在施工時(shí)如何避免粘鋼加固空鼓?

規(guī)范中要求粘鋼加固粘貼后的膠層平均厚度為2mm-3mm，就是對(duì)鋼板施加固化壓力后的膠層厚度。 在實(shí)際施工時(shí)，應(yīng)在涂抹膠層的過(guò)程中適當(dāng)增加膠層的厚度，避免空鼓的出現(xiàn)。 空鼓的出現(xiàn)會(huì)對(duì)粘鋼加固造成不利的影響，…。 顧名思義，粘鋼加固是一種建筑結(jié)構(gòu)工程的加固技術(shù)。 在粘鋼加固中，是否存在空鼓是評(píng)定質(zhì)量好壞的重要因素之一。 鋼板與基材是通過(guò)粘鋼膠的作用共同受力工作，鋼板與基材間出現(xiàn)空鼓，必定會(huì)導(dǎo)致二者間膠層的不連續(xù)。 雖然空鼓可用鉆孔注射法修復(fù)，但鋼板鉆孔會(huì)進(jìn)一步破壞鋼板整體性，削弱鋼板承載力。 所以最主要的還是要避免粘鋼加固空鼓，下面小編就給大家具體解答下粘鋼加固時(shí)如何有效避免空鼓!。 1、首先就要保證粘鋼膠能夠形成均勻的膠層，鋼板粘貼在梁底、板底等平面位置時(shí)，應(yīng)保證涂抹的膠層中間厚邊緣薄;在柱、墻等構(gòu)件上采用豎向粘貼的形式時(shí)，應(yīng)保證膠層上厚下薄。 這兩種粘貼方式能夠保證鋼板在后期施加固化應(yīng)力的過(guò)程中，膠體能夠形成均勻的厚度，減少空鼓出現(xiàn)的可能。 2、粘鋼加固中的用膠量不足也會(huì)導(dǎo)致空鼓的出現(xiàn)。 膠層在受到固化壓力的作用下，會(huì)發(fā)生壓縮，若未施加固化壓力，僅靠人工涂抹，膠層很容易出現(xiàn)薄厚不均的情況，膠層過(guò)薄易導(dǎo)致空鼓產(chǎn)生。 因此在實(shí)際施工時(shí)，應(yīng)在涂抹膠層的過(guò)程中適當(dāng)增加膠層的厚度，避免空鼓的出現(xiàn)。

包鋼加固工藝流程及施工要點(diǎn) (剪力墻包鋼加固工程案例)

在建筑加固工程中，現(xiàn)在可以用到的加固方法越來(lái)越多，既有新型的加固方法，也有傳統(tǒng)的加固方法，不同的加固方法所起到的作用是不一樣的。 每一種加固方法都有自己的施工優(yōu)勢(shì)，所以在加固施工的時(shí)候需要根據(jù)建筑物所存在的問(wèn)題來(lái)選擇加固方法來(lái)進(jìn)行加固施工。 包鋼加固作為一種傳統(tǒng)的加固方法，有著自身的施工優(yōu)勢(shì)，下面為大家介紹一下包鋼加固工藝流程及施工要點(diǎn)。 包鋼加固施工優(yōu)勢(shì): 包鋼加固施工工藝也有一些顯著的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)，其實(shí)，每一種加固方法都有獨(dú)一無(wú)二的施工優(yōu)勢(shì)的，當(dāng)使用包鋼法處理出現(xiàn)損傷問(wèn)題的柱子時(shí)，因?yàn)槭┕こ杀镜土?，施工操作?jiǎn)單，且能高效快速處理好柱子的多種質(zhì)量問(wèn)題，所以大家對(duì)包鋼法還是較為認(rèn)可的。 包鋼鋼工藝流程: 放線—墻柱面基層處理—鋼板打磨、下料—鋼板安裝、焊接—鋼板邊封口—灌漿料配置—壓力灌漿—空鼓檢驗(yàn)—表面防銹、防護(hù)處理。 加固施工環(huán)節(jié)，不可輕視的施工要點(diǎn): 在使用包鋼法對(duì)柱子補(bǔ)強(qiáng)加固維護(hù)施工時(shí)，需要知道的施工要點(diǎn)有: 1、在建材市場(chǎng)中采購(gòu)的柱子包鋼加固施工材料。 2、確定位柱子出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的位置。 3、選對(duì)包鋼材料(鋼板和粘鋼結(jié)構(gòu)膠)和灌注材料。 4、找到能保證加固補(bǔ)強(qiáng)施工成效的施工單位合作。 5、施工單位制定嚴(yán)謹(jǐn)性和可以保證時(shí)效性的施工方案。 6、在施工前對(duì)建筑物現(xiàn)場(chǎng)全面排查，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的安全問(wèn)題和施工難題都了解到位。 7、在施工環(huán)節(jié)中節(jié)約性使用材料，做到經(jīng)濟(jì)性施工。 項(xiàng)目案例圖片 雅居樂(lè)花園二期剪力墻包鋼加固工程

混凝土脫空處理方案

混凝土脫空處理方案1.方案背景和目的混凝土脫空是指混凝土在澆注過(guò)程中出現(xiàn)空洞、孔隙等質(zhì)量缺陷的現(xiàn)象。填充物的浮出和混凝土破壞等問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度降低、耐久性變差。因此，為了確?；炷恋馁|(zhì)量，需要采取措施對(duì)脫空現(xiàn)象進(jìn)行

隧道工程初期支護(hù)背后脫空預(yù)控措施

關(guān)鍵詞:隧道工程;初期支護(hù);背后脫空;預(yù)控 從當(dāng)前隧道建設(shè)的現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，施工環(huán)境日益復(fù)雜，加之地質(zhì)條件和技術(shù)都比較復(fù)雜，增加了隧道建設(shè)的難度。 為保障隧道的質(zhì)量，強(qiáng)化施工階段各類質(zhì)量問(wèn)題的把控，有著重要的意義。 現(xiàn)結(jié)合高速公路隧道工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分析如何實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道工程初期支護(hù)背后脫空的有效預(yù)控，提出具體的方法，進(jìn)行如下論述。 1.隧道工程初期支護(hù)背后脫空的原因隧道工程初期支護(hù)背后脫空原因如下:(1)從初期支護(hù)作業(yè)實(shí)際來(lái)說(shuō)，因?yàn)橹ёo(hù)鋼筋網(wǎng)片，其和鋼架、巖面之間存在空隙，所以很容易引發(fā)背后局部脫空問(wèn)題。 究其原因，在施工中掌子面巖面沒(méi)有實(shí)施初噴，受到巖面的影響出現(xiàn)空隙，進(jìn)而出現(xiàn)空洞問(wèn)題;(2)施工中混凝土施工方法的運(yùn)用不當(dāng)，使得脫空問(wèn)題出現(xiàn)。 在具體實(shí)踐中，沒(méi)有嚴(yán)格按照施工順序作業(yè)，隨意施工，對(duì)質(zhì)量的把控不嚴(yán)格。 除此之外，隨意更改施工工藝，使用"堆碼式"噴射砼。 由于操作把控不嚴(yán)格，造成的脫空問(wèn)題較為常見(jiàn);(3)在支護(hù)作業(yè)中，沒(méi)有做好轉(zhuǎn)序的驗(yàn)收工作，重點(diǎn)把控鋼架部分的施工質(zhì)量，進(jìn)而引發(fā)此問(wèn)題;(4)雖然開(kāi)展了轉(zhuǎn)序孔的驗(yàn)證，不過(guò)因?yàn)榫唧w操作的過(guò)程中，存在數(shù)據(jù)不足或者深度不夠等問(wèn)題，并且沒(méi)有做好深度檢查，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)脫空問(wèn)題;(5)在檢查的過(guò)程中，檢查驗(yàn)證孔通常為抽查項(xiàng)目，無(wú)法實(shí)現(xiàn)檢查的全面把控，難以精準(zhǔn)排查小脫空問(wèn)題，進(jìn)而引發(fā)脫空的發(fā)生。 2.隧道工程初期支護(hù)背后脫空預(yù)控措施 超欠挖控制的措施:(1)在開(kāi)展測(cè)量放樣作業(yè)時(shí)，必須要精準(zhǔn)測(cè)放輪廓線。 開(kāi)展開(kāi)挖作業(yè)時(shí)，要做好開(kāi)挖斷面部分的把控，最大程度上保證測(cè)量結(jié)果的精確性;(2)開(kāi)展爆破開(kāi)挖作業(yè)時(shí)，必須要遵循施工工藝的應(yīng)用要求，做好技術(shù)交底工作，做好施工前準(zhǔn)備，精準(zhǔn)把控各個(gè)炮眼之間的距離，依據(jù)設(shè)計(jì)的參數(shù)裝藥，不可以過(guò)多或者過(guò)少。 做好鉆爆設(shè)計(jì)的驗(yàn)證和優(yōu)化設(shè)計(jì)，為施工作業(yè)提供鉆爆參數(shù)依據(jù)。 結(jié)合開(kāi)挖斷面以及現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況，制定完善的施工方案。 在施工作業(yè)中，嚴(yán)格按照鉆爆參數(shù)進(jìn)行操作，做好爆破作業(yè)的動(dòng)態(tài)化控制，減少超挖的發(fā)生;(3)開(kāi)展開(kāi)挖作業(yè)，要從實(shí)際出發(fā)，精準(zhǔn)把控預(yù)留變形量的范圍，同時(shí)要充分考慮圍巖變化問(wèn)題，比如掉塊或者坍落等，做好施工質(zhì)量的把控;(4)開(kāi)展施工作業(yè)前，對(duì)使用的小導(dǎo)管，必須要做好外插角的把控，以免因?yàn)橥獠褰强刂撇划?dāng)引發(fā)超挖問(wèn)題;(5)開(kāi)展開(kāi)挖作業(yè)時(shí)，采取人工+機(jī)械設(shè)備結(jié)合作業(yè)的方式，避免單獨(dú)采取機(jī)械作業(yè)方式引發(fā)超挖問(wèn)題或者欠挖問(wèn)題;(6)若地質(zhì)條件不好，或者出現(xiàn)了坍塌的情況，要從實(shí)際出發(fā)，做好相應(yīng)的處理;(7)開(kāi)挖到設(shè)計(jì)輪廓線位置后立即進(jìn)行初噴封閉開(kāi)挖面，再架設(shè)型鋼拱架。 2.2調(diào)整初期支護(hù)施工工序?yàn)楸苊饷摽諉?wèn)題的發(fā)生，要針對(duì)采用的施工工藝，進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化和調(diào)整。 在施工中按照爆破→初噴→打錨桿→掛鋼筋網(wǎng)格→支立鋼架→復(fù)噴，開(kāi)展施工作業(yè)。 以初次噴射和復(fù)噴的環(huán)節(jié)為著力點(diǎn)，做好嚴(yán)格的把控。 在具體實(shí)踐中，嚴(yán)格按照初噴的施工要求執(zhí)行，采取分層噴射的作業(yè)方法，做好巖面找平處理，做好各項(xiàng)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的防范和處理，以免引發(fā)脫空問(wèn)題。 在復(fù)噴作業(yè)中，也就是二次噴射環(huán)節(jié)，要保證混凝土材料在打設(shè)錨桿與鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)后緊貼巖面，完成此部分的操作后，進(jìn)行格柵架或者型鋼鋼架等的安裝作業(yè)。 需要注意的是，二次噴射作業(yè)混凝土可以不穿過(guò)鋼筋網(wǎng)格，直接覆蓋網(wǎng)格和鋼。 采取此措施，能夠有效避免脫空問(wèn)題的發(fā)生。 3.隧道工程初期支護(hù)背后脫空處理方案對(duì)支護(hù)工程中的脫空問(wèn)題，采取以下處理措施:(1)對(duì)于初次支護(hù)背后超挖很大，或者支護(hù)作業(yè)已經(jīng)完成脫空范圍較大位置等，為解決此問(wèn)題，完成混凝土噴射作業(yè)后，通過(guò)埋管泵送混凝土，開(kāi)展回填吹沙處理，當(dāng)達(dá)到施工要求后，再開(kāi)展后續(xù)施工。 使用的是C20混凝土，保證其流動(dòng)性;(2)在施工中，對(duì)初次支護(hù)背后范圍很小而且沒(méi)有開(kāi)展噴射作業(yè)前，運(yùn)用分階段打錨桿多層掛網(wǎng)的形式，開(kāi)展補(bǔ)噴處理操作，解決此項(xiàng)問(wèn)題;(3)對(duì)于脫空深度很小，或者混凝土材料與圍巖部分的間隙比較效，采取鉆孔處理法，使用注漿機(jī)朝向脫空位置注入配制的水泥砂漿，來(lái)處理此問(wèn)題;(4)對(duì)于混凝土不密實(shí)的位置，或者只有少量空隙的位置，先進(jìn)行鑿除處理，再開(kāi)展掛網(wǎng)補(bǔ)噴作業(yè)。 對(duì)于較大的脫空問(wèn)題，在進(jìn)行處理時(shí)，要先進(jìn)行抽芯破檢，結(jié)合檢測(cè)結(jié)果，使用風(fēng)槍深度探測(cè)，同時(shí)要做好標(biāo)識(shí)處理。 使用取芯機(jī)開(kāi)展鉆孔作業(yè)，至少要埋設(shè)2根規(guī)格為Φ100泵送管，用作排氣檢查口以及泵送口。 使用的混凝土，經(jīng)過(guò)攪拌站制作后，輸送到施工現(xiàn)場(chǎng)，接上泵送管，采取分階段處理的方式，開(kāi)展空洞回填處理操作。 需要注意的是，為了避免出現(xiàn)承載力比較大的情況，使用的混凝土，其流動(dòng)性也比較強(qiáng)。 施工操作要點(diǎn)及要求:(1)按照縱向方向，制作注漿孔。 對(duì)于注漿孔，采取鉆孔埋設(shè)的方式，結(jié)合脫空的面積大小來(lái)布置。 對(duì)于連續(xù)脫空位置，將環(huán)向間距控制為3m;將縱向間距把控為5m。

頂部脫空

在巖石地基上建造混凝土壩，當(dāng)混凝土體積收縮后，兩者之間會(huì)產(chǎn)生縫隙 與"頂部脫空"相關(guān)的文獻(xiàn)前10條 1.二次襯砌頂部脫空已成為比較嚴(yán)重的隧道質(zhì)量通病。 通過(guò)對(duì)公路隧道二次襯砌頂部脫空產(chǎn)生原因進(jìn)行分析，從力學(xué)角度探討二次襯砌頂部脫空的危害，并提出具體的處理措施。 2009年02期公路隧道;;二次襯砌;;頂部脫空;;力學(xué);; 2.本文應(yīng)用數(shù)值模擬方法對(duì)某鐵路隧道二襯頂部小范圍脫空情況進(jìn)行了受力分析，并提出了頂部開(kāi)天窗鑿除補(bǔ)強(qiáng)的整治措施，同時(shí)對(duì)補(bǔ)強(qiáng)后的二次襯砌進(jìn)行了受力分析。 分析結(jié)果表明:隧道二襯頂部小范圍脫;;頂部脫空;;;; 3.分析了公路隧道二次襯砌頂部脫空現(xiàn)象的危害、原因、受力與位移，并提出了處理措施.2001年04期公路隧道;;二次襯砌;;頂部脫空;; 4.利用有限單元法，從大壩分期填筑高度、填筑順序等角度探討其對(duì)脫空的影響規(guī)律，為施工提供脫空質(zhì)量改善的建議。 2018年S1期;;堆石壩;;混凝土面板;;脫空;; 5.分析了呼和浩特抽水蓄能電站1號(hào)引水系統(tǒng)中平段壓力鋼管混凝土回填澆筑后產(chǎn)生脫空現(xiàn)象的原因，針對(duì)施工中存在的問(wèn)題，提出了解決措施，總結(jié)了壓力鋼管頂部混凝土脫空澆筑所遵循的基本原則和實(shí)施2015年03期混凝土脫空;;;; 6.針對(duì)水工隧洞襯砌頂部可能出現(xiàn)脫空的現(xiàn)象，在對(duì)其原因初步探析基礎(chǔ)上，應(yīng)用ABAQUS建立拱部襯砌存在脫空的隧洞模型，計(jì)算分析不同內(nèi)水壓力下，脫空區(qū)大小對(duì)襯砌內(nèi)力的影響，并對(duì)其安全性進(jìn)2016年03期有壓隧洞;;內(nèi)水壓力;;空洞;; 7.隧道襯砌背后的脫空現(xiàn)象已經(jīng)成為隧道病害的主要誘因，易引發(fā)隧道襯砌結(jié)構(gòu)破壞、脫落、滲水等病害，嚴(yán)重威脅隧道的正常運(yùn)營(yíng)。 襯砌背后的脫空大大削弱了隧道的抗震能力。 為了明確脫空對(duì)道路結(jié)構(gòu)的不利影響，分析脫空道路受載后變形破壞機(jī)制，通過(guò)數(shù)值模擬研究了交通荷載作用下脫空后力學(xué)響應(yīng);;最不利荷載;;脫空模擬;;力學(xué)響應(yīng);; 9.為研究機(jī)場(chǎng)剛性道面配筋與非均質(zhì)材料對(duì)板底脫空探地雷達(dá)波響應(yīng)的影響規(guī)律，采用PFC3D離散元模擬和gprMax電磁仿真構(gòu)建道面多相非均質(zhì)電磁差分模型，進(jìn)而建立板底脫空長(zhǎng)度與脫空頂部反;; 板底脫空;; 10.隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)的科學(xué)技術(shù)也有了巨大的進(jìn)步，特別是鐵路的不斷進(jìn)步和完善，解決了老百姓的出行問(wèn)題。

包鋼加固施工方案.doc

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