拱橋加固的施工要點和安全管理 摘要:文章通過對拱橋常用加固方法的介紹和施工過程中一些要點的闡述，如下套拱施工、采用鋼筋混凝土加固橋臺、現(xiàn)澆混凝土拱圈的施工方法、外包混凝土加大拱肋機截面等技術，為危橋加固的施工規(guī)范化提供一些實踐經驗。 關鍵詞:拱橋加固;澆混凝土拱圈;施工要點;安全管理 中圖分類號:U445文獻標識碼:A文章編號:1009-2374(2010)01-0143-03 近年來，隨著我國汽車保有量的迅速增加和大型運輸車輛的增加，特別是治超前各種超限車輛對公路的危害巨大，使橋梁的狀況與日俱下，逐漸成為危橋。 在榆林地區(qū)，由于煤炭、石油等原材料運輸量的激增，使道路橋來使道路橋梁的破壞，特別是上部構造的破壞，尤為嚴重。 從2001年開始，陜西省公路局在全省干線公路上開始了危橋險路專項整治工作，直至今天，已將大部分危橋進行了加固，本文根據(jù)本地區(qū)橋梁的上部加固特點，結合對十幾座危橋的加固實踐，淺談拱橋加固的施工特點和安全管理的要點。 一、下套拱施工 對于跨徑≤20m的石拱橋或混凝土拱橋，在橋臺未破壞或只有輕微風化的情況下，一般采用鋼筋混凝土下套拱施工加固。 加固的順序為:“先下部后上部，先加固基礎，在加固橋臺，最后加固拱圈”。 具體方法是:。 (一)橋梁基礎特別是天然地基上的淺基礎，采用大開挖的形式 將地基挖到舊橋同一層面后，嵌入50cm，將舊基礎清理鑿出新鮮面層澆注混凝土基礎，也有的拱橋基礎外露，但由于長時期的流水沖刷，造成地基被淘空，基礎處于懸空的危險中，這就要對懸空的基巖進行填實，一般采用混凝土擋墻進行填實。 例如，S204線灰昌溝橋就是如此處理的。 (二)采用鋼筋混凝土加固橋臺 對于尚在維持正常交通運輸?shù)臉蛄?，其臺背填土引起的主動土壓力由原橋臺承擔，新的平面支撐僅承受汽車承載引起的壓力。 具體施工為，先將舊橋臺鑿出新鮮面后，在橋臺上鉆孔打錨孔，間距為60cm，一頭用改性環(huán)氧樹脂膠插入錨孔，一頭彎直角勾成為錨桿，受力筋鋼筋網(wǎng)與錨桿采用點焊，固定于橋臺上，最后支模澆注梯形斷面混凝土橋臺。 (三)現(xiàn)澆混凝土拱圈的施工方法 澆注混凝土前與橋臺施工方法一致，支模板時必須對拱圈進行修正，以確保它的受力線符合設計，澆注混凝土時對稱于橋孔中心，從拱腳、拱頂和四分之一點同時開始交叉進行。 合攏時采用以下具體方法:。 1.壓漿法。 在合攏寬度范圍內，縱向預留3～5個孔洞，待現(xiàn)澆混凝土凝固后，用壓漿機向預留空洞內注入高標號水泥漿，用高壓水泥漿把所有間隙全部填充飽滿，達到新舊拱圈牢固結合。 2.開洞法。 在拱頂未合攏寬度范圍之內，從舊橋橋面向下橫向分布鉆開3～4個孔洞，然后支為全部底模，用“灌樁”法從橋面上向下澆注混凝土，一次性澆注到孔洞內混凝土與橋面基層齊平為止，并充分振搗，使拱頂混凝土飽滿密室，同時孔洞內的混凝土還能起到“楔釘”的作用。 3.戳搗法。 是從拱口的一端開始支模，先用開拱口“漏斗法”澆注封口混凝土，然后從該端接著開始支模，喂混凝土，戳搗，逐漸向另一端推進，最后用開拱口“漏斗”法收口。 通過人工逐點直接戳搗，使合攏口混凝土密室，并與舊拱圈緊密結合在一起，達到共同受力的目的。 4.卸落拱架至少在拱圈合攏15天以后。 二、外包混凝土加大拱肋機截面 這種方法主要適用于大跨徑的雙曲拱橋。 中青灣大橋，位于靖邊境內，原橋為1孔40m雙曲拱橋，重力式橋墩，全長64m，建于1970年，設計荷載汽-15、掛-80。 該橋在加固前橋梁主要受力構件(拱肋、拱波)嚴重破壞，永久變形超過允許值，橋面系破損及病害嚴重。 2004年我公司對此橋進行了加固。 (一)加固方案 對橋梁基礎及橋臺采用鋼筋混凝土平面支撐，對1#、3#、5#、7#拱肋下外包寬60cm，高40cm的鋼筋混凝土，并在拱頂，L/4、3L/4處橫系梁，荷載等級提高到汽車-20、掛-100。 基礎及橋臺加固，與上述下套拱、基礎及橋臺加固施工工藝一致，只是在橋臺平面支撐頂端設立4道拱肋的預留鋼筋。 (二)拱波裂縫的處理 采用環(huán)氧樹脂漿，通過噴漿機按2∶1的比例配比，噴漿機的壓力經過反復調試，最終定在0.8MPa，注漿效果很好，能夠將裂縫注飽滿。 (三)拱肋的加固 1.根據(jù)設計，舊橋的拱圈為懸絞線，但由于永久性變形較大，其拱圈頂部有一明顯的下陷，經現(xiàn)場對拱圈坐標的測量，最大變形為42mm，因此，在模板加工的現(xiàn)場按1∶1的比例放樣制作，在拱肋上用墨線彈出了下混凝土上線位置，拱頂多包了40mm，其余變形處也都做了調整，以確保拱圈的受力曲線符合設計。 2.拱肋的施工順序。 由于舊橋在行車荷載的瞬時變形較大(經檢測為24mm)，同時考慮到進料方便，決定先對3#、5#進行加固，然后加固1#、2#拱肋，每頭拱肋的加固順序依然是拱腳、1/4、3/4、拱頂。

加固工程施工質量安全管理研究

數(shù)智創(chuàng)新數(shù)智創(chuàng)新數(shù)智創(chuàng)新數(shù)智創(chuàng)新變革未來變革未來變革未來變革未來加固工程施工質量安全管理研究1，加固工程施工安全管理概述1，加固工程施工安全常見問題1，加固工程施工安全管理措施1，加固工程施工安全質量控制1，加固工程施工安全監(jiān)督檢查1，加固 加固工程施工質量安全管理研究 1、數(shù)智創(chuàng)新數(shù)智創(chuàng)新數(shù)智創(chuàng)新數(shù)智創(chuàng)新變革未來變革未來變革未來變革未來加固工程施工質量安全管理研究1.加固工程施工安全管理概述1.加固工程施工安全常見問題1.加固工程施工安全管理措施1.加固工程施工安全質量控制1.加固工程施工安全監(jiān)督檢查1.加固工程施工安全事故應急1.加固工程施工安全管理創(chuàng)新1.加固工程施工安全管理展望ContentsPage目錄頁加固工程施工安全管理概述加固工程施工加固工程施工質質量安全管理研究量安全管理研究#.加固工程施工安全管理概述加固工程施工安全管理概述:1.加固工程施工安全管理是指對加固工程施工過程中的安全狀況進行監(jiān)督和管理，以防止安全事故的發(fā)生，保障施工人員的生命安全和身體健康。 2.加固工程施工安全管理的內容主要包括:安全生產管理、施工人員安全教育培訓、施工現(xiàn)場安全防護、安全檢查和整改、安全事故應急預案制定和演練等。 3.加固工程施工安全管理應遵循以下原則:安全第一、預防為主、綜合治理、責任明確、落實到位。 加固工程施工安全管理現(xiàn)狀:1.當前，我國加固工程施工安全管理還存在著一些問題，如:安全生產意識不強、安全管理制度不。 2、完善、安全防護措施不到位、安全檢查和整改不及時、安全事故應急預案不完善等。 2.這些問題的存在，導致了加固工程施工事故時有發(fā)生，給施工人員的生命安全和身體健康造成了嚴重的威脅。 3.因此，加強加固工程施工安全管理，消除安全隱患，防止安全事故的發(fā)生，是當前一項重要的任務。 #.加固工程施工安全管理概述加固工程施工安全管理對策:1.建立健全加固工程施工安全管理制度。 2.加強對施工人員的安全教育培訓。 3.做好施工現(xiàn)場的安全防護工作。 4.加強安全檢查和整改工作。 5.制定和演練安全事故應急預案。 加固工程施工安全管理技術:1.加固工程施工安全管理技術是指運用現(xiàn)代科學技術手段，對加固工程施工過程中的安全狀況進行實時監(jiān)控和預警，以防止安全事故的發(fā)生。 2.加固工程施工安全管理技術主要包括:安全監(jiān)控技術、安全預警技術、安全防護技術、安全管理信息化技術等。 3.加固工程施工安全管理技術的發(fā)展，為提高加固工程施工安全管理水平提供了有力的技術支撐。 #.加固工程施工安全管理概述1.加固工程施工安全管理趨勢是智能化、信息化、可視化。 2.智能化是指利用人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等技術，實現(xiàn)加固工程施工安全管理的智能化決。 3、策和自動控制。 3.信息化是指利用物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云平臺等技術，實現(xiàn)加固工程施工安全管理信息的實時采集、傳輸、處理和共享。 4.可視化是指利用三維建模、虛擬現(xiàn)實、增強現(xiàn)實等技術，實現(xiàn)加固工程施工安全管理的可視化展示。 加固工程施工安全管理前沿:1.加固工程施工安全管理前沿領域包括:安全大數(shù)據(jù)分析、安全云平臺建設、安全物聯(lián)網(wǎng)應用、安全可視化管理、安全智能決策等。 加固工程施工安全管理趨勢:加固工程施工安全常見問題加固工程施工加固工程施工質質量安全管理研究量安全管理研究加固工程施工安全常見問題施工人員安全防護不足1.施工人員缺乏必要的安全防護措施，未佩戴安全帽、安全帶等防護用品。 2.施工人員未接受必要的安全教育培訓，不了解施工過程中的安全隱患，缺乏自我保護意識。 3.施工現(xiàn)場存在安全隱患，如高空作業(yè)、深基坑開挖等，施工人員未采取有效的安全防護措施，容易發(fā)生安全事故。 施工機械設備安全管理不到位1.施工機械設備未按照規(guī)定進行定期檢測和維護，存在安全隱患。 2.施工機械設備操作人員未經過專業(yè)培訓，不熟悉設備的操作規(guī)程，容易發(fā)生操作失誤。 3.施工機械設備未配備必要的安全裝置，如安全防護罩、安全鎖。 4、等，容易發(fā)生安全事故。 加固工程施工安全常見問題施工材料質量不合格1.施工材料質量不合格，不符合施工規(guī)范的要求，容易造成施工質量問題，影響結構安全。 2.施工材料采購渠道不規(guī)范，存在以次充好、偽造合格證等問題，容易造成施工材料質量不合格。 3.施工材料保管不當，未采取有效的防雨、防潮措施，容易造成施工材料質量下降，影響施工質量。 施工工藝不當1.施工工藝不當，未按照施工規(guī)范的要求進行施工，容易造成施工質量問題，影響結構安全。 2.施工人員未掌握正確的施工工藝，隨意變更施工工藝，容易造成施工質量問題，影響結構安全。 3.施工現(xiàn)場管理不規(guī)范，未嚴格按照施工工藝進行施工，容易造成施工質量問題，影響結構安全。 加固工程施工安全常見問題施工環(huán)境影響1.施工現(xiàn)場環(huán)境復雜，如高空作業(yè)、深基坑開挖等，容易發(fā)生安全事故。

施工項目管理:建筑結構加固過程施工安全措施要求.docx

1、加固工程搭設的安全支護體系和工作平臺，應定時進行安全檢查并確認其牢固性。 2、加固施工前，應熟悉周邊情況，了解加固構件受力和傳力路徑的可能變化。對結構構件的變形、裂縫情況應設專人進行檢測，并作好觀測記錄備查。 3、在加固過程中，若發(fā)現(xiàn)結構、構件突然發(fā)生變形增大、裂縫擴展或條數(shù)增多等異常情況，應立即停工、支頂并及時向安全管理單位或安全負責人發(fā)出書面通知。 4、對危險構件、受力大的構件進行加固時，應有切實可行的安全監(jiān)控措施，并應得到監(jiān)理總工程師的批準。 5、當施工現(xiàn)場周邊環(huán)境有影響施工人員健康的粉塵、噪音、有害氣體時，應采取有效的防護措施。當使用化學漿液(如膠液和注漿料等)時，尚應保持施工現(xiàn)場通風良好。 6、化學材料及其產品應存放在遠離火源的儲藏室內，并應密封存放。 7、工作場地嚴禁煙火，并必須配備消防器材?，F(xiàn)場若需動火應事先申請，經批準后按規(guī)定用火。

注漿加固施工安全技術措施-施工方案

注漿加固施工安全技術措施 因受礦壓影響，現(xiàn)決定對煤倉底部及兩側20米段巷道采用無機加固材料進行注漿加固補強。 為保證施工期間安全和工程質量，特編制本安全技術措施。 一、施工地點基本情況 二、施工說明 1、砼體及砼體壁后注漿選用自漲式封孔器封孔。 2、深孔下4分無縫鋼管制作而成的注漿管，利用注漿液自凝封孔。 3、注漿用無機加固材料運至現(xiàn)場后選合適位置碼放整齊并注意防潮。 4、擴刷及支護頂、幫時防護好的電纜待注漿施工完成后再及時恢復。 5、嚴格按施工設計及技術人員現(xiàn)場指揮進行施工。 三、注漿孔布置 注漿孔總體上采用排式布孔，孔距2500mm左右，具體布孔由技術人員依據(jù)現(xiàn)場實際情況適當調整。 孔深6000mm。 孔徑Φ32mm。 注漿錨索的布置參照注漿錨索設計。 四、注漿壓力及單孔注漿量 1、注漿壓力:設計淺孔注漿終壓2MPa，深孔注漿終壓6MPa。 2、注漿量:預計淺孔單孔注漿量為200kg，深孔單孔注漿量300kg。 實際施工過程中以達到注漿終壓為準。 五、漿液制作配比 無機加固材料A、B組分制成漿液之后嚴格按照材料使用要求按1:l的比例進行注漿。 A、B料分別以質量水灰比0.5～0.8:l進行漿液制作。 六、施工方法 (一)施工準備 (1)打眼:7655型風鉆，配用φ32一字鉆頭。 (2)制漿:風動攪拌桶A、B料各配用一套。 (3)注漿泵:采用ZBQ15/5型風動雙液注漿泵。 (二)施工方法 (1)鉆孔成孔后要及時下入注漿管及封孔裝置。 避免塌孔廢孔。 下入注漿管后連接注漿管路進行注漿。 達到注漿壓力后持續(xù)2分鐘即可結束該孔注漿。 (2)隔排鉆孔，間距不小于4米。防止發(fā)生串孔廢孔。 (3)注漿順序以先下后上，先淺后深為原則。淺部注漿完成后再施工深孔。 (4)壓注:采用雙液注漿系統(tǒng)。 根據(jù)壓注設備的初始排量，壓注過程中要時刻注意觀察注漿孔周圍情況，發(fā)現(xiàn)跑漿應及時處理。 同時密切注意注漿泵的工作狀況，發(fā)現(xiàn)異常立即處理。 在注漿壓力升至設計壓力并維持一定時間即可結束注漿。 每班做好施工記錄，注漿時嚴格落實注漿量、注漿壓力、擴散半徑等有關技術參數(shù)要求，確保注漿內在質量達到設計要求。 ⑷注漿工藝流程 七、安全技術措施 (一)一般規(guī)定 1、所有參與注漿施工人員必須認真學習本措施并簽字，要嚴格按措施施工。 2、嚴格執(zhí)行“敲幫問頂”制度，施工人員進入工作地點前及工作過程中要經常用長度不小于2m的鐵質長柄工具敲幫問頂，隨時清除頂幫的危巖、活石，排除隱患，確保工作地點安全可靠。 敲幫問頂時要一人照明，一人操作，要事先清理好后退路。 3、作業(yè)前首先檢查風、水管路等接頭連接是否牢固，有無跑風漏水現(xiàn)象。 施工中，要隨時檢查風水管的連接情況，如有松動必須及時上緊，防止風管脫節(jié)傷人。 4、施工人員要組織有序，作好分工，相互配合好，施工時跟班隊長要盯崗靠位。 5、施工區(qū)段10m外要拉線設崗，懸掛警示牌，嚴禁無關人員通行。 6、現(xiàn)場物料排放盡量整齊，確?，F(xiàn)場文明施工。 7、施工時保護好施工范圍內的高壓電纜和各型開關、設備，不得站在開關、離心泵體上施工;不得人為踩踏高壓電纜。 (二)搭設工作平臺安全注意事項 1、搭設的工作平臺必須平整，工作平臺寬度根據(jù)巷道斷面情況與巷道兩幫接嚴，平臺長度一般情況下不小于4m，并超過施工地點前方2m，工作平臺要隨施工進度及時向前移設。 2、工作臺用4寸鋼管配合木板搭設，鋼管兩端用U型托環(huán)固定，U型托環(huán)用22#鋼筋制作，托環(huán)兩腿插入眼內不得小于0.5m，眼要垂直于巷幫并上揚1度，眼深不得小于1m。 鋼管作為橫桿直接搭設在U型托環(huán)上，鋼管間使用直角扣件扣緊。 搭設的工作臺必須整齊，工作臺寬度根據(jù)現(xiàn)場巷道實際情況進行搭設。 3、架板:架板采用厚50～70mm、寬350～450mm的模板，模板長度根據(jù)現(xiàn)場工作臺寬度而定，架板設置在橫桿上，并在兩端用8--10#鐵絲固定在橫桿上。 架板應平鋪、滿鋪、鋪穩(wěn)，架板接頭處設兩根橫桿，橫桿距架板接頭的距離均不大于150mm。 4、新搭設的工作臺必須牢固可靠，使用前必須經過安監(jiān)員、跟班隊長及班組長驗收合格后方可上臺工作。 工作臺在巷道內隨施工的進度隨時移設。 5、工作平臺上的模板要并排鋪設嚴密，要將工具擺順放好，以免將施工人員絆倒。 施工完的工器具要集中擺放在安全位置，不用的工器具要及時從工作平臺上拿下來，在工器具架上擺放好。 6、工作臺搭設施工工藝: (1)工作平臺搭設的工藝流程為:打設固定托環(huán)→架4寸鋼管→上架板→鋼絲繩套固定鋼管和木板→防護欄桿。 (2)搭設過程中必須統(tǒng)一指揮、上下呼應、動作協(xié)調，嚴禁在無人指揮下作業(yè)。 在搭設過程中應由安監(jiān)員、跟班隊長及班組長等進行檢查、驗收。 7、工作臺的拆除施工工藝 (1)拆架程序應遵守由上到下原則，即先拆架板，后拆橫桿，最后鋼管與托環(huán)。

包鋼加固施工方案.doc

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