多層多道焊在特殊材料上的應(yīng)用（多層單道焊接、多層單道焊接以及應(yīng)用解析）
多層多道焊接技術(shù)在特殊材料上的運(yùn)用具有顯著優(yōu)勢(shì)，它通過(guò)增加焊接層數(shù)和路徑來(lái)提升焊接的強(qiáng)度、耐久性和可靠性，這種焊接方法特別適用于那些需要高機(jī)械性能或極端環(huán)境條件下的應(yīng)用，如航空航天、汽車(chē)制造和海洋工程等。，多層單道焊接技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)更均勻的熱量分布和更高的熱輸入，從而增強(qiáng)焊縫的熔合質(zhì)量，多層焊接可以有效減少熱影響區(qū)，降低材料的變形和應(yīng)力集中，提高整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。，對(duì)于特殊材料如高強(qiáng)度鋼、鈦合金和復(fù)合材料，多層多道焊接提供了一種有效的解決方案，以適應(yīng)這些材料對(duì)焊接工藝的特殊要求，這種焊接方法不僅提高了焊接接頭的力學(xué)性能，還增強(qiáng)了其在惡劣環(huán)境下的耐用性和抗疲勞性。，多層多道焊接技術(shù)為特殊材料提供了一種高效、可靠的連接方式，使其能夠在極端條件下保持高性能和穩(wěn)定性能。
多層多道焊在特殊材料上的應(yīng)用
簡(jiǎn)介
多層多道焊是一種常見(jiàn)的焊接技術(shù)，它涉及到在焊接過(guò)程中進(jìn)行多次焊接，每次焊接都增加一層焊道。這種技術(shù)在焊接特殊材料時(shí)尤為重要，因?yàn)樗軌蛱岣吆缚p的質(zhì)量，特別是在提高焊縫金屬的塑性和韌性方面。
提高焊縫質(zhì)量
多層多道焊的一個(gè)顯著優(yōu)點(diǎn)是能夠提高焊縫金屬的質(zhì)量，尤其是塑性和韌性。這是因?yàn)楹髮樱ǖ溃┖缚p對(duì)前層（道）焊縫具有熱處理的作用，相當(dāng)于對(duì)前層（道）焊縫進(jìn)行了一次正火處理，從而改善了二次組織。
減小熱輸入和控制變形
多層多道焊還能夠減小熱輸入和控制焊接變形，這對(duì)于焊接大厚壁結(jié)構(gòu)尤其重要。相比于單層焊，多層多道焊可以在減小熱輸入的同時(shí)，降低產(chǎn)生缺陷的概率。
防止熱裂紋
選擇合適的焊接參數(shù)，適當(dāng)提高焊縫成形系數(shù)，采用多層多道焊法，能防止熱裂紋的產(chǎn)生。
結(jié)論
綜上所述，多層多道焊在特殊材料上的應(yīng)用主要體現(xiàn)在提高焊縫質(zhì)量、減小熱輸入和控制變形、防止熱裂紋等方面。這些優(yōu)點(diǎn)使得多層多道焊成為一種非常重要的焊接技術(shù)，尤其適用于焊接那些對(duì)焊接質(zhì)量要求較高的特殊材料。
多層多道焊在鋁合金中的應(yīng)用
多層多道焊技術(shù)的最新研究進(jìn)展
多層多道焊與單層焊比較優(yōu)勢(shì)
特殊材料焊接質(zhì)量檢測(cè)方法
單層單道焊、多層單道焊以及多層多道焊接應(yīng)用解析
單層單道焊、多層單道焊以及多層多道焊接應(yīng)用解析 焊腳尺寸超過(guò)8mm，則選擇多層焊接。 也就是說(shuō):原則上，對(duì)于CO2氣體保護(hù)焊接來(lái)說(shuō)，每道焊縫的焊腳尺寸大概在4-6mm。 對(duì)于焊條電弧焊接來(lái)說(shuō)，每道焊縫的焊腳尺寸大概在4-8mm。 多層焊接又分為多層單道焊接和多層多道焊接。 多層焊接 注意，多層焊接時(shí)，第二道焊縫覆蓋第一道焊縫時(shí)，要考慮熔深和前道焊縫熔化因素，比如焊條電弧焊焊接完成后，第二道焊縫控制在6-8mm，第一道焊縫焊腳實(shí)際減小2mm，最終兩道焊縫的焊腳尺寸正常在10-12mm。 根據(jù)每道焊縫焊腳尺寸，就可以理解后面的多層多道焊接時(shí)需要的層數(shù)和道數(shù)。 本次重點(diǎn)介紹焊條電弧焊接時(shí)，單層單道焊接，多層單道焊接以及多層多道焊接如何應(yīng)用和操作要求。 前面說(shuō)過(guò)，對(duì)于焊條電弧焊接，焊角尺寸小于8mm時(shí)，通常采用單層單道焊接，但是從操作手法上又分為兩種情況: 1)焊腳尺寸小于5mm的焊縫。 焊腳尺寸小于5mm時(shí)，采用直線形運(yùn)條法和短弧進(jìn)行焊接，焊接速度要均勻。 焊條角度與水平板成45°，與焊接方向成65°~80°的夾角。 焊條角度過(guò)小會(huì)造成根部熔深不足;角度過(guò)大，熔渣容易跑到前面造成夾渣。 這樣不但便于操作，而且熔深較大，焊縫外表也美觀。 2)焊腳尺寸在5~8mm的焊縫。 焊腳尺寸在5~8mm時(shí)，需要采用斜圓圈形或反鋸齒形運(yùn)條法進(jìn)行焊接，但運(yùn)條速度不同，具體方法: 8mm焊縫運(yùn)條方法 如圖所示，a點(diǎn)至b點(diǎn)運(yùn)條速度要稍慢些，以保證熔化金屬與水平板很好熔合。 b點(diǎn)至c點(diǎn)的運(yùn)條速度要稍快些，以防止熔化金屬下淌。 當(dāng)從b點(diǎn)運(yùn)條到c點(diǎn)時(shí)，在c點(diǎn)要稍作停留，以保證熔化金屬與垂直板很好熔合，并且還能避免產(chǎn)生咬邊現(xiàn)象。 b點(diǎn)至d點(diǎn)的運(yùn)條速度與a點(diǎn)至b點(diǎn)一樣要稍慢些。 d點(diǎn)至e點(diǎn)與b點(diǎn)至c點(diǎn)相同，e點(diǎn)與c點(diǎn)相同，要稍作停留。 整個(gè)運(yùn)條過(guò)程就是不斷重復(fù)上述過(guò)程，同時(shí)在整個(gè)運(yùn)條過(guò)程中，都應(yīng)采用短弧焊接，這樣所得的焊縫才能寬窄一致、高低平整，不產(chǎn)生咬邊、夾渣、下垂等缺陷。 二、多層單道焊接(多層、每一層一道焊縫) 焊條電弧焊時(shí)，當(dāng)焊腳尺寸在8~10mm時(shí)，通常采用兩層兩道的焊法。先焊接一層，然后焊接第二層。 焊接第一層時(shí)，采用3~4mm直徑的焊條，焊接電流稍大些，以獲得較大的熔深。 采用直線形運(yùn)條法，在收尾時(shí)應(yīng)把弧坑填滿(mǎn)或略高些，首先焊接一道焊腳尺寸為5mm左右的焊縫。 這樣在焊接第二次收尾時(shí)，不會(huì)因焊縫溫度增高而產(chǎn)生弧坑過(guò)低的現(xiàn)象。 焊接第二層時(shí)，可采用4mm直徑的焊條，焊接電流不宜過(guò)大，電流過(guò)大會(huì)產(chǎn)生咬邊現(xiàn)象。 用斜圓圈形或反鋸齒形運(yùn)條法施焊，具體運(yùn)條方法與單層焊相同。 三、采用多層多道焊(多層、每層多道焊接) 焊條電弧焊時(shí)，當(dāng)焊接焊腳尺寸大于10mm的焊縫時(shí)，實(shí)際生產(chǎn)中都采用多層多道焊。 如果采用多層單道焊接，由于焊縫表面較寬，坡度較大，熔化金屬容易下垂，給操作帶來(lái)一定的困難。 焊腳尺寸為10~12mm時(shí)，兩層三道來(lái)完成。 焊第一層(第一道)時(shí)，可采用較小直徑的焊條及較大焊接電流，用直線形運(yùn)條法，收尾與多層焊的第一層相同。 焊完后將熔渣清除干凈。 焊接第二道焊縫時(shí)，應(yīng)覆蓋不小于第一層焊縫的2/3，焊條與水平板的角度要稍大些，一般為45°~55°，使熔化金屬與水平板很好熔合。 焊條與焊接方向的夾角仍為65°~80°，用斜圓圈形或反鋸齒形運(yùn)條。 焊接時(shí)應(yīng)注意熔化金屬與水平板要很好熔合。 焊條與水平板的角度為40°~45°，角度太大易產(chǎn)生焊腳下偏現(xiàn)象，一般采用直線形運(yùn)條法，焊接速度要均勻，不宜太慢，因?yàn)樗俣嚷巳菀桩a(chǎn)生焊瘤，使焊縫成形不美觀。 注意:當(dāng)?shù)诙篮缚p覆蓋第一層大于2/3時(shí)，在焊接第三道時(shí)可采用直線往復(fù)運(yùn)條法，以避免第三道焊縫過(guò)高。 如果第二道覆蓋第一道太少時(shí)，第三道焊接時(shí)可采用斜圓圈運(yùn)條法，運(yùn)條時(shí)在垂直板上要稍作停留，以防止咬邊，這樣就能彌補(bǔ)由于第二道覆蓋過(guò)少而產(chǎn)生的焊腳下偏現(xiàn)象。 前面講過(guò)，焊條電弧焊焊接完成后，每層焊縫的厚度基本在4-6mm左右，所以，焊腳尺寸越大，焊接層數(shù)、道數(shù)就越多。 最終的焊腳尺寸要靠層數(shù)和道數(shù)以及每道的焊腳尺寸大小共同確定。 注意:焊接出來(lái)焊縫的最好是近似等腰三角形。 多層多道焊接焊縫排布 通過(guò)以上我們對(duì)焊條電弧焊的幾種焊接方式:單層單道焊接、多層單道焊接、多層多道焊接應(yīng)用場(chǎng)景和焊接手法有了一定的了解。 多層多道不僅是為了方便焊接保證尺寸，同時(shí)也是減小熱輸入和控制焊接變形的一個(gè)主要手段之一，實(shí)際應(yīng)用非常廣泛。 0條評(píng)論 更多仰角焊全網(wǎng)頂級(jí)視頻教學(xué)全程超清熔池仰角焊全網(wǎng)頂級(jí)視頻教學(xué)全程超清熔池。 1)在焊接第二層的...板對(duì)接3G位置焊接原來(lái)這么難，幸虧有這技巧根據(jù)立焊的特點(diǎn)，焊接時(shí)焊條角度應(yīng)向下傾斜60°~80°，電弧指向熔池中心，焊接電流應(yīng)較小，以控制熔池溫度。
多層焊接的特點(diǎn)-20231210.docx
多層焊Ⅰ、幾個(gè)概念:1、單道焊:只熔敷一條焊道完成整條焊縫所進(jìn)行的焊接。 2、多道焊:由兩條以上焊道完成整條焊縫所進(jìn)行的焊接。 3、多層焊:熔敷兩個(gè)以上焊層完成整條焊縫所進(jìn)行的焊接。 多層焊包括多層單道焊和多層多道焊，一層焊縫可以由假設(shè)干道焊道組成，如果坡口角度小，熔敷一道就可以是一層，坡口角度較大，熔敷兩道及以上焊道才能組成一層焊縫，就是多道焊.Ⅱ、多層多道焊的特點(diǎn)多層多道焊對(duì)改善焊接性能有著特殊作用，它不僅由于焊接線能量小可以改善焊接接頭的性能，而且由于后焊焊道對(duì)前一焊道及其熱影響區(qū)進(jìn)行再加熱，使加熱區(qū)組織和性能發(fā)生相變重結(jié)晶，形成細(xì)小的等軸晶，使塑性和韌性得到改善。 多層多道焊可以提高焊縫金屬的質(zhì)量，特別是塑性，這是因?yàn)楹髮?道)焊縫對(duì)前層(道)焊縫具有熱處理的作用，相當(dāng)于對(duì)前層(道)焊縫進(jìn)行了一次正火處理，因而改善了二次組織。 對(duì)最后一道焊縫，可在其焊縫上再施焊一條退火焊道。 有的工廠，當(dāng)焊接接頭的彎曲試樣試驗(yàn)不合格時(shí)，采取改變?cè)瓉?lái)的焊接工藝參數(shù)的措施，將單層焊縫改成多層焊縫，用小電流進(jìn)行快速施焊，對(duì)提高彎曲試樣的試驗(yàn)合格率(塑性指標(biāo))有一定效果。 應(yīng)當(dāng)指出，多層多道焊對(duì)提高手弧焊的質(zhì)量效果較好。 埋弧焊時(shí)，由于每層焊道厚度可達(dá)6~10mm，但次一層焊縫的熱作用只達(dá)3~mm，所以熱處理效果較差。 Ⅲ、與單層焊相比其優(yōu)點(diǎn)多層焊的優(yōu)點(diǎn)是可以焊接大厚壁結(jié)構(gòu)，較之相同情形下采用單層焊，還可以減小熱輸入量，減小變形，降低產(chǎn)生缺陷的概率。 軸對(duì)稱(chēng)有限元模型一、軸對(duì)稱(chēng)問(wèn)題的定義如果物體的幾何形狀、約束情況及所受的外力都對(duì)稱(chēng)于空間某一根軸〔如Z軸〕，那么通過(guò)該軸的任何平面都是物體的對(duì)稱(chēng)面，物體內(nèi)的所有應(yīng)力、應(yīng)變和位移都關(guān)于該軸對(duì)稱(chēng)，這類(lèi)問(wèn)題稱(chēng)為軸對(duì)稱(chēng)問(wèn)題。 軸對(duì)稱(chēng)問(wèn)題的力學(xué)模型軸對(duì)稱(chēng)問(wèn)題的力學(xué)模型幾點(diǎn)說(shuō)明:1、軸對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)體可以看成由任意一個(gè)縱向剖面繞著縱軸旋轉(zhuǎn)一周而形成。 此旋轉(zhuǎn)軸即為對(duì)稱(chēng)軸，縱向剖面稱(chēng)為子午面。 2、對(duì)于軸對(duì)稱(chēng)問(wèn)題，采用圓柱坐標(biāo)較為方便。 3、以彈性體的軸對(duì)稱(chēng)為z軸，其約束及外載荷也都對(duì)稱(chēng)于z軸，因此彈性體內(nèi)各點(diǎn)的各項(xiàng)應(yīng)力分量、應(yīng)變分量和位移分量都與環(huán)向左邊θ無(wú)關(guān)，只是徑向坐標(biāo)r和軸向坐標(biāo)z的函數(shù)。 二、根本變量和根本方程微元體及其應(yīng)力分量:四個(gè)應(yīng)力分量四個(gè)應(yīng)變分量幾何方程:物理方程:或記為:三、具有對(duì)稱(chēng)性結(jié)構(gòu)的分析一、分析特征一般對(duì)稱(chēng)性有點(diǎn)對(duì)稱(chēng)、軸對(duì)稱(chēng)、鏡像對(duì)稱(chēng)、周期對(duì)稱(chēng)等，通常作為有限單元法模型化處理的模型有軸對(duì)稱(chēng)模型、對(duì)稱(chēng)模型、反對(duì)稱(chēng)模型，周期性對(duì)稱(chēng)模型。 在有限單元法分析時(shí)，對(duì)具有對(duì)稱(chēng)性的變形，能利用對(duì)稱(chēng)性來(lái)制成模型。
焊條電弧焊多層多道焊時(shí)有利于提高焊縫金屬的塑性和韌性。
焊條電弧焊多層多道焊時(shí)有利于提高焊縫金屬的塑性和韌性。這是一個(gè)關(guān)于電弧塑性焊工理論知識(shí)考試的相關(guān)問(wèn)題，下面我們來(lái)看答案是什么，焊條電弧焊多層多道焊時(shí)有利于提高焊縫金屬的塑性和韌性。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:A 焊條電弧焊多層多道焊時(shí)有利于提高焊縫金屬的塑性和韌性。
多層多道
1.采煤機(jī)電控箱體、掘進(jìn)機(jī)履帶架、電機(jī)箱體，液壓支架頂梁采用低合金高強(qiáng)鋼制作，鋼板厚度20~100mm。 由于結(jié)構(gòu)件采用的鋼板厚度大，焊接坡口深、焊縫填充量大，造成結(jié)構(gòu)件焊接后產(chǎn)生2015年09期多層多道焊中厚板焊接結(jié)構(gòu)件單道焊中厚板液壓支架頂梁;; 2.多層多道埋弧焊應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，但是由于焊接參數(shù)較多，焊接工藝的制定和參數(shù)優(yōu)化較為困難。 首先給出了底層焊(打底焊)、填充焊和蓋面焊的焊接參數(shù)設(shè)定和優(yōu)化的基本原則，然后設(shè)計(jì)了相應(yīng)的參數(shù)設(shè)2012年08期多層多道埋弧焊;;工藝參數(shù);; 3.針對(duì)傳統(tǒng)大厚板手工電弧焊和半自動(dòng)焊工藝復(fù)雜、焊接效率低下、質(zhì)量穩(wěn)定性差等問(wèn)題提出大厚板焊接的新方法:雙機(jī)器人雙面熔化極活性氣體保護(hù)焊(MAG)，打底焊采用雙機(jī)器人雙面MAG錯(cuò)位焊接2015年03期雙面雙弧焊;;路徑規(guī)劃;;視覺(jué)識(shí)別;; 4.多層多道焊可以提高焊縫金屬的質(zhì)量，特別是塑性，這是因?yàn)楹髮?道)焊縫對(duì)前層(道)焊縫具有熱處理的作用，相當(dāng)于對(duì)前層(道焊縫)進(jìn)行了一次正火處理，因而改善了二次組織。 對(duì)最后一道2008年09期焊縫金屬多層多道焊;; 5.以汽輪機(jī)焊接轉(zhuǎn)子為研究對(duì)象，建立多層多道氬弧焊工藝的二維軸對(duì)稱(chēng)有限元模型，采用雙橢球體熱源模型，利用生死單元技術(shù)及Dflux熱源移動(dòng)子程序?qū)附庸に囘^(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬，分析溫度場(chǎng)與應(yīng);;數(shù)值模擬;;應(yīng)力場(chǎng);;溫度場(chǎng);; 6.面向機(jī)器人多層多道焊接軌跡人工示教編程效率低、難度大的問(wèn)題，為了提高焊接質(zhì)量與效率，基于OpenCASCADE建模引擎，開(kāi)發(fā)多層多道焊機(jī)器人離線編程軟件，從工件模型中提取焊縫信息，;;OpenCASCADE建模引擎;;離線編程;; 7.采用中部槽等離子弧焊專(zhuān)用設(shè)備修復(fù)中部槽中板，選用熔覆電流190A、送粉速率46g/min和掃描速度30cm/min進(jìn)行單道修復(fù)層的制備和多層多道修復(fù)層的制備，并使用金相顯微鏡2019年10期等離子;;中部槽;;弧焊;;多層多道;; 8.采用多層多道埋弧焊工藝制備的CrMoV低合金鋼焊縫金屬在經(jīng)焊后熱處理后，室溫沖擊韌性波動(dòng)較大。 該文利用光學(xué)顯微鏡和掃描電鏡對(duì)焊縫金屬及裂紋擴(kuò)展路徑進(jìn)行觀察和分析，并利用掃描電鏡對(duì)沖2021年11期多層多道焊;;沖擊韌性;;裂紋起裂;;碳化物;; 9.采用有限元分析方法對(duì)附加超聲沖擊下電弧增材制造2219鋁合金的過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬，并研究了其應(yīng)力場(chǎng)變化以及工件變形情況的變化.結(jié)果表明，附加超聲沖擊能使多層多道沉積過(guò)程中沉積件邊緣處;; 2219鋁合金;;;;。
選擇合適的焊接參數(shù),適當(dāng)提高焊縫成形系數(shù),采用多層多道焊法,能...
選擇合適的焊接參數(shù)，適當(dāng)提高焊縫成形系數(shù)，采用多層多道焊法，能防止熱裂紋的產(chǎn)生。 更多選擇合適的焊接參數(shù)，適當(dāng)提高焊縫成形系數(shù)，采用多層多道焊法，能防止熱裂紋的產(chǎn)生。相關(guān)考題。 考題在多層多道焊時(shí)，應(yīng)先焊下面焊縫，依次向上焊接。()。 考題在多層多道焊時(shí)，應(yīng)先焊下面焊縫，依次向上焊接。A對(duì)B錯(cuò)。 考題多層多道焊有利于提高焊縫金屬的力學(xué)性能。 考題焊接過(guò)程中，采用多層焊或多層多道焊的目的是()A、減小每層焊道的厚度B、改善焊接接頭熱輸入C、改善焊縫金屬二次結(jié)晶組織D、改善焊接接頭的力學(xué)性能 考題當(dāng)焊接厚板時(shí)，必須采用多層焊或多層多道焊。 考題埋弧自焊焊接時(shí)，厚板的焊接通常選用多層焊或多層多道焊。 考題埋弧焊中，產(chǎn)生夾渣的原因可能是()A、多層多道焊時(shí)，層間清渣不干凈B、多層多道焊時(shí)，焊絲位置不當(dāng)C、多層多道焊時(shí)，坡口不合適D、多層多道焊時(shí)，焊劑潮濕 考題焊接相同厚度的鋼板，采用多層焊可以有效提高焊縫金屬的性能。 考題關(guān)于氣電立焊的說(shuō)法不正確的有()。 A、只能焊接低碳鋼B、利用氣體保護(hù)和電弧加熱C、焊縫一次成形，不用多道多層D、可不開(kāi)坡口焊接厚板，效率高，成本低。 考題奧氏體不銹鋼焊接時(shí)防止熱裂紋的措施有()。 A、嚴(yán)格限制焊縫中硫、磷、碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)B、選用雙粗組織的焊條C、選用堿性焊條和焊劑D、適當(dāng)增大焊縫開(kāi)關(guān)系數(shù)E、采用小線能量，多層多道焊F、填滿(mǎn)弧坑。 考題手工電弧焊多層多道焊有利于提高焊縫的塑性和韌性。 考題防止產(chǎn)生夾渣的主要措施之一是()，使焊縫具有合適的成形系數(shù)，熔池金屬凝固速度不要過(guò)快，有利于熔渣的浮出。 A、選擇快速焊接B、選擇合適的焊接工藝參數(shù)C、選擇小坡口角度D、選擇小的焊接電流。 考題焊條電弧焊時(shí)，采用多層多道焊、小電流快速不擺動(dòng)焊法時(shí)，由于線能量小，焊接熱影響區(qū)小，焊縫和過(guò)熱區(qū)晶粒較細(xì)，塑性和韌性得到改善。 考題在多層焊或多層多道焊時(shí)，若在層間焊接清理不干凈或運(yùn)條不當(dāng)時(shí)，則焊縫容易產(chǎn)生()。 A、氣孔B、夾渣C、咬邊D、冷裂紋。 考題二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊防止燒穿的措施有()A、選擇合適焊接參數(shù)B、采用短弧焊接C、提高操作技能D、焊絲可作適當(dāng)?shù)闹本€往復(fù)運(yùn)動(dòng)E、保證焊件的裝配質(zhì)量 考題焊條電弧焊時(shí)，采用多層多道焊，有利于提高焊縫金屬的塑性和韌性。 考題在多層多道焊縫焊接時(shí)，層間溫度與焊前預(yù)熱的作用不同。 考題對(duì)汽缸采用熱焊補(bǔ)焊時(shí)，為降低焊縫收縮應(yīng)力采取多層多道焊接，并連續(xù)進(jìn)行跟蹤錘擊和跟蹤回火。 考題在中厚板零件的焊接過(guò)程中，焊縫往往采用多層焊或多層多道焊完成。 考題中厚板焊接必須采用多層焊和多層多道焊。 考題中厚板焊接采用多層焊和多層多道焊有利于提高焊接接頭的()。 考題判斷題多層多道焊的第一層焊縫，應(yīng)選擇較大的焊接電流。A對(duì)B錯(cuò)。 考題判斷題在中厚板零件的焊接過(guò)程中，焊縫往往采用多層焊或多層多道焊完成。A對(duì)B錯(cuò)。 考題判斷題在多層多道焊時(shí)，應(yīng)先焊下面焊縫，依次向上焊接。A對(duì)B錯(cuò)。 考題判斷題焊條電弧焊采用多層多道焊時(shí)，有利于提高焊縫金屬的塑性和韌性。A對(duì)B錯(cuò)。 考題多選題焊接過(guò)程中，采用多層焊或多層多道焊的目的是()A減小每層焊道的厚度B改善焊接接頭熱輸入C改善焊縫金屬二次結(jié)晶組織D改善焊接接頭的力學(xué)性能
激光焊縫跟蹤在多層多道焊接中的應(yīng)用
激光焊縫跟蹤在多層多道焊接中的應(yīng)用 在中厚板的焊接中，多層多道焊是常用的焊接方法之一。 例如在船舶制造領(lǐng)域，我國(guó)造船焊接工作量十分巨大，焊接自動(dòng)化程度低、焊接質(zhì)量不穩(wěn)定和生產(chǎn)效率低。 目前中厚板多層多道焊的主要問(wèn)題是:隨著焊接層數(shù)的增加，坡口實(shí)際情況與預(yù)計(jì)的狀態(tài)相差越來(lái)越大，而目前的焊接機(jī)器人無(wú)法對(duì)這種變化及時(shí)做出反饋。 當(dāng)焊接進(jìn)行到一定程度時(shí)，預(yù)先設(shè)定的焊接工藝和焊接軌跡就不再適應(yīng)當(dāng)前工件的實(shí)際焊接狀態(tài)，導(dǎo)致焊接無(wú)法繼續(xù)進(jìn)行。 除此之外在中厚板焊接過(guò)程中，工件焊縫的實(shí)際位置可能產(chǎn)生較大偏差，焊接過(guò)程熱變形較大等也會(huì)對(duì)焊縫位置產(chǎn)生影響。 oxfordsensors公司開(kāi)發(fā)了多層多道焊接激光焊縫跟蹤及檢測(cè)系統(tǒng)，采用大景深激光視覺(jué)傳感器，實(shí)現(xiàn): 1.焊接過(guò)程中的焊縫跟蹤; 2.多層多道自動(dòng)排列焊道; 3.焊道自動(dòng)切換，包括焊槍的左右和高低; 4.更多定制的功能。
多層多道焊的特點(diǎn)及焊接手法第一層采用較大的焊接電流，二保焊焊槍與垂直板夾角減小并指向偏離根部23，如圖74，此時(shí)得不到等腳焊道，第二層焊道焊接電流應(yīng)減小，焊槍指向第一道的凹坑處，并采用左焊法，兩層焊適合用于焊腳尺寸為812，要求焊腳更大時(shí)
牛!我國(guó)成功突破高強(qiáng)高韌鈦合金材料特殊焊接工藝,又一世界第一
一萬(wàn)多米的海水下面，水壓超過(guò)110兆帕，相當(dāng)于你的背上有2000頭非洲象。 最終，國(guó)產(chǎn)新型鈦合金材料登場(chǎng)了，既能承受海底的強(qiáng)大壓強(qiáng)，又有出色的耐蝕性。 但是問(wèn)題來(lái)了，"奮斗者"號(hào)載人艙由2個(gè)半球焊接而成，因其焊接位置類(lèi)似地球赤道，被稱(chēng)為赤道縫焊接。 在研制過(guò)程中，由于載人艙赤道縫的焊接難題，一度讓"奮斗者"號(hào)項(xiàng)目面臨擱淺。 最終，中國(guó)船舶集團(tuán)七二五所科研人員解決了這一難題，成功突破高強(qiáng)高韌鈦合金材料特殊焊接工藝，世界上首次應(yīng)用此類(lèi)技術(shù)一次性成功完成載人艙赤道縫焊接，為"奮斗者"號(hào)提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。 這種焊接技術(shù)，世界上沒(méi)有任何可供參考的先例，為保證項(xiàng)目成功，當(dāng)時(shí)"奮斗者"號(hào)項(xiàng)目共準(zhǔn)備5個(gè)半球:1個(gè)用于試驗(yàn)，另外4個(gè)組成2個(gè)整球。 2018年底，承擔(dān)1號(hào)球殼赤道縫焊接任務(wù)的單位遭遇始料未及的困難，七二五所臨危受命，承擔(dān)起2號(hào)球殼的赤道縫焊接任務(wù)。 面臨嚴(yán)峻的形勢(shì)和僅剩的2個(gè)半球，意味著這次焊接只許成功，不許失敗。 經(jīng)過(guò)科研人員數(shù)百次的試驗(yàn)，終于在2019年6月17日23點(diǎn)30分，七二五所一次性完成"奮斗者"號(hào)的載人艙赤道縫焊接。 世界第一，為我們了不起的科研工作者點(diǎn)贊! 說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難，下面我們就來(lái)看看科研人員是如何解決焊接難題的。 據(jù)中國(guó)船舶集團(tuán)七二五所高級(jí)工程師、"奮斗者"號(hào)載人艙項(xiàng)目焊接技術(shù)負(fù)責(zé)人劉希林介紹:"根據(jù)我們前期的試驗(yàn)研究，唯一能采用的方法，國(guó)際上沒(méi)有人做過(guò)，真正焊接的時(shí)候是否會(huì)出問(wèn)題，這個(gè)不好說(shuō)，決定采用這種方法的時(shí)候，壓力還是非常大的，心里其實(shí)剛開(kāi)始的時(shí)候還是沒(méi)有譜的。 后來(lái)我們是經(jīng)過(guò)了幾個(gè)階段吧，第一階段我們是試板級(jí)的焊接，第二階段就是焊了一個(gè)小的模型球，最后一個(gè)階段我們把工程化的1:1的試驗(yàn)樣機(jī)焊完了。 每一個(gè)階段我們的把握不斷提升。 " 最后的正式焊接開(kāi)始了:各系統(tǒng)準(zhǔn)備就緒，啟動(dòng)焊接…… 終于成功了，又一項(xiàng)世界第一。 據(jù)中國(guó)船舶集團(tuán)七二五所高級(jí)工程師、"奮斗者"號(hào)載人艙項(xiàng)目執(zhí)行負(fù)責(zé)人呂逸帆介紹:"我們立足于挑戰(zhàn)世界巔峰，就是踐行深潛精神，勇攀高峰，我們要當(dāng)世界第一，站在這個(gè)角度，我們就要把這個(gè)赤道縫焊接技術(shù)給突破。 在鈦合金領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，這個(gè)突破不單是對(duì)我們的載人艙，還有我們艦船用的特殊材料，對(duì)其它高強(qiáng)鈦合金材料，乃至整個(gè)鈦合金行業(yè)，甚至對(duì)于一些原來(lái)我們認(rèn)為不能焊的，像鎳基高溫合金等等，這種技術(shù)都可以推廣應(yīng)用。 而不單是我們赤道縫的焊接，包括我們整個(gè)載艙的創(chuàng)新點(diǎn)，在各方面也是世界第一的。 整個(gè)載人潛水器從各種性能指標(biāo)上來(lái)講，也是世界第一的。 " 注意上面加黑的文字，赤道縫焊接技術(shù)的突破，未來(lái)的應(yīng)用前景廣闊啊! 說(shuō)了這么多，那么我國(guó)成功突破的高強(qiáng)高韌鈦合金材料特殊焊接工藝，究竟依靠什么設(shè)備來(lái)完成的呢 注意上圖箭頭所指之處，它就是大功率真空電子束焊機(jī)。 至于大功率，肯定就是應(yīng)對(duì)高強(qiáng)高韌鈦合金材料特殊焊接的需要了。
多層多道焊用于中厚板焊接變形控制研究
施工技術(shù)·148·多層多道焊用于中厚板焊接變形控制研究孫晶飛上海船廠船舶有限公司上海0164摘要:對(duì)于大型結(jié)構(gòu)件來(lái)說(shuō)，由于中厚板具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、焊道層數(shù)多等特性，所以在焊接的過(guò)程中極其容易發(fā)生變形問(wèn)題。 多層多道焊的運(yùn)用可以在一定程度上對(duì)中厚板焊接變形問(wèn)題進(jìn)行控制，并且還可以提高中厚板的焊接質(zhì)量，因此本文圍繞多層多道焊在中厚板焊接中的應(yīng)用展開(kāi)研究，具體分析了對(duì)于焊接變形問(wèn)題的控制與優(yōu)化。 關(guān)鍵詞:多層多道焊中厚板焊接變形中圖分類(lèi)號(hào):TD4...。 多層多道焊用于中厚板焊接變形控制研究 內(nèi)容提示:施工技術(shù)·148·多層多道焊用于中厚板焊接變形控制研究孫晶飛上海船廠船舶有限公司，上海202164摘要:對(duì)于大型結(jié)構(gòu)件來(lái)說(shuō)，由于中厚板具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、焊道層數(shù)多等特性，所以在焊接的過(guò)程中極其容易發(fā)生變形問(wèn)題。 變形問(wèn)題的發(fā)生會(huì)在很大程度上影響中厚板的使用，因此對(duì)焊接變形問(wèn)題進(jìn)行控制具有重要的意義。 施工技術(shù)·148·多層多道焊用于中厚板焊接變形控制研究孫晶飛上海船廠船舶有限公司，上海202164摘要:對(duì)于大型結(jié)構(gòu)件來(lái)說(shuō)，由于中厚板具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、焊道層數(shù)多等特性，所以在焊接的過(guò)程中極其容易發(fā)生變形問(wèn)題。 關(guān)鍵詞:多層多道焊中厚板焊接變形中圖分類(lèi)號(hào):TD40文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1671-5659(2017)12-0148-01中厚板焊接是工程機(jī)械領(lǐng)域的一個(gè)核心技術(shù)工藝。 焊接質(zhì)量的好壞不僅影響后序機(jī)加工、裝配的精度、工件的使用性能，還影響工程機(jī)械產(chǎn)品的使用壽命和可靠性。 因此，工程機(jī)械制造領(lǐng)域中，應(yīng)用了多種方法來(lái)保證焊縫質(zhì)量，且會(huì)在焊后對(duì)焊縫進(jìn)行全面檢測(cè)。 由于結(jié)構(gòu)件體積龐大，焊接工藝繁雜多變，焊接過(guò)程控制困難，目前常用的焊縫質(zhì)量保證手段往往既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。 隨著焊接數(shù)值模擬技術(shù)日新月異，多層多道焊在工程機(jī)械領(lǐng)域的應(yīng)用成為必然趨勢(shì)。 在實(shí)際模擬中厚板多層多道焊，前處理工程巨大，后處理計(jì)算量大，因此，現(xiàn)階段對(duì)多層多道焊進(jìn)行優(yōu)化，可以在很大程度上控制中厚板的焊接變形問(wèn)題。 1中厚板焊縫結(jié)構(gòu)分析1.1結(jié)構(gòu)形式對(duì)焊接變形的影響接頭形式為U型坡口焊縫.焊縫上表面開(kāi)口寬度六十毫米.深度一百毫米.從焊縫坡口的深度和寬度可以看到焊縫金屬的填充量相當(dāng)大。 如果采用多層單道焊.在三米長(zhǎng)的縱向焊縫完成以后產(chǎn)生的彎曲變形量達(dá)到十五毫米。 而電控箱的上表面要求為平面，這樣需采用銑加工的方法完成，增加大量的銑削加工工時(shí)。 另外，采用多層單道焊也使焊接質(zhì)量下降。 所以，在中厚板焊接中.一般采用多層多道焊的方法。 1.2試樣結(jié)構(gòu)形式的確定對(duì)于中厚板焊縫的結(jié)構(gòu)而言，其試樣結(jié)構(gòu)形式的確立主要包括四個(gè)方面:第一，U型坡15多層多道焊和多層單道焊試件;第二，U型坡U多層多道焊和多層單道焊試件制作;第三，T型接頭V型坡口多層多道焊和多層單道焊試件制作;第四，T型接頭V型坡口多層多道焊和多層單道焊試樣。 其中U型坡U多層多道焊和多層單道焊試件制作要注意，下料:三種試樣均采用數(shù)控火焰切割機(jī)切割外形，其中，U型坡口采用銑床加工，其余坡口采用半自動(dòng)坡口切割機(jī)加工，修磨坡口表面至金屬光澤。 組對(duì):為了保證U型坡口在焊接時(shí)剛性一致，需在試樣下方焊接兩個(gè)60X60的方鋼.焊腳長(zhǎng)十毫米。 焊接:檢查組對(duì)間隙，清理焊接區(qū)域雜質(zhì)，按照焊接工藝指導(dǎo)書(shū)規(guī)定的工藝參數(shù)進(jìn)行焊接。 而T型接頭V型坡口多層多道焊和多層單道焊試件制作要注意，下料:三種試樣均采用數(shù)控火焰切割機(jī)切割外形，坡口采用半自動(dòng)坡口切割機(jī)加工，修磨坡口表面至金屬光澤。 組對(duì):為了保證V型坡口在焊接時(shí)剛性一致，在試樣的立板與地板之間焊接兩個(gè)三角形筋板.焊腳長(zhǎng)十毫米。 焊接:檢查來(lái)料，清理焊接區(qū)域雜質(zhì)，按照焊接工藝指導(dǎo)書(shū)規(guī)定的工藝參數(shù)進(jìn)行焊接。 2焊接變形比較2.1TT型接頭VV型坡口多層多道焊和多層單道焊變形比較T型接頭V型坡口多層多道焊和多層單道焊變形比較，要注意:一，T型接頭V型坡口多層單道焊薄板的橫向彎曲變形為200毫米一177毫米=23毫米;二，T型接頭V型坡口多層多道焊薄板的橫向彎曲變形為199毫一179.5毫米=19.5毫米，T型接頭V型坡口多層多道焊和多層單道焊比較，焊接變形降低了18%。 計(jì)算如下:(23一19.5)/19.5X100%=18%2.2對(duì)接接頭UU型坡口多層多道焊與多層單道焊變形比較對(duì)接接頭U型坡口多層多道焊與多層單道焊變形比較主要包括兩點(diǎn):對(duì)接接頭U型坡口多層單道焊和多層多道焊與對(duì)接接頭U坡口多層單道焊與多層多道焊變形對(duì)比。 U坡口多層多道焊和多層單道焊比較，焊接變形降低了50%。 計(jì)算如下:(12—6)/12X100%=50%3焊接變形分析根據(jù)焊接變形試驗(yàn)的結(jié)果來(lái)看，多層多道焊比多層單道焊變形小。 焊縫高度越大.多層多道焊比多層單道焊變形小的越多。
焊道
1.采用高氮奧氏體鋼與316L不銹鋼絲材，對(duì)高氮奧氏體不銹鋼熔覆焊道、單道多層、單層多道表面成形特性進(jìn)行分析，篩選適宜的工藝參數(shù)。 通過(guò)控制兩種材料焊道尺寸，獲得最適用于成形異材交織結(jié)構(gòu)2020年01期交織結(jié)構(gòu);;高氮奧氏體不銹鋼;;成形特性;;幾何尺寸;;匹配誤差法;; 2.針對(duì)不同的寬高比焊道所對(duì)應(yīng)的搭接率進(jìn)行研究，通過(guò)采用二項(xiàng)式擬合得出焊道寬高比與搭接率的變化規(guī)律并找出對(duì)應(yīng)的最佳搭接率。 4.冷金屬過(guò)渡(CMT)技術(shù)是鋁合金電弧填絲增材的一種新型工藝方法。 通過(guò)中心復(fù)合設(shè)計(jì)試驗(yàn)方案，基于響應(yīng)面法建立了以CMT模式(CMT、CMT-P、CMT-ADV、CMT-PADV)為類(lèi);;尺寸預(yù)測(cè);;冷金屬過(guò)渡;; 5.回火焊道焊接技術(shù)是一種修復(fù)技術(shù)，通過(guò)后續(xù)焊道的熱循環(huán)對(duì)前焊道形成的熱影響區(qū)或焊縫金屬進(jìn)行回火，從而免除焊后熱處理。 結(jié)合國(guó)內(nèi)外同行對(duì)回火焊道焊接技術(shù)的理論研究和實(shí)踐應(yīng)用，在介紹其基本2019年02期回火焊道;;焊接修復(fù);;;; 6.在智能制造與精密焊接過(guò)程中，結(jié)合焊道區(qū)的多種視覺(jué)信息進(jìn)行綜合決策，充分利用不同視覺(jué)特征信息間的冗余性和互補(bǔ)性準(zhǔn)確識(shí)別焊道軌跡位置，以實(shí)時(shí)補(bǔ)償實(shí)際焊接軌跡與機(jī)器示教軌跡間的偏移;; 7.為了避免耗時(shí)長(zhǎng)、費(fèi)用高的焊后熱處理或整體更換筒節(jié)，針對(duì)鉻鉬鋼焦炭塔內(nèi)壁環(huán)焊縫的裂紋和錐段內(nèi)壁腐蝕缺陷，提出采用回火焊道焊接技術(shù)對(duì)內(nèi)壁缺陷部位進(jìn)行修復(fù)。 結(jié)果表明，嚴(yán)格按照經(jīng)評(píng)定合格的2018年05期鉻鉬鋼;;焦炭塔;;損傷;; 8.焊接殘余應(yīng)力三維數(shù)值計(jì)算效率低下。
不銹鋼多層多道焊接頭組織研究.docx
不銹鋼多層多道焊接頭組織研究.docx 1/29 1.該資料是網(wǎng)友上傳的，本站提供全文預(yù)覽，預(yù)覽什么樣，下載就什么樣。 2.下載該文檔所得收入歸上傳者、原創(chuàng)者。 3.下載的文檔，不會(huì)出現(xiàn)我們的網(wǎng)址水印。 不銹鋼多層多道焊接頭組織研究 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)(論文)中文摘要不銹鋼多層多道焊接頭組織探討本文以2205雙相不銹鋼為焊接材料，E2209焊條為填充材料，采納焊條電弧焊方法實(shí)施多層多道焊。 焊后對(duì)焊接接頭進(jìn)行金相制備及硬素體相的比例可以通過(guò)固溶處理工藝限制[1]。 而在實(shí)際工程應(yīng)用上，焊接結(jié)構(gòu)件的尺寸往往比較大，這使得通過(guò)固溶方式變更接頭組織和相比例顯得不現(xiàn)實(shí)。 在實(shí)際操作過(guò)程中，工程師更傾向于通過(guò)優(yōu)化不銹鋼的焊接工藝來(lái)限制接頭中的相含量。 2205雙相不銹鋼是廣闊不銹鋼家族中較為廣為人知的一員，氮元素的加入使其耐蝕性能、焊接性能優(yōu)于早期的雙相不銹鋼，同時(shí)其仍保留了良好的塑性、強(qiáng)度以及沖擊韌性[2]，這些緣由使它廣泛應(yīng)用在工程領(lǐng)域。 在工程上，鋼板板厚時(shí)常較厚，需多層多道焊接，而由此所帶來(lái)的焊接熱循環(huán)將對(duì)焊縫及熱影響區(qū)的兩相比例產(chǎn)生很大影響進(jìn)而影響接頭性能。 為此，有必要對(duì)廣泛運(yùn)用的2205雙相不銹鋼多層多道焊接頭組織進(jìn)行分析，探討接頭中鐵素體和奧氏體的轉(zhuǎn)化規(guī)律及其對(duì)接頭性能的影響，從而希望能為焊接工藝規(guī)程供應(yīng)肯定參考。 第一章緒論自1912年英國(guó)聞名的冶金科學(xué)家HarryBrearly發(fā)覺(jué)了“鉻不銹”以來(lái)，不銹鋼便以一種迅猛之勢(shì)快速發(fā)展。 據(jù)預(yù)料，2015年全球不銹鋼產(chǎn)量將創(chuàng)歷史新高，達(dá)到4300萬(wàn)噸。 我國(guó)正處于不銹鋼生產(chǎn)和應(yīng)用的高速增長(zhǎng)期，在2001年我國(guó)對(duì)于不銹鋼的消耗量已經(jīng)排在世界第一，%的速度增長(zhǎng)，在2006年我國(guó)不銹鋼的產(chǎn)量也達(dá)到了世界第一。 在不銹鋼產(chǎn)量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，不銹鋼的種類(lèi)也在向多元化趨勢(shì)發(fā)展。 為了滿(mǎn)意不同領(lǐng)域的特別要求，近年來(lái)各種有特別性能的不銹鋼被不斷研發(fā)出來(lái)，例如超級(jí)不銹鋼、無(wú)鎳奧氏體不銹鋼、抗菌不銹鋼[3]等。 不銹鋼經(jīng)獨(dú)創(chuàng)以來(lái)，經(jīng)過(guò)百年的發(fā)展，已經(jīng)從HarryBrearly獨(dú)創(chuàng)的13%Cr鋼發(fā)展到現(xiàn)如今不同結(jié)構(gòu)和成分的五大系列不銹鋼。 五大系列不銹鋼是根據(jù)其室溫組織的不同進(jìn)行分類(lèi)，分別為鐵素體不銹鋼、奧氏體不銹鋼、馬氏體不銹鋼、奧氏體—鐵素體雙相不銹鋼以及沉淀硬化鋼。 %~%之間，一般室溫組織為純鐵素體，具有良好的塑性、韌性，同時(shí)Mo、Ni元素的加入增加了它的耐應(yīng)力腐蝕性能。 常見(jiàn)的鐵素體不銹鋼有1Cr25Si2、1Cr17和1Cr17Mo。 奧氏體不銹鋼是在高鉻鋼的基礎(chǔ)上加入Ni元素(含量在8%~25%)形成的鋼種，其室溫下的微觀組織為奧氏體，具有很好的耐晶間腐蝕性能。 馬氏體不銹鋼室溫下的組織為馬氏體，其含鉻量通常為11%~18%。 其具有優(yōu)異的高溫強(qiáng)度、高溫抗氧化性以及肯定的耐蝕性，因而常常用于蒸汽透平葉片、軸承等。 其常見(jiàn)的鋼有1Cr13、2Cr13和3Cr13。 優(yōu)異的性能使其在海洋工程、石油工業(yè)、造紙工業(yè)等地方大展拳腳。 常用的不銹鋼有SAF2205和SAF2507。 沉淀硬化鋼組織中有硬化相形成，熱處理工藝為時(shí)效強(qiáng)化，因其高強(qiáng)度的特性而可用作承高壓類(lèi)零件用鋼。 (1)物理性能不銹鋼中加入了大量的合金元素，其物理性能與一般碳鋼有很大差異。 不銹鋼多層多道焊接頭組織研究來(lái)自淘豆網(wǎng)www.taodocs.com轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)明出處.
對(duì)接多層焊和多層多道焊-焊接與鉚接資源
對(duì)接多層焊和多層多道焊-焊接與鉚接，對(duì)接多層焊和多層多道焊多層焊的第一層焊道宜選用較小直徑的焊條。 焊第二層時(shí)，先將第一層熔渣清除干凈，選用較大直徑的焊條和較大的焊接電流，用直線形、月牙形或鋸齒形運(yùn)，更多下載資源、學(xué)習(xí)資料請(qǐng)?jiān)L問(wèn)CSDN文庫(kù)頻道。 對(duì)接多層焊和多層多道焊多層焊的第一層焊道宜選用較小直徑的焊條。 當(dāng)縫隙小時(shí)可用直線形，縫隙大時(shí)宜用直線往復(fù)形，以免燒穿。 焊第二層時(shí)，先將第一層熔渣清除干凈，選用較大直徑的焊條和較大的焊接電流，用直線形、月牙形或鋸齒形運(yùn)條法進(jìn)行短弧施焊。 以后各層均采用月牙形或鋸齒形運(yùn)條法，擺幅隨焊縫加寬而逐漸加大。 多層多道焊的施焊方法基本上與多層焊相仿，不同點(diǎn)在于每層焊縫均由二道焊縫拼成。 本文檔詳細(xì)闡述了針對(duì)6mm厚度304不銹鋼進(jìn)行TIG焊對(duì)接平焊的焊接工藝。 304不銹鋼是一種奧氏體不銹鋼，具有良好的塑性和韌性，適用于制造各種形狀的構(gòu)件和管道。 在焊接這種材料時(shí)，由于其特性，不容易出現(xiàn)淬火硬化，且...BSEN22553-1995焊接連接.釬焊連接和軟釬焊連接.圖紙上符號(hào)表示法.pdf。 本主題主要關(guān)注Desktop_焊接模擬_平板對(duì)接模型_ANSYS平板對(duì)接_ANSYS焊接_modelingwelding_，我們將詳細(xì)探討如何在ANSYS環(huán)境中構(gòu)建和分析平板對(duì)接焊接模型。 首先，焊接模擬的目標(biāo)是預(yù)測(cè)焊接過(guò)程中的熱應(yīng)力分布、...vippreviewforzipstardocpdfrarapplication/pdfdocxtxt。
焊條電弧焊時(shí),采用多層多道焊,有利于提高焊縫金屬的塑性和韌性。
焊條電弧焊時(shí)，采用多層多道焊，有利于提高焊縫金屬的塑性和韌性。焊條電弧焊時(shí)，采用多層多道焊，有利于提高焊縫金屬的塑性和韌性。A、正確B、錯(cuò)誤正確 焊條電弧焊時(shí)，采用多層多道焊，有利于提高焊縫金屬的塑性和韌性。A、正確B、錯(cuò)誤
中厚板V形坡口多層多道焊機(jī)器人焊接技術(shù)研究
中厚板V形坡口多層多道焊機(jī)器人焊接技術(shù)研究 中厚板結(jié)構(gòu)件在船舶制造、汽車(chē)加工以及高壓容器等領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，由于其結(jié)構(gòu)大、坡口寬等特點(diǎn)，對(duì)其進(jìn)行焊接加工時(shí)具有一定的困難[1]。 對(duì)于中厚板結(jié)構(gòu)件的焊接，主要有兩種方式:一種是多層多道焊;另一種是擺動(dòng)填充焊[2]。 由于多層多道焊接方式具有熱輸入量小，有效減小變形以及降低產(chǎn)生缺陷概率等優(yōu)點(diǎn)，在中厚板結(jié)構(gòu)件焊接中得到了廣泛的應(yīng)用[3-5]。 隨著焊接機(jī)器人技術(shù)的快速發(fā)展，焊接機(jī)器人已經(jīng)逐步取代了傳統(tǒng)的人工焊接，成為了焊接生產(chǎn)的主力軍。 在提高中厚板結(jié)構(gòu)件多層多道焊的焊接效率，保證焊接質(zhì)量的穩(wěn)定性等方面具有突出的優(yōu)勢(shì)[6-7]。 但由于焊接機(jī)器人目前的智能化水平還不太高，對(duì)于中厚板結(jié)構(gòu)件的焊接一般是采用在線示教的方法，即每次對(duì)一條焊道進(jìn)行焊接之前，都需要進(jìn)行人工示教。 由于示教過(guò)程需要操作者不斷的對(duì)機(jī)器人進(jìn)行操控，因此對(duì)于那些板厚較大、坡口較寬的結(jié)構(gòu)件來(lái)說(shuō)，對(duì)其進(jìn)行焊接加工時(shí)，往往需要焊接多層，而且每一層都需要焊接多道，也就意味著需要花費(fèi)大量的時(shí)間去示教，無(wú)疑會(huì)大大降低焊接效率。 同時(shí)在示教過(guò)程中由于多次示教所造成的誤差，也會(huì)對(duì)焊接質(zhì)量產(chǎn)生重要的影響[8-9]。 針對(duì)上述問(wèn)題，為提高焊接機(jī)器人的自動(dòng)化程度，必須從減少機(jī)器人示教次數(shù)或者利用圖像采集設(shè)備來(lái)自動(dòng)獲取焊接路徑等方面入手[10-11]。 由于圖像采集設(shè)備一般較為昂貴，自動(dòng)識(shí)別焊道及機(jī)器人自主規(guī)劃路徑技術(shù)應(yīng)用還不太廣泛[12-13]。 因此文中主要從減少機(jī)器人示教次數(shù)入手，來(lái)探究機(jī)器人多層多道焊自動(dòng)化焊接工藝。 以中厚板V形坡口焊接為例，利用機(jī)器人程序中的偏移指令以及對(duì)多層多道焊的焊接順序進(jìn)行規(guī)劃，設(shè)計(jì)了一種機(jī)器人多層多道焊自動(dòng)化焊接方法。 利用機(jī)器人離線編程軟件RobotStudio對(duì)焊接路徑進(jìn)行了仿真試驗(yàn)，并利用實(shí)際的焊接設(shè)備進(jìn)行了實(shí)際的焊接試驗(yàn)，來(lái)觀察焊接效果及焊縫成形情況，以此來(lái)驗(yàn)證方法的可行性。 1自動(dòng)化焊接原理及方法 1.1待焊工件結(jié)構(gòu) 以V形坡口板為例，對(duì)機(jī)器人多層多道焊自動(dòng)化焊接技術(shù)進(jìn)行探究。 待焊工件選用的是長(zhǎng)150mm、寬65mm、厚15mm的單邊V形坡口普通低碳鋼板，兩板對(duì)接所構(gòu)成的V形坡口角度為90°，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。 圖1待焊工件示意圖 1.2焊接順序及路徑規(guī)劃 為了準(zhǔn)確確定焊接機(jī)器人的行走路徑，需要事先對(duì)焊接順序進(jìn)行規(guī)劃。 V形坡口實(shí)際填充焊縫焊道截面示意圖如圖2所示，由常規(guī)的多層多道焊的焊接工藝可知焊接板厚為15mm的板通常需要焊接5層。 其中第一層為起始焊道。 第二層包含2條焊道，第三層包含3條焊道，第四層包含4條焊道，第五層包含5條焊道，共計(jì)15條焊道。 為了便于分析焊接順序及機(jī)器人路徑規(guī)劃，對(duì)V形坡口焊縫填充焊道截面進(jìn)行簡(jiǎn)化。 將第一層焊道簡(jiǎn)化成三角形，將其余四層簡(jiǎn)化成矩形和直角梯形，簡(jiǎn)化后的V形坡口焊縫填充焊道截面示意圖如圖3所示。 圖3簡(jiǎn)化后的焊道截面示意圖 圖中序號(hào)1，2，3，…表示第幾條焊道數(shù)。 在對(duì)每一條焊道進(jìn)行焊接時(shí)，機(jī)器人的焊接路徑如圖4所示，即機(jī)器人從每一條焊道的起始點(diǎn)開(kāi)始起弧焊接，一直到達(dá)該條焊道末端點(diǎn)，然后在該點(diǎn)收弧，完成該條焊道的焊接任務(wù)。 機(jī)器人空走回下一條焊道的起始點(diǎn)位置，等待進(jìn)行下一條焊道的焊接，依次循環(huán)，直至完成整個(gè)V形坡口的填充焊接。 1.3機(jī)器人編程及偏移量計(jì)算 由1.2節(jié)所述可知，采用機(jī)器人單個(gè)示教方法進(jìn)行焊接時(shí)，由于需要對(duì)每層每一條焊道的焊接起始點(diǎn)和焊接末端點(diǎn)進(jìn)行分別示教，那么15條焊道最少需要示教30次，這無(wú)疑會(huì)大大降低焊接效率。 因此為了減少示教次數(shù)，筆者在用焊接機(jī)器人進(jìn)行多層多道焊的焊接時(shí)，采用了機(jī)器人自帶的偏移指令:offs指令。 該指令可以對(duì)機(jī)器人位置進(jìn)行賦值和更新，可以通過(guò)示教第一條焊道的起始點(diǎn)和末端點(diǎn)位置，然后利用offs指令來(lái)對(duì)其他焊道起始點(diǎn)和末端點(diǎn)位置信息進(jìn)行賦值，這樣會(huì)大大減少示教次數(shù)，提高焊接效率。 offs指令具體使用格式為:。 如何使用工具對(duì)非常規(guī)油氣藏水平井減摩降扭…………陳帥(2.21) 其含義為:Pn，Pm分別表示兩個(gè)目標(biāo)點(diǎn)的位置信息，x，y，z分別表示Pn點(diǎn)相對(duì)于Pm點(diǎn)在x，y，z方向上的偏移量。 如果對(duì)Pm點(diǎn)的位置信息進(jìn)行示教，通過(guò)上述指令便可知道Pn點(diǎn)的位置信息，通過(guò)此種方式便可以有效減少示教次數(shù)。 由于多層多道焊接中涉及焊道數(shù)目較多，為了準(zhǔn)確確定相鄰焊道之間的位置偏移量，通過(guò)圖5來(lái)進(jìn)行詳細(xì)分析。 圖5中焊道的序號(hào)與圖3一致，未標(biāo)出。 以V形坡口底部靠近1號(hào)焊道起始點(diǎn)位置為原點(diǎn)o，水平向右為y方向，豎直方向?yàn)閦方向，同時(shí)垂直于y軸和z軸并指向紙面外的方向?yàn)閤方向，建立坐標(biāo)系o-xyz。 P10，P20，P30，…分別表示1號(hào)焊道、2號(hào)焊道、3號(hào)焊道、…的焊接起始點(diǎn)。
一種管道全位置多層多道焊的免打磨焊接方法與流程
.本發(fā)明涉及管道焊接領(lǐng)域，特別是涉及一種管道全位置多層多道焊的免打磨焊接方法。 王老師:1.高分子成型加工新技術(shù)及模具(包括外場(chǎng)對(duì)材料物理屬性的影響機(jī)制、特種成型工藝及模具設(shè)計(jì)、復(fù)合成型技術(shù)及模具裝備、模具CAD/CAE等)2.高分子基生化分析材料(包括生物分析專(zhuān)用試劑盒、高分子型試劑保護(hù)助劑等)3.藥檢分析儀器及耗材4.功能塑料與功能包裝材料 喬老師:1.食品科學(xué)2.農(nóng)產(chǎn)品加工及貯藏工程主要研究方向:1.農(nóng)產(chǎn)品保鮮與加工技術(shù)2.鮮切果蔬加工3.功能活性酚類(lèi)物質(zhì)加工穩(wěn)定性及其留存規(guī)律4.超聲波聲化效應(yīng)研究
作用于多層多道焊接鋁合金的工藝方法與流程
本發(fā)明涉及一種焊接方法，特別是涉及一種作用于多層多道焊接鋁合金的工藝方法。 背景技術(shù): 其次，由于鋁的導(dǎo)熱性很強(qiáng)，在同樣的工藝條件下，鋁熔合區(qū)的冷卻速度快，不利于氣泡的逸出，從而殘留在焊縫金屬中形成氣孔。 鋁合金焊接氫氣孔的來(lái)源有多方面，焊材，母材，保護(hù)氣體，焊前清理以及焊接環(huán)境。 生產(chǎn)中如何控制焊接氣孔，需要眾多鋁合金焊接部門(mén)和企業(yè)進(jìn)行關(guān)注和研究。 隨著鐵路行業(yè)的高速發(fā)展，鋁合金車(chē)體在軌道交通中站有主要位置。 鋁合金車(chē)體的大部件:頂板、側(cè)墻、端墻、幾乎全是單道，而底架的焊接主要以多道焊為主(底板自動(dòng)焊除外)，特別是枕梁和端部底架。 在鋁合金焊接中，多道焊相對(duì)于單道焊而言，焊接氣孔的控制比較困難，特別是一旦出現(xiàn)密集性氣孔和表面大氣孔后返修工作量大，而且返修一次性合格率比較低。 所以很有必要研究焊接熔深(熔合比)對(duì)焊接氣孔的影響。 技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素: 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種通過(guò)在現(xiàn)有焊接工藝標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上對(duì)焊接條件進(jìn)行改變，減少氣孔產(chǎn)生的作用于多層多道焊接鋁合金的工藝方法。 一種作用于多層多道焊接鋁合金的工藝方法，a、對(duì)需要焊接的部位進(jìn)行清理，并在清理過(guò)的位置開(kāi)設(shè)焊槽;b、對(duì)焊縫部位進(jìn)行預(yù)熱，并對(duì)焊接環(huán)境參數(shù)進(jìn)行調(diào)整;c、確定焊接電源并根據(jù)國(guó)標(biāo)確定焊接電流;d、設(shè)置對(duì)應(yīng)的焊材和保護(hù)氣體;e、通過(guò)焊接設(shè)備與焊接電源、焊材和保護(hù)氣體的配合進(jìn)行自動(dòng)多層多道焊接操作;f、通過(guò)降低焊接電流對(duì)蓋面進(jìn)行焊接后，采用pt探傷進(jìn)行檢測(cè)。 進(jìn)一步的，所述焊接電流的降低以相應(yīng)的國(guó)標(biāo)為基礎(chǔ)。 進(jìn)一步的，所述焊接設(shè)備為igm機(jī)械手，所述焊接電源為福尼斯焊機(jī)transpulssynergic5000。 進(jìn)一步的，所述pt探傷檢測(cè)包括對(duì)帶余高焊縫和余高磨平焊縫進(jìn)行pt探傷。 進(jìn)一步的，所述保護(hù)氣體根據(jù)相應(yīng)的國(guó)標(biāo)進(jìn)行選擇。 附圖說(shuō)明: 圖1是實(shí)施例1的焊縫余高磨平后pt探傷圖; 圖2是實(shí)施例2的焊縫余高磨平后pt探傷圖; 圖3是實(shí)施例3的焊縫余高磨平后pt探傷圖; 圖5是實(shí)施例5的焊縫余高磨平后pt探傷圖; 圖6是實(shí)施例6的焊縫余高磨平后pt探傷圖; 具體實(shí)施方式: 參見(jiàn)圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6。 本申請(qǐng)公開(kāi)了一種作用于多層多道焊接鋁合金的工藝方法，a、對(duì)需要焊接的部位進(jìn)行清理，并在清理過(guò)的位置開(kāi)設(shè)焊槽;b、對(duì)焊縫部位進(jìn)行預(yù)熱，并對(duì)焊接環(huán)境參數(shù)進(jìn)行調(diào)整;c、確定焊接電源并根據(jù)國(guó)標(biāo)確定焊接電流;d、設(shè)置對(duì)應(yīng)的焊材和保護(hù)氣體;e、通過(guò)焊接設(shè)備與焊接電源、焊材和保護(hù)氣體的配合進(jìn)行自動(dòng)多層多道焊接操作;f、通過(guò)降低焊接電流對(duì)蓋面進(jìn)行焊接后，采用pt探傷進(jìn)行檢測(cè)。 下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本申請(qǐng)作進(jìn)一步的解釋和說(shuō)明: 實(shí)施例1:焊接母材用帶有氣孔的枕梁型材，母材厚度為18mm，焊接工藝是:mig/131自動(dòng)焊，多層多道，在保證熔合良好前提下，適當(dāng)減小焊接電流焊接試件。 焊接完畢后，對(duì)帶余高焊縫和余高磨平焊縫進(jìn)行pt探傷，對(duì)比氣孔傾向，焊接質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)iso10042和iso23277。 其本實(shí)施例的具體操作步驟如下所示:用通用焊接工藝規(guī)程焊接并記錄焊接條件。 焊材:φ1.6er5356鋁合金焊絲(伊薩焊絲) 焊接設(shè)備:igm機(jī)械手。 焊接保護(hù)氣體:高純氬(ar≥99.999%)，符合iso6848標(biāo)準(zhǔn)。 焊接環(huán)境:焊接環(huán)境溫度:26~28℃，焊接環(huán)境濕度:45~50%。 焊前預(yù)熱溫度:50℃。 焊接數(shù)量:3件，焊后探傷圖片見(jiàn)圖1。 焊接參數(shù)如下表: 通過(guò)實(shí)施例發(fā)現(xiàn)適當(dāng)減小蓋面焊焊接電流，在減小蓋面焊熔深(蓋面焊道的熔合比)的同時(shí)，可減少一定數(shù)量的氣孔，特別是多層或多層多道焊焊縫，表面磨平焊縫pt探傷一次性焊接合格率，由80%提高到99%，氣孔返修一次性合格率由75%提高到98%，既減少了因表面氣孔引起的焊接返修和pt滲透探傷的工作量，也提高了焊接質(zhì)量和生產(chǎn)進(jìn)度，同時(shí)生產(chǎn)成本得到一定減低。 技術(shù)所有人:鄭州明泰交通新材料有限公司
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