖維對(duì)環(huán)境安全嗎，還是另一種弊大于利的材料?以下是您需要了解的有關(guān)碳纖維材料以及是否可以回收碳纖維復(fù)合材料的所有信息。 碳纖維由有機(jī)聚合物制成。 碳纖維原子將這些聚合物鏈結(jié)合在一起。 碳纖維的性能和等級(jí)由制造過程中使用的其他材料決定。 碳纖維材料的制造方法之一是通過PAN工藝。 這個(gè)過程包括紡絲、穩(wěn)定結(jié)合、碳化和處理表面。 然后將纖維捻成不同的紗線尺寸。 不幸的是，一些用于制造碳纖維材料的化學(xué)物質(zhì)會(huì)引起皮膚和呼吸刺激。 它還需要大量的能量來生產(chǎn)。 回收碳纖維模具 像碳纖維這樣的復(fù)合材料必須先成型才能使用。 有兩件事要記住。 當(dāng)產(chǎn)品最終損壞時(shí)，碳纖維模具會(huì)發(fā)生什么情況?那么最初制造這些零件所產(chǎn)生的碳廢物又如何呢?有一些方法可以回收碳纖維，這是一種更實(shí)惠且更環(huán)保的選擇。 由于以耐用著稱，碳纖維在回收方面存在問題。 目前的流程并不完美，但它正在不斷改進(jìn)。 生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的碳纖維廢料很可能會(huì)受到損壞。 事實(shí)上，大約30%的廢物已經(jīng)損壞了纖維。 然而，有多種方法可以產(chǎn)生樹脂廢料，包括熱解和溶劑分解。 熱解涉及高溫以燒掉纖維周圍的樹脂。 溶劑分解使用強(qiáng)化學(xué)品。 只要制造商處理或回收產(chǎn)生的任何廢物，它就是安全的。 使用碳纖維材料的一個(gè)主要好處是它比鋼部件輕得多。 使用碳纖維可以將大多數(shù)汽車的重量減輕一半左右。 反過來，他們將需要更少的燃料來運(yùn)行并減少您的碳足跡。 這種較輕的重量也會(huì)影響運(yùn)輸成本。 環(huán)保碳纖維工藝 創(chuàng)建碳纖維模具并不是最環(huán)保的過程。 使用回收纖維是一種更好的制造方法，世界各地的制造商都在不斷努力改進(jìn)工藝。 7.3K文章 12評(píng)論 復(fù)合材料見解和實(shí)用建議 碳/芳綸混合160克斜紋編織。 碳纖維將提供所需的剛度，而芳綸將提供抗沖擊性和耐磨性。 這是一種外觀獨(dú)特的布料，用于賽車運(yùn)動(dòng)和海洋應(yīng)用的各個(gè)方面。 與環(huán)氧樹脂和聚酯樹脂兼容。 這種布具有良好的懸垂性，易于處理，用于真空袋技術(shù)、樹脂灌注和手糊技術(shù)。 單向織物是非織造的，因此它在一個(gè)方向上增加了強(qiáng)度。 可以以+/-45度重疊以增加強(qiáng)度。 它適用于海洋和建筑應(yīng)用，例如船體和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 該布料具有出色的一致性和懸垂性，同時(shí)，高質(zhì)量的縫合使布料非常穩(wěn)定且易于處理。 碳纖維單向布與所有標(biāo)準(zhǔn)樹脂系統(tǒng)兼容，包括聚酯、乙烯基酯和環(huán)氧樹脂，但由于…。 碳纖維是一種非常堅(jiān)固的細(xì)線，它具有很大的抗拉強(qiáng)度，但它很容易彎曲，如果彎曲成銳角會(huì)斷裂。 環(huán)氧樹脂，凝固后只是一塊塑料。 碳纖維和環(huán)氧樹脂的結(jié)合非常牢固，兩種材料相互強(qiáng)化。 碳纖維周圍的環(huán)氧樹脂可防止它們彎曲和斷裂。 碳纖維增強(qiáng)了環(huán)氧樹脂，使其具有很強(qiáng)的抗拉強(qiáng)度。 碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂非常堅(jiān)固且重量輕，可以設(shè)計(jì)成超過其他材料相同效用的結(jié)構(gòu)。 然而，它昂貴且難以正確制造。 碳比鈦輕，但不如鈦堅(jiān)硬或耐用。 碳可以在機(jī)身、高爾夫球桿頭和自行車車架中找到，并且通常補(bǔ)充有鈦，以提供強(qiáng)度、韌性、硬度和電偶腐蝕保護(hù)的適當(dāng)組合。 碳是一種非金屬元素，具有多種結(jié)構(gòu)形態(tài)，如石墨、金剛石等。 其中，金剛石是已知最硬的天然材料，具有非常高的硬度。 金剛石的硬度是由其晶體結(jié)構(gòu)中碳原子…。 碳纖維自行車都很貴嗎?作為一種材料價(jià)格較高，生產(chǎn)流程較為復(fù)雜的產(chǎn)品，一般來說，同為商品級(jí)，碳纖維自行車的價(jià)格會(huì)比鋁合金、鋼材等金屬車架自行車更高。 但大多數(shù)品牌定位最高的碳纖維自行車產(chǎn)品，其較高的價(jià)格并非完全是由碳纖維材料本身決定的，高性能的車架設(shè)計(jì)，同樣高性能的配件，甚至精細(xì)的涂裝，都是組成一輛自行車價(jià)值的一部分。 不可能給出準(zhǔn)確的重量，因?yàn)樗Q于許多因素(板材的支撐方式、跨度、加載的重量、板材是否為自由跨度(即未粘合/固定)或粘合或固定(因此您會(huì)獲得鼓皮效果)。 也就是說，您可以確信將一張床單滑過一個(gè)孔，從而使床單的所有側(cè)面都得到支撐，這將很容易支撐普通人的重量。 碳纖維板的承重能力取決于多個(gè)因素，包括板的尺寸、厚度、纖維布局和制造工藝等。 碳纖維是一種輕但強(qiáng)度…。 碳纖維增強(qiáng)聚合物(CFRP)是什么意思?碳纖維增強(qiáng)聚合物(CFRP)是指一種由鏈狀碳原子在聚合物樹脂基體結(jié)構(gòu)中組成的耐用且堅(jiān)固的材料。 這些聚合物高度耐腐蝕。 解釋碳纖維增強(qiáng)聚合物(CFRP)碳纖維增強(qiáng)聚合物(CFRP)包括環(huán)氧樹脂、聚酯、尼龍和乙烯基。 然而，除了碳之外，纖維通常還包括玻璃或鋁。 CFRP的性能取決于…。 在本文中，我們將討論碳纖維制造商有望很快實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長的三個(gè)原因。 理由1:多功能性什么是碳纖維?它是由碳原子構(gòu)成的材料，而碳原子又構(gòu)成碳纖維。 (航空航天、道路、體育用品、醫(yī)藥、紡織…。 碳纖維是一種卓越的材料，它徹底改變了許多行業(yè)。www.frpyg.com2022-12-157碳纖維復(fù)合材料是環(huán)保材料嗎?碳纖維材料質(zhì)輕而高強(qiáng)，用于制造汽車、火車、飛機(jī)構(gòu)件能實(shí)現(xiàn)輕量化，減少燃料消耗，且生產(chǎn)過程中不鄶生有毒物質(zhì)，綠色環(huán)保。 碳纖維復(fù)合材料的比強(qiáng)度即材料的強(qiáng)度與其密度之比可達(dá)到2000Mpa/(g/cm3)以上，而…。 江蘇博實(shí)科技:隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，人們的生活水平與生活質(zhì)量顯著提高，在解決了基本需求后，人們開始更加關(guān)注環(huán)保節(jié)能方面的問題，而工業(yè)生產(chǎn)不僅會(huì)消耗大量的資源，同時(shí)在施工的過程中也會(huì)對(duì)環(huán)境造成破壞與污染，受到社會(huì)的關(guān)注，在這種背景下，人們對(duì)環(huán)保型材料的渴求就更加多了。 碳纖維是由許多微晶體堆砌而成的一種含碳量在90%以上的纖維材料，結(jié)構(gòu)類似石墨。 其直徑只有6~8μm，頭發(fā)絲的二十分之一左右粗細(xì)。 碳纖維具有耐高溫、耐磨擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，其外形有顯著的各向異性、柔軟，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度，碳纖維復(fù)合材料比重小，有很高的比強(qiáng)度。 一般來說，碳纖維不單獨(dú)使用，而是和樹脂、金屬、陶瓷等基體復(fù)合。 碳纖維復(fù)合材料力學(xué)性能優(yōu)異，它的比重不到鋼的1/4，碳纖維樹脂復(fù)合材料抗拉強(qiáng)度一般都在3500Mpa以上，是鋼的7~9倍，抗拉彈性模量為230~430Gpa亦高于鋼。 因此碳纖維復(fù)合材料的比強(qiáng)度即材料的強(qiáng)度與其密度之比可達(dá)到2000Mpa/(g/cm3)以上，而A3鋼的比強(qiáng)度僅為59Mpa/(g/cm3)左右，其比模量也比鋼高。 碳纖維耐高溫性能也十分突出，特別是在惰性氣體中，可耐2000°C的高溫。 碳纖維復(fù)合材料的具體用途有很多，航天航空領(lǐng)域可以制造宇宙飛船、火箭、衛(wèi)星的殼體、支架;軍事領(lǐng)域用來制造導(dǎo)彈殼體以及潛水艇、戰(zhàn)斗機(jī)結(jié)構(gòu)件;交通運(yùn)輸領(lǐng)域可加工成汽車、賽車、高鐵部件;醫(yī)療領(lǐng)域可制成醫(yī)療板、輪椅部件、CT板等。 由于價(jià)格和技術(shù)的原因，目前市面上絕大多數(shù)的碳纖維復(fù)合材料是熱固型材料，在生產(chǎn)成本和生產(chǎn)效率上其實(shí)并不能滿足目前碳纖維的使用市場(chǎng)。 熱塑性碳纖維復(fù)合材料的預(yù)浸料生產(chǎn)技術(shù)和制造工藝要求都比較高，普及也是比較困難。 隨著熱塑性碳纖維復(fù)合材料在成型工藝和應(yīng)用技術(shù)方面的不斷提升，市場(chǎng)對(duì)熱塑性碳纖維復(fù)合材料的需求將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過熱固性碳纖維復(fù)合材料。搜狐2020-10-168碳材料在環(huán)保領(lǐng)域的應(yīng)用首頁專題庫PPT模板庫文檔定制熱門檢索牛人榜 常見問題1、數(shù)智創(chuàng)新變革未來碳材料在環(huán)保領(lǐng)域的應(yīng)用1.碳材料吸附劑:用于水污染治理1.碳纖維催化劑:用于空氣污染控制1.碳化硅陶瓷膜:用于水處理和海水淡化1.碳納米管傳感器:用于污染物檢測(cè)1.碳基復(fù)合材料:用于能源儲(chǔ)存和環(huán)境remediation1.碳材料電極:用于電池和超級(jí)電容器1.碳材料燃料電池:用于清潔能源生產(chǎn)1.碳材料太陽能電池:用于可再生能源利用ContentsPage目錄頁碳材料吸附劑:用于水污染治理碳材料在碳材料在環(huán)環(huán)保保領(lǐng)領(lǐng)域的域的應(yīng)應(yīng)用用碳材料吸附劑:用于水污染治理碳納米管吸附劑1.超高的比表面積和多孔性:碳納米管具有獨(dú)特的空心結(jié)構(gòu)，其比表面積可達(dá)數(shù)百至數(shù)千平方米/克，是傳統(tǒng)吸附劑的幾百倍甚至上千倍。 2.表面化學(xué)性質(zhì)可調(diào)控:碳納米管的表面化學(xué)性質(zhì)可以通過各種方法進(jìn)行調(diào)控，使其能夠特異性地吸附某些污染物。 例如，可以通過氧化處理、官能團(tuán)修飾等方法改變碳納米管表面的極性、電荷等性質(zhì)，使其對(duì)特定污染物具有更高的吸附能力。 3.優(yōu)異的吸附性能:碳納米管吸附劑具有優(yōu)異的吸附性能，能夠有效去除水中的重金2、屬離子、有機(jī)污染物、染料等各種污染物。 其吸附容量高、吸附速率快、再生性能好，可重復(fù)使用多次。 4.界面化學(xué)作用:碳納米管表面的官能團(tuán)與污染物分子之間可以發(fā)生界面化學(xué)作用，如氫鍵作用、范德華力作用等，從而增強(qiáng)吸附效果。 碳材料吸附劑:用于水污染治理活性炭吸附劑1.廢水處理中活性炭的應(yīng)用:活性炭作為常用的吸附劑，具有比表面積大、吸附能力強(qiáng)、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛用于廢水處理中。 活性炭可以吸附水中的重金屬離子、有機(jī)污染物、染料等各種污染物。 2.活性炭的再生和利用:活性炭吸附飽和后需要再生以重復(fù)使用。 活性炭的再生方法包括熱再生、化學(xué)再生和生物再生等。 熱再生是將活性炭加熱到一定溫度，使吸附在其表面的污染物脫附。 化學(xué)再生是使用化學(xué)試劑與活性炭表面的污染物反應(yīng)，使其分解或脫附。 3.活性炭吸附技術(shù)的局限性:活性炭吸附技術(shù)也存在一些局限性。 活性炭對(duì)某些污染物具有選擇性吸附能力，因此并非對(duì)所有污染物都有效。 此外，活性炭吸附飽和后需要進(jìn)行再生，再生過程可能產(chǎn)生二次污染。 碳材料吸附劑:用于水污染治理生物炭吸附劑1.生物炭的吸附機(jī)理:生物炭的吸附機(jī)理包括物理吸 3、附、化學(xué)吸附和離子交換等。 化學(xué)吸附是通過化學(xué)鍵將污染物固定到生物炭表面。 離子交換是通過生物炭表面的官能團(tuán)與污染物離子之間的交換作用將污染物吸附到生物炭表面。 2.生物炭對(duì)水質(zhì)污染物的吸附性能:生物炭對(duì)水中的重金屬離子、有機(jī)污染物、染料等各種污染物具有良好的吸附效果。 生物炭的吸附性能與生物炭的性質(zhì)、污染物的性質(zhì)以及吸附條件等因素有關(guān)。 3.生物炭的制備與應(yīng)用:生物炭可以通過熱解、氣化等方法制備。 生物炭可以單獨(dú)使用或與其他材料復(fù)合使用以提高其吸附性能。 生物炭可以用于污水處理、土壤修復(fù)、空氣凈化等領(lǐng)域。 碳纖維催化劑:用于空氣污染控制碳材料在碳材料在環(huán)環(huán)保保領(lǐng)領(lǐng)域的域的應(yīng)應(yīng)用用碳纖維催化劑:用于空氣污染控制碳纖維催化劑:用于廢氣和水處理1.碳纖維催化劑是一種新型高效的催化劑，具有獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和性能。 它是由碳纖維與貴金屬或金屬復(fù)合物等催化劑組分復(fù)合而成。 碳纖維催化劑具有比表面積大、孔隙率高、機(jī)械強(qiáng)度高、耐高溫、耐腐性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。 2.碳纖維催化劑在廢氣和水處理中具有廣泛的應(yīng)用前景。 它可以有效地去除廢氣和水中各種有機(jī)和無機(jī)pollutants，包括揮發(fā) 4、性有機(jī)物(VOCs)、多環(huán)芳香碳化物(PAHs)、重金屬、酸雨成分等。 3.碳纖維催化劑的應(yīng)用形式多種多樣，包括催化燃燒、催化濕式oxidization、催化還原、催化脫臭等。 它可以根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)景和pollutants選擇合適的催化劑類型和工藝條件。 碳纖維催化劑:用于土壤修復(fù)1.碳纖維催化劑可以有效地修復(fù)土壤中的有機(jī)pollutants，包括石油碳化wateraries、多環(huán)芳香碳化物(PAHs)、農(nóng)藥和除草劑等。 它可以通過吸附、催化分解和還原等多種途徑去除土壤中的pollutants。 2.碳纖維催化劑具有優(yōu)異的穩(wěn)定性、耐久性、使用期長等優(yōu)點(diǎn)，可以確保長期有效地修復(fù)土壤。 3.碳纖維催化劑的應(yīng)用可以有效地改善土壤質(zhì)量，提高土壤肥力，促進(jìn)植物的根系發(fā)育和植物的健康成長。 碳纖維催化劑:用于空氣污染控制碳纖維催化劑:用于水處理1.碳纖維催化劑可以有效地去除水中各種有機(jī)和無機(jī)pollutants，包括揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)、多環(huán)芳香碳化物(PAHs)、重金屬、酸雨成分等。 2.碳纖維催化劑具有優(yōu)異的吸附、催化分解和還原能力，可以有效地去除水中各種pollutants，包括難降解的有 5、機(jī)物和重金屬等。www.jinchutou.com2024-04-139碳纖維2023好物推薦官碳纖維比玻璃纖維更輕，其材料上會(huì)有IM6/IM7/IM8/M55/M40/M40J/T300/HR40等標(biāo)記，這是不同剛度標(biāo)識(shí)，也就是模量。 換句話說，使用更硬的碳纖維，工廠就可以使用更少的材料來達(dá)到同樣的硬度。 [圖片]影響碳素纖維特征的一個(gè)要素是樹脂和纖維的比例。 魚竿的碳素纖維含樹脂較少，纖維較多。 一般來說，碳素纖維含量越多，魚竿越輕越結(jié)實(shí)，越能夠更好地傳遞振動(dòng)，重量減輕、可造型和靈敏度提高。 除了使用標(biāo)準(zhǔn)的… 有個(gè)疑問，對(duì)于超級(jí)電容器來說，含氧官能團(tuán)對(duì)其倍率性能到底是好還是壞呢宮非 碳纖維公路車能裝腳撐嗎 自行車話題下的優(yōu)秀答主不建議裝，裝了會(huì)增加很多風(fēng)險(xiǎn)。 碳架可不像鋁架鋼架那么皮實(shí)，還是靠在固定物邊上或者直接放倒到地上剛靠譜。 碳架公路不建議安腳撐的主要原因有:1.自行車用腳撐支撐不是一個(gè)很穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。 很容易被風(fēng)吹倒。 換成碳車的話...(共享單車重量大概是碳車重量的2倍重)2.碳纖維車架摔倒可能意味著報(bào)廢或暗傷。 [圖片]碳纖維的特點(diǎn)是縱向拉伸強(qiáng)度強(qiáng)，但橫向剪斷強(qiáng)度弱，碳車倒地是… 麻省理工用碳納米管做出CPU，為什么我們沒有做出來李青影 北京大學(xué)物理電子博士-麻省理工用碳纖維做出CPU，為什么我們沒有做出來在此可以說三點(diǎn)原因首先，用來做CPU的不是碳纖維(carbonfiber)，是碳納米管(carbonnanotube)。 [圖片]碳納米管是左邊那樣，碳纖維是右邊那樣，兩者的粗細(xì)差了一萬倍。 最大的不同是，碳纖維總是導(dǎo)電的是導(dǎo)體，但碳納米管由于量子限域效應(yīng)，可以是半導(dǎo)體。 做芯片最重要的是半導(dǎo)體材料，所以碳纖維做機(jī)箱還可以，但做不出來CPU。 沒有必要修改這個(gè)問題的描述，因?yàn)槲矣X得這恰… 西紅柿燉番茄 家用電器話題下的優(yōu)秀答主價(jià)格并不完全是成本決定的啊，當(dāng)它做到"人無我有"的時(shí)候，就可以賣高價(jià)了。 最簡單的就是iPhone產(chǎn)品及周邊。 可能你會(huì)反駁我蘋果是高科技產(chǎn)品，但即便擁有高科技，iPhone尤其是其周邊依舊屬于高利潤產(chǎn)品。 [圖片]再說回你說的碳纖維手機(jī)殼，它的手感是真的好!我自己就有一款在用，對(duì)比過市面上1-300的多款產(chǎn)品，單說手感真的無敵。 缺點(diǎn)嘛，就是圖案紋理簡單了一些，很多女生估計(jì)不會(huì)喜歡。 覺得我吹牛的話，可以買一個(gè)試試，不好用… 52赫茲實(shí)驗(yàn)室 大國科技科普公眾號(hào):52赫茲實(shí)驗(yàn)室開頭看到中國殲20戰(zhàn)機(jī)如此厲害，可把日媒酸得不行!他們對(duì)外吹噓說:"沒有日本的碳纖維，中國都造不出隱身戰(zhàn)機(jī)"。 那么事實(shí)真的如此嗎[圖片]碳纖維碳纖維是一種非常高級(jí)的材料，也被稱為"材料之王"，它的強(qiáng)度是普通鋼材的七至九倍，但重量卻只有后者的四分之一。 不僅如此，碳纖維還非常耐高溫和耐低溫，下至零下180，上至3000都能扛得住，同時(shí)它還具備耐油、耐酸、耐腐蝕等等優(yōu)質(zhì)性能。 [圖片]因此它是理想的輕量化和強(qiáng)化材料… 未來派輕量化技術(shù)(2)--福特碳纖維副車架 大野鋪?zhàn)?汽車設(shè)計(jì)等2個(gè)話題下的優(yōu)秀答主開始講福特碳纖維副車架之前，我先羅列一下該產(chǎn)品獲得的一些獎(jiǎng)項(xiàng):SPE工藝創(chuàng)新獎(jiǎng)汽車與配件雜志創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)CAMXACE大獎(jiǎng)[圖片]毫無疑問，福特和麥格納的工作成就，為我們?cè)谄囕p量化設(shè)計(jì)方向上提供了更多思路并且也得到了行業(yè)的認(rèn)可。 簧下零件輕量化，一直是各大主機(jī)廠追逐的目標(biāo)。 如何將笨重的底盤金屬件，變?yōu)楸葟?qiáng)度高的產(chǎn)品，是汽車輕量化設(shè)計(jì)方向的一項(xiàng)重要課題，今天我們就一起聊聊福特輕量化副車架那些事兒。 那么，什么是… 航母攔阻索是用碳纖維嗎禮小喵 深扒電影里面那些不為人知的事情如果你喜歡看一些好萊塢拍攝的航母相關(guān)的電影，但凡是在一些艦載機(jī)降落的劇情里面，難免不會(huì)出現(xiàn)這樣的橋段，戰(zhàn)斗機(jī)降落在航母上面，結(jié)果，攔阻索一個(gè)不留神，斷了，然后，我們的飛行員技術(shù)高超，秀了一波神操作，仿佛這樣的劇情，在好萊塢拍的電影里面每每都出現(xiàn)了。 [圖片]像前兩年的電影《決戰(zhàn)中途島》，以及早年阿湯哥湯姆克魯斯拍的《壯志凌云》都出現(xiàn)這樣的劇情，甚至編劇覺得還不夠，在劇情里面連續(xù)加塞了好多的橋段，總之，編… 股掌柜風(fēng)哥 專注產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)和偉大公司，堅(jiān)定看好國運(yùn)，重倉中國! 碳纖維到底是一種什么樣的材料為什么會(huì)很貴 知識(shí)，也可以很有趣!碳纖維是用碳做成的纖維材料，首先將有機(jī)纖維進(jìn)行高溫加熱氧化，使纖維逐漸穩(wěn)定碳化。 再繼續(xù)加熱，把非碳的原子去除纖維，就變成了黑色的碳纖維。 碳纖維很細(xì)但是橫向強(qiáng)度很高，就和筷子一樣，很容易能把筷子折斷，但是想拉斷一根筷子并不容易。 一根碳纖維強(qiáng)度肯定不高，所以還需把很多碳纖維材料進(jìn)行編織。 根據(jù)其用途的受力方向，碳纖維材料會(huì)被編織成各種各樣的碳纖維布，樣式可不是隨意編織的。www.zhihu.com2024-07-1510碳纖維環(huán)保嗎?環(huán)保?碳纖維由碳原子制成，這些碳原子編織在一起形成一種材料，然后與樹脂結(jié)合以產(chǎn)生更堅(jiān)硬的材料。這種剛性形式被稱為碳纖維增強(qiáng)聚合物(CFRP)。它消耗的能源是原來的14倍，而且在創(chuàng)建過程中省去了大量的… 1年前 青島山川材料達(dá)人 碳纖維由碳原子制成，這些碳原子編織在一起形成一種材料，然后與樹脂結(jié)合以產(chǎn)生更堅(jiān)硬的材料。這種剛性形式被稱為碳纖維增強(qiáng)聚合物(CFRP)。 它消耗的能源是原來的14倍，而且在創(chuàng)建過程中省去了大量的溫室氣體。附帶的好處是它不會(huì)腐蝕、降解、生銹或疲勞。它展示了更多的生命周期。碳纖維對(duì)環(huán)境的影響已通過生命周期評(píng)估進(jìn)行衡量。 制造汽車時(shí)，使用碳纖維減輕30%的打火機(jī)，將減少50噸二氧化碳排放。它被認(rèn)為是為綠色環(huán)境減少二氧化碳排放的“王牌”。www.frpyg.com2023-02-2111咖啡碳纖維--新型的綠色環(huán)保材料咖啡碳纖維是利用喝完咖啡后剩下的咖啡渣，經(jīng)1000度以上煅燒后制成晶體，再研磨成100-300納米粉體，加入到滌綸纖維中，生產(chǎn)出一種功能性滌綸短纖——咖啡碳纖維。 咖啡碳纖維，其主要功能是抑菌除臭、發(fā)散負(fù)離子和抗紫外線、蓄熱保溫、低碳環(huán)保的功能和特色。 環(huán)保性:纖維本身是灰色的，可以不染色就進(jìn)行后道加工，穿過的服裝只需清水洗滌，不需要化學(xué)洗滌劑添加即可恢復(fù)布料機(jī)能，大幅度的節(jié)省了能源的使用和二氧化碳的排放，其碳排放比其碳排放比竹碳減少48%，比椰碳減少85%。 升溫保暖性:當(dāng)用150瓦燈光照射大約1分鐘左右，咖啡碳面料要比普通的面料高出5-10度左右。 咖啡碳纖維比普通PET纖維在光照射下升溫幅度高，穿上咖啡碳服飾可以享受咖啡帶來的自然而溫暖的舒心感。 抑菌消臭:水與養(yǎng)分是細(xì)菌的溫床，細(xì)菌繁殖快慢取決于環(huán)境能提供多少溫度、水分和養(yǎng)分，而咖啡碳的多孔吸附效果讓體表水分得到有效控制，用40PPM的氨氣做消臭測(cè)試，其消臭率可以達(dá)到80-90%。 這種消臭是一種天然的物理性吸附，對(duì)于人體無害，既環(huán)保又健康;咖啡碳控制異味效果是棉的三倍以上，隨時(shí)避免人群聚集時(shí)身體異味引起的尷尬。 發(fā)射遠(yuǎn)紅外線:經(jīng)人體測(cè)試遠(yuǎn)紅外，可以使人體的皮膚溫度升高0.5度-1度，遠(yuǎn)紅外放射率約為:0.87，(國家標(biāo)準(zhǔn)為0.8)。 發(fā)射負(fù)離子:咖啡碳纖維還能發(fā)散負(fù)離子。 經(jīng)研究證實(shí)，氧自由基對(duì)健康有著慢性的不良影響，不但會(huì)造成細(xì)胞衰老、破壞蛋白質(zhì)，甚至還能降低免疫力、加速動(dòng)脈硬化和致癌。 而負(fù)離子的主要功能就是中和氧自由基，使細(xì)胞的氧化減緩。 研究表明，穿著咖啡碳制品，所吸收的負(fù)離子，和清晨在公園散步的效果一樣，每立方公分約400-800個(gè)，相當(dāng)于辦公室的2-4倍，室外交通繁忙處的6-8倍。 速干:比起一般機(jī)能服飾，咖啡纖維可有效提升超過50%的快干效率。 當(dāng)皮膚透出的濕氣或是外來水分接觸到衣服時(shí)，這些濕氣會(huì)被咖啡紗中的納米粒子迅速的吸收加以擴(kuò)散，達(dá)到排汗功能。 防紫外線:咖啡紗中的咖啡渣顆粒因具有許多微小孔洞，可以將陽光折射提供比純棉高達(dá)五倍以上的紫外線防護(hù)效果，從而降低因長期日曬造成皮膚疾病的機(jī)率。 永久性:咖啡碳纖維的功能具有永久性，不受洗滌次數(shù)的影響。 全世界每天有20億人喝咖啡，一天產(chǎn)生的咖啡渣高達(dá)4成公噸，只要喝咖啡自然就會(huì)有咖啡渣產(chǎn)出，所以不需要再花功夫去生產(chǎn)。 咖啡碳纖維讓服飾更綠色健康，其產(chǎn)品是一個(gè)全新的具有卓越性能的環(huán)保材料，用咖啡碳纖維制成服裝，它不僅具有自然和環(huán)保特性，更有遠(yuǎn)紅外線、負(fù)離子、蓄熱保暖等多種功能，非常適宜織制貼身穿著的服裝。 因此咖啡碳纖維的開發(fā)成功可以為紡織產(chǎn)品開發(fā)提供嶄新的原料素材。 Baleno2018溫暖合適無縫系列產(chǎn)品，加入了咖啡碳纖維，為喜愛運(yùn)動(dòng)的人們帶來超乎想象的舒適體驗(yàn)。搜狐2018-11-2312碳纖維碳纖維小編精選 碳纖維加固是什么意思碳纖維加固多少錢一平米 碳纖維加固是一種建筑加固方法，使用碳纖維布或碳纖維板對(duì)建筑進(jìn)行維修、加固，其原理是將抗拉強(qiáng)度極高的碳纖維用環(huán)氧樹脂預(yù)浸成為復(fù)合增強(qiáng)材料，粘貼... 碳纖維復(fù)合材料是碳纖維材料與其他基體材質(zhì)復(fù)合加工制成的材料，它可以與多種材質(zhì)復(fù)合，常用的碳纖維復(fù)合材料有碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料、碳纖維金... 碳纖維建筑材料材質(zhì)特點(diǎn) 2548 碳纖維板是一種碳纖維復(fù)合材料，具有拉伸強(qiáng)度高、耐腐蝕性、抗震性、抗沖擊性等性能，應(yīng)用廣泛。 碳纖維板的材質(zhì)是環(huán)氧樹脂和碳纖維，經(jīng)過擠壓工藝和加... 4803 碳纖維管的用途有哪些碳纖維管材強(qiáng)度怎么樣 碳纖維管是苯乙烯基聚酯樹脂和碳纖維復(fù)合制成的管材，可以通過不同的模具生產(chǎn)出各種形狀、規(guī)格不同的型材，其應(yīng)用相當(dāng)廣泛，可用于航空、航天、建筑等... 2670 碳纖維是碳元素制成的纖維，因此也稱碳素纖維，碳素纖維和碳纖維并沒有什么差別。 不過同樣是碳元素制成的纖維，根據(jù)含碳量不同也可分為碳纖維和石墨纖... 4817 碳纖維制品有哪些碳纖維制品有毒嗎 碳纖維憑借質(zhì)輕高強(qiáng)等特性應(yīng)用廣泛，使用碳纖維材料或碳纖維復(fù)合材料制作的各種物品統(tǒng)稱為碳纖維制品，常見的碳纖維制品有很多，包括火箭和導(dǎo)彈上的整...。www.maigoo.com2024-01-2513碳纖維材料在滾塑工藝中的革新應(yīng)用:塑造未來高性能產(chǎn)品碳纖維材料在滾塑工藝中的革新應(yīng)用:塑造未來高性能產(chǎn)品 碳纖維正以其獨(dú)特的性能引領(lǐng)著一場(chǎng)跨行業(yè)的革新。特別是在滾塑工藝中，碳纖維的引入不僅顛覆了傳統(tǒng)滾塑產(chǎn)品的性能邊界，更為多個(gè)領(lǐng)域帶. 碳纖維滾塑產(chǎn)品的應(yīng)用范圍廣泛，從高端軍事裝備、航空航天設(shè)備到醫(yī)療設(shè)備、體育用品，再到新能源汽車和環(huán)保設(shè)備，都可見其身影。網(wǎng)易2024-11-2614【專業(yè)講堂】神奇的材料——碳纖維:一文了解碳纖維如何減少環(huán)境...長期以來，碳纖維一直被譽(yù)為工程材料時(shí)代的英雄。 航空工業(yè)使用碳纖維制造飛機(jī)的尾部部件和其他結(jié)構(gòu)件，如空中客車A310，而波音787夢(mèng)幻客機(jī)作為同類型最先進(jìn)的長途飛機(jī)，則采用了碳纖維機(jī)身。 因?yàn)椴捎锰祭w維機(jī)身/車身的飛機(jī)和汽車更輕，所以它們需要更少的燃料來推進(jìn)。 這有助于運(yùn)輸業(yè)減少碳足跡。 但隨著歐盟立法者計(jì)劃在2030年之前將運(yùn)輸業(yè)的二氧化碳排放量減少45%，這是一個(gè)更加雄心勃勃的目標(biāo)，需要進(jìn)一步的技術(shù)突破，以開創(chuàng)低碳運(yùn)輸?shù)男聲r(shí)代。 向以可再生能源為動(dòng)力的電動(dòng)汽車(EV)的轉(zhuǎn)變是這些努力的前沿，但同時(shí)，汽車行業(yè)面臨著壓力，必須確保所有依賴燃料的汽車盡可能保持輕量和節(jié)油，特別是在新興經(jīng)濟(jì)體需求推動(dòng)下，全球汽車保有量持續(xù)增長的情況下。 與此同時(shí)，飛機(jī)正在變得越來越大。 隨著運(yùn)輸更多人的需要，飛機(jī)的重量也隨之增加，對(duì)更多燃料的需求也隨之增加，這增加了減少排放的挑戰(zhàn)。 碳纖維的興起碳纖維是由石墨形式的碳原子制成的直徑在5到10微米之間的細(xì)絲。 每根細(xì)絲的直徑幾乎是一根頭發(fā)直徑的十分之一。 它們與環(huán)氧樹脂等材料結(jié)合，然后在巨型烘箱中加熱固化，制成碳纖維復(fù)合材料。 在20世紀(jì)60年代，新工藝導(dǎo)致了高性能碳纖維的生產(chǎn)，日本在這方面處于領(lǐng)先地位。 碳纖維復(fù)合材料現(xiàn)在廣泛應(yīng)用于從自行車到一級(jí)方程式賽車，從風(fēng)力渦輪機(jī)到筆記本電腦外殼等各種各樣的產(chǎn)品中。 盡管現(xiàn)代纖維的強(qiáng)度比以往任何時(shí)候都要高，但專家們表示，我們只觸及了材料潛力的表面。 東麗公司(Toray)是一家深耕于碳纖維領(lǐng)域的公司，自20世紀(jì)70年代以來，它一直是碳纖維開發(fā)領(lǐng)域的世界領(lǐng)先者。 近年來，東麗開發(fā)了一種用于火箭、衛(wèi)星和飛機(jī)的先進(jìn)產(chǎn)品。 由于航空和航天行業(yè)所處的惡劣環(huán)境，最高質(zhì)量的材料是必不可少的，而新型T1100G是市場(chǎng)上最堅(jiān)固、最耐腐蝕的碳纖維之一。 采用創(chuàng)新的碳化技術(shù)在納米水平上控制纖維結(jié)構(gòu)，使其能夠承受巨大的張力和壓縮，并使材料具有高耐腐蝕性、蠕變性和疲勞性。 汽車工業(yè)也在向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變中使用碳纖維。 例如，東麗的旗艦電動(dòng)汽車TeewaveAR1在其包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩、儀表板和車頂?shù)仍趦?nèi)的基本結(jié)構(gòu)中使用了碳纖維，而碳纖維復(fù)合材料制成的減震器具有更大的剛性，在碰撞時(shí)提供更大的保護(hù)。 最重要的是，這輛車也更輕。 它比其他商用電動(dòng)汽車輕三分之一，減少了9%的二氧化碳排放。 未來的碳纖維碳纖維的發(fā)展并非沒有挑戰(zhàn)，特別是需要負(fù)責(zé)任地回收它。 但在創(chuàng)新方面的投資開始獲得回報(bào)。 東麗與豐田通商(ToyotaTsusho)合作開發(fā)了一項(xiàng)技術(shù)，可以提取和再利用碳纖維廢料燃燒時(shí)排放的氣體。 另一個(gè)挑戰(zhàn)是碳纖維生產(chǎn)成本。 盡管它已經(jīng)從20世紀(jì)70年代的每磅100多美元下降到今天的10美元左右，但它的價(jià)格仍然很高。 預(yù)計(jì)到2025年，全球纖維消費(fèi)量將從2015年的6萬噸增加一倍以上，達(dá)到15萬噸左右。 如果該行業(yè)回收利用得當(dāng)，就可以增加低成本碳纖維的供應(yīng)，從而提高該材料在多個(gè)行業(yè)中使用的可行性。 這是碳纖維發(fā)展的一個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻。 隨著風(fēng)力發(fā)電行業(yè)渦輪葉片、輕型汽車和飛機(jī)的日益普及，這種神奇材料在日益脫碳的世界中的作用似乎是穩(wěn)固的。 (主要參考:WallStreetJournalCustomStudios) 更多車用碳纖維時(shí)代的大門已經(jīng)打開材料有改變社會(huì)的力量。 正如日本東麗公司的宣傳語那樣，對(duì)節(jié)能和削減溫室氣體做出貢獻(xiàn)的碳纖維和碳纖維強(qiáng)化塑料。 日本東麗公司在PAN基...2020年汽車用碳纖維需求1.69萬噸2020年汽車用碳纖維需求1.69萬噸本來以為汽車方面的需求至少要到2020年才會(huì)擴(kuò)大，沒想到大幅提前，關(guān)于重量只有鐵的1/4、強(qiáng)度卻是鐵的10倍的碳纖維材料，東麗社長日覺昭廣這樣說道。 碳纖維是在高溫...日本制造②骨感美碳纖維日本制造②骨感美碳纖維。 在碳纖維(carbonfiber)市場(chǎng)，東麗、帝人、三菱RAYON三家日本企業(yè)幾乎橫掃全球，市場(chǎng)份額高達(dá)70%。 東麗公司在該領(lǐng)域勢(shì)頭強(qiáng)勁，社長日覺昭廣在今年1月的開年致辭時(shí)向眾多...日本東麗碳纖維將用于汽車核心部件日本東麗碳纖維將用于汽車核心部件。 據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》2月22日?qǐng)?bào)道，日本東麗將憑借全球市場(chǎng)份額居首的碳纖維全面開拓汽車市場(chǎng)。 東麗今...NS1218東麗(韓國)擬收購SK化學(xué)蔚山、青島兩工廠進(jìn)軍碳纖維預(yù)浸料市場(chǎng)NS1218東麗(韓國)擬收購SK化學(xué)蔚山、青島兩工廠進(jìn)軍碳纖維預(yù)浸料市場(chǎng)。 10月5日，東麗先進(jìn)材料(韓國)公司宣布將斥資300億韓元(...世界最先進(jìn)的新型碳纖維出世強(qiáng)度提高3倍世界最先進(jìn)的新型碳纖維出世強(qiáng)度提高3倍。360doc個(gè)人圖書館2022-12-0615實(shí)現(xiàn)碳纖維在主要市場(chǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用.docx該【實(shí)現(xiàn)碳纖維在主要市場(chǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用】是由【niuww】上傳分享，文檔一共【3】頁，該文檔可以免費(fèi)在線閱讀，需要了解更多關(guān)于【實(shí)現(xiàn)碳纖維在主要市場(chǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用】的內(nèi)容，可以使用淘豆網(wǎng)的站內(nèi)搜索功能，選擇自己適合的文檔，以下文字是截取該文章內(nèi)的部分文字，如需要獲得完整電子版，請(qǐng)下載此文檔到您的設(shè)備，方便您編輯和打印。 實(shí)現(xiàn)碳纖維在主要市場(chǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用隨著碳纖維復(fù)合材料技術(shù)的不斷發(fā)展，碳纖維在航空、汽車、能源、建筑等領(lǐng)域的應(yīng)用逐漸增加。 本文將結(jié)合具體應(yīng)用領(lǐng)域介紹碳纖維在主要市場(chǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用。 一、航空領(lǐng)域航空領(lǐng)域是碳纖維應(yīng)用的主要市場(chǎng)之一。 碳纖維具有良好的強(qiáng)度、剛度和耐腐蝕性能，航空領(lǐng)域的應(yīng)用涉及飛機(jī)機(jī)身、機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)等多個(gè)方面。 ，其中壁板和肋骨等為碳纖維材料。 這種結(jié)構(gòu)使得飛機(jī)機(jī)身強(qiáng)度更高，重量更輕，大大減小了燃料消耗和碳排放，具有非常好的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。 ，它不僅負(fù)責(zé)承受飛機(jī)重量和升力，還要承受風(fēng)切力和溫度變化的影響。 碳纖維材料極大地增加了機(jī)翼的剛度和強(qiáng)度，同時(shí)也提高了抗腐蝕性能和抗疲勞性能。 。 碳纖維具有出色的高溫性能和化學(xué)穩(wěn)定性，能有效降低燃料消耗和排放，同時(shí)還能大大減小噪音污染。 二、汽車領(lǐng)域碳纖維在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用也越來越廣泛。 碳纖維極輕、極硬、極強(qiáng)的特性極大地提高了汽車的性能和穩(wěn)定性，而且還能減少車身重量和燃油消耗，具有顯著的環(huán)保效益。 這種結(jié)構(gòu)不僅可以顯著降低車重，提高汽車性能，還可以大大減少尾氣排放，并加快汽車回收和制造循環(huán)過程。 ，可以使引擎的動(dòng)力和效率大大提高。 同時(shí)碳纖維的耐腐蝕性和高溫性能也可以提高引擎的壽命，減少運(yùn)維成本。 碳纖維材料幾乎可以把制動(dòng)時(shí)的溫度消耗到更少的蒸汽，這就大大提高了制動(dòng)效能，延長了制動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命。 三、建筑領(lǐng)域在建筑領(lǐng)域，碳纖維復(fù)合材料主要應(yīng)用于建筑結(jié)構(gòu)的增強(qiáng)和維修領(lǐng)域。 其中，碳纖維材料可以用在加固破損的混凝土、增加鋼材強(qiáng)度和耐腐蝕性等方面。 ，碳纖維復(fù)合材料主要用于增強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)，如橋梁、地鐵、高速公路等。 碳纖維系材料已被證明是一種獨(dú)特的增強(qiáng)混凝土和鋼增強(qiáng)混凝土的材料，可用于零件的修復(fù)和加固等應(yīng)用。 (CFRP)混合材料可以用于建筑的增強(qiáng)和維護(hù)領(lǐng)域。 這些材料通過使用碳纖維來增加鋼材的強(qiáng)度和耐腐蝕性，從而提高了結(jié)構(gòu)的安全和可靠性。 四、能源領(lǐng)域在能源領(lǐng)域中，碳纖維復(fù)合材料也有廣泛的應(yīng)用。 它們可以提高風(fēng)力發(fā)電機(jī)的效率、降低能源消耗，同時(shí)可以避免海洋的腐蝕效應(yīng)，提供長期穩(wěn)定的運(yùn)行環(huán)境。 與傳統(tǒng)材料相比，碳纖維增加了葉片的剛度和耐久性，大大提高了風(fēng)力發(fā)電機(jī)的效率。 總結(jié)從航空、汽車、建筑到能源領(lǐng)域，碳纖維復(fù)合材料正逐漸成為許多行業(yè)的首選材料。 這些行業(yè)已經(jīng)開始注重環(huán)保生態(tài)，碳纖維不但可以大大降低能源消耗和排放，而且還能大大提高產(chǎn)品的健康和安全性能。www.taodocs.com2023-10-2916碳纖維是環(huán)保材料嗎碳纖維材料本身具有許多環(huán)保特性。它質(zhì)輕而高強(qiáng)，用于制造汽車、火車、飛機(jī)構(gòu)件能實(shí)現(xiàn)輕量化，減少燃料消耗。碳纖維復(fù)合材料的比強(qiáng)度即材料的強(qiáng)度與360問答17可持續(xù)纖維材料與環(huán)境影響可持續(xù)纖維材料與環(huán)境影響 首頁專題庫PPT模板庫文檔定制熱門檢索牛人榜 4、這些新的可持續(xù)纖維材料具有良好的性能和環(huán)保優(yōu)勢(shì)，有望在未來取代傳統(tǒng)纖維材料，成為紡織行業(yè)的新寵。 環(huán)境影響:溫室氣體排放綠色紡織品的認(rèn)證和標(biāo)準(zhǔn)1.綠色紡織品是指在從紡織纖維生產(chǎn)到紡織品生產(chǎn)的全過程中都符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的紡織品。 2.目前，世界上有多個(gè)綠色紡織品認(rèn)證和標(biāo)準(zhǔn)，如全球有機(jī)紡織品標(biāo)準(zhǔn)(GOTS)、紡織品生態(tài)標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)(OEKO-TEXStandard100)和中國生態(tài)紡織品標(biāo)準(zhǔn)(GB/T19083-2010)等。 3.這些認(rèn)證和標(biāo)準(zhǔn)可以幫助消費(fèi)者識(shí)別和選擇綠色紡織品，促進(jìn)綠色紡織品的發(fā)展。 可持續(xù)纖維材料與環(huán)境影響的未來展望1.隨著消費(fèi)者對(duì)可持續(xù)性的需求不斷增長，可持續(xù)纖維材料將迎來廣闊的發(fā)展前景。 2.預(yù)計(jì)未來幾年，可持續(xù)纖維材料的產(chǎn)量將大幅增長，并逐漸取代傳統(tǒng)纖維材料。 3.可持續(xù)纖維材料的發(fā)展將有助于減少紡織行業(yè)對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，促進(jìn)紡織行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。 環(huán)境影響:水資源消耗可持可持續(xù)纖維續(xù)纖維材料與材料與環(huán)環(huán)境影響境影響環(huán)境影響:水資源消耗水資源消耗:棉花的挑戰(zhàn)1.棉花種植需要大量水資源，是一個(gè)水資源密集型作物。 全球棉花種植的水資源消耗量約占全球淡水消耗量的2.5%。 在干旱地區(qū)， 《可持續(xù)纖維材料與環(huán)境影響》由會(huì)員I***分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《可持續(xù)纖維材料與環(huán)境影響》請(qǐng)?jiān)诮痄z頭文庫上搜索。www.jinchutou.com2024-04-0418請(qǐng)問碳纖維環(huán)保嗎?請(qǐng)問碳纖維環(huán)保嗎?碳纖維是一種碳含量超過90%的纖維狀炭材料，是以有機(jī)纖維——聚丙烯晴(PAN)纖維、粘膠纖維、瀝青纖維等原絲經(jīng)過預(yù)氧化、碳化、石墨化等高溫固相反應(yīng)工藝過程制備而成，由有擇優(yōu)取向的石墨微晶構(gòu)成，因而具有很高的強(qiáng)度和彈性模量(剛性)。 優(yōu)點(diǎn)1.受環(huán)保影響不大，外觀與橡木浴室柜極其相似。 2.碳纖維材料最大的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕、強(qiáng)度大，重量僅相當(dāng)于鋼材的20%～30%，硬度卻是鋼材的10倍以上。 3.碳纖維同時(shí)具有高比強(qiáng)度、高比模量、耐高溫...。 碳纖維是一種碳含量超過90%的纖維狀炭材料，是以有機(jī)纖維——聚丙烯晴(PAN)纖維、粘膠纖維、瀝青纖維等原絲經(jīng)過預(yù)氧化、碳化、石墨化等高溫固相反應(yīng)工藝過程制備而成，由有擇優(yōu)取向的石墨微晶構(gòu)成，因而具有很高的強(qiáng)度和彈性模量(剛性)。 3.碳纖維同時(shí)具有高比強(qiáng)度、高比模量、耐高溫、耐腐蝕、耐疲勞、抗蠕變、導(dǎo)電、傳熱和熱膨脹系數(shù)小等一系列優(yōu)異性能。 缺點(diǎn)1.碳纖維復(fù)合材料雖然拉伸強(qiáng)度強(qiáng)，但剪斷強(qiáng)度弱，加工時(shí)需要進(jìn)行復(fù)雜的應(yīng)力計(jì)算。 2.它放置在陽光下時(shí)會(huì)逐漸變白。 3.屏蔽率差。360問答2021-08-1419碳纖維對(duì)環(huán)境有害嗎?毫無疑問，生產(chǎn)碳纖維需要耗費(fèi)大量能源。 碳纖維在一般情況下對(duì)環(huán)境沒有直接的害處。 然而，對(duì)于碳纖維的生產(chǎn)、處理和處置過程中，可能會(huì)涉及一些環(huán)境影響和挑戰(zhàn)。 生產(chǎn)過程:碳纖維的制造涉及一系列的工藝步驟，包括碳化和石墨化等過程，其中一些過程可…。 您好，歡迎來到玻璃鋼網(wǎng)——您值得信賴的工藝材料合作伙伴! 生產(chǎn)過程:碳纖維的制造涉及一系列的工藝步驟，包括碳化和石墨化等過程，其中一些過程可能產(chǎn)生廢水、廢氣和固體廢棄物。 這些廢物需要經(jīng)過適當(dāng)?shù)奶幚砗吞幚碓O(shè)施才能減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。 能源消耗:碳纖維的制造通常需要高溫處理和能源密集型的工藝步驟，這可能意味著較高的能源消耗。 如果能源來源主要依賴于化石燃料，碳纖維的生產(chǎn)可能會(huì)間接導(dǎo)致溫室氣體排放和全球氣候變化。 廢棄物處理:碳纖維制品在使用壽命結(jié)束后，可能需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚砗吞幹谩?目前，由于碳纖維的回收和再利用技術(shù)仍在發(fā)展中，大量的碳纖維廢棄物通常以填埋或焚燒的方式處理，這可能對(duì)土壤、水源和空氣質(zhì)量造成一定的影響。 需要注意的是，這些環(huán)境影響因素并不是碳纖維固有的特性，而是與碳纖維的生產(chǎn)和處理過程以及廢棄物管理相關(guān)。 隨著技術(shù)的進(jìn)步和環(huán)境意識(shí)的提高，許多行業(yè)正在努力改進(jìn)碳纖維的生產(chǎn)和處理方式，以減少環(huán)境影響并尋求更可持續(xù)的解決方案。 總結(jié)而言，碳纖維本身對(duì)環(huán)境沒有直接的害處，但與其生產(chǎn)、處理和廢棄物管理相關(guān)的活動(dòng)可能會(huì)產(chǎn)生一些環(huán)境影響。 為了減少這些影響，需要采取適當(dāng)?shù)沫h(huán)境管理和控制措施，并推動(dòng)可持續(xù)的碳纖維生產(chǎn)和利用方式的發(fā)展。www.frpyg.com2022-11-0920碳纖維復(fù)合材料在環(huán)保領(lǐng)域的作用碳纖維復(fù)合材料已經(jīng)越來越受到關(guān)注，它的很多優(yōu)異性能都被用在很多領(lǐng)域，能夠在代替原來的材料，減輕質(zhì)量，節(jié)省能源，為節(jié)能減排帶來了很大的幫助。 下面我們就從汽車、飛機(jī)的制造和風(fēng)力發(fā)電等來介紹下碳纖維復(fù)合材料的環(huán)保作用。 碳纖維復(fù)合材料在汽車領(lǐng)制造。 碳纖維復(fù)合材料在汽車制造中被廣泛應(yīng)用，比如汽車車身、輪轂、傳動(dòng)軸、尾翼、內(nèi)飾等等，碳纖維作為質(zhì)量輕，強(qiáng)度大的新型復(fù)合材料，其質(zhì)量僅僅為鋼材的1/4，在很大程度上減輕了汽車的重量，讓汽車更輕便，大大降低了汽車的燃油率，從而降低了廢氣的排放量，對(duì)環(huán)保起到了很大的作用。 碳纖維復(fù)合材料同樣被廣泛用于飛機(jī)的制造上面，比如直升機(jī)的機(jī)身、槳葉等等，大飛機(jī)上的應(yīng)用就更多了，飛機(jī)前機(jī)身段、垂直尾翼安定面、機(jī)翼外翼、阻力板、整流壁板等構(gòu)件。 跟汽車制造的效果一樣，碳纖維復(fù)合材料同樣減輕了整個(gè)飛機(jī)的重量，降低了燃油率，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排的功能。 風(fēng)力發(fā)電早在二十世紀(jì)初九已經(jīng)開始了，當(dāng)時(shí)的風(fēng)力發(fā)電裝置是葉片很小的小型發(fā)電裝置，電量很低。 為了讓風(fēng)力發(fā)電裝置產(chǎn)生更多的自然發(fā)電量，而減少通過燃煤、燃油、燃?xì)獾鹊陌l(fā)電方式，減少對(duì)大氣的廢氣排放，碳纖維復(fù)合材料被應(yīng)用到風(fēng)力發(fā)電裝置的葉片上，不僅質(zhì)量輕，強(qiáng)度與剛度性能液非常優(yōu)異，大大提高了發(fā)電量。www.tanxw.com2016-04-1321碳納米材料的環(huán)境行為及其對(duì)環(huán)境中污染物遷移歸趨的影響摘要:碳納米材料具有廣闊的應(yīng)用前景，近年來已成為一大研究熱點(diǎn).工程碳納米材料的大量生產(chǎn)和使用將不可避免地造成這些材料向環(huán)境中的釋放，可能帶來環(huán)境和生態(tài)風(fēng)險(xiǎn).一方面，碳納米材料本身具有環(huán)境毒性，另一方面碳納米材料對(duì)環(huán)境中有毒有害污染物有較強(qiáng)的吸附性能，因此會(huì)影響污染物遷移轉(zhuǎn)化等環(huán)境行為.目前，對(duì)碳納米材料生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)的研究主要集中于碳納米材料對(duì)生物體可能的毒性，而對(duì)其自身環(huán)境行為以及影響污染物遷移歸趨等方面的研究較少.本文簡要概述了碳納米材料的來源、暴露途徑、環(huán)境行為以及對(duì)污染物遷移歸趨的影響，闡述了這些研究對(duì)于評(píng)估碳納米材料的環(huán)境和生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)所具有的重要意義. 關(guān)鍵詞:碳納米管富勒烯環(huán)境行為生態(tài)風(fēng)險(xiǎn) (3)更多 碳納米材料的來源、環(huán)境行為、暴露以及風(fēng)險(xiǎn)[5] 面，其內(nèi)部的孔穴以及多壁碳納米管壁空間對(duì)于附增加，這可能是由于金屬吸附在碳納米管的羥基 為保證良好的閱讀體驗(yàn)，建議不要縮放瀏覽器大小哦~wenku.baidu.com2023-10-1422碳纖維這種材料有毒嗎?會(huì)污染環(huán)境嗎?并且被認(rèn)為是一種環(huán)保材料。然而，當(dāng)碳纖維材料劇烈燃燒時(shí)，可能會(huì)產(chǎn)生高毒性濃煙和碳銀粒子，這些物質(zhì)如果被人體吸入，可能會(huì)對(duì)呼吸系統(tǒng)造成傷害360問答23碳纖維材料的性能及應(yīng)用013年第18期科技創(chuàng)新科技創(chuàng)新與應(yīng)用碳纖維材料的性能及應(yīng)用謝逸宋鵬濤王永寧孔晶劉海華(珠海羅西尼表業(yè)有限公司，廣東珠海519015)1前言碳纖維主要成分為碳元素，是一種特種纖維，其分子結(jié)構(gòu)界于石墨與金剛石，含碳體積分?jǐn)?shù)一般在0.9以上[1]。 碳纖維的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕、抗拉強(qiáng)度高，同時(shí)具有耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱、膨脹系數(shù)小等優(yōu)點(diǎn)。 碳纖維與樹脂、金屬、陶瓷等基體復(fù)合后，形成碳纖維復(fù)合材料，也具有高的比強(qiáng)度、比模量、耐疲勞、導(dǎo)熱、導(dǎo)電等，這些優(yōu)良的綜合性能，使得碳纖維材料在現(xiàn)代工業(yè)方面應(yīng)用非常廣泛。 發(fā)展歷史及國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀美國于...。 碳纖維材料的性能及應(yīng)用_謝逸 內(nèi)容提示:2013年第18期科技創(chuàng)新科技創(chuàng)新與應(yīng)用碳纖維材料的性能及應(yīng)用謝逸宋鵬濤王永寧孔晶劉海華(珠海羅西尼表業(yè)有限公司，廣東珠海519015)1前言碳纖維主要成分為碳元素，是一種特種纖維，其分子結(jié)構(gòu)界于石墨與金剛石，含碳體積分?jǐn)?shù)一般在0.9以上[1]。 碳纖維與樹脂、金屬、陶瓷等基體復(fù)合后，形成碳纖維復(fù)合材料，也具有高的比強(qiáng)度、比模量、耐疲勞、導(dǎo)熱、導(dǎo)電等[2]，這些優(yōu)良的綜合性能，使得碳纖維材料在現(xiàn)代工業(yè)方面應(yīng)用非常廣泛。 2發(fā)展歷史及國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀美國于...。 2013年第18期科技創(chuàng)新科技創(chuàng)新與應(yīng)用碳纖維材料的性能及應(yīng)用謝逸宋鵬濤王永寧孔晶劉海華(珠海羅西尼表業(yè)有限公司，廣東珠海519015)1前言碳纖維主要成分為碳元素，是一種特種纖維，其分子結(jié)構(gòu)界于石墨與金剛石，含碳體積分?jǐn)?shù)一般在0.9以上[1]。 2發(fā)展歷史及國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀美國于20世紀(jì)50年代開始研究粘膠基碳纖維，1959年生產(chǎn)出了粘膠基纖維，這是最早的碳纖維產(chǎn)品。 同一年，日本發(fā)明了制造碳纖維的新方法，即用聚丙烯腈基原絲制造碳纖維材料。 之后，英國皇家航空研究院的研究工作，使聚丙烯腈基碳纖維成為碳纖維工業(yè)的主流。 20世紀(jì)70年代中期，美國聯(lián)合碳化公司研發(fā)了高性能瀝青基碳纖維。 同時(shí)，日本東麗公司于20世紀(jì)70年代初期，開始生產(chǎn)釣魚桿和高爾夫球棒。 1974年，美國把碳纖維用于網(wǎng)球和羽毛球拍，實(shí)現(xiàn)了碳纖維增強(qiáng)塑料化。 20世紀(jì)80年代，碳纖維廣泛用于客機(jī)、航天飛機(jī)和人造衛(wèi)星。 隨著社會(huì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，碳纖維的需求量以大約13%的速度逐年遞增[3]。 我國在意識(shí)到碳纖維對(duì)軍工和民用的價(jià)值后，于1975年召開全國第一次碳纖維復(fù)合材料會(huì)議，將碳纖維及其復(fù)合材料納入國家科技攻關(guān)項(xiàng)目。 經(jīng)過四十多年的發(fā)展，我國碳纖維從無到有，取得了一定的成績。 但總的來說，我國碳纖維材料的研發(fā)和生產(chǎn)水平低，不能滿足國內(nèi)與日俱增的市場(chǎng)需求。 目前，國內(nèi)大部分企業(yè)的技術(shù)水平和設(shè)備水平低下，生產(chǎn)的碳纖維產(chǎn)品也在國際中下游水平[4]。 3碳纖維材料的特性碳纖維與鉆石和石墨一樣，主要由碳元素組成。 具有以下特性:3.1輕質(zhì)高強(qiáng)，其密度為鐵的1/4，比強(qiáng)度為鐵的10倍以上，抗拉強(qiáng)度是鋼材的68倍，彈性模量是鋼材的1.8～2.6左右，其抗拉模量為295～640GPa，拉伸強(qiáng)度為3.62～7.05GPa。 3.2化學(xué)性能穩(wěn)定，耐高低溫，耐腐蝕，在600℃左右的高溫下，仍能保持性能，在-180℃左右的低溫下，仍具有較好的柔韌性，不與酸、堿等腐蝕溶液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。 3.3可加工性好，碳纖維根據(jù)其受力需要，增加碳纖維層數(shù)，可加工成不同形狀，且不需要復(fù)雜的大型設(shè)備，多次加工對(duì)其結(jié)構(gòu)無損傷。 3.4此外，碳纖維還具有其他的優(yōu)良特性:如X射線穿透性、抗熱、導(dǎo)電性及耐磨蝕性能等[5]。 3.4.1碳纖維材料的分類(1)按力學(xué)性能分類，碳纖維可分為4類:超高模量碳纖維;高模量碳纖維;超高強(qiáng)度碳纖維;高強(qiáng)度碳纖維。 (2)按原材料分類，碳纖維可分為3類:PAN碳纖維，瀝青碳纖維，人造絲碳纖維。 (3)按用途分類，碳纖維可分為2類:宇航級(jí)小絲束碳纖維(24K以下);工業(yè)級(jí)大絲束碳纖維(48K以上)。 3.4.2碳纖維的主要性能(1)抗拉強(qiáng)度高，可達(dá)到3500MPa以上。 (2)彈性模量高，可達(dá)到230GPa以上。 (3)密度小，比強(qiáng)度高，碳纖維的密度是鋼的1/4，其比強(qiáng)度是鋼材的16倍以上。 (4)耐高溫性能好，在惰性氣氛下，碳纖維材料可在2000℃左右正常使用，在3000℃左右不軟化融熔。 (5)耐低溫性好，在-180℃左右的低溫下，碳纖維仍具有較好的柔韌性。 (6)化學(xué)穩(wěn)定性好，能耐濃酸、濃堿、濃鹽等腐蝕溶液等的侵蝕。 (7)熱膨脹系數(shù)小，導(dǎo)熱性能好，抗熱震性能好，經(jīng)過急冷急熱，也不會(huì)產(chǎn)生熱震裂紋。 (8)碳纖維能使中子減速，具有良好的防輻射性能。 (9)碳纖維電阻率為5～17μΩm，導(dǎo)電性能好。 (10)可加工性能好，但耐沖擊差，后加工相對(duì)困難。道客巴巴2015-03-0724碳纖維是環(huán)保材料嗎碳纖維是環(huán)保材料嗎碳纖維作為一種高性能材料，在不同的應(yīng)用場(chǎng)景和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)下，其環(huán)保屬性可能會(huì)有所不同。 以下是關(guān)于碳纖維環(huán)保性的詳細(xì)分析:生產(chǎn)過程的環(huán)境影響:碳纖維的生產(chǎn)過程中確實(shí)存在一些環(huán)境問題。 此外，制備碳纖維還會(huì)涉及到有機(jī)溶劑、酸堿液體和化學(xué)添加劑的使用，如果不妥善處理，這些物質(zhì)可能會(huì)對(duì)水體和水生生物造成危害。 因此，從生產(chǎn)過程的角度來看，碳纖維...。 1個(gè)回答 私信TA碳纖維作為一種高性能材料，在不同的應(yīng)用場(chǎng)景和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)下，其環(huán)保屬性可能會(huì)有所不同。 例如，生產(chǎn)過程中會(huì)消耗大量能源，尤其是在將原絲轉(zhuǎn)化為碳絲的過程中。 因此，從生產(chǎn)過程的角度來看，碳纖維并不完全符合環(huán)保材料的標(biāo)準(zhǔn)。 使用過程中的環(huán)保特性:在使用過程中，碳纖維材料本身具有許多環(huán)保特性。 它質(zhì)輕而高強(qiáng)，用于制造汽車、火車、飛機(jī)構(gòu)件能實(shí)現(xiàn)輕量化，減少燃料消耗。 碳纖維復(fù)合材料的比強(qiáng)度即材料的強(qiáng)度與其密度之比可達(dá)到2000Mpa/(g/cm3)以上，而A3鋼的比強(qiáng)度僅為59Mpa/(g/cm3)左右，其比模量也比鋼高。 碳纖維耐高溫性能也十分突出，特別是在惰性氣體中，可耐2000°C的高溫。 碳纖維復(fù)合材料的具體用途有很多，航天航空領(lǐng)域可以制造宇宙飛船、火箭、衛(wèi)星的殼體、支架;軍事領(lǐng)域用來制造導(dǎo)彈殼體以及潛水艇、戰(zhàn)斗機(jī)結(jié)構(gòu)件;交通運(yùn)輸領(lǐng)域可加工成汽車、賽車、高鐵部件;醫(yī)療領(lǐng)域可制成醫(yī)療板、輪椅部件、CT板等。 回收利用的挑戰(zhàn):盡管碳纖維在使用過程中表現(xiàn)出良好的環(huán)保特性，但在回收利用方面卻面臨較大挑戰(zhàn)。 碳纖維材料的回收難度較大，這主要是因?yàn)樘祭w維制品通常與其他材料復(fù)合在一起，分離這些材料的過程既復(fù)雜又耗能。 因此，從整個(gè)生命周期的角度來看，碳纖維的環(huán)保性受到了一定的限制。 綜上所述，碳纖維作為一種材料，在使用過程中表現(xiàn)出良好的環(huán)保特性，但在生產(chǎn)過程和回收利用方面仍存在一些環(huán)境問題。 因此，可以說碳纖維是一種具有潛在環(huán)保優(yōu)勢(shì)但同時(shí)也存在環(huán)境挑戰(zhàn)的材料。360問答2014-05-1925碳纖維的應(yīng)用領(lǐng)域碳纖維作為一種高性能纖維材料，因其獨(dú)特的物理和化學(xué)性質(zhì)，在多個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。以下是碳纖維的主要應(yīng)用領(lǐng)域: 航空航天領(lǐng)域:碳纖維在360問答26碳纖維布,未來更加綠色可持續(xù)發(fā)展!-品牌熱點(diǎn)-品牌網(wǎng) Chinapp福貓板材公元上豐管道鵬鴻頂善美佳貝艾特 資訊首頁奢侈品品牌熱點(diǎn)品牌解讀新品推薦品牌黑榜十大品牌品牌跟蹤品牌故事行業(yè)動(dòng)態(tài)品牌專訪品牌動(dòng)態(tài)活動(dòng)公告品牌導(dǎo)購專家點(diǎn)評(píng)精彩點(diǎn)評(píng)品牌名人 碳纖維布持續(xù)發(fā)展綠色材料 碳纖維布通常通過特殊的工藝處理，如樹脂浸漬，以形成固化的復(fù)合材料。 碳纖維布的生產(chǎn)主要分為兩個(gè)步驟:首先是將聚丙烯腈(PAN)纖維在高溫下氧化，形成碳纖維;然后將這些碳纖維通過紡織工藝編織成布狀。 在這個(gè)過程中，科學(xué)家們通過精確控制溫度、壓力等條件，以及使用特殊的化學(xué)添加劑，使得碳纖維布具有優(yōu)異的力學(xué)性能和穩(wěn)定性。 隨著科技的進(jìn)步和應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓展，碳纖維布的研究和應(yīng)用呈現(xiàn)出以下發(fā)展趨勢(shì): 1.高性能化:通過改進(jìn)制備工藝和優(yōu)化材料組合，實(shí)現(xiàn)碳纖維布的高強(qiáng)度、高剛度、高耐熱性等性能的提升。 2.多功能化:通過對(duì)碳纖維布進(jìn)行改性和功能化處理，使其具備導(dǎo)電、導(dǎo)熱、吸波、防輻射等多種功能。 3.綠色環(huán)?；?采用生物基材料和可降解材料作為基體材料，實(shí)現(xiàn)碳纖維布的綠色可持續(xù)發(fā)展。 4.低成本化:通過降低原料成本、提高生產(chǎn)效率等方式，降低碳纖維布的生產(chǎn)成本，使其更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 由于碳纖維布具有出色的力學(xué)性能，它被廣泛應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域。 例如，在飛機(jī)的機(jī)身和機(jī)翼中，使用碳纖維復(fù)合材料可以顯著減輕重量，提高燃油效率。 同時(shí)，它還具備良好的疲勞抗力，能夠承受長期的循環(huán)載荷。 隨著新能源汽車的發(fā)展，越來越多的汽車開始采用碳纖維布作為車身材料。 與傳統(tǒng)的鋼材相比，碳纖維布不僅能夠減輕車身重量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，還能提高車身的剛性和安全性。 此外，碳纖維布還可以用于制造汽車內(nèi)部的座椅、儀表盤等部件。 未來，碳纖維布將會(huì)有更多的應(yīng)用領(lǐng)域，比如新能源、醫(yī)療健康等。www.chinapp.com2024-05-3027碳纖維盤根應(yīng)用領(lǐng)域碳纖維盤根應(yīng)用領(lǐng)域;設(shè)備:通用性盤根行業(yè):適用動(dòng)、靜密封，主要用于離心泵、柱塞泵、混合機(jī)、攪拌器以及管道閥門等、石油設(shè)備、發(fā)電廠、化工、鋼廠等推薦使用。 應(yīng)用于泵，閥，旋轉(zhuǎn)機(jī)械行業(yè):化學(xué)、石油、制藥、食品和食糖，紙漿、造紙及電力行業(yè)。 建議:泵軸或防護(hù)套的表面硬度要達(dá)到60HRC.。 碳纖維盤根應(yīng)用領(lǐng)域碳素盤根主要由碳素纖維組成，碳素纖維的學(xué)名叫聚丙烯晴基碳纖維由碳纖維與相關(guān)的基體樹脂(如環(huán)氧樹脂)備制的復(fù)合材料其多項(xiàng)物理力學(xué)性能可以與金屬媲美。 由于它特有的耐高溫(3000℃)，耐燒蝕，熱膨脹系數(shù)小，及高比強(qiáng)度、高比摸量等特性，廣泛應(yīng)用于化工、電子及體育器材等領(lǐng)域。 碳纖維主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。 碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。 碳纖維比重小，因此有很高的比強(qiáng)度。 所以碳素盤根具有很好的的熱傳導(dǎo)性、耐磨性、化學(xué)穩(wěn)定性，而且機(jī)械強(qiáng)度高、啟動(dòng)扭矩小，故此不會(huì)對(duì)泵軸造成損傷，使用壽命長，是各種動(dòng)、靜密封的理想材料。 碳素纖維盤根適用酸和堿等腐蝕液體、有機(jī)容劑等，應(yīng)用于石油、化工、化纖、采煤、發(fā)電、冶金等工業(yè)領(lǐng)域的法蘭、閥門、反應(yīng)釜、泵的密封。 碳素盤根是采用的碳纖維組成，它的很多物理性能能夠很好地和金屬相媲美。 由于它耐高溫的性質(zhì)，廣泛的應(yīng)用在廣泛的領(lǐng)域。 較好的機(jī)械強(qiáng)度，不會(huì)對(duì)軸泵造成損傷，能夠長期使用，是靜、動(dòng)密封的理想材料。 我廠還生產(chǎn)蒸壓釜密封圈等制品，作為生產(chǎn)廠家，我們能夠給產(chǎn)品質(zhì)量的保證，并且減少了中間商，能夠?qū)⒗孀尪山o消費(fèi)者，使您能夠直接受益。 碳纖維盤根性能特點(diǎn):由抗縮預(yù)氧聚丙烯腈絲編織而成，并浸漬含有石墨顆粒的四氟乳液。 與傳統(tǒng)的碳纖維盤根相比，沒有了發(fā)脆的弊病，適用于較高線速度的場(chǎng)合。 碳絲有較高的強(qiáng)度，良好的熱傳導(dǎo)，四氟和石墨又起到潤滑，故此盤根不會(huì)磨軸，能長期使用。 全年征稿/資訊合作聯(lián)系郵箱:hbzhan@vip.qq.com 版權(quán)與免責(zé)聲明 1、凡本網(wǎng)注明來源:環(huán)保在線的所有作品，版權(quán)均屬于環(huán)保在線，轉(zhuǎn)載請(qǐng)必須注明環(huán)保在線，。 違反者本網(wǎng)將追究相關(guān)法律責(zé)任。 2、企業(yè)發(fā)布的公司新聞、技術(shù)文章、資料下載等內(nèi)容，如涉及侵權(quán)、違規(guī)遭投訴的，一律由發(fā)布企業(yè)自行承擔(dān)責(zé)任，本網(wǎng)有權(quán)刪除內(nèi)容并追溯責(zé)任。 3、本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明自其它來源的作品，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性，不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。 其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載時(shí)，必須保留本網(wǎng)注明的作品來源，并自負(fù)版權(quán)等法律責(zé)任。 4、如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題，請(qǐng)?jiān)谧髌钒l(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。 大城縣正朗密封材料有限公司作者 型號(hào):G70系列中國環(huán)保在線2020-02-2428活性碳纖維在環(huán)境保護(hù)中的應(yīng)用第5卷第3期006年5月環(huán)境化學(xué)ENVIRONMENTALCHEMISTRYVol.5No.3May0063通信作者電話:015474817Email:jpjia@sjtu1edu1cn活性碳纖維在環(huán)境保護(hù)中的應(yīng)用楊驥賈金平上海交通大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院上海00403廖黎燕摘要由于活性碳纖維的吸附面積大可以作為固相微萃取的纖維用于對(duì)環(huán)境污染物質(zhì)的分析檢測(cè)包括含硫和含氯的一些有機(jī)化合物.同時(shí)活性碳纖維具有良好的導(dǎo)電性能可以作為電極能有效地去除環(huán)境中城市污水、燃料廢水和腐植酸的污染.關(guān)鍵詞... 活性碳纖維在環(huán)境保護(hù)中的應(yīng)用 內(nèi)容提示:第25卷第3期2006年5月環(huán)境化學(xué)ENVIRONMENTALCHEMISTRYVol.25，No.3May20063通信作者，電話:021254742817，E2mail:jpjia@sjtu1edu1cn活性碳纖維在環(huán)境保護(hù)中的應(yīng)用楊驥賈金平(上海交通大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院，上海，200240)3廖黎燕摘要由于活性碳纖維的吸附面積大，可以作為固相微萃取的纖維用于對(duì)環(huán)境污染物質(zhì)的分析檢測(cè)，包括含硫和含氯的一些有機(jī)化合物.同時(shí)，活性碳纖維具有良好的導(dǎo)電性能，可以作為電極，能有效地去除環(huán)境中城市污水、燃料廢水和腐植酸的污染.關(guān)鍵詞... 第25卷第3期2006年5月環(huán)境化學(xué)ENVIRONMENTALCHEMISTRYVol.25，No.3May20063通信作者，電話:021254742817，E2mail:jpjia@sjtu1edu1cn活性碳纖維在環(huán)境保護(hù)中的應(yīng)用楊驥賈金平(上海交通大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院，上海，200240)3廖黎燕摘要由于活性碳纖維的吸附面積大，可以作為固相微萃取的纖維用于對(duì)環(huán)境污染物質(zhì)的分析檢測(cè)，包括含硫和含氯的一些有機(jī)化合物.同時(shí)，活性碳纖維具有良好的導(dǎo)電性能，可以作為電極，能有效地去除環(huán)境中城市污水、燃料廢水和腐植酸的污染.關(guān)鍵詞活性碳纖維，吸附，固相微萃取，電化學(xué).活性碳纖維(ACF)作為吸附材料，具有以下優(yōu)點(diǎn):3000m(1)吸附性能好.具有大的比表面積(1000—2?g-1)和豐富的微孔，微孔的體積占總孔體積的90%以上，比一般活性炭(AC)具有更大的表面積和孔容積、外表面比AC大100倍以上、吸附容量約大1—10倍其微孔都在外表面上，所以ACF的吸附/脫附速度快;所以ACF具有良好的導(dǎo)電性能;(4)氧化還原性能強(qiáng).活性碳纖維可將貴金屬離子還原為低價(jià)離子[1]，還可催化還原如NOX和CO等無機(jī)氣體.是由于ACF的優(yōu)異特性與性能，本文對(duì)其在環(huán)境保護(hù)中的應(yīng)用進(jìn)行一些介紹.[1](其示意圖見圖1);(2)(3)ACF中的碳都以類石墨亂層狀堆積而成，或金屬單質(zhì)(5)對(duì)微生物具有良好的負(fù)載能力[1].正圖1活性碳纖維與顆?；钚蕴康慕Y(jié)構(gòu)示意模型Fig11Schematicdiagramofstructureonactivedcarbonfiberandparticleactivedchar1活性碳纖維的應(yīng)用111廢水中污染物的去除我國粘膠生產(chǎn)目前均使用CS2作為漿泊纖維的溶劑.采用活性碳纖維吸附法去除廢水中的CS2，不僅簡單易行，而且去除效率高.活性碳纖維吸附是一個(gè)基于目標(biāo)物質(zhì)在樣品及活性碳纖維中平衡分配的吸附過程.對(duì)于單組分的單相體系，例如，當(dāng)系統(tǒng)達(dá)到平衡時(shí)，活性碳纖維所吸附的目標(biāo)物質(zhì)可由下式?jīng)Q定:(Kfs?Vf?C0?Vs)式中，n為活性碳纖維吸附目標(biāo)物質(zhì)的量;Kfs為目標(biāo)物質(zhì)在樣品及活性碳纖維間的分配系數(shù);Vf為活性碳纖維的體積;C0為目標(biāo)物質(zhì)的初始濃度;Vs為樣品體積.由上式可以看出，體系中的Kfs及Vf值是影響吸附能力的重要因素.當(dāng)樣品體積VsKfs?Vf時(shí)，式(1)可以近似為:n=/(Kfs?Vf?+Vs)(1)n=C0?Kfs?Vf(2)112活性碳纖維作為固相微萃取中萃取纖維的應(yīng)用道客巴巴2014-05-2229碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用各類前沿領(lǐng)域碳纖維作為前沿材料，具有重量輕、高強(qiáng)度、高模量、耐高溫、耐腐蝕等特點(diǎn)，自問世以來，就受到各行業(yè)領(lǐng)域追捧，利用碳纖維新材料的特質(zhì)，紛紛嘗試研發(fā)新產(chǎn)品，提高產(chǎn)品性能，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，目前應(yīng)用成熟并大批量替代原有材料規(guī)?；a(chǎn)。 下面英特力新材料著重介紹以下應(yīng)用領(lǐng)域。 一、無人機(jī)領(lǐng)域 無人機(jī)的應(yīng)用非常廣泛，最初只是應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，近幾年逐漸擴(kuò)展至民用領(lǐng)域，包括航拍、巡邏、送貨等，特別是近幾年的植保無人機(jī)市場(chǎng)異?；鸨?碳纖維復(fù)合材料的高比強(qiáng)度和高比剛度能夠大大減輕無人機(jī)的機(jī)身質(zhì)量，降低載荷成本，有效延長無人機(jī)的飛行距離和飛行時(shí)間。 另外，碳纖維復(fù)合材料擁有優(yōu)異的耐腐蝕和耐熱性能，能夠耐受自然界中多種介質(zhì)的腐蝕以及熱膨脹的影響，可滿足無人機(jī)在各種環(huán)境條件下長期使用的特殊要求，在很大程度上延長了維護(hù)周期。 由于無人機(jī)中還需植入芯片或合金導(dǎo)體，形成具有智能的結(jié)構(gòu)整體，碳纖維復(fù)合材料堅(jiān)固的性能可以在惡劣環(huán)境下對(duì)植入的設(shè)備起到保護(hù)作用。 總之，作為無人機(jī)制作的理想材料，碳纖維復(fù)合材料對(duì)無人機(jī)結(jié)構(gòu)的輕質(zhì)化、小型化和高性能化意義深遠(yuǎn)。 二:機(jī)器人領(lǐng)域 目前中國人口老齡化問題日益突出、人工成本急劇上升以及整體經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)面臨轉(zhuǎn)型，機(jī)器人形成的革新式影響力及其巨大的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)被各大研究機(jī)構(gòu)所認(rèn)可。 未來無論短期或是長期，機(jī)器人行業(yè)的投資機(jī)遇都是不容估量的，從工業(yè)機(jī)器人、協(xié)作機(jī)器人到服務(wù)機(jī)器人均有十分可觀的市場(chǎng)規(guī)模。 在機(jī)器人設(shè)計(jì)制造中，碳纖維復(fù)合材料也是積極活躍的因素。 例如，在保證機(jī)器人手臂有足夠強(qiáng)度和剛度的前提下，要提高機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)速度與控制精度，就必須在結(jié)構(gòu)上、材料上設(shè)法減輕手臂的重量，提高手臂的物理性能。 碳纖維復(fù)合材料具有抗拉強(qiáng)度高、抗震性好、比重小、結(jié)構(gòu)尺寸穩(wěn)定、耐磨耐腐蝕、降噪等一系列的優(yōu)點(diǎn)，特別是其熱膨脹系數(shù)極小，在不同溫度中幾乎零變形，因而成為目前制造機(jī)械手的最佳材料，目前英特力新材料公司和國內(nèi)多家廠商合作生產(chǎn)機(jī)械臂，并批量化生產(chǎn)，受到機(jī)器人制造行業(yè)的歡迎。 三:醫(yī)療器械領(lǐng)域 碳纖維材料近來也成為醫(yī)療器械制造行業(yè)的新寵兒，例如，在醫(yī)療設(shè)備射線放射通路上，要求相關(guān)配件對(duì)X射線透過性能好，在滿足使用的前提下盡量降低放射的劑量，以減少輻射對(duì)患者及醫(yī)護(hù)人員的危害，與傳統(tǒng)材料相比，碳纖維復(fù)合材料更容易達(dá)到這上述要求。 例如，運(yùn)用碳纖維復(fù)合材料制作的醫(yī)療面板在重量上明顯減輕，結(jié)構(gòu)剛度卻有大幅度提高，可以達(dá)到減重和增強(qiáng)的雙向效果，最重要的是由于這種材料對(duì)X射線的吸收率非常低，且非常均勻，X射線成像效果好，因而，受到該類醫(yī)療器械廠家的普遍歡迎。 除此之外，碳纖維復(fù)合材料還適用于乳腺托板、頭枕、臂托及假肢等的制作。 四:新能源汽車領(lǐng)域 目前國內(nèi)政府正大力發(fā)展新能源汽車，但是限于充電設(shè)施不完善、電池續(xù)航里程短、電動(dòng)車售價(jià)偏高等問題，制約著新能源汽車的推廣及普及。 未來更好的推廣新能源汽車，除了要加快充電樁等配套設(shè)施外，有效降低新能源汽車整車成本、提高整車?yán)m(xù)航能力，已成為當(dāng)下新能源車生產(chǎn)企業(yè)急需解決的問題。 而實(shí)現(xiàn)新能源汽車的輕量化，最佳材料就是碳纖維復(fù)合材料。 實(shí)驗(yàn)表明，采用碳纖維材料替代現(xiàn)有的鋼制車身，可以有效降低60%以上的重量，續(xù)駛里程可提高20%以上。 碳纖維車身及金屬平臺(tái)的混合車身結(jié)構(gòu)對(duì)于傳統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)而言，可以做到模塊化、集成化，大大減少零件種類，減少工裝投入，縮短開發(fā)周期。 總而言之，無論從性能還是環(huán)保角度出發(fā)，汽車輕量化都已成為一種必然趨勢(shì)，而采用碳纖維材料是汽車輕量化發(fā)展的必由之路。 五、體育器材領(lǐng)域 目前碳纖維復(fù)合材料已大量應(yīng)用于高爾夫球桿身、網(wǎng)羽球拍、登山杖、拳擊臺(tái)柱、吊欄、滑雪板、溜冰鞋、釣竿、潛水氣瓶等高檔體育產(chǎn)品都。 其中應(yīng)用最為廣泛的還是碳纖維自行車，碳纖維車架全部由碳布手工貼合，車架異形化，力學(xué)結(jié)構(gòu)合理，風(fēng)阻最小;碳纖維抗拉強(qiáng)度高，踩踏時(shí)車架形變量小，碳纖維車架對(duì)地面沖擊的吸收性能好踩踏效率高，騎行中更加省力。百家號(hào)2017-06-2330請(qǐng)問碳纖維環(huán)保嗎?請(qǐng)問碳纖維環(huán)保嗎?如題，碳纖維還有什么優(yōu)點(diǎn)呢?碳纖維材料在制造過程中會(huì)產(chǎn)生一些有害氣體和廢水，但是相較于傳統(tǒng)的鋼筋混凝土建材，其環(huán)保性更高。 碳纖維材料相當(dāng)環(huán)保。 環(huán)保是當(dāng)下的時(shí)代趨勢(shì)，建筑加固也要緊跟時(shí)代趨勢(shì)。 那么多的加固方式當(dāng)中，碳纖維材料相對(duì)來說會(huì)環(huán)保很多。 原因在于建筑加固當(dāng)中，會(huì)有很多建筑垃圾產(chǎn)生，碳纖維加固產(chǎn)生的垃圾比較少，材料也環(huán)保，自然會(huì)很受歡迎。 碳纖維材料在制造過程中會(huì)產(chǎn)生一些有害氣體和廢水，但是相較于傳統(tǒng)的鋼筋混凝土建材，其環(huán)...。 1個(gè)回答 私信TA碳纖維材料在制造過程中會(huì)產(chǎn)生一些有害氣體和廢水，但是相較于傳統(tǒng)的鋼筋混凝土建材，其環(huán)保性更高。 碳纖維材料在制造過程中會(huì)產(chǎn)生一些有害氣體和廢水，但是相較于傳統(tǒng)的鋼筋混凝土建材，其環(huán)保性更高。 此外，碳纖維材料使用壽命長，因此不僅能減少建筑廢棄物的產(chǎn)生，還能減少建筑維修和更換所帶來的資源浪費(fèi)。 需要注意的是，在使用碳纖維材料時(shí)，應(yīng)根據(jù)建筑行業(yè)現(xiàn)行規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工，以確保其使用效果和安全性。360問答2013-06-04