鋼板厚度的計(jì)算中，安全系數(shù)是一個重要的參數(shù)。它指的是在設(shè)計(jì)時為了保證結(jié)構(gòu)的安全性而額外增加的厚度。安全系數(shù)的設(shè)定取決于多種因素，包括材料的強(qiáng)度、預(yù)期的載荷、環(huán)境條件以及施工和運(yùn)營過程中可能出現(xiàn)的異常情況。，，如果一個建筑需要抵抗地震力，那么其鋼板厚度可能會比僅承受正常重力負(fù)載的建筑厚得多。同樣，如果鋼板將用于海上平臺，則可能需要考慮鹽水腐蝕的影響，因此安全系數(shù)會相應(yīng)提高。，，安全系數(shù)的選擇是一個復(fù)雜的決策過程，通常由工程師或設(shè)計(jì)師根據(jù)相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)來確定。這些規(guī)范會提供關(guān)于在不同條件下應(yīng)如何確定安全系數(shù)的指導(dǎo)。，，鋼板厚度的計(jì)算中的安全系數(shù)是為了確保結(jié)構(gòu)能夠在預(yù)期的使用和操作條件下保持足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。這個系數(shù)可以幫助避免由于材料不足而導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)失敗，從而保障人員的安全和財(cái)產(chǎn)的保護(hù)。

鋼板厚度計(jì)算中的安全系數(shù)

在鋼板厚度計(jì)算中，安全系數(shù)是一個至關(guān)重要的參數(shù)，它用于確保結(jié)構(gòu)在各種負(fù)載條件下具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。安全系數(shù)的引入是為了應(yīng)對材料特性變化、制造缺陷、負(fù)載估計(jì)誤差以及其他不可預(yù)見的因素。以下是關(guān)于鋼板厚度計(jì)算中安全系數(shù)的一些詳細(xì)信息：

安全系數(shù)的定義

安全系數(shù)（Factor of Safety, FOS）是指結(jié)構(gòu)在正常工作條件下所能承受的最大應(yīng)力與實(shí)際工作應(yīng)力之比。它是一個無量綱數(shù)，通常大于1。安全系數(shù)越大，結(jié)構(gòu)的安全裕度越高。

安全系數(shù)的作用

1. 應(yīng)對材料特性變化：材料的實(shí)際強(qiáng)度可能會因批次、溫度、腐蝕等因素而變化，安全系數(shù)可以補(bǔ)償這些不確定性。
2. 考慮制造缺陷：制造過程中的缺陷，如微裂紋、氣孔等，可能降低材料的實(shí)際承載能力，安全系數(shù)可以對此進(jìn)行補(bǔ)償。
3. 負(fù)載估計(jì)誤差：實(shí)際負(fù)載可能與設(shè)計(jì)負(fù)載存在差異，安全系數(shù)可以應(yīng)對這種不確定性。
4. 不可預(yù)見因素：一些不可預(yù)見的動態(tài)負(fù)載或環(huán)境因素也可能影響結(jié)構(gòu)的安全性，安全系數(shù)提供了額外的保障。

安全系數(shù)的選擇

安全系數(shù)的選擇取決于多個因素，包括材料類型、結(jié)構(gòu)的重要性、負(fù)載的性質(zhì)、制造和維護(hù)的條件等。一般來說，對于關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，如橋梁、壓力容器等，安全系數(shù)會較高；而對于次要結(jié)構(gòu)，安全系數(shù)可以較低。

鋼板厚度計(jì)算中的安全系數(shù)應(yīng)用

在鋼板厚度計(jì)算中，安全系數(shù)通常應(yīng)用于應(yīng)力分析和設(shè)計(jì)壓力的計(jì)算。例如，在水罐鋼板厚度計(jì)算中，除了考慮設(shè)計(jì)壓力、水罐直徑、鋼板拉伸應(yīng)力等因素外，還需要引入安全系數(shù)以確保水罐在各種工況下都能安全運(yùn)行。

綜上所述，安全系數(shù)在鋼板厚度計(jì)算中起著至關(guān)重要的作用，它確保了結(jié)構(gòu)在各種負(fù)載和環(huán)境條件下具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。合理選擇和應(yīng)用安全系數(shù)是工程設(shè)計(jì)中的一個重要環(huán)節(jié)。

鋼板厚度計(jì)算方法詳解

不同材料安全系數(shù)對比

鋼板厚度設(shè)計(jì)規(guī)范查詢

安全系數(shù)對成本的影響

鋼板系數(shù)是多少?了解一下

信息安全保護(hù)中，信息僅用于商家與您聯(lián)系 10月11日 鋼板系數(shù)通常指鋼板的公稱厚度與實(shí)際厚度之比，一般為1.05-1.15之間。 這個系數(shù)可以反映生產(chǎn)廠家和用戶之間的質(zhì)量合作關(guān)系，系數(shù)越小表示鋼板厚度越接近公稱厚度，質(zhì)量更好。 一、什么是鋼板系數(shù)? 鋼板系數(shù)，顧名思義，是與鋼板相關(guān)的一個重要參數(shù)。 它具體指的是鋼板的公稱厚度與實(shí)際厚度之間的比值。 在鋼板生產(chǎn)過程中，由于多種因素的影響，實(shí)際厚度往往會與公稱厚度存在一定的差異。 這個差異的大小，就通過鋼板系數(shù)來體現(xiàn)。 一般來說，鋼板系數(shù)在1.05-1.15之間，這是一個經(jīng)過實(shí)踐驗(yàn)證和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)得出的范圍。 二、鋼板系數(shù)的計(jì)算方法 鋼板系數(shù)的計(jì)算方法相對簡單，只需要將鋼板的實(shí)際厚度除以公稱厚度即可。 例如，如果一塊鋼板的公稱厚度為10mm，實(shí)際厚度為10.5mm，那么它的鋼板系數(shù)就是10.5/10=1.05。 需要注意的是，由于鋼板生產(chǎn)過程中可能存在的波動和誤差，因此在實(shí)際應(yīng)用中，通常會取多個樣本進(jìn)行測量和計(jì)算，以得出更為準(zhǔn)確和可靠的鋼板系數(shù)。 三、鋼板系數(shù)的影響因素 鋼板系數(shù)的大小受到多種因素的影響，主要包括以下幾個方面: 1.壓下的軋輥數(shù)目:鋼板在加工過程中會經(jīng)過多次軋制，軋輥的數(shù)目會直接影響到鋼板的厚度和鋼板系數(shù)。 2.鋼板材質(zhì)和工藝:不同材質(zhì)和不同工藝的鋼板，其物理性質(zhì)和加工性能也會有所不同，從而影響到鋼板系數(shù)的大小。 3.生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)水平:高質(zhì)量的生產(chǎn)設(shè)備和先進(jìn)的技術(shù)水平可以更有效地控制鋼板的厚度和質(zhì)量，進(jìn)而影響到鋼板系數(shù)。 四、鋼板系數(shù)的意義和應(yīng)用 鋼板系數(shù)是衡量鋼板厚度準(zhǔn)確性的重要指標(biāo)之一。 它不僅可以反映生產(chǎn)廠家和用戶之間的質(zhì)量合作關(guān)系，還可以作為選購和使用鋼板的重要參考依據(jù)。 一般來說，鋼板系數(shù)越小，表示生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的鋼板厚度越接近公稱厚度，質(zhì)量也相應(yīng)更好。 因此，在選購鋼板時，消費(fèi)者可以關(guān)注產(chǎn)品的鋼板系數(shù)，以選擇質(zhì)量更優(yōu)的產(chǎn)品。 同時，在使用鋼板進(jìn)行加工和制造時，了解鋼板系數(shù)也有助于更準(zhǔn)確地控制產(chǎn)品的尺寸和質(zhì)量。 以上內(nèi)容來自卓采匯(上海)智能科技有限公司 店鋪熱推 鑫創(chuàng)達(dá)物資加厚彩鋼板源頭廠家鋼板鍍鋅層合理可靠 真實(shí)性已核驗(yàn) 鑫創(chuàng)達(dá)品牌 武漢市鑫創(chuàng)達(dá)物資發(fā)展有限公司 查看電話在線咨詢￥18.00 鑫創(chuàng)達(dá)物資藍(lán)色加厚彩鋼板廠價直供鋼板鍍鋅層合理可靠 鑫創(chuàng)達(dá)物資藍(lán)色熱鍍鋅彩鋼瓦庫存充足使用彩色涂層鋼板

水罐需要多厚的鋼板?水罐鋼板厚度計(jì)算方法詳解

查看電話在線咨詢信息安全保護(hù)中，信息僅用于商家與您聯(lián)系 立即提交水罐需要多厚的鋼板?水罐鋼板厚度計(jì)算方法詳解 水罐鋼板的厚度需根據(jù)具體設(shè)計(jì)條件計(jì)算，一般介于4-10mm之間。 計(jì)算方法包括定點(diǎn)法、變點(diǎn)法和應(yīng)力分析法，需考慮設(shè)計(jì)壓力、水罐直徑、鋼板拉伸應(yīng)力等因素。 一、水罐鋼板厚度的重要性 水罐作為儲存和運(yùn)輸水的重要設(shè)備，其鋼板的厚度直接關(guān)系到水罐的強(qiáng)度和耐用性。 過薄的鋼板可能導(dǎo)致水罐在承受壓力時變形或破裂，而過厚的鋼板則可能增加制造成本和不必要的重量。 因此，選擇合適的鋼板厚度是水罐設(shè)計(jì)中的重要環(huán)節(jié)。 二、水罐鋼板厚度計(jì)算方法 1.定點(diǎn)法 定點(diǎn)法是一種常用的水罐鋼板厚度計(jì)算方法。 它基于高出每圈罐壁板底面0.3m處的液體壓力來確定每圈板的厚度。 這種方法多用于容積較小的儲罐。 計(jì)算公式通?；谙嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如GB50341或SH3046，其中涉及罐內(nèi)徑、液位高度、儲液密度與水的密度比值、許用應(yīng)力以及焊接接頭系數(shù)等參數(shù)。 2.變點(diǎn)法 對于直徑較大或液位高度較高的水罐，定點(diǎn)法可能無法準(zhǔn)確反映罐壁板的實(shí)際應(yīng)力分布。 此時，可采用變點(diǎn)法進(jìn)行計(jì)算。 變點(diǎn)法考慮了相鄰圈罐壁板之間不同厚度的互相影響，通過在不同高度處選擇設(shè)計(jì)點(diǎn)來計(jì)算壁厚，從而使每一圈罐壁板中的最大應(yīng)力接近鋼板的許用應(yīng)力。 3.應(yīng)力分析法 對于更復(fù)雜的水罐結(jié)構(gòu)或更高的強(qiáng)度要求，可能需要采用應(yīng)力分析法來確定鋼板厚度。 這種方法通過詳細(xì)的應(yīng)力分析來確保儲罐滿足強(qiáng)度要求，通常涉及有限元分析等高級計(jì)算技術(shù)。 三、鋼板厚度選擇的其他考慮因素 除了上述計(jì)算方法外，選擇水罐鋼板厚度時還需考慮以下因素: 1.設(shè)計(jì)壓力:水罐所需承受的最大壓力是影響鋼板厚度的重要因素之一。 2.鋼板材質(zhì)和拉伸應(yīng)力:不同材質(zhì)的鋼板具有不同的拉伸應(yīng)力特性，這將直接影響鋼板的厚度選擇。 3.安全系數(shù):為確保水罐的安全性，通常在計(jì)算過程中會引入一定的安全系數(shù)。 綜上所述，水罐鋼板的厚度選擇是一個綜合考慮多種因素的過程。 通過合理的計(jì)算方法和參數(shù)選擇，可以確保水罐具有足夠的強(qiáng)度和耐用性，從而滿足實(shí)際應(yīng)用需求。 以上內(nèi)容來自卓采匯(上海)智能科技有限公司￥5900.00 Q690高強(qiáng)鋼板異形切割激光加工低合金鋼Q460容器板現(xiàn)貨定軋 24小時發(fā)貨 少貨必賠

汽車之家|鋼板厚嗎?安全系數(shù)高嗎?

我在網(wǎng)上看比亞迪唐的車型，這款車厚度達(dá)到1.7毫米，在國產(chǎn)SUV車型可以達(dá)到中等水平，比亞迪唐沒有在防撞鋼梁后方設(shè)計(jì)吸能盒，后部也沒有設(shè)計(jì)吸能盒，和車體連接在一起，能夠在車輛低速碰撞產(chǎn)生潰縮，吸收能量，能夠?qū)囕v與行人有適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)作用。 內(nèi)容系網(wǎng)友發(fā)布，涉及安全和抄襲問題屬于網(wǎng)友個人行為，不代表汽車之家觀點(diǎn)，可聯(lián)系客服刪除。 比亞迪的主被動安全性還是很高的，買車最主要的指標(biāo)就是安全性。 關(guān)于安全性方面完全不用擔(dān)心的，國產(chǎn)車輛安全性做的是最好的。 用料扎實(shí)，采用高強(qiáng)度3H一體式吸能車身，加上豐富的智能安全配置，這也是公路坦克五星級安全成績的奧秘 比亞迪唐的安全性能可靠穩(wěn)定只要不把它當(dāng)成馬路殺手去開都不成問題 唐的安全系數(shù)還是很有保證的，這么大的車身在馬路上首先給人的感覺就是安全感爆棚。 比亞迪的車號稱公路坦克，主要得益于用料扎實(shí)。 當(dāng)年一款S6火遍車市。 比亞迪的一路成長，也伴隨著國人對汽車需求變更的成長。 最懂消費(fèi)者的車企，非比亞迪莫屬。 大唐的車身還是比較堅(jiān)固的，聽說大唐的碰撞試驗(yàn)達(dá)到了五星級的水平噢，真不錯哦 建議樓主去關(guān)心一下中保安全測試，當(dāng)時測試的是燃油唐，得分勝于沃沃，五星第一。 樓主說的鋼板厚不厚這個只有開過這輛車的額人才知道啦，網(wǎng)上都再說比亞迪的車是馬路坦克，可信度還是很高的，官方公布的車身都是五星安全。 唐的安全系數(shù)是很高的啊，五星級安全。而且看車是否安全不是看鋼板厚度的。 大唐的安全系數(shù)沒得說吧，看看路上的車禍對比就知道，公路坦克不是吹的 唐的鋼板還是挺厚的，防撞安全系數(shù)達(dá)到了五星，你說安不安全

鋼板承受力與厚度的計(jì)算公式

鋼板承受力與厚度的計(jì)算公式 鋼板承受力與厚度的計(jì)算公式是σ=Fb/So。 鋼板在拉伸過程中，經(jīng)過屈服階段后進(jìn)入強(qiáng)化階段后隨著橫向截面尺寸明顯縮小在拉斷時所承受的最大力(Fb)，除以試樣原橫截面積(So)所得的應(yīng)力(σ)，稱為抗拉強(qiáng)度或者強(qiáng)度極限(σb)，單位為N/(MPa)。 當(dāng)鋼材屈服到一定程度后，由于內(nèi)部晶粒重新排列，其抵抗變形能力又重新提高，此時變形雖然發(fā)展很快，但卻只能隨著應(yīng)力的提高而提高。 后鋼材抵抗變形的能力明顯降低，并在最薄弱處發(fā)生較大的塑性變形，此處截面迅速縮小，出現(xiàn)頸縮現(xiàn)象，直至斷裂破壞。 單位:N/mm^2(單位面積承受的公斤力)。 國內(nèi)測量抗拉強(qiáng)度比較普遍的方法是采用萬能材料試驗(yàn)機(jī)等來進(jìn)行材料抗拉/壓強(qiáng)度的測定。 鋼板厚度允許偏差國家標(biāo)準(zhǔn):板厚度一般允許偏差在正負(fù)1.2毫米。 1、鋼板按厚度分，薄鋼板4毫米(最薄0.2毫米)，厚鋼板4~60毫米，特厚鋼板60~115毫米。 鋼板分熱軋的和冷軋的。 薄板的寬度為500~1500毫米;厚的寬度為600~3000毫米。 2、薄板按鋼種分，有普通鋼、優(yōu)質(zhì)鋼、合金鋼、彈簧鋼、不銹鋼、工具鋼、耐熱鋼、軸承鋼、硅鋼和工業(yè)純鐵薄板等;按專業(yè)用途分，有油桶用板、搪瓷用板、防彈用板等;按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、鍍錫薄板、鍍鉛薄板、塑料復(fù)合鋼板等。 3、厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。 在品各方面，除了橋梁鋼板、鍋爐鋼板、汽車制造鋼板、壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板(厚2.5~10毫米)、花紋鋼板(厚2.5~8毫米)、不銹鋼板、耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。 新浪微博 QQ空間 5分鐘內(nèi)回復(fù) 使用百度知道APP，立即搶鮮體驗(yàn)。你的手機(jī)鏡頭里或許有別人想知道的答案。 0/200

預(yù)埋件鋼板厚度的確定

預(yù)埋件鋼板厚度的確定 161頁并沒有說鋼板的計(jì)算呀。 詩說預(yù)埋件錨板厚度的確定本帖最后由結(jié)設(shè)是藝術(shù)于2016-9-1716:31編輯錨板厚由計(jì)算定，不小六成錨筋徑。 受拉受彎厚應(yīng)加，八分筋距保勁性。 【注釋】六成:十分之六。 錨筋徑:錨筋直徑。 八分:八分之一。 筋距:錨筋間距。 粘鋼加固鋼板厚度如何確定?粘鋼加固是目前常見的一種加固方法。 粘鋼加固截面承載力提高幅度除了受粘鋼膠的影響外，與加固鋼板的厚度也有直接的關(guān)聯(lián)。 粘鋼加固鋼板厚度的計(jì)算過程，類似于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋的用量計(jì)算。 當(dāng)采用鋼板對混凝土受彎構(gòu)件加固時，其計(jì)算過程類似混凝土梁加固的計(jì)算。 鍍鋅鋼板厚度和耐火極限上海市的消防規(guī)范，有防火風(fēng)管之說.另外對穿越防火分區(qū)的排煙風(fēng)管要求有1h，2h要求.但是尋找規(guī)范，無此類說明，多厚的鋼板可到達(dá)此效果.另外如果鍍鋅鋼板不能滿足耐火極限要求，那無機(jī)玻璃鋼風(fēng)管是否可行，也找不到相應(yīng)的厚度要求. 鋼梁鋼板厚度允許偏差是多少?圖紙上的H型鋼梁尺寸是H550~300*180*6*8，但是鋼梁到現(xiàn)場后，一檢測鋼板的厚度只有5.5*7.8，廠里的人說在允許偏差范圍內(nèi)，我查了一下資料，有的寫著鋼板允許偏差是正負(fù)5%，有的是1mm就允許偏差0.07，還有的是6~7mm允許偏差+0.3-0.6，8~10mm允許偏差+0.2-0.8.請問這批鋼梁是否合格.? 鍍鋅預(yù)埋件鋼板不銹鋼角鐵鍍鋅預(yù)埋件鋼板不銹鋼角鐵現(xiàn)貨批發(fā)鍍鋅預(yù)埋件，鋼板，不銹鋼角鐵。 實(shí)力經(jīng)過積累沉淀，管理逐步走向穩(wěn)定，經(jīng)營產(chǎn)品逐步增多，客戶群逐步擴(kuò)大。 本著以誠相待、以信為本、真誠服務(wù)、共同發(fā)展的經(jīng)營理念。 并在質(zhì)量、價格等方面嚴(yán)格把關(guān)，做到絕不銷售不合格的商品，把價廉重優(yōu)的產(chǎn)品送到客戶手上。 詩說鋼板混凝土墻鋼板厚度鋼板混墻結(jié)構(gòu)，鋼板務(wù)須保厚。

車輛安全系數(shù)的高低不簡單是鋼板厚薄的問題

車輛安全系數(shù)的高低不簡單是鋼板厚薄的問題 一直以來，國內(nèi)消費(fèi)者都非常重視汽車車身鋼板厚度，一般認(rèn)為車身鋼板越厚，車就越安全。 面對眾說紛紜的相關(guān)信息，消費(fèi)者也逐漸喪失了基本的分析能力。 事實(shí)上，車輛安全系數(shù)的高低可不簡單是鋼板厚薄的問題。 汽車鋼板厚薄與安全系數(shù)沒有必然聯(lián)系 車身鋼板越厚，車輛安全系數(shù)越高，這對以往的汽車來說是成立的。 過去由于工業(yè)技術(shù)普遍落后，車輛生產(chǎn)過程中從最初的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，鋼板加工，以及最后的裝配工藝均不能與現(xiàn)在同日而語，因?yàn)闉榱吮ＷC車輛的安全性能，不得不耗費(fèi)大量原材料，用更厚的鋼板來打造一個安全的汽車外殼，以保證車內(nèi)乘員的安全。 但是，與厚鋼板隨之而來的是巨大的車身質(zhì)量，車輛的質(zhì)量越大，對發(fā)動機(jī)的動力性能要求更高，油耗水平也大幅提升。 這一缺點(diǎn)，基本與人類“跑得快，用得省”的汽車制造理念相違背。 而且隨著車輛重量的增加，慣性也不斷上升，在需要緊急制動時，對制動系統(tǒng)提出了更高要求。 所以，汽車的重量越大，對整車綜合性能的“破壞力”越大，并不利于車輛的設(shè)計(jì)，所以過去的汽車的各項(xiàng)性能指標(biāo)并不優(yōu)秀。 隨著工業(yè)水平的提高，一直以來難以實(shí)現(xiàn)的車身輕量化得到了實(shí)現(xiàn)，車輛的重量越來越輕。 有趣的是，在車輛開始減重后，安全性能卻越來越高，這無疑與消費(fèi)者的傳統(tǒng)思維相違背。 其實(shí)，隨著計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)在汽車設(shè)計(jì)中起主導(dǎo)作用，借助計(jì)算機(jī)模擬計(jì)算，便可以真實(shí)反映車輛在發(fā)生碰撞事故時的損傷程度，讓沖撞時的力道分散到各塊車體鋼板之上，充分發(fā)揮了“一把筷子折不斷”的力量，減輕了碰撞時對車身主體的傷害。 也就是說，汽車鋼板的厚薄和汽車的安全系數(shù)之間沒有必然的聯(lián)系。 因此，對于汽車車身這個復(fù)雜的結(jié)構(gòu)來說，其質(zhì)量好壞以及強(qiáng)度高低和它的重量多少并沒有直接關(guān)系。 汽車安全系統(tǒng)高低取決于車身設(shè)計(jì) 雖然汽車輕量化的優(yōu)勢在汽車設(shè)計(jì)中受到廣泛認(rèn)可，但是在消費(fèi)者眼中，輕量化依舊是汽車安全性能的隱患所在。 許多消費(fèi)者抱怨自己的車輛鋼板薄，稍微發(fā)生一些碰撞就要進(jìn)行鈑金維修，這些現(xiàn)象在他們眼中足以證明車輛的安全性能不足。 其實(shí)真正決定車輛碰撞安全強(qiáng)度的還是車輛自身的結(jié)構(gòu)，在碰撞發(fā)生的過程中由不同的區(qū)域進(jìn)行能量的吸收和傳遞，從而保證駕駛艙的堅(jiān)固不變形，即便是在大家心目中鋼板厚實(shí)的歐美車系，在碰撞發(fā)生過程中領(lǐng)先的仍舊是車身結(jié)構(gòu)，而非鋼板厚度。 Honda通過對大量真實(shí)交通事故進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)使用傳統(tǒng)車架設(shè)計(jì)的車輛在碰撞發(fā)生時大梁(前縱梁)承受了巨大的動能，而且在兩車重量差距較大的情況下，大車的大梁將對小車形成二次威脅。 在2003年，Honda結(jié)合G-CON技術(shù)以及對安全的理解研發(fā)出ACE承載式車身構(gòu)造。 ACE車身對于來自正面的碰撞，用頂架和下橫梁分散及吸收其能量后，進(jìn)一步將能量分散到車身前支柱和地板上。 防止下橫梁與對方車輛吸收碰撞能量的零部件結(jié)構(gòu)發(fā)生錯位，與頂架一起在更大范圍內(nèi)承受碰撞。 雖然車頭前端長度較短，但實(shí)現(xiàn)了高效的碰撞能量吸收能力，大幅度地降低了對駕駛室的負(fù)荷，并提高自我防護(hù)能力的同時也降低了對對方車輛的攻擊性，而該技術(shù)已被應(yīng)用到所有Honda車型當(dāng)中。 如果說汽車鋼板厚度越大越好，那么汽車從被撞到停下，原本需要分散、消耗的動能，則不能通過車體的變形來吸收、消耗。 這些未能夠消耗完的動能，便會被人體吸收，從而導(dǎo)致車內(nèi)司乘人員的傷害程度加大。 此車的安全性取決于車身的設(shè)計(jì)。 只有通過車體和乘員保護(hù)系統(tǒng)的變形消耗掉絕大部分動能，且變形盡可能長時間持續(xù)，讓碰撞過程中的減速度在受傷的容忍度之內(nèi)，人體才不會受傷。 當(dāng)然，鋼板的厚度越低，強(qiáng)度便會下降，但是隨著高強(qiáng)度鋼在汽車上的運(yùn)用，這讓車身的輕量化水平達(dá)到了一個全新的高度。 然而，當(dāng)車輛與行人發(fā)生碰撞時，采用了吸能技術(shù)的輕量化車身還具備不少好處。

鋼板計(jì)算公式 鋼板承受壓力與厚度的計(jì)算公式?

鋼板計(jì)算公式分為以下三點(diǎn) 1.首先鋼的密度是7.85g/cm3，鋼板的理論重量是kg。 2.鋼板重量(kg)-7.85(鋼密度)x厚度(mm)x長度(m)x寬度(m)，或7.85x厚度x面積(m2)。 以上是鋼板密度的回答。 鋼板承受壓力與厚度的計(jì)算公式 計(jì)算公式為=Fb/So。 拉伸過程中，鋼板經(jīng)過屈服階段進(jìn)入強(qiáng)化階段被拉脫時所承受的最大力(Fb)，除以試樣的原始截面積(So)得到的應(yīng)力()稱為抗拉強(qiáng)度或強(qiáng)度極限(b)，單位為N/(MPa)。 當(dāng)鋼屈服到一定程度時，由于內(nèi)部晶粒的重新排列，其抗變形能力再次提高。 此時變形雖然發(fā)展很快，但只能隨著應(yīng)力的增加而改善。 之后鋼材抵抗變形的能力明顯降低，在最薄弱處發(fā)生較大的塑性變形，截面迅速縮小，出現(xiàn)頸縮現(xiàn)象直至斷裂。 單位33，360N/mm2(單位面積公斤力)國內(nèi)測量抗拉強(qiáng)度的一種常用方法是使用萬能材料試驗(yàn)機(jī)測量材料的抗拉/抗壓強(qiáng)度。 求鋼板重量、面積的計(jì)算方法 首先，要知道鋼板的長、寬、厚。 計(jì)算方法: 1.顯示面積=鋼板長度*鋼板寬度 2.鋼板體積=長度*寬度*鋼板厚度 3.鋼板重量=鋼板體積*相應(yīng)鋼板的密度(比重)系數(shù)。 如果鋼板的面積為1m2，厚度為4mm，則其密度(比重)為7.85。 鋼板的重量=1*4*7.85=31.4千克。 求鋼板重量、面積的計(jì)算方法 鋼板的重量除以其比重，就是鋼板的體積。 鋼板的體積除以其厚度就是鋼板的面積。 比如假設(shè)一塊7.8噸的鋼板厚度為1mm，求鋼板的面積。 7.8噸除以鋼板的比重7.8等于鋼板1立方米的體積。 鋼板體積除以鋼板厚度，10.001等于1000平方米。 例如:1000毫米2000毫米=2平方米 求鋼板重量、面積的計(jì)算方法 鋼板面積=長度x寬度鋼板重量=體積x密度=長度x寬度x厚度x密度=7850kg/m3。 比如試著計(jì)算一塊長3m、寬1m、厚5mm的鋼板重量=3x1x0.005x7850=117.75kg。

碳鋼板安全系數(shù)是多少?

碳鋼板的安全系數(shù)是指在設(shè)計(jì)使用時，所允許的最大應(yīng)力和材料的設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度之比。一般來說，碳鋼板的安全系數(shù)在3到5之間。 例如，如果碳鋼板的設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度為250MPa，安全系數(shù)為3，則在設(shè)計(jì)使用時，所允許的最大應(yīng)力為250*3=750MPa。 具體的安全系數(shù)值可能會因?yàn)樵O(shè)計(jì)的要求和應(yīng)用的不同而有所差別。 復(fù)制鏈接 新浪微博 微信掃一掃 推薦律師服務(wù):若未解決您的問題，請您詳細(xì)描述您的問題，通過百度律臨進(jìn)行免費(fèi)專業(yè)咨詢 大家都在搜 為你推薦: 特別推薦 百度律臨—免費(fèi)法律服務(wù)推薦 超3w專業(yè)律師，24H在線服務(wù)，平均3分鐘回復(fù) 免費(fèi)預(yù)約 隨時在線 律師指導(dǎo) 專業(yè)律師 一對一溝通 完美完成 等你來答 換一換 使用百度知道APP，立即搶鮮體驗(yàn)。你的手機(jī)鏡頭里或許有別人想知道的答案。 0/200 10任務(wù) 50任務(wù)

鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全系數(shù)一般取多少呢?

鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全系數(shù)的取值并非固定，它取決于多種因素，如結(jié)構(gòu)的重要性、使用年限、材料性能等。 一般來說，根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50068-2001，我國建筑結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)通常取為1.5。 1.結(jié)構(gòu)重要性系數(shù):根據(jù)工程的安全等級，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)會有所不同。 例如，臨時建筑的重要性系數(shù)可能為0.95，而學(xué)校、禮堂、居民樓等使用年限為50年的建筑，其重要性系數(shù)應(yīng)取1.0。 對于級別更高的建筑，如人民大會堂，其重要性系數(shù)會更高。 2.構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性:無論何種級別的建筑，設(shè)計(jì)中構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性都應(yīng)滿足要求。 3.材料計(jì)算強(qiáng)度取值:應(yīng)充分考慮材質(zhì)變異性的影響。 對于鋼材，一般以屈服強(qiáng)度或破斷強(qiáng)度作為計(jì)算依據(jù)。 在實(shí)際應(yīng)用中，許用應(yīng)力值通常由國家工程主管部門根據(jù)安全和經(jīng)濟(jì)原則規(guī)定。 4.安全系數(shù)的確定:在復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度條件中，許用應(yīng)力通常以材料的極限強(qiáng)度除以安全系數(shù)n得到。 對于塑性材料，如鋼結(jié)構(gòu)，通常以屈服極限(屈服強(qiáng)度)作為極限強(qiáng)度。 綜上所述，鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的安全系數(shù)一般取值如下: -對于一般建筑結(jié)構(gòu)，安全系數(shù)可參考《建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》取1.5。 -對于具體工程，還需結(jié)合結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)、材料性能、載荷性質(zhì)等因素進(jìn)行調(diào)整。 -在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)遵循國家相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，確保結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性。 希望以上解答能夠幫助您理解鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全系數(shù)的取值問題。如有其他疑問，請隨時提問。祝您工作順利!。

熱鍍鋅鋼板厚度國標(biāo)表(國標(biāo)熱鍍鋅鋼板含鋅層的厚度)

1、國標(biāo)熱鍍鋅鋼板含鋅層的厚度:按GB510018-2002規(guī)定熱鍍鋅鋼板含鋅層:180-220g/㎡，而不是以厚度計(jì)算。2、等殊產(chǎn)品可以加至275g/㎡，鍍鋅產(chǎn)品的使用壽命一般在20-25年。3、( 熱鍍鋅鋼板厚度國標(biāo)表(國標(biāo)熱鍍鋅鋼板含鋅層的厚度) 1、國標(biāo)熱鍍鋅鋼板含鋅層的厚度:按GB510018-2002規(guī)定熱鍍鋅鋼板含鋅層:180-220g/㎡，而不是以厚度計(jì)算。 2、等殊產(chǎn)品可以加至275g/㎡，鍍鋅產(chǎn)品的使用壽命一般在20-25年。 3、(按每平方米200克計(jì)算單面厚度是0.0143MM.)。

鋼材的安全系數(shù)規(guī)定為多少

鋼材的安全系數(shù)通常取為1.5。 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全系數(shù)的取值并非固定，它取決于多種因素，如結(jié)構(gòu)的重要性、使用年限、材料性能等。一般來說...

鋼材安全系數(shù)及許用應(yīng)力-20210812104215.docx

鋼材安全系數(shù)及許用應(yīng)力.docx 1/6頁 2/6頁 3/6頁 4/6頁 5/6頁 版權(quán)申訴鋼材安全系數(shù)及許用應(yīng)力鋼材安全系數(shù)及許用應(yīng)力鋼材安全系數(shù)及許用應(yīng)力可編寫可改正安全系數(shù)與許用應(yīng)力因?yàn)楦鳂釉墒箻?gòu)造喪失其正常工作能力的現(xiàn)象，稱為無效。 工程資料無效的兩種形式為:(1)塑性折服，指資料無效時產(chǎn)生顯然的塑性變形，并伴有折服現(xiàn)象。 如低碳鋼、鋁合金等塑性資料。 (2)脆性斷裂，資料無效時幾乎不產(chǎn)生塑性變形而忽然斷裂。 如鑄鐵、混凝土等脆斷資料。 許用應(yīng)力:保證構(gòu)件安全靠譜工作所允許的最大應(yīng)力值。 關(guān)于塑性資料，進(jìn)入塑性折服時的應(yīng)力取折服極限，關(guān)于某些無顯然屈服平臺的合金資料取，則危險應(yīng)力或;關(guān)于脆性資料:斷裂時的應(yīng)力是強(qiáng)度極限，則。 構(gòu)件許用應(yīng)力用表示，則工程上一般取塑性資料:;脆性資料:分別為塑性資料和脆性資料的安全系數(shù)。 1可編寫可改正表1常用金屬資料拉伸和壓縮時的機(jī)械性質(zhì)(常溫、靜載)資料名稱一般碳素鋼(GB700-65)GB700-88優(yōu)良碳素鋼GB699-88一般低合金鋼GB1591-88折服點(diǎn)σ抗拉強(qiáng)度σsb牌號(kgf/cm2)(kgf/cm2)A3240380～470Q235鋼(2400)(3800～4700)A5280500～620Q275鋼(2800)(5000～6200)36061045(3600)(6100)39066050(3900)(6600)280～350480～52016Mn(2800～3500)(4800～5200)340～420500～56015MnV(3400～4200)(5000～5600)抗壓強(qiáng)度σc伸長率s用途%(kgf/cm2)金屬構(gòu)造構(gòu)25～27件，一般零件19～21同上強(qiáng)度要求較高的零16件，齒輪、軸等齒輪、連桿、輪緣13扁彈簧、軋輥等建筑構(gòu)造、起重19～21設(shè)施、容器、造船、礦山機(jī)械中高壓容17～19器、車輛、橋2可編寫可改正梁、起重機(jī)折服點(diǎn)σ抗拉強(qiáng)度σ抗壓強(qiáng)度σc伸長率s資料名稱牌號用途(kgf/cm2)(kgf/cm2)%(kgf/cm2)合金構(gòu)造鋼GB3077-88球墨鑄鐵GB1348-88灰口鑄鐵GB9439-88鋁合金GB3190-82750～1000齒輪、軸、40Cr550～800(5500～8000)(7500～9～15曲軸、連桿(調(diào)質(zhì))10000)等750～100040MnB500～800(7500～10～12可取代(調(diào)質(zhì))(5000～8000)40Cr鋼10000)軋輥、曲軸、凸輪軸、齒300～420400～600(3000～4200)(4000～6000)～10輪、活塞、閥門、底座軸承蓋、基100～280650HT15-33座、(1000～2800)(6500)泵體、殼體HT20-40160～320750同上(1600～3200)(7500)航空構(gòu)造110～240210～420LY11(1100～2400)(2100～4200)18件、鉚釘?shù)萀D928042013內(nèi)燃機(jī)活塞3可編寫可改正(2800)(4200)等450QA19-230020～40船舶部件銅合金(軟)(3000)(4500)GB5233-85QA19-4200500～600齒輪、軸套(2000)(5000～6000)40(軟)等4可編寫可改正表2常用非金屬資料拉伸和壓縮時的機(jī)械性質(zhì)(常溫、靜載)資料名稱酚醛層壓板(HG2-212-65)有機(jī)玻璃聚三氟氯乙烯聚四氟乙烯尼龍紅松(順紋)杉木(順紋)抗拉強(qiáng)度σ抗壓強(qiáng)度σbc伸長率s用途(kgf/cm2)(kgf/cm2)%垂直于板層:230～25085～100(2300～2500)構(gòu)造資料和各(850～1000)平行于板層:130～150種機(jī)械部件(1300～1500)55130(550)(1300)耐腐化高壓密30(≥300)≥20封件、泵和管道部件耐腐化、耐高溫14～24的密封元件、管(140～240)150～350道、襯里、容器、軸承等55～7046～90。 三維目標(biāo)勞動關(guān)系概述知識目標(biāo)思政目標(biāo)能力目標(biāo).pptx入院評估評估報(bào)告的撰寫與常見問題的應(yīng)對.pptx膳食調(diào)查記賬法記賬法是根據(jù)賬目的記錄得到調(diào)查對象的膳.pptx社會測量的概念與特征社會測量的定義社會測量的四要素社.pptx任務(wù)一清明主題紀(jì)念活動的策劃制作人亓娜.pptx最近下載

鋼板厚度的計(jì)算公式 愛問知識人

鋼板厚度的計(jì)算公式 鋼板厚度的計(jì)算公式 名義厚度=計(jì)算厚度+鋼板負(fù)偏差+腐蝕裕量計(jì)算厚度是通過壓力和內(nèi)徑的計(jì)算公式計(jì)算出來的。腐蝕裕量是根據(jù)介質(zhì)的均勻腐蝕速率和設(shè)計(jì)壽命來定的。鋼板偏差根據(jù)GB6654來確定 1問:蘇三起解發(fā)生在那個朝代答: 1問:

鋼結(jié)構(gòu)板厚度標(biāo)準(zhǔn)

鋼板按厚度分，薄鋼板<4毫米(最薄0。2毫米)，中厚鋼板4~60毫米，特厚鋼板60~115毫米。鋼板按軋制分，分熱軋和冷軋。薄板的寬度為500~1500毫米厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、優(yōu)質(zhì)鋼、合金鋼、彈簧鋼、不銹鋼、工具鋼、耐熱鋼、軸承鋼、硅鋼和工業(yè)純鐵薄板等按專業(yè)用途分，有油桶用板、搪瓷用板、防彈用板等按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、鍍錫薄板、鍍鉛薄板、塑料復(fù)合鋼板等。

安全系數(shù)

安全系數(shù)是指零件理論承載能力與實(shí)際承受負(fù)荷之比。 [采用安全系數(shù)的原因 采用安全系數(shù)的原因主要是考慮以下兩個方面。 (1)強(qiáng)度計(jì)算中，有些數(shù)據(jù)與實(shí)際有差異。 這種差異主要是指材料組織不是理想均勻的，載荷估計(jì)不十分準(zhǔn)確以及應(yīng)力計(jì)算的近似性。 (2)給構(gòu)件留一定的強(qiáng)度儲備。 即使載荷的估計(jì)，應(yīng)力的計(jì)算等方面都比較準(zhǔn)確，在強(qiáng)度方面也還是要留有一定的儲備。 這種強(qiáng)度儲備要考慮到構(gòu)件的工作條件及構(gòu)件的重要性等。 如構(gòu)件在腐蝕條件下工作時，或構(gòu)件的破壞要引起嚴(yán)重的后果時，均應(yīng)給予較多的強(qiáng)度儲備。 所以安全系數(shù)的選擇必須考慮構(gòu)件的具體工作條件。 [安全系數(shù)的確定，涉及正確處理安全與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系。 因?yàn)閺陌踩慕嵌瓤紤]，應(yīng)加大安全系數(shù)，降低許用應(yīng)力，這就將使材料消耗增加，成本提高，經(jīng)濟(jì)性變差。 相反，從經(jīng)濟(jì)的角度考慮，就應(yīng)減小安全系數(shù)，提高材料的許用應(yīng)力限度，這樣可節(jié)省材料，降低成本，但安全性也降低了。 所以，在確定安全系數(shù)時要考慮很多因素，比如材料的性質(zhì)(包括均勻程度，質(zhì)量好壞以及是塑性還是脆性材料等)、荷載的情況、計(jì)算方法的準(zhǔn)確程度以及構(gòu)件的 及重要程度等。 當(dāng) 的均勻性差，工作條件不好，破壞前無明顯預(yù)兆，且又比較重要時，安全系數(shù)就需取大些;反之取小些。 [參考文獻(xiàn) 王裕清，鄧樂，李建中著.第16章生物機(jī)械安全設(shè)計(jì)生物機(jī)械工程導(dǎo)論.機(jī)械工業(yè)出版社，2006年03月第1版.楊云芳，李小山主編.第六章桿件的軸向拉伸和壓縮工程力學(xué).北京大學(xué)出版社，2012.01. 實(shí)用家庭理財(cái)課，助你建立家庭安全感 過去的17年，百科頻道一直以免費(fèi)公益的形式為大家提供知識服務(wù)，這是我們團(tuán)隊(duì)的榮幸和驕傲。 1、無廣告閱讀; 2、免驗(yàn)證復(fù)制。 當(dāng)然，更重要的是長期以來您對百科頻道的支持。

盲板的厚度計(jì)算與使用

--盲板的厚度計(jì)算與使用在化工企業(yè)中，經(jīng)常遇到邊生產(chǎn)邊檢修的情況，為了保證生產(chǎn)系統(tǒng)和檢修系統(tǒng)的有效隔離，通常采用在相關(guān)聯(lián)的管道的法蘭之間加盲板的辦法。 而對于中低壓盲板，都是由各單位自己用氣割制作一塊圓形的鐵板作為盲板來使用，而盲板的直徑和厚度大多憑經(jīng)驗(yàn)選取，沒有科學(xué)的依據(jù)。 如果盲板選薄了，使用過程中變形，就很難從法蘭之間抽出來。 如果盲板選厚了，法蘭之間的間距乂不夠?qū)挘秃茈y插到法蘭之間去。 另外，這也是一種材料的浪費(fèi)。 不管盲板選得太厚還是太薄，這兩種情況均會給施工帶來不便。 為了使用盡可能薄的盲板，乂要保證盲板在使用過程中不發(fā)生變形，本文對盲板的受力情況做應(yīng)力分析并結(jié)合實(shí)例給出了盲板厚度的計(jì)算方法。 其計(jì)算結(jié)果即為盲板的最薄厚度。 對于不受壓的盲板，僅起到隔離和密封作用，在此也不做討論。 1、盲板的厚度計(jì)算由于盲板兩面被法蘭壓緊，且盲板所受壓力在盲板上是均勻分布的，盲板受力的結(jié)果是使盲板彎曲變形。 由此可知，盲板可以按"周邊固定的承受均布載荷的平板封頭"來做應(yīng)力分析;盲板與管道之間不焊接，且管端有法蘭，故盲板基本不會對管道造成邊界應(yīng)力;對盲板做應(yīng)力分析主要考慮的是盲板受壓后彎曲變形的問題。 平板封頭厚度計(jì)算對圓形平板做內(nèi)力分析得出平板封頭的最大彎曲應(yīng)力為:.K--與平板周邊支承方式有關(guān)的系數(shù)，無因次;P--封頭承受的壓力，MPa;-管道直徑，mm;1.1.2平板封頭厚度計(jì)算式中:Q]--設(shè)計(jì)溫度下鋼板的許用應(yīng)力，MPa;一一焊縫系數(shù);C--壁厚附加量，由鋼板負(fù)偏差q、腐蝕裕量C2組成對盲板而言，(2)式中各項(xiàng)參數(shù)的具體選用:為方便計(jì)算，P與Q]取相同計(jì)量單位MPa。 當(dāng)所使用的盲板較重時，要考慮盲板的自重，壓力要加一個自重修正值七=盲板的重量/管道流通面積。 當(dāng)被隔離的介質(zhì)為液體時，要考慮是否存在靜壓，靜壓值計(jì)算:式中:P--靜壓，MPa;P---介質(zhì)密度，kg/m3;重力加速度，S2;液位高度，m。 盲板厚度.與管道公稱直徑D單位相同，當(dāng)計(jì)算所得盲板厚度小于3mm平板封頭的最大彎曲應(yīng)力，MPa;maxS--平板厚度，mm.取3mm。 即受壓盲板的最小厚度為3mm;由于盲板主要是受彎曲應(yīng)力，故許用應(yīng)力值就采用鋼板的許用彎曲應(yīng)力，其確定方法如下:盲板中存在的一次彎曲應(yīng)力，是沿板厚呈直線分布的。 隨著內(nèi)壓的增長，首先是上、下表面進(jìn)入屈服，其他部分仍處于彈性狀態(tài)。 雖然此時的最大彎曲應(yīng)力已經(jīng)達(dá)到材料的屈服極限，但整個盲板除了上、下表面外仍處于彈性狀態(tài)，因而不會導(dǎo)致盲板的失效。 按照極限設(shè)計(jì)的原則，只有當(dāng)平板整個截面上各點(diǎn)的應(yīng)力均達(dá)到屈服極限時，結(jié)構(gòu)才算失效。 板此時所受的載荷為極限載荷，與這一載荷相對應(yīng)的應(yīng)力稱為極限應(yīng)力:結(jié)合式(3)、(4)可以得出鋼板的許用彎曲應(yīng)力值為。 ]=堅(jiān)=1.5。 1式中n，即為安全系數(shù)，實(shí)踐中為了使LJ不超過b式中鋼板在設(shè)計(jì)溫度下的許用應(yīng)力U可查"鋼板的許用應(yīng)力值"表可得。 由于盲板特定的使用條件，使它在使用中允許有微量的永久變形，所以，氣可以取比壓力容器設(shè)計(jì)中選用的要低一些的值，相應(yīng)地式(6)有兩種特殊情況情況。 當(dāng)直徑V400mm溫度V300C時，可取n=，當(dāng)直徑>400mm、溫度V300C時，可取n=，的確定，一般情況下盲板的厚度不會超過30mm，故鋼板負(fù)偏差值取0?1mm;由于盲板使用時間較短，腐蝕裕量可以不考慮。 故C值結(jié)合計(jì)算結(jié)果的取整可在0?1mm范圍內(nèi)酌情選取。 計(jì)算出盲板的厚度后，盲板的直徑查管法蘭規(guī)格，取法蘭密封面直徑(一般法蘭規(guī)格尺寸的D值)即可。 例如:在DN200、PN16、常溫的管道法蘭上加盲板，單面受壓=鋼板材料20g，計(jì)算盲板規(guī)格。 查表DN200、PN16的管法蘭密封面直徑268mm，20g鋼板屈服極限245MPa，則按式(6-1)計(jì)算:即盲板規(guī)格:厚4mm、直徑268mm，這一計(jì)算結(jié)果在實(shí)踐中使用一段時間后，拆下盲板檢查，盲板未發(fā)生變形。 (6-1).2、盲板使用應(yīng)注意的問題密封與墊片選用，管法蘭一般使用石棉板墊密封，但盲板表面均不進(jìn)行二次加工，所以盲板表面不光滑，如采用普通的石棉板墊[圖(b)所示]容易在受壓后發(fā)生介質(zhì)的泄漏。 抽加盲板的施工要嚴(yán)格遵守《廠區(qū)盲板抽堵作業(yè)安全規(guī)程》(中華人民共和國化工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)HG23013-1999)中"盲板抽堵作業(yè)安全要求"中的各項(xiàng)規(guī)定。

安全系數(shù)

[采用安全系數(shù)的原因 采用安全系數(shù)的原因主要是考慮以下兩個方面。 (1)強(qiáng)度計(jì)算中，有些數(shù)據(jù)與實(shí)際有差異。 (2)給構(gòu)件留一定的強(qiáng)度儲備。 即使載荷的估計(jì)，應(yīng)力的計(jì)算等方面都比較準(zhǔn)確，在強(qiáng)度方面也還是要留有一定的儲備。 這種強(qiáng)度儲備要考慮到構(gòu)件的工作條件及構(gòu)件的重要性等。 如構(gòu)件在腐蝕條件下工作時，或構(gòu)件的破壞要引起嚴(yán)重的后果時，均應(yīng)給予較多的強(qiáng)度儲備。 所以安全系數(shù)的選擇必須考慮構(gòu)件的具體工作條件。 [安全系數(shù)的確定，涉及正確處理安全與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系。 因?yàn)閺陌踩慕嵌瓤紤]，應(yīng)加大安全系數(shù)，降低許用應(yīng)力，這就將使材料消耗增加，成本提高，經(jīng)濟(jì)性變差。 相反，從經(jīng)濟(jì)的角度考慮，就應(yīng)減小安全系數(shù)，提高材料的許用應(yīng)力限度，這樣可節(jié)省材料，降低成本，但安全性也降低了。 所以，在確定安全系數(shù)時要考慮很多因素，比如材料的性質(zhì)(包括均勻程度，質(zhì)量好壞以及是塑性還是脆性材料等)、荷載的情況、計(jì)算方法的準(zhǔn)確程度以及構(gòu)件的 的均勻性差，工作條件不好，破壞前無明顯預(yù)兆，且又比較重要時，安全系數(shù)就需取大些;反之取小些。 [參考文獻(xiàn) 王裕清，鄧樂，李建中著.第16章生物機(jī)械安全設(shè)計(jì)生物機(jī)械工程導(dǎo)論.機(jī)械工業(yè)出版社，2006年03月第1版.楊云芳，李小山主編.第六章桿件的軸向拉伸和壓縮工程力學(xué).北京大學(xué)出版社，2012.01. 請文明上網(wǎng)，理性發(fā)言并遵守有關(guān)規(guī)定。

【文章】鋼板厚度等于安全標(biāo)準(zhǔn)?別傻了!

車輛的安全性是我們買車時非常看重的，也正是因此，評判一輛車是否安全，坊間流傳著各種說法，但有些說法真的是太不靠譜，今天蔥哥就和大家聊一聊。 1、鋼板厚度和車輛安全有關(guān)系么? 通常所說的汽車鋼板，指的都是車身能摸到的外觀覆蓋件，這些只是車皮。 要說被崩起來的石頭砸中車身，皮厚的損傷小一些，這可能還有點(diǎn)兒關(guān)系。 而真正的車輛安全性，要看的是骨架，也就是車身的整體結(jié)構(gòu)。 還有要強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)是，汽車的碰撞保護(hù)要分成三部分， 首先，是對車內(nèi)人員的保護(hù); 第二，對行人的保護(hù); 第三是為了降低維修成本的車輛自身保護(hù)。 所以網(wǎng)上通過各種誰把誰撞贏了的圖片，去遐想車內(nèi)人員的傷害程度是片面的。 所以，所謂的“鋼板厚度”和車輛的安全性真的沒什么直接關(guān)系。 2、一個爭論不休的話題，防撞鋼梁 防撞鋼梁一般位于前后保險杠的內(nèi)部，作用主要是在低速碰撞時(低速指的是類似泊車時的那種速度)，起到一個保護(hù)車身零件的作用，降低維修成本，并不是真的能防撞。 這點(diǎn)在歐美國家的權(quán)威機(jī)構(gòu)都是有相關(guān)定義的。 不過，在中高速的正面碰撞中，前防撞梁還有個作用，就是把能量傳遞到承受撞擊力的縱梁上。 所以，如果說沒有后防撞梁，車內(nèi)人員不安全，屬于以偏概全了。 既然后防撞梁沒啥用，為什么有的車有，有的車沒有呢? 這個分兩種情況: 第一種是，這車在設(shè)計(jì)之初，就是沒有單獨(dú)的防撞梁的。 因?yàn)樗皇擒嚿碚w構(gòu)造設(shè)計(jì)的一部分，設(shè)計(jì)師可以用其他形式來代替，比如加入整體式加強(qiáng)梁，也能起到同樣的作用。 第二種就是同一個車型，國外的版本有防撞梁，國內(nèi)版本沒有，那就確實(shí)是減配了。 所以很多歐美國家對防撞梁是有測試標(biāo)準(zhǔn)的。 而我國沒有這樣的測試要求，保險公司也沒有相關(guān)規(guī)定。所以，廠商為了節(jié)省成本，后防撞梁也就減配了。 但是隨著國內(nèi)這個“沒有后防撞梁不安全”的言論一出，很多本身沒有防撞梁的車企又給加裝上了，并且以此作為賣點(diǎn)。 唉，其實(shí)羊毛出在羊身上啊，錢還不是消費(fèi)者自己的。 所以說，有沒有后防撞梁的問題，不應(yīng)該把它上升到安全層面。 而對于那些減配防撞梁的車企，蔥哥在此就只能表示#!@#￥￥%……*，你懂的。 3、鐵皮油箱，安全嗎? 有一種駭人聽聞的說法，鐵皮油箱沒有塑料油箱安全，用鐵皮油箱的車容