《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層維修技術(shù)條件》.pdf 鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層維修技術(shù)條件 railwaybridge (征求意見稿) ××××-××-××發(fā)布××××-××-××實(shí)施 中國技術(shù)市場協(xié)會發(fā)布 T/TMACXXX—2024 本文件規(guī)定了鐵路橋梁鋼梁涂層的維護(hù)保養(yǎng)基本要求、涂層檢查要求、修補(bǔ)要求及施工要求。 本文件適用于鐵路橋梁鋼梁外表面涂裝的維修技術(shù)。其他部位橋梁鋼結(jié)構(gòu)的防腐涂層維修也可參。 照執(zhí)行。 2規(guī)范性引用文件 下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文。 件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件;不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適 用于本文件。 GB/T1724色漆、清漆和印刷油墨研磨細(xì)度的測定 GB/T1725色漆、清漆和塑料不揮發(fā)物含量的測定 GB/T1728—2020漆膜、膩?zhàn)幽じ稍飼r(shí)間測定法 GB/T1732漆膜耐沖擊性測定法 GB/T1766色漆和清漆涂層老化的評級方法 GB/T1740漆膜耐濕熱測定法 GB/T4956磁性基體上非磁性覆蓋層覆蓋層厚度測量磁性法 GB/T5210色漆和清漆拉開法附著力試驗(yàn) GB/T6750色漆和清漆密度的測定比重瓶法 GB/T6753.3涂料貯存穩(wěn)定性試驗(yàn)方法 GB/T8923.1—2011涂覆涂料前鋼材表面處理表面清潔度的目視評定第1部分:未涂覆過的鋼 材表面和全面清除原有涂層后的鋼材表面的銹蝕等級和處理等級 GB/T8923.2—2008涂覆涂料前鋼材表面處理表面清潔度的目視評定第2部分:已涂覆過的鋼 GB/T9274—1988色漆和清漆耐液體介質(zhì)的測定 GB/T9750涂料產(chǎn)品包裝標(biāo)志 GB/T10125人造氣氛腐蝕試驗(yàn)鹽霧試驗(yàn) 用于評定噴射清理后鋼材表面粗糙度的ISO表面粗糙度比較樣塊的技術(shù)要求和定義 GB/T13491涂料產(chǎn)品包裝通則 GB/T14522—2008機(jī)械工業(yè)產(chǎn)品用塑料、涂料、橡膠材料人工氣候老化試驗(yàn)方法熒光紫外燈 GB30981工業(yè)防護(hù)涂料中有害物質(zhì)限量 GB/T31586.2—2015護(hù)涂料體系對鋼結(jié)構(gòu)的防腐蝕保護(hù)涂層附著力/內(nèi)聚力(破壞強(qiáng)度)的評 定和驗(yàn)收準(zhǔn)則第2部分:劃格試驗(yàn)和劃叉試驗(yàn) HG/T2458涂料產(chǎn)品檢驗(yàn)、運(yùn)輸和貯存通則 HG/T3668富鋅底漆 HG∕T3792交聯(lián)型氟樹脂涂料 Q/CR731鐵路鋼梁涂抹劣化評定 3術(shù)語和定義 本文件沒有需要界定的術(shù)語和定義。 4基本要求 4.1鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)在服役過程中，應(yīng)定期對防腐涂層狀態(tài)進(jìn)行檢查，并建立涂層信息檔案，內(nèi)容包 括但不限于涂裝位置、涂裝體系信息、初始涂裝施工時(shí)間及維護(hù)修補(bǔ)記錄。 4.2每12個(gè)月應(yīng)對橋梁鋼梁、附屬鋼結(jié)構(gòu)涂層狀態(tài)進(jìn)行評估，涂層狀態(tài)按Q/CR731要求進(jìn)行評定， 發(fā)現(xiàn)涂層破損應(yīng)及時(shí)進(jìn)行維修。涂層劣化嚴(yán)重的地區(qū)應(yīng)適當(dāng)增加涂層檢查及評估的頻率。 5涂裝體系 鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐維修用涂料及涂裝見表1，施工單位也可根據(jù)橋梁原有涂裝的涂料種類對涂 層進(jìn)行維修。 表1鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐維修用涂料及涂裝 涂裝每道干膜最小厚度總干膜最小厚度 體系μmμm 1水性云鐵環(huán)氧中間漆80180鋼梁，可用于Cl~C5環(huán)境 水性聚氨酯面漆40280 特制環(huán)氧富鋅防銹底漆或環(huán)80180 氧鋅鋁防銹底漆 2鋼梁，可用于Cl~C5環(huán)境 云鐵環(huán)氧中間漆80180 鋼梁，可用于C1~C5、CX 3環(huán)境以及紫外線輻射 強(qiáng)、有景觀要求的區(qū)域 注:涂料應(yīng)滿足GB30981中規(guī)定的VOC含量要求。 6技術(shù)要求 6.1涂裝技術(shù)要求 6.1.1維護(hù)性涂裝 對既有鋼梁涂層劣化按Q/CR731進(jìn)行評定，根據(jù)劣化狀態(tài)進(jìn)行維護(hù)性涂裝，如要保持涂層表面 一致，可在局部涂裝面漆后，再全部涂裝面漆。全部涂刷面漆前應(yīng)對既有面漆涂層進(jìn)行檢查，必要時(shí)。 a)面漆劣化等級為3級及以上粉化且未出現(xiàn)其它劣化時(shí)，應(yīng)清除涂層表面污漬，用320目以上 的砂紙除去粉化物，然后涂裝2道相應(yīng)面漆。 b)面漆劣化等級為2級~3級起泡、裂紋或脫落且未銹蝕時(shí)，應(yīng)判斷中間漆的劣化狀態(tài)。 1)若中間漆劣化等級為3級及以上粉化且未出現(xiàn)其它劣化時(shí)，應(yīng)清除涂層表面污漬，用320 目以上的砂紙除去粉化物，然后涂裝相應(yīng)中間漆和面漆。 2)若中間漆劣化劣化等級為2級~3級起泡、裂紋或脫落且未銹蝕時(shí)，應(yīng)繼續(xù)判斷底漆的劣 化狀態(tài)。若底漆有起泡、裂紋、脫落、銹蝕等劣化時(shí)，應(yīng)對劣化區(qū)域周圍疏松的涂層，并。 延伸至未劣化的區(qū)域，形成50mm~80mm坡口，再噴涂相應(yīng)的底漆、中間漆或面漆。 形成50mm~80mm坡口，然后涂裝相應(yīng)中間漆和面漆。 3)若中間漆未劣化，應(yīng)清除涂層表面污漬，用320目以上的砂紙除去粉化物，然后涂裝2 道相應(yīng)面漆。 c)任何一層涂層劣化等級為2級~3級銹蝕時(shí)，鋼表面應(yīng)通過清理，并打磨延伸至并延伸至未劣

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《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層維修技術(shù)條件》編制說明.docx12頁VIP 《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層維修技術(shù)條件》編制說明.docx 《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層維修技術(shù)條件》編制說明 一、工作簡況 (一)任務(wù)來源 本文件由中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司金屬及化學(xué)研究所提出，經(jīng)中國技術(shù)市場協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會批準(zhǔn)，正式列入2023年團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃，標(biāo)準(zhǔn)名稱為《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層維修技術(shù)條件》。 (二)項(xiàng)目背景 根據(jù)中技協(xié)字[2023]17號文件《關(guān)于2023年度第一批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)公告》中要求，由中國技術(shù)市場協(xié)會歸口，金化所負(fù)責(zé)起草《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層維修技術(shù)條件》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。 本標(biāo)準(zhǔn)有利于推動鋼橋梁涂裝技術(shù)維修的發(fā)展，為更好的規(guī)范和指導(dǎo)現(xiàn)場涂裝的維修工作具有積極意義。 (三)目的意義 制定本文件的目的是為施工單位提供鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)涂層維修的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，幫助企業(yè)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際需求，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力、質(zhì)量等相關(guān)商業(yè)目標(biāo)的改善，從而提供高施工及產(chǎn)品的產(chǎn)品，增強(qiáng)企業(yè)的競爭能力。 (四)起草單位及起草人名單 本文件起草單位:中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司金屬及化學(xué)研究所、XXXXXX、XXXXXX、XXXXXX、XXXXXX、XXXXXX、XXXXXX、XXXXXX、XXXXXX、XXXXXX、XXXXXX、XXXXXX、XXXXXX。 本文件主要起草人:王濤、伊鐘毓、XXX、XXX、XXX、XXX、 XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX。 (五)主要起草過程1.文本調(diào)研 起草組于2023年1月啟動了文本的調(diào)研工作，并與2023年3月完成了相關(guān)資料的收集和分析工作。 2.標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng) 中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司金屬及化學(xué)研究所向中國技術(shù)市場協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化委員會提出申請，于2023年4月獲得中國技術(shù)市場協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會批準(zhǔn)立項(xiàng)。 3.組建標(biāo)準(zhǔn)起草工作組 2023年5月17日，成立了中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司金屬及化學(xué)研究所、中鐵寶橋(舟山)有限公司、八達(dá)防腐安裝集團(tuán)有限公司等組成的標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，并討論標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研工作事項(xiàng)。 4.形成標(biāo)準(zhǔn)草案 2023年6月10日，起草組對資料收集情況進(jìn)行匯報(bào)，并對進(jìn)行了線上討論。 2023年6月14日，開展組內(nèi)討論，確定了標(biāo)準(zhǔn)框架和主要內(nèi)容。 2023年7月10日，對《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層維修技術(shù)條件》起草的標(biāo)準(zhǔn)初稿進(jìn)行現(xiàn)場討論，并提出修改意見。 2024年1月20日，起草組根據(jù)修改意見進(jìn)行修改，形成標(biāo)準(zhǔn)草案。 5.形成征求意見稿 2024年5月10日，對標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行討論，起草組對草案內(nèi)容進(jìn)行了修改，形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。 二、確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù) (一)編制原則 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》以及《中國技術(shù)市場協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)工作程序》的規(guī)定起草。 (二)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容及適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵路橋梁鋼梁涂層的維護(hù)保養(yǎng)基本要求、涂層檢查要求、修補(bǔ)要求及施工要求。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于鐵路橋梁鋼梁外表面涂裝的維修技術(shù)。其他部位橋梁鋼結(jié)構(gòu)的防腐涂層維修也可參照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 (三)確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù) 經(jīng)過前期與各單位的討論結(jié)果，針對橋梁外表面鋼梁涂層的維修涂料與涂裝，規(guī)定了以下3套涂裝體系，施工單位也可根據(jù)橋梁原有涂裝的涂料種類對涂層進(jìn)行維修。 表1鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐維修用涂料及涂裝 涂裝體系 涂料(涂層)名稱 每道干膜最小厚度μm 特制環(huán)氧富鋅防銹底漆或環(huán)氧鋅 鋼梁，可用于Cl~C5環(huán)境 鋁防銹底漆 鋼梁，可用于C1~C5、CX環(huán) 境以及紫外線輻射強(qiáng)、有景 但由于水性涂裝的施工條件較溶劑型涂料更加嚴(yán)格，且涂層性能受環(huán)境因素影響大。 基于此，結(jié)合涂料行業(yè)的發(fā)展趨勢以及現(xiàn)場的實(shí)際情況，在維修涂裝體系中加入了一套水性聚氨酯涂裝體系，供現(xiàn)場選擇。 在強(qiáng)輻射區(qū)需要耐老化性能強(qiáng)的氟碳涂料，但是傳統(tǒng)的氟碳涂料是剛性涂層，對變形橋梁鋼結(jié)構(gòu)適用性較差，尤其是大溫差環(huán)境下，因此要求氟碳涂料有一定的柔性，且耐候性要求更高，具體體現(xiàn)在斷裂伸長率及耐人工加速老化性指標(biāo)上。 柔性氟碳涂料由于其斷裂伸長率較普通氟碳涂料高，耐候性更強(qiáng)，可以適應(yīng)柔性結(jié)構(gòu)，同時(shí)兼具高耐候性，適宜在強(qiáng)輻射地區(qū)應(yīng)用。 三、主要試驗(yàn)情況分析 (一)環(huán)氧鋅鋁防銹底漆 環(huán)氧鋅鋁底漆是一種新型的防銹底漆，在使用上，與環(huán)氧富鋅底漆相同，但其可克服傳統(tǒng)環(huán)氧富鋅底漆鹽霧試驗(yàn)易起泡的問題。 環(huán)氧鋅鋁底漆中，ZnAl合金粉代替Zn粉(Zn粉的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為90%，Al粉的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為10%)，ZnAl合金粉質(zhì)量分?jǐn)?shù)占涂料的40%-60%左右。 1)環(huán)氧鋅鋁底漆附著力 為驗(yàn)證環(huán)氧鋅鋁底漆的附著力，采用GB/T5210進(jìn)行附著力試驗(yàn)，附著力≥10MPa。 2)環(huán)氧鋅鋁底漆耐中性鹽霧性能

橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層維修施工工法

橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層維修施工工法 技術(shù)資料 批注本地保存成功，開通會員云端永久保存去開通 內(nèi)容提示:1前言橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層維修施工工法改革開放以來，我國建設(shè)了許多橋梁結(jié)構(gòu)，對我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了巨大的推動作用。 鋼結(jié)構(gòu)橋梁在服役過程中，容易受到環(huán)境因素的作用發(fā)生腐蝕破壞，有機(jī)涂層防腐是現(xiàn)階段橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐最經(jīng)濟(jì)、有效的方法之一，因而橋梁鋼結(jié)構(gòu)往往會在其表面涂裝防腐涂層以緩解鋼結(jié)結(jié)構(gòu)的腐蝕破壞。 橋梁鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕，首先是從其防腐涂層的腐蝕失... 1前言橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層維修施工工法改革開放以來，我國建設(shè)了許多橋梁結(jié)構(gòu)，對我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了巨大的推動作用。 橋梁鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕，首先是從其防腐涂層的腐蝕失效開始的，據(jù)統(tǒng)計(jì)，橋梁鋼結(jié)構(gòu)的防腐涂裝及維修費(fèi)用占橋梁建設(shè)總費(fèi)用的20%以上。 因此，研究橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層維修施工技術(shù)具有重要慈義。 目前國內(nèi)關(guān)千橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層維修施工的研究仍然很少，在實(shí)際工程中，橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層維修的施工技術(shù)要求、質(zhì)量檢驗(yàn)要求、安全、衛(wèi)生和環(huán)境保護(hù)等仍然存在問題，缺乏相應(yīng)的施工工法為橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層維修施工提供指導(dǎo)。 針對以上橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層維修施工存在的難題，江蘇省交通二「程集團(tuán)有限公司聯(lián)合南京航空航天大學(xué)開展"橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層維修技術(shù)研究"，并在大蜇實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，編寫了橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層維修施工工法，為實(shí)際工程中橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層的維修施工提供依據(jù)和指導(dǎo)。

鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層修補(bǔ)措施有哪些?

有時(shí)候我們在施工的時(shí)候會破壞到鋼板的涂層，那么這個(gè)時(shí)候該怎么辦呢?江蘇金達(dá)爾的工程師和大家分享一個(gè)關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層修補(bǔ)措施，希望能夠幫助到大家。 1、表面處理。 清除所有損壞的附著不牢固的涂層，直至達(dá)到具有良好附著性且整潔堅(jiān)硬涂層的邊緣。 根據(jù)SSPC-SP11標(biāo)準(zhǔn)要求，采用動力工具清理表面的銹、氧化皮、舊的漆層和其他污物，并保持25微米以上的粗糙度。 將破損部位周圍15-25cm范圍內(nèi)完好漆層拉出坡口，以保證修補(bǔ)涂層與原涂層平滑的過渡;表面灰塵的清潔達(dá)到ISO8502-3的3級或更好的標(biāo)準(zhǔn)。 2、涂裝施工。 修補(bǔ)涂層系統(tǒng)按照配套要求逐層修補(bǔ)。 底漆和面漆涂層的修補(bǔ)可以采用刷涂或有氣噴涂的方法進(jìn)行施工，其涂層厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 防火涂層的修補(bǔ)可以采用刷涂和鏝涂的方法進(jìn)行多道施工，若采用鏝涂施工，可以將少量的調(diào)制好的涂料攤在干凈的表面上，經(jīng)過幾分鐘，溶劑閃蒸將使涂料達(dá)到更適宜鏝涂的濃度，從而更易形成較厚的涂膜。 應(yīng)根據(jù)所需用量混合油漆，雙組份油漆若超過罐藏壽命的油漆不能再用。 若整體涂層表面已覆涂面漆，修補(bǔ)時(shí)應(yīng)避免將防火涂層覆蓋到原面漆涂層表面。 僅面漆涂層的損壞的修補(bǔ)工藝: 1、表面處理前的準(zhǔn)備。根據(jù)SSPC-SP1規(guī)范，清除表面的油、水、脂、鹽、切削液、防凍劑等化學(xué)試劑。 2、表面處理。 砂紙去除破損的涂層;將破損部位周圍15-25cm范圍內(nèi)完好漆層拉出坡口，以保證修補(bǔ)涂層與原涂層平滑的過渡;表面灰塵的清潔達(dá)到ISO8502-3的3級或更好的標(biāo)準(zhǔn)。 無需修補(bǔ)底漆涂層的損壞區(qū)域修補(bǔ): 將破損部位周圍15-25cm范圍內(nèi)完好漆層拉出坡口，以保證修補(bǔ)涂層與原涂層平滑過渡;表面灰塵的清潔達(dá)到ISO8502-3的3級或更好標(biāo)準(zhǔn)。 修補(bǔ)涂層系統(tǒng)按照已破壞的涂層系統(tǒng)逐層修補(bǔ)。 若整體涂層表面已覆涂面漆，修補(bǔ)時(shí)，應(yīng)避免將防火涂層覆蓋到原面漆涂層表面。 面漆涂層采用刷涂或有氣噴涂進(jìn)行修補(bǔ)。

鋼梁防腐專業(yè)交流論壇

求指教，為什么鋼梁要如此設(shè)計(jì)?鋼梁留梅花狀的空洞。圖未某焦化廠房的鋼梁圖?！尽?。 有時(shí)候鋼梁的強(qiáng)度不符合規(guī)范要求，撓度符合規(guī)范要求，應(yīng)該怎么處理呢，使用這樣的鋼梁根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)應(yīng)該是沒有安全問題的。 所有的器械的供應(yīng)商都面臨著提高產(chǎn)品生態(tài)效益、達(dá)到政府環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和降低產(chǎn)品成本的挑戰(zhàn)。 尤其是污水處理行業(yè)，設(shè)備每天接觸的都是高腐蝕型的廢水，防腐耐磨更是耽誤之急。 隨著防腐技術(shù)的成熟，防腐涂料也必將得到進(jìn)一步發(fā)展。 其中高固體分涂料因其可揮發(fā)成分少、固化速度快、施工性能好必將成為發(fā)展的趨勢。 現(xiàn)在常用的涂料為環(huán)氧樹脂。 但在潮濕的環(huán)境下防腐能力較差。 為了解決這一技術(shù)難題，2009年秦皇島正美豪工程技術(shù)有限公司在加拿大引進(jìn)了一種新型聚氨酯，近乎完美的解決了這一技術(shù)難題。 這種聚氨酯為雙組份，包括多羥基組分與多異氰酸酯兩組分，在使用前將兩組分混合，由多羥基組分中的羥基與多異氰酸酯組分中的異氰根反應(yīng)而交聯(lián)成膜。 所采用的多羥基化合物的種類很多，如聚酯、聚醚、環(huán)氧樹脂和丙烯酸樹脂等。 聚氨酯涂料對各種施工環(huán)境和對象的適應(yīng)性較強(qiáng)，可以在低溫固化，可以在潮濕環(huán)境和潮濕的底材上施工，并且耐石油的性能突出。 這種聚氨酯廣泛應(yīng)用于各個(gè)工業(yè)領(lǐng)域。 一、簡支連接(一)擱于墻面1、鋼梁與混凝土墻、地下室墻的連接多采用簡支連接。 2、埋入混凝土墻的預(yù)埋件其背面應(yīng)焊接栓釘，以承受梁端剪力以及支承偏心引起的拉力。 3、安裝鋼梁前，先將抗剪連接件(角鋼、T型鋼等)按正確位置焊接于混凝土墻的預(yù)埋件上，再利用高強(qiáng)度螺栓與鋼梁相連，或利用M20安裝螺栓臨時(shí)固定后，用角焊縫將T型連接件與鋼梁腹板連接(圖1a)。 (二)嵌入墻內(nèi)1、對于梁端反力較大的鋼梁，可采取在混凝墻面預(yù)留梁窩的構(gòu)造(圖1b)。 鍍鋅鋼管(室內(nèi)非埋地)的防腐處理，以前規(guī)范沒怎么要求。 謝謝!!!!。 埋地鋼質(zhì)管道犧牲陽極陰極保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范SY-T0019-97 鋼結(jié)構(gòu)加層中，鋼梁與原有混凝土中的節(jié)點(diǎn)連接是通過什么來連接的?如果有預(yù)埋件還好說。 如果沒有預(yù)埋件的話，通過后錨固技術(shù)(如膨脹錨栓、化學(xué)植筋、錨栓群)的受力不知道行不行?是不是用后錨固技術(shù)的受力不能夠受受拉?還是有別的連接方法?希望做過類似工程的專家能夠給點(diǎn)建議!。 請問各位大蝦，鋼梁的整體穩(wěn)定系數(shù)φb0.6時(shí)，應(yīng)該利用修正公式對φb進(jìn)行修正，那么請問如果修正后的φb仍0.6，那是否還要繼續(xù)修正，直到φb0.6為止呢?為什么? 一個(gè)加建的工程，柱為原有砼柱，新增部分為鋼結(jié)構(gòu)請問砼柱和鋼梁可以剛接么?查遍各種手冊也無說明若可以的話，節(jié)點(diǎn)應(yīng)該如何連接呢?謝謝 橋梁防水的最終目的是為了防腐蝕，延緩橋梁的施用壽命，增加橋梁建設(shè)投資的經(jīng)濟(jì)效益最大化，保證橋梁的行車安全。 根據(jù)橋梁的種類決定對防水等級的要求:橋梁一般分特大橋、大橋、中橋、小橋涵洞。 特大橋、大橋一般為一級防水;中橋以下一般為二級防水;小橋涵洞為三級防水。 根據(jù)橋梁的大小、地區(qū)環(huán)境選擇適應(yīng)的防水材料及施工工藝是橋梁防水的關(guān)鍵。 嚴(yán)寒地區(qū)及海上特大橋應(yīng)選擇耐低溫-18℃以下熱溶型防水材料比較理想。 12SG535實(shí)腹鋼梁混凝土柱 《抗規(guī)》H.2.8條提到鋼梁拼接節(jié)點(diǎn)避開最大應(yīng)力區(qū)max(1/10梁凈跨，1.5梁高)，是指的拼接節(jié)點(diǎn)到柱翼緣表面得距離應(yīng)小于max(1/10梁凈跨，1.5梁高)么? 鋼梁防腐 鋼梁防腐專題，為您提供鋼梁防腐相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與鋼梁防腐相關(guān)的專業(yè)交流討論，更多鋼梁防腐相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問

雨篷鋼梁防腐涂層修復(fù)方案

站臺風(fēng)雨篷鋼梁防腐涂層修復(fù)方案編制，復(fù)核，審核，大西客專工程指揮部站臺風(fēng)雨棚鋼梁防腐涂層修復(fù)方案一，工程概況某某站臺風(fēng)雨棚在施工雨篷樓板的時(shí)，要求使用栓釘將壓型鋼板固定于下部鋼梁上，栓釘與鋼梁通過焊接連接，焊接作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)，下部鋼梁已涂刷 雨篷鋼梁防腐涂層修復(fù)方案 1、站臺風(fēng)雨篷鋼梁防腐涂層修復(fù)方案編制:復(fù)核:審核:大西客專工程指揮部站臺風(fēng)雨棚鋼梁防腐涂層修復(fù)方案一、工程概況某某站臺風(fēng)雨棚在施工雨篷樓板的時(shí)，要求使用栓釘將壓型鋼板固定于下部鋼梁上，栓釘與鋼梁通過焊接連接。 焊接作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)，下部鋼梁已涂刷的防腐層有被電弧燒壞受損的情況。 以下是針對上述情況制定的鋼梁防腐涂層修復(fù)方案。 二、施工工藝流程如下:打磨鋼梁涂層受損范圍涂刷70m厚底漆并檢查合格噴涂110m厚中間漆并檢查合格輥涂70m厚面漆并檢查合格三、施工方法1.打磨鋼梁使用角磨機(jī)對涂層受損范圍進(jìn)行打磨拉毛，去除松動漆皮、表面粗粒，粉化的涂層與局部污垢。 上訴處理部位需超出問題范圍15cm，且該15cm的范圍與原有涂層間的連接處應(yīng)呈階梯狀，上層比下層寬5cm，逐步從打磨部位過度至完好的漆面。 2.涂刷底漆底漆使用環(huán)氧富鋅底漆，厚70m，使用刷子刷涂的辦法進(jìn)行底漆的施工，一次性涂刷到位。 涂刷底漆前再次檢查鋼梁表面，應(yīng)無可見的油脂和污垢，沒有附著不牢的氧化皮，底材顯露部分的表面應(yīng)具有金屬光澤，待涂裝的表面應(yīng)清潔、干燥。 底漆需涂滿。 2、鋼材表面，涂刷均勻，無漏涂、鼓泡、裂紋、翹皮等。 3.噴涂中間漆中間漆使用環(huán)氧云鐵中間漆，厚110m，采用噴涂的辦法進(jìn)行中間漆的施工。 待底漆刷涂完成并檢查合格后，在相對濕度小于85%的狀態(tài)下，為避免涂層表面被玷污，一般在4小時(shí)內(nèi)進(jìn)行中間漆的封閉作業(yè)。 漆膜表面應(yīng)平整光滑，無漏噴，無氣孔、針孔、桔皮、流掛等漆膜弊病出現(xiàn)。 4.輥涂面漆面漆使用氟碳面漆，厚70m，在環(huán)氧云鐵中間漆完全固化后，使用輥筒輥涂的辦法分兩層進(jìn)行面漆的作業(yè)，每層厚度為35m。 漆膜表面應(yīng)平整光滑，無漏噴，無氣孔、針孔、桔皮、流掛等漆膜弊病出現(xiàn)四、施工質(zhì)量保證措施1.在相對濕度大于85%的雨天、有霧天氣等應(yīng)停止涂刷施工。 2.溫度低于5時(shí)禁止涂裝。 3.涂料應(yīng)隨拌隨用，主漆與固化劑長時(shí)間混合后會逐漸變得難以施工。 4.刷涂底漆前鋼材表面應(yīng)無可見的污垢，且無氧化皮、鐵銹、涂料涂層和異物。 涂刷中間漆及面漆前，基面應(yīng)無浮沉等，表面需潔凈。 5.噴涂中間漆與刷涂底漆的間隔時(shí)間不宜過長，也不宜過短，在4小時(shí)左右為最易。 每涂層分多次涂刷時(shí)，間隔時(shí)間不宜過長，需連續(xù)進(jìn)行。 6.使用刷涂、輥涂涂刷時(shí)，一次行不能達(dá)到膜厚要求時(shí)，需多次涂刷以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 7.在噴涂中間漆時(shí)，應(yīng)盡量保持噴槍與噴涂面保持直角，切忌斜角過大，避免造成表面缺陷。 8.施工時(shí)，需對每涂層進(jìn)行濕膜厚度的控制，采用濕膜測厚儀進(jìn)行檢查，合格后方可經(jīng)行下一涂層的作業(yè)。 膜厚的控制規(guī)定:85%的測點(diǎn)應(yīng)符合規(guī)定膜厚，余下的15%的測點(diǎn)應(yīng)達(dá)到規(guī)定膜厚的85%以上。 五、安全衛(wèi)生注意事項(xiàng)1.涂裝使用過程中，要注意良好通風(fēng)，避免大量有機(jī)溶劑吸入人體而影響健康。 2.在施工時(shí)，要注意避免皮膚、眼睛等直接接觸涂料液及稀釋劑。 需穿戴專門的防護(hù)面具，橡膠手套、工作衣等。 3.操作完成后，應(yīng)及時(shí)將手及其他暴露部位清洗干凈。 點(diǎn)擊閱讀更多內(nèi)容