地下車庫頂板防水施工工藝探討.docx

地下車庫頂板防水施工工藝探討.docx 如您付費，意味著您自己接受本站規(guī)則且自行承擔風險，本站不退款、不進行額外附加服務;查看《如何避免下載的幾個坑》。 地下車庫頂板防水施工工藝探討0引言若地下車庫頂板發(fā)生大面積滲漏現(xiàn)象，不僅會嚴重影響車庫的正常運行，而且會給地下車輛的安全停放帶來較多影響。 引發(fā)地下車庫頂板滲漏現(xiàn)象的原因較多，為了進一步增強地下車庫頂板的防水效果，要求施工人員認真按照防水施工作業(yè)流程進行施工，在提高地下車庫頂板防水施工質量的同時，確保地下車輛安全停放。 鑒于此，本文重點分析地下車庫頂板防水施工技術要點，內容如下。 1案例概況以某地下車庫項目為例，本地下車庫為框架剪力墻結構，總面積為21000m2，地下車庫的上部為廣場和居民通道，而且存在較多的排水通道，施工完成交付后，地庫出現(xiàn)不同程度滲漏，最嚴重部位為主樓根部，車庫的頂板產生較多裂縫，由于回填土沉降拉裂墻根部防水卷材導致滲漏，顯著降低地下車庫頂板的防水性能，要想進一步提高地下車庫頂板防水性能，施工單位需要找到滲漏形成的具體原因，并采取合理的防治措施。 2施工準備2.1技術準備在車庫頂板防水施工之前，要求施工單位的技術人員按照施工圖紙要求，以及國家現(xiàn)行的各項規(guī)范，在技術交底工作中，要明確具體的交底內容，主要包含具體的施工部位、詳細的施工流程、施工關鍵點、結構構造特點等，制定科學的技術保證措施，保證地下車庫頂板防水施工能夠順利開展[1]。 2.2施工現(xiàn)場準備(1)要及時割除外墻面的對拉螺栓，取出木墊塊之后，使用水泥砂漿進行抹平處理。 (2)加強基層處理，確?；鶎痈蓛粽麧?，在混凝土接縫部位，要保持平整，陰陽角呈現(xiàn)圓弧形。 嚴格控制基層表面的含水率，一般來說，地下車庫頂板基層含水率不宜超過9%。 2.3材料在此地下室車庫防水施工期間，施工單位采用SBS改性瀝青防水材料進行施工，材料厚度為3mm，各項材料在進入施工作業(yè)現(xiàn)場之前，檢測人員需要對材料外觀、型號進行嚴格檢驗，保證各項材料符合地下車庫防水性能技術要求，進一步增強地下車庫頂板防水施工效果。 3防水施工技術要點和注意事項3.1妥善處理基層在基層處理的過程中，施工人員需要遵守以下原則:(1)重點檢查地下車庫防水基層的干燥度與平整度，如果地下車庫頂板出現(xiàn)高低不平現(xiàn)象，或者凹坑比較大，施工作業(yè)人員需使用水泥砂漿進行抹平處理，針對突出墻面的部分，需要使用扁鏟進行鏟平，然后做好相應的清理工作[2]。 (2)基層表面涂刷處理劑。 針對已經處理完畢的基層，施工作業(yè)人員需在基層表面涂刷處理劑，避免出現(xiàn)漏刷或者漏底現(xiàn)象，處理劑的涂刷要保持均勻，第1層處理劑完全干燥之后，才能夠涂刷第2層，第2層處理劑涂刷8h后，檢測基層干燥度，確保后續(xù)卷材攤鋪施工可以有序進行。 另外，在陰陽角和混凝土接縫位置，鋪設防水層之前，施工人員還要進行增強處理，適當加大防水層的寬度，一般不超過500mm，附加層施工完畢之后，施工單位需要及時進行驗收，驗收達標才能夠進行大面積鋪設施工。 3.2防水卷材粘貼在防水卷材鋪貼施工的過程中，施工人員需要自陰陽角位置逐漸向上部進行施工，陰陽角位置卷材保持平整，防水卷材的平面和立面分別貼半幅，在已經鋪設的卷材周圍彈出基準線，從而為后續(xù)的防水卷材鋪設提供精確數(shù)據(jù)，一般而言，兩幅防水卷材的短邊與長邊搭接寬度不小于100mm。 若采用噴燈進行卷材鋪設，施工人員需要嚴格控制烘烤時間，如果噴燈的烘烤時間較長，容易出現(xiàn)胎體外露現(xiàn)象，嚴重影響地下車庫頂板的防水效果。 烘烤到防水卷材底部膠層表現(xiàn)為黑色，并出現(xiàn)少量氣泡就可以暫停噴燈施工。 防水卷材表面熱熔之后，需要及時進行滾鋪施工，有效排出卷材下部空氣，同時，保持輥軸壓實度符合標準要求，嚴禁出現(xiàn)空鼓與褶皺現(xiàn)象[3]。 卷材搭接縫和收頭部位，要保持牢固的連接，同時，卷材接頭部位需要進行徹底烘烤，在連接施工的過程中，如果融化的瀝青被擠出，施工人員需要及時使用刮刀進行刮平處理，并對邊端進行封嚴。 在處理卷材搭接縫的過程中，施工作業(yè)人員需將之前鋪設完畢的下層卷材表面防粘隔離層徹底撕掉。 為了避免噴燈烘烤到搭接范圍以外的防水卷材，需要使用燙板，沿著搭接線有序移動，火焰伴隨燙板位置逐漸向前移動，防止影響周圍卷材防水性能。 在搭接縫處理環(huán)節(jié)，施工作業(yè)人員還需使用刮刀將搭接縫卷材緩慢的掀起，另一只手使用汽油噴燈，進行有序的烘烤，邊烘烤邊粘貼卷材，徹底清理擠出的瀝青，使用刮刀刮平之后，要及時進行粘貼，防止地下庫頂板出現(xiàn)大面積滲水的現(xiàn)象[4]。 3.3后澆帶施工通過合理設置地下車庫頂板后澆帶，能夠對防水剪裁的收縮應力起到一定控制作用，顯著減少裂縫的出現(xiàn)，在實際施工的過程中要求施工人員明確后澆帶的具體類型，并根據(jù)車庫頂板后澆帶的特點，嚴格控制振搗時間，避免后澆帶部位出現(xiàn)較大的沉降差[5]。

地下車庫底板防水施工工藝流程有哪些?

地下車庫底板的施工主要考慮防水問題，一般采用防水性較好的PVC板材。 置頂PVC排水板專注地下車庫底板施工建造。 地下車庫底板相當于一樓樓層的底板，地下室底板相當于基礎底板。 一般來說底板是指下面一層的地面(鋼筋混凝土現(xiàn)澆地坪)其余的樓層一般都統(tǒng)稱為樓板。 置頂PVC排水板專注地下車庫底板施工建造，下面為大家介紹一下地下車庫底板防水施工的工藝流程:施工前首先需對基層進行清理，清理基層建筑垃圾等雜物，對陰陽角進行相應的處理，使其棱角趨于平緩。 基層表面需要平整光滑、潔凈干燥。 基層清理完成之后，通過監(jiān)理驗收可以開始涂刷(或噴涂)基層處理劑(通常為冷底子油)。 涂刷基層處理劑前，先用毛刷對陰陽角、樁頭周圍等節(jié)點部位先行涂刷，然后進行大面積的涂刷或噴涂處理，要求均勻一致，不得過厚、堆積或露白見底，涂布量為0.15~0.20kg/㎡。 待基層處理劑完全干燥后應及時進行鋪貼卷材，先需要鋪貼的是陰陽角等特殊部位的防水附加層，附加層寬度根據(jù)設計及規(guī)范要求確定，通常為500mm，樁頭等特殊部位需做特殊處理，具體要求須查看相關圖集規(guī)范。 卷材施工通常采用熱熔點粘或者滿粘施工。 附加層通常采用與防水卷材相同的卷材型號。 附加層施工完成即可開始防水卷材的施工，卷材鋪貼時先平面后立面，兩幅卷材短邊和長邊的搭接寬度均不應小于100mm。 相鄰兩幅卷材的接縫應錯開1500mm以上，避免接縫部位集中。 在立面與平面的轉角處，卷材的接縫應留在平面上距立面不少于600mm。 卷材施工完成經驗收合格后，開始施工隔離層，本工程采用的是點粘350號石油瀝青油氈。 然后施工防水保護層，通常防水保護層為50mm厚C20細石混凝土，細石混凝土保護層，混凝土應密實，表面抹平壓光。 PVC排水板具有高密度、高強度、高剛度和壽命長耐老化的特點，廣泛應用于建筑綠化排防水、側墻防滲排水、地下空間防滲排水和道路隧道防滲排水等多個建筑工程領域，再加上PVC排水板功能突出、造價低廉和施工快速的特點，使PVC排水板成為近年來建筑領域的實力產品。 地下車庫底板防水施工工藝流程有哪些?置頂客服置頂手機網站

地下室防水涂料施工過程

地下室防水涂料施工過程 壽光躍旭防水材料有限公司 地下室防水涂料施工過程山東鋼板止水帶銷售，焊縫的焊波應勻和，不得有裂縫，夾渣，咬邊，燒穿等障礙。 鋼板止水帶在安裝前應盡量接長，以減少就位后的焊接工作量，鋼板止水帶就位后為立焊，焊接難度較大，此時應安排熟練焊工進行操作，并應加強跟蹤檢查:鋼板止水帶的就位，規(guī)范規(guī)定其中心高度至基礎底板面的距離W應大于或等于250mm，為了便于施工，一般可取//=300mm，即一塊300mm寬吊模鋼模板的高度。 防水面積很大，必須分階段施工時，中間過程中臨時收頭很多，應采用密封膏做好臨時封閉。 卷材粘貼后，應采取措施臨時遮蓋，減少卷材直接暴露而受損傷的機會。 將揭下來的有機硅隔離紙反鋪在卷材上，此保護紙也可作為防水層與保護層之間的隔離層而繼續(xù)保留。 地下室防水涂料施工過程它也主要分為瀝青防水涂料和高分子防水涂料。 瀝青防水涂料主要又可以分為，普通瀝青，紙?zhí)ビ蜌?，氧化瀝青，氧化瀝青油氈等防水涂料。 合成高分子卷材可以分為橡膠類，樹脂類，自粘類的卷材他們分別有三元乙丙橡膠卷材(EPDM)，氯化聚乙烯橡塑共混卷材(CPE)，氯化聚乙烯卷材(CPE)，增強型氯化聚乙烯卷材(63，熱塑性聚烯烴(TPO)，聚卷材(PVC)防水涂料，聚乙烯丙綸卷材，EVA卷材。 防水涂料的防水主要材料是瀝青和高分子組成的防水涂料高密度聚乙烯卷材(HDPE)，三元乙丙自粘卷材，EVA自粘卷材，HDPE防水涂料高分子預鋪反粘卷材等。 鋪貼多跨和有高低跨的屋面時，應按先高后低，先遠后近的順序進行。 卷材搭接方法及寬度:鋪貼卷材采用搭接法，上下層及相鄰兩幅卷材的搭接接縫應錯開。 平行于屋脊的搭接縫應順水流方向搭接:垂直于屋脊的搭接縫應順當?shù)嘏c主導風向搭接。 疊層鋪設的各層卷材，在天溝與屋面的連接處應采用交叉接法搭接，搭接縫應錯開，接縫宜留在屋面或天溝側面，不宜留在溝底。 涂裝施工:用橡膠刮或棕刷將涂裝均勻刮擦在基材表面。 本產品的涂層一般分為三次，每次涂層厚度約，涂層時，上一層涂層干燥后(約6-8h)才能進行下一次涂層。 制作隔離層:涂層干燥后(約3d)，在表面鋪一層無紡布或玻璃纖維布作為隔離層(30-50g/m)。 參考用量:涂裝:/m(厚度:)基體處理劑:/m。 選擇SBS防水涂料廠家方法。 管口與基面交接處，抹好找平層后，預留凹槽，嵌填密封材料，再給管道四周除銹，打光，管口部位的四周500mm范圍內設防水附加層，增設玻纖布一道，確保全面達到防水效果。 大面積鋪貼卷材。 大面積粘貼自粘卷材主要有拉鋪法和滾鋪法兩種，在實際施工中，施工人員可根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境，溫度，日照等條件，自行確定粘貼方式，但基本的排氣，壓實，防皺要求仍然相同。 目前建筑工程多用350號，分合格，及優(yōu)等3個質量等級。 如何發(fā)揮防水涂料的大作用。 建筑防水涂料主要是用于建筑墻體，屋面，以及隧道，公路，垃圾填埋場等處，起到抵御外界雨水，地下水滲漏的一種可卷曲成卷狀的柔性建材產品，作為工程基礎與建筑物之間無滲漏連接，是整個工程防水的道屏障，對整個工程起著至關重要的作用。 自粘橡膠瀝青防水涂料是以高分子樹脂，瀝青為基料，以聚乙烯膜，鋁箔為表面材料，采用離粘隔離層的自粘防水涂料。 產品具有極強的粘結性能和自愈性，適應高低溫環(huán)境下施工。

地下車庫防水施工方案3173.docx

序號依據(jù)名稱1地下防水工程質量驗收規(guī)范2地下工程防水技術規(guī)范3地下防水工程4本工程建筑及結構地下部分施工圖紙2、工程概況編號備注獨立地下車庫m。 2.2本工程獨立地下車庫防水等級為二級，基礎形式為筏板基礎。 地下室條。 3、施工組織防水工程由南通三建集團公司總承包，由防水專業(yè)隊伍分包施工，防水基層施工處理、防水保護層施工由總包方負責。 卷材防水采用外貼法施工，馬西小區(qū)項目經理部4、施工條件4.1提前選定卷材防水施工專業(yè)隊伍，審查防水施工專業(yè)隊伍的企業(yè)資4.4基礎墊層及防水保護墻已施工完畢，并通過有關人員驗收，辦理好相關4.5按防水卷材粘貼要求，所有粘貼卷材部位的陰陽角必須做成半徑為5、施工準備明書等。 材料進場后必須現(xiàn)場取樣，送交公司中心實驗室或見證試驗室做。 6、施工工藝、方法6.1底板6.1.1防水層:標準線→附加層施工→卷材防水層施工→封邊1)基層處理:先用鏟刀和掃帚及其它工具將表面的突出物、砂漿和2)基層干燥程度的簡易檢驗方法:將1m2卷材平坦地干鋪在找平層表面上，不得有漏刷和透底現(xiàn)象，常溫經過4h，或手感不粘時，方可進行下。 5)附加層施工:陰陽角等復雜部位必須先做附加層，附加層采用復合6)卷材鋪貼方法:將成卷的防水卷材按彈好的標準位置放于基層下獨立地下車庫防水施工方案蓋層熔化到有光澤發(fā)黑時，隨即固定在基層表面。 然后用噴燈對準卷材和蓋層邊在熔融范圍熔粘貼牢固，以邊緣擠出瀝青為合格，隨即刮封接口，防止Scm材甩茬部位平鋪在防水引墻頂用一皮磚將卷材防水層施工驗收合格后，即進行防水保6.2、外墻防水層的施工:地下結構施工完畢，即開始進行防水基層處理。 把穿外墻的防水對拉其施工方法同底板防水層。 底板預留接槎部位注意按要求先做附加層，然后再做大面施工。 卷材做至室外要求標高時，把卷材收頭封入外墻施工預苯乙烯泡沫塑料板，聚笨板的鋪貼要平整，接縫要嚴密，經驗收6.2.4頂板防水及保護層除了汽車車道處立面卷材按上圖收口外，其余立面和車庫地下一層頂板cm厚200號細石混凝土保護層。 每道工序(基層、卷材層和保護層)隱蔽前，必須辦理隱蔽驗收手續(xù)。 獨立地下車庫防水施工方案超過5mm，且每米長度內不得多于一處，空隙僅允許平緩變化。 證一書"、并現(xiàn)場進行抽樣檢查驗收，驗收內部指標達到標準規(guī)格即為合格。 其中有一項指標達不到要求應在受檢產品序序號項目外觀質量要求斷裂、皺折、孔洞、剝離2邊緣不整齊、不均勻無明顯差異4涂蓋不均勻不允許3)物理性能實驗:外觀檢查合格后，將取樣的卷材切除距外層卷頭收頭符合施工規(guī)范規(guī)定，粘貼牢固，連接嚴2)卷材搭接寬度的允許偏差為-10mm。 保護層與防水層粘結牢固，結合緊密，厚度均勻一致;砂漿的強度應符(地下外墻部分)。 8、保證措施8.1.1按施工組織設計中的質量保證體系運作程序和檢查制度，嚴格8.1.4每道工序施工過程中管理人員應進行過程監(jiān)督，施工完后由專8.1.5防水施工人員必須培訓考核合格持證上崗。 防水施工前，防負責人對過程參數(shù)連續(xù)進行控制并進行文字記錄，項目質檢員對過程實施檢8.2成品保護措施Mpa前禁止上人。 獨立地下車庫防水施工方案8.2.6在用噴燈熱熔卷材施工完畢，卷材溫度比較高，嚴禁上人踩壓，8.3.4現(xiàn)場動火前，應經項目主管消防人員開"動火證"并按要求配9、防水混凝土施工膨脹劑UEA，達到結構自防水的目的。 9.2.2地下室外墻采用抗?jié)B混凝土，在墻體合模前，用雙層鋼絲網片混凝土。 要調節(jié)好抗?jié)B混凝土罐車的進場時間，注意不得將抗?jié)B混凝土與非凝土攪拌站在混凝土出廠時，應向用戶送出正式檢測報告(包括所用砂石產責任。

【完整理】小區(qū)半地下車庫工程地下防水工程施工方案【工程施工】.

，該處地下水位埋深較淺。 車庫工程基礎施工過程中采納井點降水舉措，日夜不斷降水，保證將 地下水位控制在基礎墊層以下50CM。 保證基礎分部各工序施工過程中基 二、編制依照 本工程防水資料采納3MM厚SBS改性瀝青復合防水卷材。 配套資料包含:***丁橡膠瀝青膠粘劑:***丁橡膠加入瀝青及溶劑配 制而成的黑色液體，用于油氈接縫的粘結。 橡膠瀝青乳液:用于卷材粘結。 橡膠瀝青嵌縫膏:用于特別部位、管根、變形縫等處的嵌固密封。 本工程所采納的防水資料，應擁有產品合格證書及產品檢驗報告， 資料的品種、規(guī)格、性能經復試合格后使用。 1).施工前審查圖紙，進行技術交底。 地下防水工程采納專業(yè)施工隊施工。 2).鋪貼防水層的基層一定要求:基層一定在施工完成，并經保養(yǎng)后干燥，含水率不大于9%;同時基層應平坦、堅固、不空鼓開裂、不起砂。 在鋪貼防水卷材前，將找平層打掃干凈。 、操作工藝 (1)、工藝流程: 基層清理→涂刷基層辦理劑→鋪貼附帶層→熱熔法鋪貼卷材→ 熱熔封邊→保護層施工 (2)、基層清理:施工前將查收合格的基層清理干凈。 (3)、涂刷基層辦理劑:在基層表面滿刷一道用汽油稀釋的***丁橡膠 瀝青膠粘劑，涂刷應平均，不透底。 (4)、鋪貼附帶層:管根、陰陽角部位加鋪一層卷材。 按規(guī)范及設計 要求將卷材裁成相應的形狀進行鋪貼。 (5)、鋪貼卷材:將改性瀝青防水卷材按鋪貼長度進行裁剪并卷好備 用，操作時將已卷好的卷材，用φ30的管穿入卷心，卷材端頭對齊開始鋪 的起點，點燃汽油噴燈或專用火焰噴槍，加熱基層與卷材交接處，噴槍距 加熱面保持300mm左右的距離，來回噴烤、加熱卷材應平均，不得過份-4- 加熱或燒穿卷材，察看當卷材的瀝青剛才融化時，手扶管心兩頭向前慢慢 轉動鋪設，要求使勁平均、不窩氣，并滾壓粘接堅固、不得有空鼓、皺折。 滾壓卷材時接縫部位一定溢出瀝青熱熔膠，并應實時刮封接口使接縫粘接嚴實。 (6)、熱熔封邊:卷材搭接縫處用噴槍加熱，壓合至邊沿擠出瀝青并 粘牢。 (7)、保護層施工:平面做水泥沙漿或細石混凝土保護層;立面防水 層施工完成后，應砌保護磚或抹水泥沙漿保護層。 (1).保證項目 ①、SBS改性瀝青防水卷材和膠粘劑的規(guī)格、性能、配合比一定按 設計和標準規(guī)范要求操作，資料應擁有產品合格證和檢驗報告。 ②、卷材防水層特別部位的細部作法，一定切合設計要乞降施工驗 收規(guī)范的規(guī)定。 ③、防水層禁止有損壞和滲漏現(xiàn)象。 (2).基本項目:-5- ①、基層應平坦，無空鼓、起砂，陰陽角應呈圓弧形或鈍角。 ③、卷材防水鋪附帶層的寬度應切合規(guī)范要求;分層的接頭搭接寬 度應切合規(guī)范的規(guī)定，收頭應嵌堅固。 ④、卷材粘結應堅固，無空鼓、損害、滑移翹邊、起泡、皺折等缺陷。 ①、地下卷材防水層部位預埋的管道，在施工中不得碰損和擁塞雜物。 ②、卷材防水層鋪貼達成后，應實時做好保護層，防備構造施工碰 損防水層;外貼防水層施工完后，應按設計砌好防備墻。 ③、卷材平面防水層施工，不得在防水層上擱置資料及作為施工運 輸車道。 ③、管根處防水層粘貼不良:清理不干凈、裁剪卷材與根部形狀不 符、壓邊不實等造成粘貼不良;施工時清理應完全干凈，將卷材壓實，不 得有張嘴、翹邊、折皺等現(xiàn)象。 7、質量記錄 ①、防水卷材應有產品合格證，現(xiàn)場取樣復試合格資料。

地下車庫防水施工方案,聚氨酯防水涂料、SBS改性瀝青防水卷材.docx

《地下室工程防水技術規(guī)范》(GB50108-2001) 《地下防水工程質量驗收規(guī)范》(GB50208-2002) 《地下建筑防水構造》(02J301) 地下車庫(非人防區(qū))圖紙。 本工程地下車庫一層，防水面積約為20000m2。 地下車庫防水等級為一級，考慮到本工程施工場地面積較大，工期較緊。 本工程混凝土結構抗?jié)B要求:地下車庫的底板、承臺、基礎梁，混凝土抗?jié)B等級均為p6，，地下車庫側墻及頂板混凝土抗?jié)B等級均為P6，故本工程對混凝土自防水的要求較高。 底板:P6抗?jié)B鋼筋混凝土底板，; 頂板:100厚陶?；蚵咽潘畬?，3厚SBS改性瀝青防水卷材，2厚聚氨酯防水涂膜兩遍，兩油一布，P6抗?jié)B混凝土板，詳見圖集05J927-1第43頁DM2-11-D。 1、地下車庫底板防水材料:水泥基滲透結晶型防水材料其防水機理是:涂料中的活性化學物質，以水為載體，隨著水對混凝土結構孔隙進行滲透，被輸入到混凝土結構內部，催化水泥水化反應過程中析出的Ca(0H)2與硅配鈣交互反應，形成不溶性的枝蔓狀結晶物，在混凝土結構內部吸水膨脹，使結構孔隙得到充盈、密實，有效提高了混凝土結構的耐滲能力，在防水涂層中，由于水化空間和G-S-H凝膠的束縛，產生的凝膠狀結晶，起到了密實防水涂層的作用。 水泥基滲透結晶型防水材料，其防水理念針對的是混凝土結構一貫的病害特征，具有綜合性的治理作用。 由于大量結晶很快就能產生，因此活性化學物對結構內部的侵***也在很短的時間內就產生了。 一般的防水材料在結構表層結晶的致密度要過28d才起抗水作用，而"滲透結晶型防水材料"在結構內部結晶的致密度15d后就起到抗水作用。 傳統(tǒng)材料都是在混凝土表面形成隔水層，起到防水作用，在初始階段非常有效，但隨時間增長，其性能逐漸退化而失去防水效果。 其性能指標見表 21。 這種特性使得防水材料在混凝土防水領域具有優(yōu)越的效果。 其優(yōu)越性主要表現(xiàn)在以下幾個方面:(1)很強的滲透性。 實驗結果證實了滲透結晶型防水材料的一些活性成分在56d的齡期內可滲透至混凝土內部50mm，且滲透深度隨著時間延長逐漸增加:(2)永久的防水作用。 靠增加混凝土本身的水密性來達到防水效果，施工完成后，防水層不受外界干擾，防水效果持久;(3)獨特的自我修復能力。 一旦混凝土中產生新的細微縫隙時，有水滲入，就會產生新的晶體將水堵住，這樣大大減小了二次處理的可能性;(4)防化學腐蝕，并對鋼筋起保護作用;(5)無毒、無公害;(6)施工簡便，對復雜混凝土基面適應性好，可直接于潮濕面施工。 抗折強度/MPa抗壓強度/MPa濕基面粘結強度/MPa抗?jié)B壓力(28d)/Mpa第二次抗?jié)B壓力(56)/MPa滲透壓力比(28d)/%3002、地下車庫側墻防水材料:聚氨酯防水涂料是一種高分子雙組份反應型防水涂料，A組份由聚醚和異***酸酯組成，B組份由含有***類或羥基類固化劑、增韌劑、增粘劑、催化劑、防霉劑、填充劑按一定比例混合而成。 它具有較大的彈性和延伸能力及較好的抗裂性、耐候性、耐酸性、耐堿性和抗老化性，而且是冷作業(yè)施工、操作簡便，能形成無縫的防水層，對任何形狀復雜管道縱橫的部位都容易施工，對一定程度的基層縫具有較強的適應性。 同時在A組份含有特殊性的聚醚X能增進潮濕基面的粘結強度。 3SBS改性瀝青防水卷材此材料采用SBS改性瀝青為主要材料加工制成，是近年來深受社會推崇的一種新型防水卷材，具有高溫不流淌，低溫柔度好，延伸率大，不脆裂，耐疲勞，抗老化，韌性強，抗撕裂強度和耐穿刺性能好，使用壽命長，防水性能優(yōu)異。 采用熱熔施工法，把卷材熱熔搭接，熔合為一體，形成防水層，達到防水效果。 本工程地下車庫底板水泥基滲透結晶防水施工與混凝土澆筑順序相同，在底板混凝土澆筑時開始施工，即由1/18軸向1軸施工。 地下車庫外墻聚氨酯防水涂膜、兩油一布防水施工，待地下室外墻墻面清理完畢后開始施工，施工順序同回填土順序。 地下車庫頂板防水施工與混凝土澆筑順序相同，在頂板混凝土澆筑后開始施工，即由1/18軸向1軸施工。 1、地下車庫底板:基層處理f基層潤濕f制漿f細部增強處理f防水層施工f養(yǎng)護f驗收 2、地下車庫外墻:基層處理f節(jié)點部位處理f涂刷聚氨酯底涂一道f鋪貼玻纖布一道f涂刷聚氨酯面涂第二道f質量檢驗f驗收 3、地下車庫頂板基層處理f涂布底油f彈線定位f鋪貼附加層f卷材試鋪f鋪貼平面卷材f鋪貼立面墻卷材f收口固定f嵌縫密封f質量檢驗f成品保護(1)基層基本要求水泥基滲透結晶型防水涂料是由其本身涂層來使混凝土本身致密來達到防水的目的，對水泥基滲透結晶型防水涂料來說，基層處理顯得尤為重要，因此進行防水層施工前，對基層處理要達到以下要求: 41)基層混凝土強度符合設計要求，混凝土表面無明顯積水。

地下車庫外墻防水施工工序工藝

地下車庫外墻防水施工工序工藝一，施工工序基層清理涂刷冷底子油鋪貼防水附加層鋪貼卷材二，施工工藝1，基層清理對裸露在地下車庫砼外墻表面的止水螺栓，鋼筋，鐵釘?shù)冗M行切割，剔除，然后對砼表面接茬

地下室防水涂料基層

地下室防水涂料基層 地下室防水涂料基層立面和大坡面的鋪貼:由于自粘型卷材與基層的粘結力相對較低，在立面或大坡面上，卷材容易產生下滑現(xiàn)象，因此在立面或大坡面上粘貼施工時，宜用手持式噴燈將卷材底面的膠粘劑適當加熱后再進行粘貼，排氣或輥壓。 隨著人們生活水平的提高和家庭防水觀念的增強，家庭防水材料發(fā)展迅速。 防水材料逐步的共不環(huán)保的工程材料過度到環(huán)保的家庭防水材料廠家，這一新商機，使得在未來很長一段時間內經久不衰。 許多防水材料廠家研發(fā)了環(huán)保型防水涂料種類，例如聚合物水泥基防水涂料，以其環(huán)保耐用，堅固，使用方便等特點，快速的進入到普通家庭防水里面，因此造就了防水材料廠家更大的發(fā)展空間，市場前景不可。 <地下室防水涂料基層改性瀝青防水涂料運用高分子合成技術，焦作改性瀝青防水涂料，加入了環(huán)氧樹脂和樹脂基團使本產品更具多功能與環(huán)保合一體，賦予新產品更具防水，防腐，防潮，防霉等。 具有適應范圍廣，柔性體改性瀝青防水涂料，耐候性，抗酸性，抗變形，使用壽命長，拉伸強度高，延伸率大。 對基層收縮和開裂變形適應性強，使用溫度范圍寬(-40度--100度)等優(yōu)點。 預鋪防水涂料。 將防水涂料按彈線控制位置布置在保溫層上，卷材鋪設方向與壓型鋼板波紋方向垂直，使卷材自然疏松。 卷材保持平整順直，不得扭曲，搭接寬度不少于120mm，覆蓋固定件(金屬墊片和螺釘)的寬度不大于50mm。 防水涂料固定。 固定分為點式固定和線式固定兩種。 點式固定:采用墊片和固定釘固定卷材的方法。 該方法實用性強，應用范圍廣，易于推廣。 目前的建筑裝修，使用防水涂料已經很普遍了，但常見的防水涂料種類繁多，按照主要的原材料分類，有四大類，我們可以根據(jù)有關知識去對防水涂料多一些了解。 有哪幾種防水涂料。 首先，瀝青類防水涂料，防水涂料主要是采用天然瀝青，石油瀝青，瀝青等多種做成，其中包括瀝青油站和其他類型的瀝青和橡膠瀝青涂料，本身具有較強的防水和防腐性能，使用壽命長。 大氣穩(wěn)定性。 大氣穩(wěn)定性指在陽光，熱，臭氧及其他化學侵蝕介質等因素的長期綜合作用下抵抗侵蝕的能力。 常用耐老化性，熱老化保持率的等指標表示。 選購技巧。 按產品標準規(guī)定，產品外包裝上應標明企業(yè)名稱，產品標記，生產日期或批號，生產許可證號，貯存與運輸注意事項，對于產品標記應嚴格按標準進行，與產品名稱一致，決不能含糊其辭或標記不全及無生產標記。 (國內防水工程應用時間較短，建議及時總結經驗。 屋面防水涂料出現(xiàn)開裂的影響不容小覷，對于我們屋面是否滲水漏水至關重要，下面就是山東躍旭建材為您整理的如何防治屋面防水涂料開裂的干貨。 。 開裂現(xiàn)象:沿預制板支座，變形縫與挑檐出規(guī)律性或不規(guī)裂縫。 產生原因。 屋面板板端或桁架變形，找平層開裂。 所以墻體防水不能用卷材，只能用涂料，而且和外裝修材料結合。 地下室防水則因長年浸泡在水中或十分潮濕的土壤中，必須選用耐水性好防水涂料。 高分子防水涂料是一種卷材，一般采用單層防水系統(tǒng)，適用于防水等級要求較高，維護施工不便的防水工程。

地下車庫防水層的施工方案

地下車庫防水層的施工方案一、前言地下車庫的防水層施工，在整個建筑施工中起到至關重要的作用。其作用不僅僅是防止水滲漏，同時也是保護整個建筑的關鍵。在施工過程中必須嚴格按照執(zhí)行標準，仔細嚴謹?shù)貙嵤┦┕し桨浮６?、施工方案?shù)據(jù)執(zhí)

防水的施工方案范文精選8篇(全文)

地鐵車站主要建立在巖土內部，受到地下水的影響比地面更加嚴重，在相關的設計施工中，地鐵車站因為長期被巖土中的飽和水浸泡，可能會受到水的滲透的影響，尤其是在水位比較高的城市，這種問題更加突出[1，2]。 在地鐵的施工設計以及管理組織中，防水是一個相對突出的問題，而且是建設以及管理的難題之一。 因此地鐵的防水，需要做好施工組織與防水管理，對防水材料、防水工藝需要進行嚴格的選擇以及細致的施工處理，保證地鐵車站的防水效果。 2、防水原則與防水標準 2.1防水原則結構防水設計應根據(jù)工程地質、水文地質、地震烈度、環(huán)境條件、施工工藝及材料來源等因素進行，并遵循"以防為主、剛柔結合、多道防線、因地制宜、綜合治理"的原則[3]。 明挖地下車站及機電設備集中部位、風道、風井防水等級為一級，結構不允許滲水，結構表面無濕漬。 3、防水結構設計 3.1明挖法的防水結構設計 在采用明挖法進行地鐵車站施工時，可選用的防水方案:⑴采用混凝土結構自防水的形式;⑵提高混凝土的自密性、改善混凝土性能，必要時添加復合外加劑材料，如聚合物纖維等，防止因為裂縫等因素造成的影響;⑶采用全外包柔性防水，需要采用有效的空鋪法等方法進行設計施工，并且在防水層選擇合適的保護措施，以保證防水效果。 3.2圍護結構的明挖法防水結構設計⑴復合墻體系:圍護結構與主體結構側墻分離設置，一般中間設置防水隔離層，墻面之間不能傳遞剪力和彎矩，只能傳遞法向壓力[4]。 圍護結構常可分為圍護樁和地下連續(xù)墻兩種結構形式。 ⑵疊合墻體系:圍護結構做為主體結構側墻的一部分，與內襯墻組成疊合式結構，通過結構和施工措施，保證疊合面的剪力傳遞，疊合后將兩者視為整體[4]。 疊合墻防水依賴結構自防水，結構的外力裂縫、內應力裂縫、溫度裂縫、化學裂縫、碳化裂縫和徐變裂縫等是導致結構滲漏的主要因素。 疊合墻體系防水設計的重點在于防范裂縫產生的措施上。 為了防止因氣溫變化、地基不均勻沉降以及地震等因素使建筑物發(fā)生裂縫或導致破壞，設計時預先在變形敏感部位將建筑物斷開，分成若干個相對獨立的單元，而預留的能保證建筑物有足夠變形空間的縫隙。 變形縫一般采用不銹鋼接水槽、密封膏、中埋式止水帶對變形縫進行處理，處理的原則是密封材料與結構之間必須結合緊密，不出現(xiàn)漏點。 長沙地鐵頂板變形縫、側墻變形縫設計方案如下圖所示。 受到施工工藝的限制，按計劃中斷施工而形成的接縫。 長沙地鐵頂板環(huán)向施工縫、側墻環(huán)向施工縫設計方案如下圖所示。 在長沙地鐵車站建設施工完成后，出現(xiàn)了一些防水問題，因此需要就防水的現(xiàn)狀進行補救以及對未來施工設計中的防水設計進行改進。 現(xiàn)對該地鐵車站設計完成后的情況以及防水改進措施進行介紹。 在地鐵車站結構完工，降水系統(tǒng)拆除后，車站滲漏水情況比較嚴重。 在認真分析結構滲漏水的原因后，采用注漿堵漏、封槽和封面防水相結合、排堵相結合、剛柔相結合、因地制宜、綜合治理的原則進行治理。 先從施工縫預埋注漿管注水泥漿液，可封堵部分施工縫滲漏水。 墻面滲漏水多因混凝土振搗不密實、混凝土離析等施工質量原因，導致混凝土結構形成水流通道，在治理過程中，不宜破壞原結構，尤其不得大面積鑿除混凝土和鑿深槽，可先用鋼筋位置測定儀找出鋼筋間隙，從間隙中打注漿孔，以鄰孔流出水泥漿液為宜，此法對大面堵漏效果較好。 對個別通過注漿堵漏效果不理想部位，可采取鑿除部分保護層混凝土，埋設引流管等措施進行處理。 4.1.2處理效果 經過全面處理，已將車站的滲水量減小到小于0.1L/(m2·晝夜)、而且頂板以及底板沒出現(xiàn)滲水的情況，不影響正常的使用，但是在防水工程設計中還是存在一些問題。 在設計施工的過程中，對車站的縫隙進行誘導，并且采用膨脹劑與混凝土相結合以減少縫隙，但是在施工的過程中還是會有縫隙出現(xiàn)，主要出現(xiàn)在車站的頂板以及側墻的位置，通過對縫隙產生的原因進行調查可知，這些縫隙主要是因為建成使用后，車站的不均勻沉降而導致的，同時與氣候變化導致的水位升降也有一定的關系。 4.2改進措施 以上實踐表明，為了保證地鐵結構的防水效果，防止出現(xiàn)因為縫隙而引發(fā)的滲水等情況發(fā)生，在進行地鐵施工設計中，可以采取以下的方式進行改進。 ⑴地鐵車站的側墻選用單墻結構，取代現(xiàn)有的復合式側墻結構。 因為復合式側墻結構的不均勻沉降，導致內襯的混凝土結構出現(xiàn)收縮而產生裂縫。 采用單墻連續(xù)墻結構設計，能夠有效的避免內襯結構的收縮，而且能夠節(jié)約成本，縮短工期。

地下室防水施工工藝流程

文章摘要:地下室是非常容易潮濕回水的地方，一般在建造裝修時就需要對地下室做好防水措施。 1、清掃基層。把基層表面的塵土雜物認真清理干凈。 2、涂刷基層處理劑。 將聚氨酯甲、乙組分和二甲苯按1:1.5:2的比例(重量比)配合攪拌均勻，再用長把滾刷蘸滿該混合料，均勻地涂刷在基層表面上。 涂刷時不得或露白見底，涂刷量以0.3kg/平左右為宜。 涂后應干澡5h以上，方能進行下一工序的施工。 3、涂膜防水層的施工:涂膜材料的配制。 聚氨脂涂膜防水材料應隨用隨配，配制好的混合料宜在2h內用完。 配制方法是將聚氨脂甲、乙組分按1:1.5的比例配合，注入拌料桶中，用電動攪拌器強力攪拌均勻備用。 4、涂膜防水層的操作工藝。 用刮板或滾刷刮涂配制好的混合料，順序均勻地涂刷在基層處理劑已干燥的基層表面上，涂刷時要求薄均勻一致，對平面基層以涂刷3-4遍為宜。 5、平面部位撒砂子隔離層。 在平面部位涂刷最后一遍涂膜后，即在其上均勻撒上一層細砂。 使用的砂子應為細砂，使用之前應過篩，以防有石子或過大的砂粒破壞防水涂膜。 6、澆筑細石混凝土保護層。 在細砂保護隔離層上，直接澆筑40厚的C20細石混凝土作剛性保護層，施工時必須防止機具或材料損傷油和涂膜防水層。 如有損傷現(xiàn)象，必須用聚氯酯混合料修復后，方可繼續(xù)澆筑細石混凝土，以免留下滲漏水的隱患。 7、立面粘貼聚乙烯泡沫塑料保護層。 在立面刮涂的涂膜完全固化，經檢查驗收合格后，再均勻刮涂一遍涂膜，在該遍涂膜固化前，應立即粘貼3mm的聚苯乙烯泡沫塑料片材作軟保護層。 粘貼時要求泡沫塑料片材拼縫嚴密，以防回填灰土時損傷防水涂膜。 8、回填灰土。 完成軟保護層的施工后，即可按照設計要求或規(guī)范規(guī)定，分步回填三七或二八灰土，并應分步夯實。 1、外防外貼防水法，即在底板墊層上鋪設卷材防水層，并在圍護結構墻體施工完成后，再將立面卷材(防水層)直接鋪貼在圍護結構的外墻面，然后采取保護措施的地下室防水施工方法。 這款地下室防水施工方案其優(yōu)點是隨時間的推移，圍護結構墻體的混凝土將會逐漸干燥，能有效防止室內潮濕，但當基坑采取大開挖和板樁支護時，則需采取措施，以解決水平支撐部位影響地下室堵漏的問題。 2、外防內貼法是在底板墊層上先將性保護墻全部砌完，再將卷材(防水層)鋪貼在性保護墻和底板墊層上，待地下室防水層全部做完，后澆筑圍護結構混凝土。 這款地下室防水施工方案是在施工環(huán)境條件受到限制，難以實施外防外貼法而不得不采用的一種地下室堵漏施工方法。 3、該地下室防水施工方案除在圍護結構的混凝土墻體及其內表面采取防水措施外，為達到地下室堵漏施工要求，再在主墻內側增設1道離壁式內墻。 該地下室防水設計方案雖屬多道設防并有利于排水，但存在造價高，圍護結構墻體不易得到充分干燥，以及較難確保柱、墻混凝土接縫部位的水密性等問題。