改變受力體系加固法是一種常用的結(jié)構(gòu)加固方法，旨在通過改變結(jié)構(gòu)的受力方式來提高其承載能力和穩(wěn)定性，這種方法通常用于處理由于荷載、材料老化、環(huán)境因素或其他原因?qū)е碌慕Y(jié)構(gòu)性能下降的情況，在案例分析中，我們以一棟老舊的辦公樓為例，該建筑存在嚴(yán)重的裂縫和傾斜問題，影響了其安全性和使用壽命，為了解決這些問題，我們采用了改變受力體系加固法，具體包括以下幾個方面：我們對建筑物進(jìn)行了詳細(xì)的檢查和評估，確定了主要的受力構(gòu)件和問題區(qū)域；我們設(shè)計了一種新的結(jié)構(gòu)體系，以減輕原有結(jié)構(gòu)的負(fù)荷并提高其整體穩(wěn)定性；我們實施了加固措施，包括增加支撐、調(diào)整梁柱連接和更換損壞的部件等，經(jīng)過一系列的施工和監(jiān)測，該辦公樓的結(jié)構(gòu)性能得到了顯著改善，滿足了安全使用的要求，這個案例展示了改變受力體系加固法在實際應(yīng)用中的有效性和可行性。

改變受力體系加固法案例分析

改變受力體系加固法是一種常見的橋梁加固技術(shù)，它通過改變橋梁的結(jié)構(gòu)體系，如將簡支梁變?yōu)檫B續(xù)梁，或者在梁下增設(shè)鋼桁架等加勁梁，以提高橋梁的承載能力和改善結(jié)構(gòu)的受力狀況。以下是幾個具體的案例分析：

案例一：簡支梁變?yōu)檫B續(xù)梁加固法

背景：某簡支梁橋由于長期承受超載車輛，導(dǎo)致梁體出現(xiàn)裂縫，但下部結(jié)構(gòu)完好。為了提高橋梁的承載能力，采用了簡支梁變?yōu)檫B續(xù)梁的加固方法。

實施步驟：

1. 掀開橋面鋪裝：首先掀開橋面鋪裝層，將梁頂保護(hù)層鑿除，使主筋外露，并將箍筋切斷拉直。
2. 增設(shè)縱向受力鋼筋：沿梁頂增設(shè)縱向受力主筋，鋼筋直徑和根數(shù)依梁端連接處所受負(fù)彎矩大小而配置。
3. 澆筑混凝土：澆注梁頂加高混凝土和梁端接頭混凝土。
4. 更換支座：拆除原有支座，用一組帶有加勁墊板的新支座代替原有的兩個支座。
5. 橋面重新鋪裝：最后重新做好橋面鋪裝。

效果：通過上述步驟，將簡支梁變?yōu)檫B續(xù)梁，有效提高了橋梁的承載能力和穩(wěn)定性，同時也改善了橋梁的使用性能。

案例二：加勁梁或疊合梁加固法

背景：某橋梁由于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低，長期處于超負(fù)荷使用狀態(tài)，導(dǎo)致橋梁承載能力不足。為了增強(qiáng)主梁的承載能力，采用了加勁梁或疊合梁加固法。

實施步驟：

1. 確定加固方案：根據(jù)加固時結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換的實際受力狀態(tài)，分清主次，進(jìn)行合理的抽象和簡化，得出計算圖式，進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)計算。
2. 安裝加勁梁或疊合梁：根據(jù)設(shè)計方案，在梁下增設(shè)加勁梁或疊合梁。
3. 計算內(nèi)力：新舊結(jié)構(gòu)體系可依據(jù)相對剛度大小分解為基本部分和附屬部分，以分開計算其內(nèi)力，如分為主梁和次梁、主跨和副跨，并注意略去結(jié)構(gòu)的次要變形，從而得到較簡明的力學(xué)圖式。

效果：通過加勁梁或疊合梁的加固，橋梁的承載能力得到了顯著提升，確保了橋梁的安全性和可靠性。

案例三：改橋為涵加固法

背景：某小橋由于橋下凈空不足，影響了通航和橋梁的泄洪能力。為了恢復(fù)橋下凈空，采用了改橋為涵的加固方法。

實施步驟：

1. 拆除橋梁：將原有橋梁拆除。
2. 建造涵洞：在原橋位建造涵洞，涵洞形式可采用圓管涵、拱涵等形式。

效果：改橋為涵后，不僅恢復(fù)了橋下凈空，保證了通航和泄洪能力，還簡化了結(jié)構(gòu)，降低了維護(hù)成本。

通過以上案例分析可以看出，改變受力體系加固法在橋梁加固中具有廣泛的應(yīng)用前景。不同的加固方法適用于不同的橋梁狀況，需要根據(jù)具體情況選擇合適的加固方案。

橋梁加固技術(shù)的發(fā)展趨勢

橋梁加固成本效益分析

橋梁加固后的維護(hù)策略

橋梁加固法的環(huán)境影響評估

橋梁上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù)-改變結(jié)構(gòu)體系加固方法.pptx

改變結(jié)構(gòu)體系加固方法7.7改變結(jié)構(gòu)體系加固方法簡支梁下增設(shè)支架、橋墩01簡支梁連接起來變?yōu)檫B續(xù)梁02在梁下增設(shè)鋼桁架等的加勁梁、疊合梁03改小橋為涵洞04改變橋梁的結(jié)構(gòu)體系，降低梁內(nèi)應(yīng)力7.7改變結(jié)構(gòu)體系加固方法條件限制:滿足墩臺地基安全，承載力足夠的條件減小橋下凈空，影響通航、橋梁泄洪能力常用于解決臨時通行超重車輛的加固措施，重車過后，拆除臨時支架，不影響通航、橋梁泄洪能力7.7改變結(jié)構(gòu)體系加固方法簡支梁變?yōu)檫B續(xù)梁加固法簡支梁下增設(shè)支架、橋墩，或把相鄰的簡支梁連接起來，由簡支梁變?yōu)檫B續(xù)梁，可改善原橋梁結(jié)構(gòu)的受力狀況，提高承載力7.7改變結(jié)構(gòu)體系加固方法施工工藝--相鄰簡支梁連接變?yōu)檫B續(xù)梁掀開橋面鋪裝，鑿除梁頂保護(hù)層，使主筋外露，將箍筋切斷拉直，然后增設(shè)縱向受力鋼筋01澆筑梁頂加高混凝土和梁端接頭混凝土02拆除原有支座，用一組帶有加勁墊板的新支座代替原有的兩個支座03橋面重新鋪裝047.7改變結(jié)構(gòu)體系加固方法縮短橋梁跨徑支點處產(chǎn)生負(fù)彎矩，支點位置由承擔(dān)的彎矩和剪力來確定簡支梁下增設(shè)支架的加固方法7.7改變結(jié)構(gòu)體系加固方法山東濰坊市濰河大橋鋼筋砼T型梁橋，汽車-13T梁裂縫嚴(yán)重，但下部結(jié)構(gòu)完好通行400t大型平板車架設(shè)鋼筋砼斜撐簡支梁體系->連續(xù)梁體系簡支梁下增設(shè)支架的加固方法加固實例:7.7改變結(jié)構(gòu)體系加固方法簡支梁下增設(shè)支架的加固方法結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換受力狀態(tài)分析:按照新、舊梁的剛度比值分配荷載加勁梁、疊合梁加固法7.7改變結(jié)構(gòu)體系加固方法簡支梁下增設(shè)支架的加固方法跨徑較小的橋梁不影響通航、橋梁泄洪能力涵洞:圓管涵、拱涵改橋為涵加固法

改變結(jié)構(gòu)體系加固方法與技術(shù)1(創(chuàng)作參考范文)

Doc-9WWT3A;本文是建筑/環(huán)境中修繕加固與改造的表格模板參考范文。 內(nèi)容摘要:掌握改變結(jié)構(gòu)體系加固方法，改變結(jié)構(gòu)體系加固概念，簡交梁變?yōu)檫B續(xù)梁加固法，掀開橋面鋪裝層，將梁頂保護(hù)層鑿除，使主筋外露，并將箍筋切斷拉直，澆注梁頂加高混凝土和梁端接頭混凝土，拆除原有支 --修繕加固與改造 改變結(jié)構(gòu)體系加固方法與技術(shù)1目錄目錄...正文改變結(jié)構(gòu)體系加固方法與技術(shù)1改變結(jié)構(gòu)體系加固方法不技術(shù)〖知識目標(biāo)〗1.了解改變結(jié)構(gòu)體系加固概念2.掌握改變結(jié)構(gòu)體系加固方法〖能力目標(biāo)〗1.能準(zhǔn)確的運(yùn)用改變結(jié)構(gòu)體系加固方法一、改變結(jié)構(gòu)體系加固概念改變結(jié)構(gòu)體系加固，實際就是通過改變橋梁結(jié)構(gòu)體系以減小梁內(nèi)應(yīng)力，例如:在簡支梁下增設(shè)支架或橋墩;或把簡支梁不簡支梁加以連接，從而由簡支梁變?yōu)檫B續(xù)梁;或者在梁下增設(shè)鋼桁架等加勁梁，或疊合梁;或者改小橋為涵洞等，以提高橋梁的承載能力。 改變結(jié)構(gòu)體系的方法很多，但往往皆要在橋下操作，或設(shè)置永久設(shè)施，因而影響橋下凈空。 因此，要在丌影響通航及橋梁排洪能力的情況下使用。 該法由于加固效果較好，因此，目前這是一種解決臨時通行超重車輛常見的加固措施。 重車通過后，臨時支墩可以隨時拆除，故對通航、排洪影響丌大。 二、簡交梁變?yōu)檫B續(xù)梁加固法如上所述，采用在簡支梁下增設(shè)臨時支墩，或把相鄰的簡支梁加以連接的方法，可改變貿(mào)、有結(jié)構(gòu)物的受力體系，由筒支梁變?yōu)檫B續(xù)梁。 然后，沿梁頂增設(shè)縱向受力主筋;鋼筋直徑和根數(shù)依梁端連接處所受負(fù)彎矩大小而配置;(2)澆注梁頂加高混凝土和梁端接頭混凝土;(3)拆除原有支座，用一組帶有加勁墊板的新支座代替原有的兩個支座;(4)重新做好橋面鋪裝。 三、加勁梁或疊合梁以增強(qiáng)主梁的承載能力加勁梁或疊合梁以增強(qiáng)主梁的承載能力，也是常用的改變橋梁結(jié)構(gòu)體系的一種加固法。 加勁梁或疊合梁的形式有多種，如圖1加勁梁或疊合梁加固法采用加勁梁和疊合梁加固時，應(yīng)根據(jù)加固時結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換的實際受力狀態(tài)，分清主次，進(jìn)行合理的抽象和簡化，得出計算圖示，進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)計算。 因?qū)嶋H結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，各種結(jié)構(gòu)部分之間存在著多種多樣的聯(lián)系，而決定聯(lián)系性質(zhì)的主要因素是結(jié)構(gòu)各部分的剛度比值。 故新舊結(jié)構(gòu)體系可依據(jù)相對剛度大小分解為基本部分和附屬部分，以分開計算其內(nèi)力，如分為主梁不次梁、主跨不副跨，并注意略去結(jié)構(gòu)的次要變形，從而得到較簡明的力學(xué)圖式。 對于跨徑較小的橋梁，在丌影響通航和排洪能力的情況下，可采用改橋為涵的方法進(jìn)行加固，如圖2所示。 涵洞的形式可采用圓管涵、拱涵等形式，因構(gòu)造簡單。 這里就丌一一贅述了。 〖思考題〗1簡述.改變結(jié)構(gòu)體系加固方法不技術(shù)的方法。 "改變結(jié)構(gòu)體系加固方法不技術(shù)1"文檔源于網(wǎng)絡(luò)，本人編輯整理。

建筑加固改造工程案例分析

建筑加固改造工程案例分析內(nèi)容來自加固之家網(wǎng)與建筑加固改造工程案例分析內(nèi)容來自與之相關(guān)的精品資料、專題論壇、新聞資訊等。 更多建筑加固改造工程案例分析相關(guān)資料請訪問日更新500篇的加固之家搜庫中心!。 概要:?房屋加固施工公司是指擁有特種專業(yè)施工資質(zhì)的加固企業(yè)，主要從事工程加固改造、結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)、結(jié)構(gòu)(靜力)拆除改造等技術(shù)研究及施工。 下面加固之家就給大家介紹一下對房屋加固施工公司的詳細(xì)分析:。 概要:房屋所存在的危險問題大多是由于部分構(gòu)件的強(qiáng)度降低所致，其中的原因多是原設(shè)計有缺陷、年久失修、施工不規(guī)范、不可抗力以及房屋建筑超負(fù)荷使用等。 那么就要進(jìn)行房屋加固修復(fù)，其側(cè)重點應(yīng)放在構(gòu)件的房屋加固改造補(bǔ)強(qiáng)上，具體實施方法有增大構(gòu)件截面，撤換部分構(gòu)件，改善使用性質(zhì)，也可采用調(diào)整房屋荷載分布以及提高構(gòu)件的承載能力等方法達(dá)到加固目的。 無論是哪一種質(zhì)量問題，都需要具體問題具體分析。 下面加固之家就給大家介紹一下房屋加固改造需要針對性解決問題。 概要:?很多舊的房屋由于設(shè)計、施工隊伍良莠不齊，就會容易出現(xiàn)了質(zhì)量問題，需要進(jìn)行鑒定和加固處理。 很多業(yè)主都是本著少花錢、多辦事的原則來處理房屋所存在的質(zhì)量，那就是需要對這些建筑分別進(jìn)行維修、鑒定加固改造。 房屋加固改造是現(xiàn)在很多存在質(zhì)量問題的房屋所選擇的處理方法，因為房屋加固改造能夠很好地解決房屋存在的問題。 下面加固之家就與大家分享一下房屋加固改造解決房屋存在的問題。 概要:加固行業(yè)屬于一種修繕市場，在建筑出現(xiàn)安全隱患的時候，由專業(yè)的設(shè)計單位出具加固方案，派專業(yè)施工隊伍進(jìn)行施工。 在歐美發(fā)達(dá)國家中，用于建筑加固改造的投資已占國家建筑業(yè)總投資的1/2以上，在國內(nèi)，隨著土地供應(yīng)量越來越少，高層建筑越來越多，結(jié)構(gòu)出現(xiàn)支撐不足的比例也越來越高，導(dǎo)致加固的業(yè)務(wù)占建筑投資的比重將越來越多，同時，一些現(xiàn)有建筑中，舊的結(jié)構(gòu)設(shè)計在功能上不能滿足當(dāng)前使用的需求，這也刺激了建筑加固修復(fù)專業(yè)的迅速發(fā)展。 但現(xiàn)在很多建筑并非為機(jī)房所建，其承重達(dá)不到機(jī)房要求，此時，便要對機(jī)房所在建筑進(jìn)行承重加固，在加固前，要按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震鑒定標(biāo)準(zhǔn)》GB50023進(jìn)行鑒定，再由專業(yè)公司進(jìn)行加固處理。

公路大梁上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù).docx

公路大梁上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù)是非常重要的，技術(shù)的每個細(xì)節(jié)都要落實才能達(dá)到加固效果，都是根據(jù)實際情況制定的技術(shù)策略。 建筑網(wǎng)小編就公路大梁上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù)和大家說明一下。 特別是修建年代早、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低的橋梁，病害嚴(yán)重，已不能維持正常使用，而只能限速限載通行，甚至不得不關(guān)閉交通，嚴(yán)重影響和制約了交通運(yùn)輸和地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 作為公路的重要組成部分，橋梁的質(zhì)量直接影響著行車安全和公路的暢通。 因此，如何對舊橋和危橋進(jìn)行處理就成為目前所面臨的重要問題。 如果全部拆除新建，不僅耗資巨大，而且影響交通，給國家造成的經(jīng)濟(jì)損失將是無法估計的，也為我國的國情與財力所不容。 而橋梁的加固費(fèi)用僅為新建費(fèi)用的10~20%，采取有效的加固和改造措施，提高橋梁的承載能力，延長其使用年限，以滿足現(xiàn)代交通對橋梁的客觀要求，也不失為一種解決問題的辦法。 國外的統(tǒng)計資料也表明，一些交通發(fā)達(dá)國家的橋梁建設(shè)重點已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了舊橋的加固與改造方面。 采用在簡支梁下增設(shè)臨時支墩或把相鄰的簡支梁加以連接的方法，可改變原有結(jié)構(gòu)物的受力體系，將多跨簡支梁的梁端連接起來，變?yōu)槎嗫邕B接梁，以改善結(jié)構(gòu)的受力狀況，提高橋梁的承載能力。 采用加勁梁或疊合梁以增強(qiáng)主梁的承載能力，也是常用的改變結(jié)構(gòu)體系的一種加固法。 采用加勁梁或疊合梁加固時，應(yīng)根據(jù)加固時結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換的實際受力狀態(tài)，分清主次，進(jìn)行合理的抽象和簡化，得出計算圖式，進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)計算。 因?qū)嶋H結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，各種結(jié)構(gòu)部分之間存在著多種多樣的聯(lián)系，而決定聯(lián)系性質(zhì)的主要因素是結(jié)構(gòu)各部分的剛度比值。 故新舊結(jié)構(gòu)體系可依據(jù)相對剛度大小分解為基本部分的附屬部分，以分開計算其內(nèi)力，如分成主梁和次梁、主跨與附跨，并注意略去結(jié)構(gòu)的次要變形，從而獲得較簡明的力學(xué)圖式。 除此以外，還有很多其他的改變結(jié)構(gòu)體系的方法，如增設(shè)支架或橋墩、改橋為涵等。 然而，這些方法往往都需要在橋下操作，有時還要設(shè)置永久設(shè)施，會影響橋下凈空，因此僅適合在不影響通航及橋梁排洪能力的情況下使用。 2粘貼加固 粘貼加固技術(shù)是采用化學(xué)粘結(jié)劑或錨栓將補(bǔ)強(qiáng)材料直接粘貼錨固于結(jié)構(gòu)受拉或薄弱部位的混凝土表面，使之與結(jié)構(gòu)形成受力整體，以此來提高結(jié)構(gòu)的承載力和剛度。 根據(jù)所采用的補(bǔ)強(qiáng)材料不同，又可將粘貼加固分為粘貼鋼板加固技術(shù)、粘貼纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(FRP)加固技術(shù)。 粘貼鋼板加固技術(shù)是20世紀(jì)60年代末70年代初由法國、南非等國家率先應(yīng)用于橋梁結(jié)構(gòu)加固的，隨后瑞士、日本、英國等也相繼開始使用。 粘貼鋼板加固法有許多獨(dú)特的優(yōu)點和先進(jìn)性，主要包括: 堅固耐用; (2)施工快速、簡潔 (3)結(jié)構(gòu)輕巧、外形不變; (4)靈活多樣; (5)經(jīng)濟(jì)安全。 因此，粘貼鋼板加固法在許多情況下替代了增大截面加固技術(shù)。 然而，隨著加固技術(shù)的不斷研究和發(fā)展，粘貼鋼板加固技術(shù)的不足也日益顯現(xiàn)，主要表現(xiàn)在:①鋼板因遭受污染大氣侵蝕等原因造成各種化學(xué)腐蝕而影響其加固效果，這使得后期的養(yǎng)護(hù)問題變得異常突出;②由于鋼板剛度較大、施工誤差等原因使得結(jié)構(gòu)在使用過程中容易在粘結(jié)面上發(fā)生剝離脫空，特別是鋼板端部更容易發(fā)生剝離破壞，因而加固設(shè)計時一般需附加螺栓加以輔助錨固，這從一定程度上增加了施工難度并對原結(jié)構(gòu)造成一定程度的損傷，導(dǎo)致粘貼鋼板結(jié)構(gòu)的抗疲勞性能不佳。 為此，一種新型的粘貼纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(FRP)加固技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。 3增大構(gòu)件截面 橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法是將原有橋面鋪裝層拆除通過一定的工藝和結(jié)構(gòu)措施，在梁頂面(橋面)上加鋪一層鋼筋混凝土面層，使其與原有主梁形成整體，達(dá)到加厚主梁高度、增大梁的抗壓截面以及提高橋梁抗彎剛度的目的，提高橋梁的承載能力和變形能力。 當(dāng)原橋截面過小、下緣主拉應(yīng)力超過容許值導(dǎo)致承載力不足，而橋下凈空又允許時，可以采用增大主梁截面和配筋加固法，將主梁截面加寬、加高以擴(kuò)大截面，并在新混凝土截面中增設(shè)受力鋼筋。 對T形截面梁可采用底面及側(cè)面同時加大以及底部馬蹄形加大兩種加固形式。 噴射混凝土加固一般不需要立模，也不需要振搗，依靠高速度的噴射將混合料連續(xù)噴敷在受噴面上即可，具有施工簡單、快速、經(jīng)濟(jì)、不影響車輛通行等優(yōu)點。 采用噴射混凝土代替?zhèn)鹘y(tǒng)的澆筑混凝土，就可以解決傳統(tǒng)加固方法所遇到的問題，因而具有相當(dāng)大的研究推廣和應(yīng)用價值。 目前實際工程當(dāng)中通常采用噴射合成纖維混凝土進(jìn)行加固，在噴射混凝土中摻入三維分布的合成纖維來改善混凝土性能。 噴射合成纖維混凝土除具有噴射混凝土抗壓、抗拉、抗剪、抗彎、粘結(jié)強(qiáng)度高的優(yōu)點外，還具備良好的抗裂阻裂性能、抗沖擊性能、耐磨耐腐蝕性能、抗?jié)B抗凍融性能以及較好的抗疲勞性和抗碎裂性。 增大構(gòu)件截面加固技術(shù)適應(yīng)性比較強(qiáng)，且具有成熟的設(shè)計和施工經(jīng)驗，適用于較小跨徑的T梁橋或板橋的加固。

建筑加固案例

建筑加固案例內(nèi)容來自加固之家網(wǎng)與建筑加固案例內(nèi)容來自與之相關(guān)的精品資料、專題論壇、新聞資訊等。 更多建筑加固案例相關(guān)資料請訪問日更新500篇的加固之家搜庫中心!。 概要:?現(xiàn)在的建筑加固行業(yè)競爭越來越大了，市場上出現(xiàn)了很多加固公司，各種各樣的加固公司都有。 在房屋需要加固改造的時候，選擇加固公司是一點也不能馬虎的，這會關(guān)系房屋加固改造完成的質(zhì)量的。 很多業(yè)主都不知道如何去選擇加固公司，下面加固之家就為大家介紹一下如何選擇一間好的房屋加固改造公司。 概要:我們都知道建筑工程質(zhì)量安全關(guān)鍵到千家萬戶，不管是在什么年代建筑都是國計民生的重要部分。 據(jù)加固之家了解到今年6-9月期間，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部組織對部分省份(區(qū)/市)開展了工程質(zhì)量安全提升行動督查工作，在這次督查工作中督查員發(fā)現(xiàn)部分問題突出，并對10個違法違法典型的案例作以下通報。 概要:現(xiàn)在可以使用的建筑加固材料越來越多，而且類型也多元化起來，這樣建筑加固材料可以選擇的加固方法也多了起來。 選擇質(zhì)量有保障的房屋加固改造材料是確保房屋加固效果和安全性的重要環(huán)節(jié)。 下面加固之家就給大家介紹一下如何選擇房屋加固改造材料。 廣西馬梧公路倒水服務(wù)區(qū)東側(cè)加油站房屋加固工程概要:本工程屬于房屋加固工程案例，位于廣西省梧州市倒水鎮(zhèn)石澗河大橋北側(cè)，倒水服務(wù)區(qū)東側(cè)，該建筑物自今年年初建成投入使用后，即遭遇較長時間雨季，大量雨水浸泡后導(dǎo)致土體軟化，造成原基礎(chǔ)承載力不足。 概要:加固行業(yè)屬于一種修繕市場，在建筑出現(xiàn)安全隱患的時候，由專業(yè)的設(shè)計單位出具加固方案，派專業(yè)施工隊伍進(jìn)行施工。 在歐美發(fā)達(dá)國家中，用于建筑加固改造的投資已占國家建筑業(yè)總投資的1/2以上，在國內(nèi)，隨著土地供應(yīng)量越來越少，高層建筑越來越多，結(jié)構(gòu)出現(xiàn)支撐不足的比例也越來越高，導(dǎo)致加固的業(yè)務(wù)占建筑投資的比重將越來越多，同時，一些現(xiàn)有建筑中，舊的結(jié)構(gòu)設(shè)計在功能上不能滿足當(dāng)前使用的需求，這也刺激了建筑加固修復(fù)專業(yè)的迅速發(fā)展。

改變結(jié)構(gòu)受力體系加固法

(3)應(yīng)注意由各種方法帶來的一些其他不利的附加影響。 2.簡支梁改變?yōu)檫B續(xù)梁體系加固法 2.1特點及適用條件 此加固方法是將原兩跨及兩跨以上簡支梁的梁端連接起來，使受力體系由原來的簡支轉(zhuǎn)換為連續(xù)，減小跨中正彎矩，提高結(jié)構(gòu)的承載能力，同時減少了伸縮縫數(shù)量，提高了行車舒適性。 這種方法主要適用于多跨簡支梁(板)因配筋不足、截面尺寸偏小、使橋跨中截面抗彎承載能力明顯不足及下彎撓度過大的情況。 (見圖8)。 1.3一般規(guī)定與注意事項 (1)加固時往往需要在橋下操作，設(shè)置永久設(shè)施，影響橋下凈空，所以必須考慮對通航及排洪能力的影響; (2)加固時改變了受力體系，使原本只承受正彎矩的簡支梁在部分位置出現(xiàn)負(fù)彎矩，所以要注意加強(qiáng)梁上緣配筋; 改變結(jié)構(gòu)受力體系加固法 1.1一般???????Baidu明 改變結(jié)構(gòu)體系加固舊橋通常是指增設(shè)附加構(gòu)件和進(jìn)行技術(shù)改造，使橋梁的受力體系和受力狀況發(fā)生改變，從而起到減小承重構(gòu)件的應(yīng)力，改善橋梁性能，達(dá)到提高承載能力的目的。 1.2常使用的方法 (1)簡支轉(zhuǎn)連續(xù)法(空心板、T梁);(2)將多跨簡支梁改造為橋面連續(xù)簡支梁體系;(3)增加輔助墩法(空心板、T梁);(4)八字支撐法;(5)將梁式橋轉(zhuǎn)換為梁拱組合體系;(6)改橋為涵洞加固;(7)鋼索斜拉加固。 其中3～7加固方案形式各異有不同的要求，但加固實質(zhì)相同，即均是為所加固的橋梁加入新的支撐點，縮短梁的計算跨徑。

舊橋加固技術(shù).docx

舊橋加固技術(shù)是非常有用的，舊橋由于年代久遠(yuǎn)，各方面都會受到不同程度的影響，每個細(xì)節(jié)對于使用都會造成危險。 建筑網(wǎng)小編就舊橋加固技術(shù)和大家說明一下。 我國的橋梁技術(shù)發(fā)展很快，近幾年新建的大型橋梁數(shù)量已排在世界前列。 截止2005年底，，，，，，。 有近一半的中、小跨徑橋梁是按1981年以前頒布的l13荷載等級技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建造的橋梁。 許多已或多或少的出現(xiàn)了整體承載力不足、混凝土露筋銹蝕、酥松剝落、老化、磨損、裂縫等各種各樣的問題，，，已嚴(yán)重影響道路的通行能力。 要全部拆除新建是不現(xiàn)實的，而通過對已有橋梁有計劃的進(jìn)行維修加固，不僅能滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊螅夷転閲規(guī)砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)效益和社會效益。 為解決上述問題，我國自20世紀(jì)70年代以來就開始研究結(jié)構(gòu)加固技術(shù)，2008年國家出臺了第一份行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁加固設(shè)計規(guī)范和《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》，使得橋梁加固終于不再各自為政的分散進(jìn)行，有了共同遵循的規(guī)范。 目前橋梁加固的主要方法有增大構(gòu)件截面加固、粘貼加固、體外預(yù)應(yīng)力加固和改變結(jié)構(gòu)體系加固四種方法。 下面分述之。 一、增大構(gòu)件截面加固技術(shù) 增大構(gòu)件截面加固技術(shù)又可分為橋面補(bǔ)強(qiáng)加固、增大構(gòu)件截面和配筋和增焊主筋加固。 如哈爾濱市的安發(fā)橋。 筋法和增大截面法。 增焊主筋是除去梁底保護(hù)層，切斷原箍筋，一般將新增鋼筋焊接在原主筋上，通過增加抗拉鋼筋數(shù)量來提高梁的承載力，再恢復(fù)箍筋和保護(hù)層。 原橋梁的下緣主拉應(yīng)力超過容許值導(dǎo)致承載力不足，而橋下凈空又受到限制時，適用該方法。 增大截面法是將構(gòu)件截面加寬加高以擴(kuò)大截面，并在新混凝土截面中增設(shè)受力鋼筋。 對T形梁截面可采用底面及側(cè)面同時加大和底部馬蹄形加大兩種加固形式。 總體來說，增大構(gòu)件截面加固適用于鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件、鋼筋混凝土受壓構(gòu)件。 有較成熟的設(shè)計施工經(jīng)驗，多用于一般較小跨徑的橋梁的加固，不足主要是構(gòu)件截面增大導(dǎo)致體積增大，自重增加，需要施工工期長、施工空間大。 粘貼加固是用化學(xué)黏結(jié)劑或錨栓將補(bǔ)強(qiáng)材料直接粘貼錨固于構(gòu)件薄弱部位的混凝土表面，使之與構(gòu)件形成受力整體，從而提高結(jié)構(gòu)的承載力和剛度。 粘貼鋼板加固應(yīng)將鋼板設(shè)計成僅承受軸向應(yīng)力作用。 適用于鋼筋混凝土受彎、受拉和偏心受壓構(gòu)件的加固。 粘貼鋼板堅固、施工快速、構(gòu)件外形基本不變，不足是施工鋼板端部加強(qiáng)錨固時需細(xì)致，使用中防腐養(yǎng)護(hù)任務(wù)突出。 適用于鋼筋混凝土受壓柱，以提高延性、耐久性的加固;亦可用于梁、板受拉、受彎構(gòu)件的加固;不適用十素混凝土構(gòu)件(含配筋率不滿足最小配筋率的構(gòu)件)以及受沖剪作用和支座局部承載力不足的構(gòu)件。 纖維復(fù)合材料為承拉材料，應(yīng)將其沿受拉方向或圍束粘貼。 纖維復(fù)合材料具有輕質(zhì)高強(qiáng)、耐腐蝕、耐久性好、強(qiáng)度重量比大、施工便捷、加固后結(jié)構(gòu)承載力明顯提高等優(yōu)點。 不足是該材料一般各向異性、抗剪強(qiáng)度低、防火性較差、對施工要求嚴(yán)格，而且工程造價較高。 體外預(yù)應(yīng)力加固是通過增設(shè)體外預(yù)應(yīng)力索(包括鋼絞線、高強(qiáng)鋼絲束和精扎螺紋鋼筋)對既有混凝土構(gòu)件主動施加外力，以改善原結(jié)構(gòu)的受力狀況的加固方法。 尤其適用于采用一般方法無法加固或加固效果不理想的較高應(yīng)力狀態(tài)下的大跨徑橋梁加固。 體外預(yù)應(yīng)力加固自重增加很少，就能較大的提高承重結(jié)構(gòu)的剛度和抗裂性能，且對墩臺基礎(chǔ)受力的影響較小，通過合理安排，一般可在有限開放交通的情況下施工。 不足是體外索要具有可更換性和很好的防腐性，體外索后期養(yǎng)護(hù)會產(chǎn)生一定的費(fèi)用;體外索預(yù)應(yīng)力損失的計算與常規(guī)體內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼筋有所不同，使用時應(yīng)注意。 改變結(jié)構(gòu)體系加固是采用一定技術(shù)措施改變原結(jié)構(gòu)受力體系，降低控制截面內(nèi)力，以提高橋梁結(jié)構(gòu)整體承載力，是一種變被動為主動的加固方法。 它包括將多孔簡支梁改為連續(xù)梁，將單孔簡支梁改為支撐梁，將中、下承式拱改為拱斜拉組合體系，將連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)改為矮塔斜拉橋，將帶掛梁T形剛構(gòu)改為連續(xù)剛構(gòu)以及其他增設(shè)結(jié)構(gòu)(桿件)而使原結(jié)構(gòu)受力體系發(fā)生改變的方法。 經(jīng)常與增大截面法、粘貼加固法等綜合使用。 其中簡支變連續(xù)加固和增設(shè)支承結(jié)構(gòu)加固是傳統(tǒng)而成熟的加固方法，而索塔組合體系加固、采用斜拉索體系加固梁式橋及其它外力體系加固橋梁等尚處于探索中，如需采用要進(jìn)行專門的研究論證。 簡支變連續(xù)加固是將相鄰簡支梁墩頂部位結(jié)構(gòu)上緣縱向用普通鋼筋或用預(yù)應(yīng)力鋼筋加以連接，并現(xiàn)澆接頭混凝土形成結(jié)構(gòu)連續(xù)體系。 需要注意的是簡支變連續(xù)后應(yīng)對中間支點梁段的抗剪能力進(jìn)行驗算，必要時對其抗剪區(qū)進(jìn)行加固處理;支點連續(xù)構(gòu)造的縱向受力鋼筋(預(yù)應(yīng)力鋼束)要有足夠的布設(shè)長度，而且此處橋面的防裂和排水也很重要。 不足之處是一般會拆除并重新鋪裝部分橋面，增加了工程量和費(fèi)用。 加固效果受支點連續(xù)構(gòu)造處的施工質(zhì)量影響較大。

樓板加固改造實例分析

樓板加固改造實例分析[摘要]大多數(shù)建筑物隨著時間流逝，環(huán)境惡化，對使用功能的改變，一般需要對其進(jìn)行修復(fù)，防護(hù)，或者加固改造。 本文通過一個民用建筑改造項目的實例，分析了樓板在加固改造中的解決方法和構(gòu)造措施，并對施工工藝進(jìn)行了說明，確保加固改造的安全可靠。 經(jīng)過計算分析，該樓板在現(xiàn)有基礎(chǔ)上可以進(jìn)行改造，并需要對其相鄰的梁..。 樓板加固改造實例分析.doc 25.5K 經(jīng)過計算分析，該樓板在現(xiàn)有基礎(chǔ)上可以進(jìn)行改造，并需要對其相鄰的梁進(jìn)行加固，采用增大截面法，其效果顯著，能繼續(xù)滿足使用者的要求。 [關(guān)鍵詞]加固改造;實例;計算分析;增大截面法1、概況本工程為某市一民用住宅，原為六層磚混結(jié)構(gòu)房屋，根據(jù)住戶對房屋功能提出的新要求，現(xiàn)對陽臺花園上空進(jìn)行改造，需增加現(xiàn)樓板，經(jīng)有關(guān)單位檢測鑒定，根據(jù)初步估算，與板相鄰四面其中兩面墻增大的承載力幅度不大，且承載力有富余，只需要對其他兩面添加現(xiàn)澆梁進(jìn)行加固處理，樓板也采用現(xiàn)澆式，整個樓層如圖1所示。 2、方案分析目前常用的加固方法有:增大截面法是用截面法是用增大結(jié)構(gòu)構(gòu)件或構(gòu)筑物截面面積進(jìn)行加固的一種方法。 外包鋼加固法是一種在結(jié)構(gòu)構(gòu)件(或桿件)四周包以型鋼進(jìn)行加固的方法，分干式外包鋼和濕式外包鋼兩種形式。 預(yù)應(yīng)力加固法是一種采用外加預(yù)應(yīng)力鋼拉桿或撐桿，對結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固的方改變受力體系加固法是一種通過增設(shè)支點(柱或托架)或采用托梁拔柱的辦法以改變結(jié)構(gòu)的受力體系(計算簡圖)的加固方法。 外部粘鋼加固法是一種用膠黏劑把鋼板粘貼在構(gòu)件外部進(jìn)行加固的方法。 常用的膠黏劑以環(huán)氧樹脂為主配成。 化學(xué)灌漿法是一種用壓送設(shè)備將用化學(xué)材料配制的漿液灌入混凝土構(gòu)件裂縫的修補(bǔ)方法。 水泥灌漿或噴射修補(bǔ)法是一種將水泥砂漿或細(xì)石混凝土壓入裂縫或者噴射到受噴面上并凝固成形噴射層的加固方法。 另外碳纖維加固法也是目前比較新型的一種加固方法。 增大截面法具有以下特點:在鋼筋混凝土受彎構(gòu)件加混凝土現(xiàn)澆層，可以增加截面有效高度，擴(kuò)大截面面積，從而可以提高被加固構(gòu)件的承載能力，而且還可以加大其截面剛度，改變其自振頻率，試正常使用階段的性能在某種程度上得到改善。 這種加固方法廣泛用于加固混凝土結(jié)構(gòu)的梁、板、柱和鋼結(jié)構(gòu)中的柱、屋架以及磚墻、磚柱等。 但采用這種方法會減小使用空間，當(dāng)在梁板上搗混凝土后澆層時，還會增加結(jié)構(gòu)自重。 鑒于本工程的承載力幅度并不大，以及現(xiàn)場的實地情況，采用增大截面法相對來說更加合理。 3、加固改造設(shè)計現(xiàn)以8軸M-P跨梁為例說明，加固改造新增混凝土部分強(qiáng)度等級為C30，鋼筋為HRB235級鋼筋配筋，保護(hù)層厚度200mm，假設(shè)增加高度為100mm進(jìn)行驗算。 (1)改造前梁實際承載力估算(2)改造后梁實際增加承載力估算(3)加固梁正截面受彎承載力驗算新增梁截面承載力，由補(bǔ)加縱向鋼筋來承擔(dān)，，滿足受彎的要求。 (4)疊合層抗剪承載力驗算故抗剪承載力按構(gòu)造配箍，箍筋為滿足要求。 4、施工工藝說明(1)按照新增板(梁)的位置及幾何尺寸，先在需拆墻的板底上鑿出bXhX200的方孔@500，后安裝好支撐(Dg50鋼管，l=h)，并加固牢(用80X80X10契子從底部契緊)，但不能損壞到原鋼筋，再鑿開剩余墻體，清除所有灰漿、碎磚，待施工完后必須將所有鑿開的孔用比原等級高一級的混凝土填實，見圖2。 在墻(柱)上將新增板(梁)的鋼筋種植或綁扎好，開鑿后原有混凝土表面應(yīng)清洗干凈，并支好板的模后澆注混凝土;新舊砼間刷素水泥漿結(jié)合層，新增板與原有梁(柱)底緊密結(jié)合，不得產(chǎn)生縫隙。 (3)板中鋼筋在原砼結(jié)構(gòu)中支承長度或植筋長度不少于100mm。 (4)在墻(柱)上將新增板(梁)的鋼筋種植或綁扎好，開鑿后原有混凝土表面應(yīng)清洗干凈，并支好板的模后澆注混凝土;新舊砼間刷素水泥漿結(jié)合層，新增板與原有梁(柱)底緊密結(jié)合，不得產(chǎn)生縫隙。 (5)加固改造的梁截面尺寸為在原200500的梁底增加100mm高，配筋如圖所示。 (6)本改造只對本層梁、柱有效。 梁平法所示鋼筋均為新增加的鋼筋。 (8)本新增樓面活荷載應(yīng)控制在以內(nèi)。 6、結(jié)語(1)加固結(jié)構(gòu)受力性能與一般未經(jīng)加固的普通結(jié)構(gòu)的受力性能有較大差異，加固結(jié)構(gòu)屬于二次組合結(jié)構(gòu)，新、舊兩部分結(jié)構(gòu)存在整體工作共同受力問題。 整體工作的關(guān)鍵，取決于結(jié)合面的構(gòu)造處理及施工作法。