錨貼鋼板加固銹蝕RC梁的試驗研究和承載力分析中期報告.docx

錨貼鋼板加固銹蝕RC梁的試驗研究和承載力分析中期報告本次試驗研究旨在探究錨貼鋼板加固銹蝕RC梁的承載力增強(qiáng)效果，并對加固后的梁進(jìn)行承載力分析。 以下是中期報告:一、研究目標(biāo)及意義鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是現(xiàn)代建筑中常用的結(jié)構(gòu)形式之一，但長期使用后，受環(huán)境和載荷的影響，梁柱等構(gòu)件易出現(xiàn)損傷和裂縫，并導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的安全性下降，甚至可能引發(fā)建筑物倒塌事故。 因此，為了提高該類建筑物結(jié)構(gòu)的安全性，需要采取有效措施對其進(jìn)行加固加強(qiáng)。 本次研究通過在銹蝕的RC梁上加固錨貼鋼板，來改善梁的受力性能，提高其承載力和抗彎強(qiáng)度，在實際工程中具有一定的應(yīng)用價值和推廣意義。 二、試驗方案1.試件制作本次試驗采用兩根等截面不等長度的RC梁作為試件，其中一根梁留作對照組，另一根梁在表面預(yù)留數(shù)個12mm直徑的圓孔，并在孔內(nèi)刻有不同深度和長度的"銹蝕區(qū)域"，模擬長期使用中可能出現(xiàn)的腐蝕和損傷情況。 2.加固方式在銹蝕RC梁表面清理干凈并涂上防腐涂料后，采用錨貼鋼板加固的方式進(jìn)行加固處理。 具體操作步驟如下:(1)在待加固區(qū)域周圍進(jìn)行粗糙處理，涂上底漆和粘合劑;(2)在所需長度和寬度的鋼板上切割出與待加固區(qū)域相同大小的板塊;(3)將板塊按規(guī)定間距和方向焊接在清理干凈的預(yù)留孔周圍;(4)拉緊鋼板和RC梁之間的粘結(jié)桿，增強(qiáng)二者之間的粘結(jié)強(qiáng)度。 3.試驗方式加固后的RC梁在試驗機(jī)上進(jìn)行三點彎曲試驗，記錄試驗過程中的應(yīng)力-應(yīng)變曲線以及斷裂形態(tài)，得到加固前后梁的承載力大小和差異。 三、中期進(jìn)展1.試件制作完成兩根試件制作完成，其中一根為對照組，另一根梁表面預(yù)留銹蝕區(qū)域并加固。 2.加固方式選定根據(jù)試驗要求和實際情況，錨貼鋼板加固被選定為加固方式。 已完成加固材料的準(zhǔn)備和現(xiàn)場操作流程的規(guī)劃。 3.加固處理進(jìn)展已完成一根RC梁的加固處理，另一根梁尚未進(jìn)行加固處理。 四、存在問題1.錨貼鋼板加固的板材厚度和長度尚未確定，需要重新計算確定;2.加固區(qū)域內(nèi)的錨具密度未經(jīng)過測試驗證，是否能夠達(dá)到要求還需要實驗測試;3.試驗儀器監(jiān)測設(shè)備需要進(jìn)一步優(yōu)化和改進(jìn)。 五、后續(xù)工作計劃1.加固鋼板厚度和長度確定;2.完成另一根RC梁的加固處理，進(jìn)入試驗階段;3.優(yōu)化測試設(shè)備和監(jiān)測方法，開展應(yīng)力-應(yīng)變曲線和斷裂形態(tài)了解分析;4.數(shù)據(jù)處理、成果展示和論文撰寫。

粘貼鋼板加固

1.針對簡支T梁橋加固中最為常見的增大截面法加固和粘貼鋼板加固進(jìn)行比較，通過加固受力、加固效果和經(jīng)濟(jì)3方面分析，可以得出簡支T梁橋采用粘貼鋼板加固更為合適，通過后期實橋加固效果觀測，增2022年01期增大截面加固T梁;;粘貼鋼板加固;; 2.基于現(xiàn)場靜力載荷試驗，研究了通過粘貼鋼板加固的普通公路橋梁上部混凝土空心板梁在加載過程中梁底撓度、裂縫和承載力的變化，并利用有限元數(shù)值分析方法進(jìn)行了數(shù)值模擬。 現(xiàn)場試驗和數(shù)值模擬結(jié)果2018年02期粘貼鋼板;;荷載試驗;;有限元;;加固效果 3.對已有橋梁的維修加固將是今后我國橋梁建設(shè)領(lǐng)域非常重要的工作任務(wù)和研究方向。 本文分析目前采用的粘貼鋼板加固法在橋梁工程實踐中的優(yōu)缺點，梳理粘貼鋼板加固R.C偏心受壓構(gòu)件的實驗研究的進(jìn)2018年20期粘貼鋼板加固;;偏心受壓構(gòu)件;;;; 4.文章詳細(xì)總結(jié)了粘貼鋼板加固的力學(xué)機(jī)理及技術(shù)優(yōu)勢，其加固效果取決于鋼板與病害構(gòu)件的緊密粘結(jié)。 以江門市荷塘西江大橋16m鋼筋混凝土T梁病害處理為背景，分析了梁體開裂狀況及技術(shù)狀態(tài)等級，;;病害加固;;粘貼鋼板;; 5.對8根木梁粘貼鋼板加固進(jìn)行對比試驗研究，其中3根為對比試件，5根為粘貼鋼板加固木梁試件，試驗參數(shù)包括鋼板厚度(3或5mm)、鋼板層數(shù)(1或2)和是否采用螺栓錨固。 研究結(jié)果表明:粘貼2012年03期木梁;;鋼板;;加固;; 6.早期修建的橋梁在車輛荷載和自然侵蝕下，橋梁構(gòu)件會產(chǎn)生許多裂縫，針對這類橋梁結(jié)構(gòu)損傷的加固方法有粘貼纖維布法、粘貼鋼板法和壓力灌漿法等。 本研究以某變截面PC連續(xù)箱梁橋為對象，對存在裂;;腹板;;粘貼鋼板;; 7.本文對采用粘貼鋼板加固技術(shù)的部分預(yù)應(yīng)力T形梁進(jìn)行了全面系統(tǒng)地研究，通過對其進(jìn)行破壞性試驗，獲得了試驗過程中梁體荷載位移變化、裂縫開展機(jī)理，并通過計算分析，得到了加固后的主梁剛度和承 8.基于荷載-結(jié)構(gòu)法隧道計算理論，建立了公路隧道襯砌厚度不足病害的力學(xué)模型，分析了粘貼鋼板加固計算理論理論，研制了公路隧道襯砌病害及加固分析軟件，可以量化評價襯砌厚度不足及粘貼鋼板加固2017年03期公路隧道;;;;;; 9.介紹了粘貼鋼板加固的概念與特征，結(jié)合工程實例，探討分析了粘貼鋼板加固提升橋梁質(zhì)量的施工流程。 工程運(yùn)用表明，加固后鋼板粘結(jié)強(qiáng)度合格、增強(qiáng)橋梁的承載力、顯著提升橋梁質(zhì)量，類似橋梁加固可 2015年04期 粘貼鋼板;; 橋梁加固;;;; 承載力;; 10.為研究粘貼鋼板加固后預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁的加固效果，本文結(jié)合現(xiàn)行混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范，提出一種計算粘貼鋼板加固后預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁的承載能力計算方法。 以謝邊橋為工程背景，通過梁;; 粘貼鋼板;;。

粘貼鋼板加固特點:強(qiáng)度高、施工方便、成本低

立即提交粘貼鋼板加固特點:強(qiáng)度高、施工方便、成本低 一、粘貼鋼板加固的特點 1.強(qiáng)度高:粘貼鋼板加固是利用鋼板的高強(qiáng)度特性進(jìn)行加固，比傳統(tǒng)的加固方式如加大立柱、鋼筋加固等強(qiáng)度更高。 2.施工方便:粘貼鋼板加固不需要在原有結(jié)構(gòu)中進(jìn)行大規(guī)模的施工，只需在表面涂覆專用膠水并粘貼上鋼板，施工簡單、方便。 3.成本低:相較于傳統(tǒng)的加固方式，粘貼鋼板加固所需的成本更低，而且不影響原有結(jié)構(gòu)的美觀度。 二、粘貼鋼板加固的優(yōu)勢 1.可靠性高:粘貼鋼板加固能夠增加結(jié)構(gòu)的承載能力，相比于傳統(tǒng)的加固方式，更加可靠、穩(wěn)定。 2.施工時間短:粘貼鋼板加固只需涂覆專用膠水并粘貼上鋼板，不需要大規(guī)模的施工，所需的施工時間短。 3.操作簡單:粘貼鋼板加固不需要進(jìn)行繁瑣復(fù)雜的施工計劃，只需準(zhǔn)備好所需的材料和工具即可進(jìn)行加固。 三、粘貼鋼板加固的施工流程 1.測量驗收:測量加固部位的尺寸、結(jié)構(gòu)參數(shù)，并進(jìn)行驗收，確定所需鋼板的尺寸和數(shù)量。 2.清潔表面:將加固部位表面清潔干凈，保證材料能夠粘貼在表面上，并去除雜物和油污。 3.切割鋼板:根據(jù)所需的尺寸和數(shù)量，使用電剪或氧氣切割機(jī)將鋼板切割成相應(yīng)尺寸。 4.搭建腳手架:在加固部位搭建必要的腳手架，確保工人的安全和加固質(zhì)量。 5.涂覆膠水:涂覆專用的膠水在加固部位表面，并將切割好的鋼板粘貼在表面上。 6.壓緊固定:用橡皮錘壓平鋼板表面，并用專用的螺絲固定鋼板，確保鋼板與原有結(jié)構(gòu)牢固粘合。 四、結(jié)論 粘貼鋼板加固是一種性價比高、施工方便、效果顯著的結(jié)構(gòu)加固方式。 在需要加固的建筑結(jié)構(gòu)中，粘貼鋼板加固可以達(dá)到可靠穩(wěn)定的效果，為加固工程提供了一種新的解決方案。

粘貼鋼板加固法.doc

一、粘貼鋼板加固法原理鋼板粘貼補(bǔ)強(qiáng)法是:采用環(huán)氧樹脂系列粘接劑，將鋼板粘貼在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物的受拉區(qū)域薄弱部位，使之與結(jié)構(gòu)物形成整體，用以代替需增設(shè)的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，通過鋼板與補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)的共同作用，提高其剛度，限制裂縫開展，改善鋼筋及混凝土的應(yīng)力狀態(tài)，提高梁的承載能力，以達(dá)到補(bǔ)強(qiáng)效果一種加固方法。 用粘貼鋼板來加固橋梁，在國外已得到廣泛的應(yīng)用，國內(nèi)也有不少實例，這是因為這種加固法具有以下優(yōu)點: (1)不需要破壞被加固的原有結(jié)構(gòu)物; (2)加固工程質(zhì)量要求很高，但施工時并不要求高級的專門技術(shù)人員操作;(3)加固工程幾乎不增大原結(jié)構(gòu)物的尺寸;(4)能在短期內(nèi)完成加固工程; (5)幾乎可以不改變具有歷史價值建筑的原有藝術(shù)特點。 粘貼鋼板加固的常用形式有:板梁橋或T梁橋梁底粘貼縱向鋼板加固、箱梁或T梁(或工字梁)梁腹粘貼斜向鋼板加固、懸臂梁牛腿或掛梁端部 上述實驗表面，用結(jié)構(gòu)膠粘結(jié)的鋼板與混凝土，無論其粘結(jié)抗剪，還是粘結(jié)抗拉，破壞均發(fā)生在混凝土，粘結(jié)強(qiáng)度取決于混凝土的鋼板自身強(qiáng)度。 因此，鋼板與混凝土的粘結(jié)抗剪、粘結(jié)抗拉強(qiáng)度，可取等于混凝土的抗剪強(qiáng)度、軸心抗拉強(qiáng)度。 三、粘貼鋼板加固設(shè)計首先，應(yīng)對橋梁存在的病害與產(chǎn)生缺陷的原因進(jìn)行分析，當(dāng)確定采用粘貼鋼板進(jìn)行加固后，根據(jù)病害與缺陷的所在部位，確定鋼板的規(guī)格和粘貼部位和形式。 一般將鋼板粘貼在被加固的橋梁結(jié)構(gòu)受力部位的外邊緣，以便充分發(fā)揮粘貼的鋼板強(qiáng)度與作用，同時封閉粘貼部位的裂縫和缺陷，約束混凝土變形，從而有效地提高被加固構(gòu)件的剛度和抗裂性。 設(shè)計時，可根據(jù)需要與可能在不同的部位粘貼鋼板，有效地發(fā)揮粘鋼構(gòu)件的抗彎、抗剪、抗壓性能。 (1)為了提高橋梁結(jié)構(gòu)的抗彎能力，一般在構(gòu)件的受拉緣的表面粘貼鋼板，使鋼板與原結(jié)構(gòu)形成整體來受力，此時以鋼板與混凝土粘結(jié)處的混凝土局部抗剪切強(qiáng)度控制設(shè)計。 (2)當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)的主拉應(yīng)力區(qū)斜筋不足，為了加固和增加結(jié)構(gòu)的抗剪切強(qiáng)度時，可將鋼板粘貼在結(jié)構(gòu)的側(cè)面(如圖2)，并垂直于剪切裂縫的方向斜向粘貼(斜度一般為45-60)，以承受主拉應(yīng)力。 (3)補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計時，鋼板可作為鋼筋的斷面來考慮將鋼板換算成鋼筋，原有構(gòu)件承受恒載與活載，增加的鋼板承受原有構(gòu)件承受不了的那部分活載。 (4)在構(gòu)件設(shè)計時，加固用的鋼板可按實際需要采用不同的形狀，但鋼板的厚度必須比計算出的厚度大些。 用于抗剪能力提高的鋼板厚度宜厚點，可依設(shè)計而定，一般采用10-15mm。 (5)設(shè)計鋼板長度時，應(yīng)將鋼板的兩端延伸到低應(yīng)力區(qū)，以減少鋼板錨固端的粘結(jié)應(yīng)力集中，防止粘結(jié)部位構(gòu)件出現(xiàn)裂縫或粘貼鋼板被拉脫現(xiàn)象的發(fā)生。 (6)粘鋼法加固橋梁，如何確保鋼板和外加固構(gòu)件形成整體受力是加固成功與否的關(guān)鍵，所以，在補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計時，除應(yīng)考慮鋼板具有足夠的錨固長度、粘結(jié)劑具有足夠的粘結(jié)強(qiáng)度和耐久性外，為避免鋼板在自由端脫膠拉開，端部可用夾緊螺栓固定，或設(shè)置U型箍板、水平錨固板等，并在鋼板上按一定的距離用螺栓固定，確保鋼板與混凝土之間的粘結(jié)力滿足抗拉或抗剪強(qiáng)度的需要。 四、下面以粘貼鋼板法加固箱梁為例(1)加固前處理 1)仔細(xì)鑿除崩裂和起殼的混凝土保護(hù)層。 3)銹蝕的鋼筋必須嚴(yán)格除銹，直到露出金屬光澤。 (2)修補(bǔ)材料的選擇及相應(yīng)的稱結(jié)面處理方法 1)鑿除深度達(dá)5cm以上，可選擇C30微膨脹快硬硫鋁酸鹽水泥拌制的小石子混凝土填補(bǔ)，或采用C30水性微膨脹聚合物小石子混凝土填補(bǔ)。 填補(bǔ)前必須充分濕潤混凝土表面(無積水)，并在修補(bǔ)前涂刷雙組分混凝土界面劑，在未凝固前就澆筑填補(bǔ)微膨脹小石子混凝土，并用模板頂壓，防止流淌，潮濕養(yǎng)護(hù)至少7d。 2)鑿除深度小于5cm者或正好位于粘鋼部位，均應(yīng)選擇強(qiáng)度達(dá)C30以上的環(huán)氧樹脂膠砂漿填補(bǔ)。 填補(bǔ)前，必須用無油棉絲蘸丙酬仔細(xì)清潔教結(jié)面(包括鋼筋)并保持干燥;然后用元填料的樹脂膠在教結(jié)面上涂敷設(shè)薄層，使其浸潤秸合面表面;然后再填補(bǔ)含填料的樹脂膠砂漿。 對頂面及側(cè)面修補(bǔ)時為了避免樹脂砂漿流淌，應(yīng)用包裹聚乙烯塑料薄膜的模板頂壓著，并封閉縫隙。 (4)粘鋼加固措施 1)膨脹加固螺栓孔眼放樣并鉆孔。 按施工圖的加固位置，在混凝土黏合面處選用與膨脹加固螺栓相應(yīng)直徑鉆頭，并用電鉆(沖擊鉆)鉆孔。 由于鋼筋混凝土內(nèi)部有鋼筋，而且鋼筋位置誤差較大，容易在鉆孔時碰到鋼筋阻礙，故事先可用鋼筋探測器確定鋼筋位置，并容許為避開內(nèi)部鋼筋而適當(dāng)移動孔眼位置。 核對孔眼位置，如有不吻合還可修正。 2)混凝土黏合面表面處理。 ①用斬斧在教合面上依次輕斬混凝土表面，斬斧紋路應(yīng)與受力方向垂直，-，并除去粉粒(可用無油壓縮空氣吹除或用毛刷掃除表面粉粒兒)。 ②用無油棉絲蘸丙酬擦拭混凝土結(jié)合面，除去油污。 ③保持混凝土秸合面干燥清潔狀態(tài)。 3)鋼板表面處理。 ①鋼板教合面必須進(jìn)行除銹和粗糙處理。

粘貼鋼板法在橋加固工程中應(yīng)用.docx

粘貼鋼板法在橋加固工程中應(yīng)用.docx 1.該資料是網(wǎng)友上傳的，本站提供全文預(yù)覽，預(yù)覽什么樣，下載就什么樣。 2.下載該文檔所得收入歸上傳者、原創(chuàng)者。 3.下載的文檔，不會出現(xiàn)我們的網(wǎng)址水印。 該【粘貼鋼板法在橋加固工程中應(yīng)用】是由【科技星球】上傳分享，文檔一共【6】頁，該文檔可以免費在線閱讀，需要了解更多關(guān)于【粘貼鋼板法在橋加固工程中應(yīng)用】的內(nèi)容，可以使用淘豆網(wǎng)的站內(nèi)搜索功能，選擇自己適合的文檔，以下文字是截取該文章內(nèi)的部分文字，如需要獲得完整電子版，請下載此文檔到您的設(shè)備，方便您編輯和打印。 粘貼鋼板法在橋加固工程中應(yīng)用。 李宗軍王月英 Summary:本文以項目實例為研究背景，深入闡述黏貼鋼板法在橋梁加固中的應(yīng)用效果，分別從粘貼鋼板技術(shù)的施工準(zhǔn)備、操作工藝、橋梁外觀檢驗、質(zhì)量控制等多個方面開展論述，對提高橋梁的安全性、穩(wěn)定性提供參考依據(jù)。 Key:粘貼鋼板法;橋加固工程;應(yīng)用 橋梁在使用中會出現(xiàn)不同程度的老化現(xiàn)象，從而導(dǎo)致承載性能下降，因此針對這些承載性能比較差的橋梁，通常都是通過加固的方法提升承載力。 粘貼鋼板法是目前應(yīng)用比較廣泛的一種橋梁加固補(bǔ)強(qiáng)方法，是在混凝土等重要的承載結(jié)構(gòu)的表層粘貼一層強(qiáng)度非常高的材料，從而使得其與構(gòu)件形成一個穩(wěn)定的整體。 結(jié)構(gòu)，整體上承載所有交通載荷，抗拉性與抗剪性都有所提升，薄弱結(jié)構(gòu)得到了改善，極大滿足了交通運(yùn)行的需要。 某橋梁工程在整個地區(qū)中都起到了非常關(guān)鍵的作用，同時也是公路交通重要的組成部分，本項目設(shè)計載荷確定為一80、汽-15或掛-100、汽-20，設(shè)計使用壽命為70年，由于該項目在運(yùn)營一定周期后，出現(xiàn)了嚴(yán)重的病害，因此，為了提高橋梁質(zhì)量，在綜合考慮病害問題之后，決定使用橋梁加固的方法提升承載性能，加固時主要使用環(huán)氧砂漿貼鋼板的方法提升整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，背部則使用鋼纖維混凝土進(jìn)行加固。 (1)選擇具備彈性、耐久性以及良好粘貼性的粘貼劑。 (2)鋼材符合國標(biāo)以及行業(yè)規(guī)范的3號或者6號錳鋼。 (3)鋼板的寬度不能超過梁體高度的1/3。 (4)錨固長度也應(yīng)該達(dá)到一定的要求，在受壓區(qū)內(nèi)，粘貼鋼板的錨固要大于160t，且長度要大于480mm。 (5)在鋼板的表層進(jìn)行一定的防腐處理，從而可以延長使用壽命。 搭架一清理主拱面以及鋼板表面→清洗→鉆孔→涂膠→對第1層鋼板進(jìn)行粘貼→螺栓固定→清理鋼板表面→刷膠→對第2層鋼板進(jìn)行粘貼→膨脹螺栓固定→清理鋼板表面→刷防銹漆、面漆2道→清理現(xiàn)場。 。 為了充分保證環(huán)氧砂漿的質(zhì)量滿足要求，需根據(jù)工程實際情況，進(jìn)行相應(yīng)的試驗之后，確定該材料的配合比參數(shù)，詳見表1所示。 該環(huán)節(jié)對于最終工程的質(zhì)量存在直接的影響，所以需要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。 但是因為石拱橋的表面通常都不是規(guī)則的，存在嚴(yán)重的風(fēng)化問題，所以在清理的過程中存在較高的難度。 粘貼表面如果存在任何的破損問題，則需要進(jìn)行鑿毛處理，然后再應(yīng)用高強(qiáng)度砂漿予以修復(fù)處理，以保證其性能滿足要求。 粘貼施工前，為了可以全面提升工程質(zhì)量，應(yīng)該使用滿足工程需要的電動鋼刷，對生銹部分的鐵板進(jìn)行清理，主要使用設(shè)備進(jìn)行表面的打磨處理，直到露出金屬光澤，然后涂抹環(huán)氧砂漿，從而可以對鋼板進(jìn)行有效的防護(hù)。 、鋼板的表面。打磨工作結(jié)束之后，就應(yīng)該利用***對表面進(jìn)行清洗，以消除所存在的浮沉與雜物。 首先需在表層進(jìn)行測量放樣，確保鉆孔位置的精確度符合要求，此時需要保證偏差不能超過2mm。 具體的實施過程如下:(1)為了保證膨脹螺栓分布更加的合理，需要在縱橫間隔40~50cm就要進(jìn)行鉆孔。 (2)應(yīng)用混凝土沖擊電錘鉆孔，深度一般為3~4cm，鉆孔結(jié)束后通入壓縮空氣吹凈。 (3)鉆孔內(nèi)沖入一定量的環(huán)氧砂漿，然后將膨脹螺栓打入到孔內(nèi)。 施工過程中所使用的加固鋼板應(yīng)該是在工廠內(nèi)制作完成，同時還要進(jìn)行鉆孔處理，然后直接運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。 進(jìn)入到現(xiàn)場后，對表面進(jìn)行全面的清洗和刷漿處理，如果表面銹蝕嚴(yán)重，需要清理、打磨。 粘貼鋼板的過。 程中，會使用到螺栓、鐵錘等工具，將鋼板壓緊，保證粘貼效果，同時將內(nèi)部多余的粘膠排出。 ，所選擇使用的是強(qiáng)度大于380MPa的波紋形鋼纖維，其強(qiáng)度可以達(dá)到C40。 在施工的過程中，首先要使用特殊工具處理，比如電動砂輪來處理風(fēng)化表層，直至裸露出新鮮的巖層位置，然后利用清水進(jìn)行沖刷，最終才是盡心鋼纖維混凝土的澆筑施工。 澆筑結(jié)束后應(yīng)該進(jìn)行搗鼓處理，保證材料的密實度達(dá)標(biāo)。 外觀損傷檢驗是檢查鋼板的硬度與顏色等是否與設(shè)計方案的要求一致，深入的檢查鋼板粘貼的有效面積是否符合設(shè)計方案的要求，然后再應(yīng)用手錘進(jìn)行鋼板的敲擊，鋼板錨固位置上的粘貼面積必須要超過90%，而非錨固區(qū)的位置上粘貼有效面積需要大于70%，再全面符合了上述的兩個標(biāo)準(zhǔn)之后才能說明橋梁加固施工達(dá)到了要求，橋梁的綜合性能也能過得到提升。

錨貼鋼板法在舊橋加固中的應(yīng)用.docx

該【錨貼鋼板法在舊橋加固中的應(yīng)用】是由【448】上傳分享，文檔一共【4】頁，該文檔可以免費在線閱讀，需要了解更多關(guān)于【錨貼鋼板法在舊橋加固中的應(yīng)用】的內(nèi)容，可以使用淘豆網(wǎng)的站內(nèi)搜索功能，選擇自己適合的文檔，以下文字是截取該文章內(nèi)的部分文字，如需要獲得完整電子版，請下載此文檔到您的設(shè)備，方便您編輯和打印。 錨貼鋼板法在舊橋加固中的應(yīng)用 一、前言隨著我國社會主義建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，我國的公路建設(shè)也取得了很的進(jìn)展。 因此通過對舊橋的加固改造，可以節(jié)省投資，充分合理的利用原有結(jié)構(gòu)，使我國橋梁建設(shè)真正步入"養(yǎng)建并重"的可持續(xù)發(fā)展道路，共創(chuàng)和諧局面。 二、工程概況陜西咸陽地區(qū)某特橋引橋橋面寬凈11+，設(shè)計荷載為汽-20，掛-、施工及竣工資料的缺失，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，上部結(jié)構(gòu)為多孔13m鋼筋混凝上現(xiàn)澆板橋，板高60cm;下部結(jié)構(gòu)為樁柱式墩臺，墩粗1m，.隨著我國改革開放的深入，經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，車流量越來越，超載的加長重車也屢見不鮮，對該橋的承載力和耐久性造成很影響。 部分泄水管堵塞，導(dǎo)致雨水順墩柱流下，由于本地區(qū)地表為黃土，造成沖刷濕陷，樁基礎(chǔ)外露。 三、加固思路由于該特橋位于國道主干線，關(guān)系到西北地區(qū)人民群眾的生產(chǎn)生活，有關(guān)部門對此亦高度重視。 擊鼓措施除了封閉裂縫，改善排水外就是如何對板梁進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)了。 經(jīng)過有關(guān)人員和專家就多方案分析論證后最終確定了錨貼鋼板的加固方案。 貼鋼法是將鋼板粘貼在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物受拉緣或薄弱部位，使之與結(jié)構(gòu)物形成共同體，以提高剛度，改善受力狀態(tài)，限制裂縫擴(kuò)展。 60年代末70年代初法國和南非首先采用粘貼鋼板法對混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行外部補(bǔ)強(qiáng)，隨后瑞典、日本、英國等其他國家也相繼采用。 1975年日本曾采用粘貼技術(shù)對200多座由于重型交通劇增而承載力不足的橋梁進(jìn)行加固，取得了較好的效果。 加固設(shè)計時，鋼板作為鋼筋斷面來考慮，將鋼板換算成鋼筋，原有構(gòu)件承受恒載及部分活載，剩余部分由補(bǔ)強(qiáng)后的結(jié)構(gòu)與鋼板共同分擔(dān)，經(jīng)過計算分析，并考慮一定的安全儲備，確定鋼板用量。 構(gòu)造上鋼板可按實際需要采用不同的形狀，用于抗彎能力補(bǔ)強(qiáng)的鋼板厚度取薄一些，獲得足夠的彈性來適應(yīng)構(gòu)件的表面形狀。 鋼板的長度應(yīng)將鋼板的兩端延伸到低應(yīng)力區(qū)，以減少鋼板錨固端的粘結(jié)應(yīng)力集中，防止粘結(jié)部位構(gòu)件出現(xiàn)裂縫或枯貼鋼板被拉脫的現(xiàn)象發(fā)生。 由于剪力滯的影響腹板區(qū)域受力較，故鋼板粘貼位于空心板腹板下緣，也可以避免在底板下部由于打入錨栓而削弱截面。 綜合分析之后確定在板底部受拉區(qū)表面粘貼22道10800x200x6mm鋼板，使鋼板與原結(jié)構(gòu)形成整體來受力。 并在兩邊角側(cè)面各粘貼一道同樣的鋼板提供抗剪，這樣便可以充分發(fā)揮粘貼鋼板的強(qiáng)度與作用，同時封閉粘貼部位的裂縫和缺陷，約束混凝土變形，從而有效的提高被加固構(gòu)件的剛度和抗裂性。 并配以錨固螺栓，提供可靠的抗拔力，以保持粘貼鋼板時有效地加壓，同時還可幫助鋼板克服剪切，有利于粘貼的耐久性。 四、施工措施，先將松動的保護(hù)層鑿去，并清除鋼筋銹跡，采用粘結(jié)性良好的高強(qiáng)混凝土修補(bǔ)。 ，采用壓力灌漿法灌注環(huán)氧樹脂修補(bǔ)裂縫，先將結(jié)構(gòu)物的裂縫或孔隙與外界封閉，僅留出進(jìn)漿口及排氣孔，然后將配制較低粘度的漿液通過壓漿泵以一定的壓力將漿液壓入縫隙內(nèi)并使其擴(kuò)散、膠凝固化，以達(dá)到恢復(fù)原結(jié)構(gòu)整體性與強(qiáng)度的目的。 ，首先應(yīng)依據(jù)設(shè)計圖紙放樣扁鋼帶位置，人工用扁鋼釬鑿除粘鋼區(qū)混凝土表層灰皮碳化層，露出新鮮粗骨料并形成平整粗糙面，不平處用尖鑿輕鑿整平。 然后用鋼絲刷清除表面灰塵及疏松物，用壓縮空氣吹凈表面粉塵，并用甲苯或工業(yè)***擦拭干凈。 須保持混凝土粘合面干燥清潔狀態(tài)。 如在鉆孔時碰到鋼筋，對孔眼位置作適當(dāng)移動。 對鉆成的孔眼作除塵處理，然后埋植膨脹螺栓。 ，并根據(jù)現(xiàn)場埋植的螺桿，對所粘貼的扁鋼帶進(jìn)行配套打孔，然后對扁鋼帶的粘貼面用磨光砂輪機(jī)或鋼絲刷磨機(jī)進(jìn)行除銹和粗糙處理，打磨粗糙度越越好，打磨紋路與扁鋼帶受力方向垂直，最后用脫脂棉沾甲苯或工業(yè)***將扁鋼帶的粘貼面擦拭干凈。 ***清洗處理后的粘鋼區(qū)域混凝土表面和扁鋼帶粘貼面，再將新鮮配好拌和均勻的粘鋼膠用刮刀緊密、均勻地涂抹在做過表面清潔處理的混凝土粘合面和鋼板粘合面上，使之在板寬中央厚度達(dá)5mm，兩側(cè)稍薄一些，由多人平托鋼板對準(zhǔn)膨脹螺栓與混凝土密貼貼合。 五、結(jié)語 從本橋加固的情況看，粘貼鋼板法與傳統(tǒng)加固方法相比工藝簡單，周期短，能極延長橋梁使用壽命，提高橋梁承載力，具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢。

濕熱環(huán)境下混凝土梁橋粘貼鋼板加固耐久性設(shè)計方法研究.docx

濕熱環(huán)境下混凝土梁橋粘貼鋼板加固耐久性設(shè)計方法研究.docx 1/78 1.該資料是網(wǎng)友上傳的，本站提供全文預(yù)覽，預(yù)覽什么樣，下載就什么樣。 2.下載該文檔所得收入歸上傳者、原創(chuàng)者。 3.下載的文檔，不會出現(xiàn)我們的網(wǎng)址水印。 濕熱環(huán)境下混凝土梁橋粘貼鋼板加固耐久性設(shè)計方法研究 研究生姓名:廖剛 導(dǎo)師姓名及職稱:姚國文教授 申請學(xué)位類別工學(xué)碩士學(xué)位授予單位重慶交通大學(xué) 一級學(xué)科名稱土木工程論文提交日期2017年06月12日 二級學(xué)科名稱橋梁與隧道工程論文答辯日期2017年06月08日 A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate:LiaoGang Supervisor:Prof.YaoGuowen 重慶交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明:所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進(jìn)行研究工作所取得的成果。 除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。 對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。 本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。 學(xué)位論文作者簽名:日期:年月日 重慶交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本人授權(quán)重慶交通大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。 學(xué)位論文作者簽名:指導(dǎo)教師簽名: 日期:年月日日期:年月日 本人同意將本學(xué)位論文提交至中國學(xué)術(shù)期刊(光盤版)KI系列數(shù)據(jù)庫中全文發(fā)布，并按《中國優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫出版章程》規(guī)定享受相關(guān)權(quán)益。 日期:年月日日期:年月 目前國內(nèi)對粘貼鋼板加固混凝土梁橋的研究主要集中在極限狀態(tài)下的失效模式以及相關(guān)理論值的求解，對在環(huán)境作用下粘貼鋼板加固混凝土梁橋耐久性能研究則相對較少。 有人認(rèn)為采用粘貼鋼板加固混凝土結(jié)構(gòu)，只要采取有效的措施(膠層、螺栓)保證鋼板與混凝土變形同步，則在很長一段時間內(nèi)結(jié)構(gòu)的承載力能夠得到保證。 在實際加固工程中，采用粘貼鋼板對結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)時，環(huán)境對鋼板與混凝土之間的膠層劣化作用較大，而且長期荷載作用下，膠層與混凝土/鋼板之間也容易出現(xiàn)疲勞開裂，導(dǎo)致粘結(jié)效果降低甚至失效。 因此有必要研究環(huán)境或環(huán)境/荷載耦合作用下膠層的劣化規(guī)律，以及粘結(jié)剛度的減小對鋼板/混凝土的協(xié)同性影響程度。 本文依托交通運(yùn)輸部建設(shè)科技項目“荷載與濕熱環(huán)境耦合作用下粘貼加固梁橋耐久性關(guān)鍵技術(shù)研究”(No.20***)。 首先介紹國內(nèi)外粘貼鋼板耐久性研究現(xiàn)狀，對項目前期試驗成果進(jìn)行介紹和分析，提出了基于材料性能退化的粘貼鋼板加固耐久性抗力計算模型、細(xì)部構(gòu)造建議以及施工技術(shù)建議。 1)通過濕熱環(huán)境中粘貼鋼板加固混凝土結(jié)構(gòu)試驗，對粘貼鋼板加固界面滑移本構(gòu)關(guān)系進(jìn)行研究。 由擬合得到的界面粘結(jié)滑移曲線，采用單線性的τ-s模型來定義界面的τ-s本構(gòu)關(guān)系，得到單線性本構(gòu)模型表達(dá)式和界面剪切剛度與溫度和濕度之間的關(guān)系表達(dá)式。 2)對不同溫度、濕度環(huán)境下剪切剛度A值進(jìn)行分析，根據(jù)溫度、濕度對剪切剛度的影響程度劃分濕熱環(huán)境作用等級。 對不同環(huán)境作用等級下鋼板、結(jié)構(gòu)膠以及防護(hù)材料性能提出建議。 3)分析了影響結(jié)構(gòu)抗力衰減的內(nèi)部因素(鋼筋強(qiáng)度時變性、混凝土強(qiáng)度時變性、結(jié)構(gòu)膠粘結(jié)強(qiáng)度時變性等等)和外部因素(高低溫、高低濕、鋼筋或鋼板銹蝕等等)，并介紹了混凝土強(qiáng)度衰減規(guī)律、鋼筋強(qiáng)度衰減規(guī)律、鋼筋銹蝕引起的粘結(jié)能力衰減規(guī)律和鋼板——混凝土界面粘結(jié)剛度衰減規(guī)律。 4)根據(jù)粘貼鋼板加固正截面抗彎承載力計算公式，提出了不同受壓區(qū)高度下粘貼鋼板加固耐久性抗力計算模型及抗力計算表達(dá)式，并計算處抗力平均值μMsu(t)與標(biāo)準(zhǔn)差σMsu(t)表達(dá)式，以便于計算可靠度指標(biāo)β。 5)基于加固耐久性對粘貼鋼板構(gòu)造細(xì)節(jié)以及防排水措施提 濕熱環(huán)境下混凝土梁橋粘貼鋼板加固耐久性設(shè)計方法研究來自淘豆網(wǎng)www.taodocs.com轉(zhuǎn)載請標(biāo)明出處.

粘貼鋼板加固的施工流程及注意事項

粘貼鋼板加固就是在建筑結(jié)構(gòu)構(gòu)件表面用特制的結(jié)構(gòu)膠粘貼鋼板(或型鋼)，以提高混凝土構(gòu)件承載能力及耐久性等功能的一種建筑結(jié)構(gòu)加固技術(shù)。 其加固機(jī)理是:當(dāng)主梁承載力不足，或縱向主筋出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕，或梁板橋的主梁出現(xiàn)嚴(yán)重橫向裂縫時，采用環(huán)氧樹脂建筑結(jié)構(gòu)膠將鋼板這一抗拉強(qiáng)度高的材料粘貼在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉面或者薄弱部位，使之與原結(jié)構(gòu)物形成整體共同受力，從而改善原結(jié)構(gòu)鋼筋及混凝土的應(yīng)力狀態(tài)，達(dá)到提高構(gòu)件的抗彎、抗剪能力，減少裂縫繼續(xù)發(fā)展的效果。 一、粘鋼加固適用范圍: 1.對于框架結(jié)構(gòu)，用粘鋼加固補(bǔ)強(qiáng)，速度快，整體效果好，可大大提高原結(jié)構(gòu)、構(gòu)件的承載能力和抗震能力。 2.鋼板由于抗拉強(qiáng)度很高，加之粘貼后的鋼板主要承受荷載，對于受彎、受剪和受拉構(gòu)件其補(bǔ)強(qiáng)效果優(yōu)于加大混凝土截面。 3.粘貼鋼板加固的模型梁延性相對優(yōu)越，對于需要提高承載能力的橋梁采用粘貼鋼板加固較為可靠。 二、粘鋼加固技術(shù)特點: 采用粘鋼加固技術(shù)施工簡便、快捷、所占空間小、加固施工周期短、材料消耗小。 加固后能明顯提高結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性且基本不增加被加固構(gòu)件斷面尺寸和重量。 ◆CBSR-A/B粘貼鋼板加固技術(shù) 1.定位放線:對需加固部位彈出位置線，一般對混凝土加固比原設(shè)計的粘鋼尺寸要寬出20mm。 2.加固基面清理、打磨:對原混凝土構(gòu)件的粘合面，用角磨機(jī)配以金剛石片進(jìn)行打磨處理，直至完全露出新面，并用壓縮空氣吹除粉塵即可。 3.鋼板除銹及粗糙處理:鋼材粘接面，須進(jìn)行除銹處理。 如鋼材未生銹或輕微銹蝕，可用平砂輪打磨，直至出現(xiàn)金屬光澤，并打磨出紋路，紋路方向與鋼板受力方向垂直。 4.鋼板剪切鉆孔:按設(shè)計位置在鋼板、梁基面上鉆化學(xué)錨栓安裝孔，孔徑比錨栓直徑大2~4mm，孔深以錨栓長度及設(shè)計要求確定。 5.植入化學(xué)錨栓:用毛刷及壓縮空氣吹凈孔內(nèi)灰塵;孔內(nèi)吹凈后塞入化學(xué)錨栓配套的化學(xué)藥劑，并用電鉆將錨栓桿旋轉(zhuǎn)插入孔內(nèi)，將裝化學(xué)藥劑的玻璃管擊碎并將藥劑攪拌均勻。 錨栓凝固后進(jìn)行下一道工序。 6.配制CBSR-A/B粘鋼膠:CBSR-A/B粘鋼膠應(yīng)嚴(yán)格按質(zhì)量比甲∶乙=2∶1配制，甲、乙兩組份應(yīng)先分別攪拌，混合后再充分?jǐn)嚢杈鶆颉?每次配置的膠量應(yīng)保證配制的結(jié)構(gòu)膠能在其初凝前用完為宜。 7.粘貼鋼板:粘結(jié)劑配制好后，用抹刀涂抹在已處理好的鋼板表面上，厚度1～3㎜，中間厚邊緣薄，然后將鋼板貼于預(yù)定位置，并用方木及螺旋支撐固定。 8.防腐處理:清理鋼板余膠至原鋼材面;先刷一道防銹漆，待干后，再刷第二道防銹漆;有防火要求，按規(guī)定涂刷防火涂料。 9.粘結(jié)劑在常溫下1日固化，72小時即可拆除支撐，3天可受力使用。 10.為保證施工質(zhì)量，加固所用鋼材應(yīng)做機(jī)械性能及冷彎檢驗;粘鋼膠應(yīng)做鋼-鋼拉伸抗剪強(qiáng)度、鋼-鋼粘接抗拉強(qiáng)度、與混凝土的正拉粘接強(qiáng)度檢驗，檢驗合格才可用于加固工程。 11.CBSR-A/B粘鋼膠施工必須遵守以下安全規(guī)定: (1)配制粘結(jié)劑用的原料應(yīng)密封貯存，遠(yuǎn)離火源，避免陽光直接照射。 (2)配制和使用場所，必須保持通風(fēng)良好。 (3)操作人工應(yīng)穿工作服，戴防護(hù)手套。 三、CBSR-A/B粘鋼膠簡介 1.產(chǎn)品描述:固化后材料具有優(yōu)良的機(jī)械性能、良好的韌性和抗震、沖擊能力，材料通過耐濕熱、耐凍融，耐長期應(yīng)力作用測試。 材料力學(xué)性能表 3.適用范圍:適用于混凝土構(gòu)件粘鋼加固、補(bǔ)強(qiáng) 四:案例分享 清華大學(xué)附屬中學(xué)教學(xué)樓改造項目，梁粘鋼加固所使用的30噸粘鋼膠均采用卡本粘鋼膠。