CONTENTS?粘鋼橋梁加固方案介紹?施工前的準(zhǔn)備工作?粘鋼加固施工步驟?施工過程中的質(zhì)量控制?施工完成后的質(zhì)量檢測與驗收?常見問題與解決方案粘鋼加固法的原理粘.. 2024年粘鋼橋梁加固施工方案.pptx CONTENTS?粘鋼橋梁加固方案介紹?施工前的準(zhǔn)備工作?粘鋼加固施工步驟?施工過程中的質(zhì)量控制?施工完成后的質(zhì)量檢測與驗收?常見問題與解決方案粘鋼加固法的原理粘鋼加固法是通過使用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)膠，將鋼板粘貼在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉或受壓區(qū)域，以提高結(jié)構(gòu)的承載能力和延性，從而實現(xiàn)對橋梁的加固。 高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)膠具有較高的粘結(jié)強(qiáng)度和耐久性，能夠保證鋼板與混凝土之間的長期有效連接。 粘鋼加固法不需要對原結(jié)構(gòu)進(jìn)行大面積的破壞和改造，施工過程相對簡單，對交通影響較小。 施工簡便高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)膠的粘結(jié)強(qiáng)度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的加固方法，能夠大幅度提高結(jié)構(gòu)的承載能力。 強(qiáng)度高結(jié)構(gòu)膠具有良好的耐久性和耐腐蝕性，能夠保證加固效果的長期穩(wěn)定性。 耐久性好粘鋼加固法適用于各種類型的混凝土結(jié)構(gòu)的加固，如橋梁、樓房、廠房等。 適用范圍廣粘鋼加固法的優(yōu)點由于設(shè)計、施工或使用過程中的各種原因，橋梁的承載能力可能不足，粘鋼加固法可以用于提高橋梁的承載能力。 橋梁承載能力不足混凝土梁板出現(xiàn)裂縫時，可以通過粘鋼加固法提高其抗裂性能，防止裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大。 梁體扭曲如樓房、廠房等混凝土結(jié)構(gòu)需要加固時，粘鋼加固法也可以發(fā)揮其優(yōu)勢。 其他需要加固的情況粘鋼加固法的適用范圍0102施工隊伍的選定對施工隊伍的技術(shù)水平、管理水平、質(zhì)量保證體系等進(jìn)行全面評估。 選定具有專業(yè)資質(zhì)和豐富經(jīng)驗的施工隊伍，確保施工質(zhì)量和安全。 對進(jìn)場的材料進(jìn)行質(zhì)量檢查，確保無缺陷、無損壞，并妥善存放，避免受潮、暴曬等影響。 施工材料的準(zhǔn)備對施工現(xiàn)場進(jìn)行清理，確保無雜物、無積水，為施工創(chuàng)造良好的作業(yè)環(huán)境。 設(shè)置安全警示標(biāo)志和防護(hù)措施，確保施工安全和過往車輛及行人的安全。 混凝土表面清理混凝土缺陷修復(fù)混凝土表面打磨對裂縫、剝落、蜂窩等缺陷進(jìn)行修補，確保表面平整。 使用砂紙或磨光機(jī)對混凝土表面進(jìn)行打磨，提高表面粗糙度，增加粘結(jié)力。 030201混凝土表面處理根據(jù)橋梁加固需要選擇合適的鋼板材質(zhì)和規(guī)格。 鋼板選材按照設(shè)計要求對鋼板進(jìn)行切割，確保尺寸準(zhǔn)確。 鋼板切割對鋼板進(jìn)行除銹、打磨，提高鋼板與膠粘劑的粘結(jié)力。 鋼板預(yù)處理鋼板加工與處理膠粘劑的調(diào)配與涂抹膠粘劑選擇根據(jù)施工環(huán)境和加固要求選擇合適的膠粘劑。 膠粘劑調(diào)配按照膠粘劑的說明書進(jìn)行調(diào)配，確保比例準(zhǔn)確。 膠粘劑涂抹在處理好的混凝土表面和鋼板面上均勻涂抹膠粘劑，確保涂層厚度適中。 將鋼板準(zhǔn)確放置在預(yù)定位置，確保與混凝土表面貼合緊密。 加固固定在粘貼過程中，應(yīng)隨時檢查并排除鋼板與混凝土之間的氣泡，確保膠層飽滿。 排除氣泡鋼板的粘貼與固定膠層檢測采用無損檢測方法對膠層進(jìn)行檢測，確保膠層厚度和粘結(jié)強(qiáng)度滿足要求。 加固效果評估根據(jù)檢測結(jié)果對加固效果進(jìn)行評估，確保加固質(zhì)量達(dá)到預(yù)期要求。 加固后質(zhì)量檢測應(yīng)選擇具有高粘結(jié)強(qiáng)度、耐久性和抗老化性能的優(yōu)質(zhì)膠粘劑，確保其能夠滿足橋梁加固的需求。 膠粘劑的選擇膠粘劑應(yīng)存放在干燥、陰涼的地方，避免陽光直射和高溫，以確保其性能穩(wěn)定。 膠粘劑的儲存應(yīng)按照廠家提供的配比和操作方法進(jìn)行配制，確保膠粘劑的粘度和適用性符合要求。 膠粘劑的配制膠粘劑的質(zhì)量控制鋼板的定位與固定在粘貼前應(yīng)準(zhǔn)確測量并定位鋼板的位置，采用適當(dāng)?shù)姆椒▽⑵涔潭ㄔ跇蛄航Y(jié)構(gòu)上，確保其穩(wěn)定不動。 鋼板的選擇與處理應(yīng)選擇厚度、尺寸和材質(zhì)符合要求的鋼板，并對其表面進(jìn)行除銹和打磨處理，以提高粘貼效果。 鋼板粘貼的質(zhì)量控制在施工過程中應(yīng)采取必要的安全防護(hù)措施，如佩戴安全帽、手套、護(hù)目鏡等，以保障施工人員的安全。 安全防護(hù)措施應(yīng)加強(qiáng)施工現(xiàn)場的管理，設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志和圍欄，確保施工現(xiàn)場整潔有序，防止非施工人員進(jìn)入。 安全培訓(xùn)與教育施工過程中的安全控制外觀檢測是質(zhì)量檢測的第一步，主要檢查粘鋼部位是否有氣泡、空鼓、開裂等現(xiàn)象，以及鋼板與混凝土結(jié)合面是否平整。 外觀檢測還包括對加固部位周圍混凝土的外觀檢查，查看是否有混凝土剝落、破損等情況。 檢測時需對膠粘劑的品種、性能進(jìn)行核對，并檢查其是否符合設(shè)計要求。 檢測方法包括觀察、拉伸試驗、剪切試驗等，以確定膠粘劑的粘結(jié)強(qiáng)度、耐久性等性能指標(biāo)是否合格。 加固效果評估是對整個加固工程的質(zhì)量評價，主要通過檢測加固后橋梁的承載能力、剛度等指標(biāo)來進(jìn)行。 評估方法包括靜載試驗、動載試驗等，以檢驗橋梁在承受不同荷載時的性能表現(xiàn)，從而判斷加固效果是否達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。 總結(jié)詞膠粘劑不干或固化不完全可能是由于膠粘劑質(zhì)量差、環(huán)境濕度過高、施工時溫度不適宜等原因造成的。 詳細(xì)描述膠粘劑不干或固化不完全鋼板脫落或松動是粘鋼橋梁加固施工中常見的問題，可能導(dǎo)致加固效果大打折扣。

鋼梁加固

概要:在洞邊放置的鋼梁，可采用工字鋼、槽鋼或角鋼.要視具體情況通過計算而定。 施工時需要注意:鑿洞口時必須輕打，不得用重錘猛擊，以防洞口邊破裂;必須把樓板底粉刷層鏟除;為了使鋼筋混凝土樓板與鋼梁貼緊，按照兩端連接完畢后，在鋼梁與樓板之間打入鋼楔，鋼楔打入后與鋼梁點焊牢固，鋼楔間距200~300mm。 或者采取其他措施使鋼梁與混凝土板貼緊。 例如，在鋼梁下設(shè)置臨時支柱使其頂緊，待鋼梁安裝完畢后再拆除支柱。 以上加固方法也適用于加固不開洞口的樓板。 查看詳情當(dāng)樓板增加承重力時，如何進(jìn)行加固 概要:鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是指由配有鋼筋的鋼筋混凝土制成的結(jié)構(gòu)，主要承重部件由鋼筋混凝土制成。 現(xiàn)澆樓板作為主要承重構(gòu)件，一旦發(fā)生病害將會造成嚴(yán)重后果，必須引起重視。 樓板承重加固是指通過對樓板進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固補強(qiáng)，以此來提高樓板的承重力。 下面加固之家就給大家介紹一下樓板增加承重力如何加固。 查看詳情現(xiàn)澆樓板如何加固來提高承重 概要:現(xiàn)澆樓板是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的樓板，是指通過支模、綁扎鋼筋、澆筑混凝土這三個程序，再經(jīng)過養(yǎng)護(hù)、拆模板而制作成的樓板。 現(xiàn)澆樓板作為主要的承重構(gòu)件，能增強(qiáng)房屋的整體性及抗震性，具有較大的承載力。 那么樓板承重加固提高承載力的方法有哪些呢加固工程中通常需要提高樓板原設(shè)計荷載，采用經(jīng)濟(jì)、合理、科學(xué)的樓板承重加固施工可有效地提高樓板荷載。 下面加固之家就分享一下現(xiàn)澆樓板如何加固來提高承重。 新聞資訊概要: 概要:說到樓板，常見的有兩種，一種是現(xiàn)澆樓板另外一種是預(yù)制樓板。 那么什么是現(xiàn)澆樓板，現(xiàn)澆樓板是指在現(xiàn)場搭好模板，然后在模板上安裝好鋼筋，在模板上澆筑混凝土，等混凝土干了以后再拆除模板。 如何進(jìn)行火災(zāi)后受損的鋼結(jié)構(gòu)建筑加固修復(fù) 排架鋼結(jié)構(gòu)塌落事故后的加固設(shè)計與施工(實例)。

鋼梁加固專項施工方案.docx

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梁底粘鋼加固施工方案.docx

梁底粘鋼加固施工方案1.引言梁底粘鋼加固技術(shù)是一種常用的鋼結(jié)構(gòu)加固方法，適用于破壞性施工，可以大大提高梁的承載能力和抗震性能。 本方案旨在介紹梁底粘鋼加固的施工流程及操作要點。 2.施工準(zhǔn)備工作在進(jìn)行梁底粘鋼加固施工前，需要進(jìn)行以下準(zhǔn)備工作:清潔梁底表面，確保梁底無灰塵、脫模劑等雜物。 對梁底進(jìn)行檢查，確保沒有明顯裂縫、破損等質(zhì)量問題。 準(zhǔn)備好所需材料和工具，包括粘結(jié)劑、鋼板、刷子、抹刀等。 3.施工步驟3.1粗糙化處理首先，需要對梁底表面進(jìn)行粗糙化處理，以提高粘結(jié)性能。 具體步驟如下:使用錘子或電動砂輪機(jī)對梁底表面進(jìn)行打磨，去除雜物和平整表面。 確保梁底表面粗糙度達(dá)到要求，一般要求達(dá)到Ra25或以上。 3.2粘結(jié)劑涂刷將粘結(jié)劑涂刷在梁底表面，粘結(jié)劑的使用應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，涂刷要均勻細(xì)致。 具體步驟如下:使用刷子將粘結(jié)劑均勻涂刷在梁底表面，確保涂層厚度均勻。 工匠在涂刷過程中應(yīng)注意避免漏刷和刷子掉毛等問題。 3.3鋼板粘貼在粘結(jié)劑未干燥之前，將預(yù)先加工好的鋼板粘貼在梁底表面上，粘貼時要注意以下要點:確保鋼板與梁底表面緊密貼合，無空隙和氣泡。 粘貼過程中，可以使用適當(dāng)?shù)闹匚飰涸阡摪迳?，以增加接觸面積和粘結(jié)強(qiáng)度。 3.4粘結(jié)層處理在鋼板粘貼后，還需進(jìn)行粘結(jié)層的處理，以確保粘結(jié)效果良好。 具體步驟如下:使用抹刀將粘結(jié)劑均勻填充在鋼板與梁底之間的空隙中，確保填充均勻。 用抹刀將粘結(jié)層抹平并修整，使其與梁底表面平滑一致。 4.施工注意事項在進(jìn)行梁底粘鋼加固施工時，需要注意以下事項:施工操作人員應(yīng)具備相關(guān)操作技能和培訓(xùn)證書，嚴(yán)禁無經(jīng)驗人員操作。 施工前需要檢查施工現(xiàn)場環(huán)境和相關(guān)設(shè)備是否符合安全要求。 梁底粘鋼加固施工應(yīng)在適宜的溫度和濕度條件下進(jìn)行，避免極端天氣施工。 5.施工質(zhì)量與驗收梁底粘鋼加固施工完成后，應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量驗收，確保施工質(zhì)量符合要求。 具體驗收內(nèi)容包括:梁底表面粗糙度達(dá)到要求。 結(jié)論梁底粘鋼加固是一種有效提高梁承載能力和抗震性能的施工方法。

山東濟(jì)南鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工橋梁加固常見問題 – 機(jī)械及行業(yè)設(shè)備

山東濟(jì)南鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工多年來隨著社會的進(jìn)步由于中使用的許多橋梁使用壽命較長，在使用過程中出現(xiàn)了許多問題，橋梁加固施工也迫在眉睫。 下面介紹下橋梁加固的常見問題。 如何提高粘貼纖維材料的加固效果:每座橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不同，所以終的橋梁加固方法也不同。 當(dāng)纖維復(fù)合材料粘貼在橋梁外部時，網(wǎng)格粘貼是合適的，這種粘貼方法具有較好的加固效果。 此外，還可以提高施工質(zhì)量，方便施工監(jiān)理。 橋梁加固后的評估重要嗎:橋梁加固施工完成后，質(zhì)檢部門將對橋梁加固效果進(jìn)行評估。 橋梁加固的效果非常重要。 如果橋梁加固施工的結(jié)果不達(dá)標(biāo)，需要進(jìn)行二次加固，否則無法投入使用，將增加交通安全風(fēng)險。 危橋可以加固嗎:并非所有舊橋都是橋梁加固施工所必需的。 有些橋梁已經(jīng)使用多年，存在許多質(zhì)量問題。 如果它們得到加固和維護(hù)，要支付的建設(shè)費用將超過重建新橋的費用。 對于這樣的橋梁，不需要加固。 此外，危橋是否需要加固需要經(jīng)過測量和計算后才能確定。 山東濟(jì)南鋼結(jié)構(gòu)橋梁加工工程主要承接鋼結(jié)構(gòu)加工，鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工，鋼結(jié)構(gòu)橋梁安裝，專注于鋼結(jié)構(gòu)承包，鋼結(jié)構(gòu)加工，頂推，鋼箱梁架橋等項目。 擁有大批理論知識扎實、施工經(jīng)驗豐富的技術(shù)、施工和現(xiàn)場管理人員，擁有多種大中型施工設(shè)備，各種工程檢測試驗儀器。 本著創(chuàng)優(yōu)良工程，讓用戶滿意;抓安全生產(chǎn)，保員工健康;重施工，向社會盡責(zé)。 環(huán)保山東濟(jì)南鋼結(jié)構(gòu)橋梁安裝擁有大批理論知識扎實、施工經(jīng)驗豐富的技術(shù)、施工和現(xiàn)場管理人員，擁有多種大中型施工設(shè)備，各種工程檢測試驗儀器。 鋼結(jié)構(gòu)橋梁市場前景廣闊，行業(yè)發(fā)展形勢良好，使得公司在鋼構(gòu)橋梁工程一直處于較高的地位。 生產(chǎn)的鋼結(jié)構(gòu)橋梁在屢創(chuàng)佳績。 耐心細(xì)致、周全的服務(wù)，是提升客戶體驗的有力條件。 優(yōu)異的質(zhì)量是同行不可企及的。

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鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計施工常見問題建筑物補強(qiáng)加固、建筑物靜力拆除、鋼結(jié)構(gòu)制作安裝施工常見小問題一、160160160如果有天溝，系桿不能設(shè)計到緊貼著柱頂部位，否則將可能導(dǎo)致無法安裝落水管。另外天溝落水管與系桿以及柱間支撐位置一定要考慮好，否則要么碰到系

青海黃南鋼結(jié)構(gòu)橋梁安裝橋梁加固常見問題

由于交通運輸中使用的許多橋梁使用壽命較長，在使用過程中出現(xiàn)了許多問題，橋梁加固施工也迫在眉睫。 然而，許多人對橋梁加固的常見問題知之甚少。 青海黃南鋼結(jié)構(gòu)橋梁安裝橋梁加固常見問題 下面青海黃南鋼結(jié)構(gòu)橋梁安裝為大家介紿一下橋梁加固的常見問題。 合適的深度:橋梁加固過程中確定的植筋深度不是隨機(jī)確定的，最終是根據(jù)詳細(xì)調(diào)查和計算的結(jié)果確定的。 不僅需要檢查施工圖紙，還需要根據(jù)現(xiàn)場測量的數(shù)據(jù)確定*植筋深度。 如何提高粘貼纖維材料的加固效果，每座橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不同，所以最終的橋梁加固方法也不同。 當(dāng)纖維復(fù)合材料粘貼在橋梁外部時，網(wǎng)格粘貼是合適的，這種粘貼方法具有較好的加固效果。 此外，還可以提高施工質(zhì)量，方便施工監(jiān)理。 ?青海黃南鋼結(jié)構(gòu)橋梁加工參與承建的孟州黃河大橋首片80米鋼箱梁日前架設(shè)成功。 這次架設(shè)是我國建橋史上首次采用特大型架橋機(jī)雙幅整孔架設(shè)80米鋼箱梁，這項國際的技術(shù)對我國橋梁施工具有重大的意義。 孟州黃河大橋是207國道跨越黃河的咽喉工程，全長3007米。 80米跨徑鋼箱梁提前在廠房整孔拼裝制作，通過兩臺450噸提梁機(jī)移運至組合式模塊車上，再運輸?shù)綐蛭?，采用國?nèi)首創(chuàng)LG550特大型架橋機(jī)雙幅整孔架設(shè)。 此工法為國內(nèi)首次采用，通過對鋼梁施加向上提升力，優(yōu)化鋼梁與混凝土的內(nèi)力分布，改善組合梁的受力能力強(qiáng)。 青海黃南鋼結(jié)構(gòu)橋梁安裝作為一家發(fā)展歷史悠久、業(yè)績經(jīng)驗豐富、實力較強(qiáng)的綜合市政企業(yè)。 主營鋼結(jié)構(gòu)加工，鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工，鋼結(jié)構(gòu)橋梁安裝，專注于鋼結(jié)構(gòu)承包，鋼結(jié)構(gòu)加工，頂推，鋼箱梁架橋等項目，公司擁有一支經(jīng)驗豐富，工作作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖赓U營銷管理隊伍，維修技術(shù)服務(wù)質(zhì)量上乘的橋梁工程，架橋機(jī)維修隊伍，可提供周到的服務(wù)，并確保每項工程的質(zhì)量。 公司施工隊伍素質(zhì)好技術(shù)精良，服務(wù)熱情，深得各路橋企業(yè)的好評。 提醒:聯(lián)系時請說明是從志趣網(wǎng)看到的。 免責(zé)申明:志趣網(wǎng)所展示的信息由用戶自行提供，其真實性、合法性、準(zhǔn)確性由信息發(fā)布人負(fù)責(zé)。

常見鋼結(jié)構(gòu)加固方法與案例分析|構(gòu)件

常見鋼結(jié)構(gòu)加固方法與案例分析 目前我國大批服役多年的鋼結(jié)構(gòu)建筑臨近其設(shè)計周期，相對于拆除重建，對其進(jìn)行改造加固是一種更經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的方法。 筆者將結(jié)合實踐工作經(jīng)驗，剖析鋼結(jié)構(gòu)廠房的特征和進(jìn)行加固優(yōu)化的緣由，指出加固過程中需要注意的問題。 打開網(wǎng)易新聞查看精彩圖片 常見鋼結(jié)構(gòu)加固方法 鋼結(jié)構(gòu)加固方法也可以分為直接加固法與間接加固法兩類。 直接加固法主要包含:增大截面、粘貼鋼板、粘貼纖維復(fù)合材料等方式。 間接加固法主要包含:減輕荷載、改變計算圖形、阻止裂紋擴(kuò)展、增設(shè)支點加固等方式。 設(shè)計時，可根據(jù)改造前后的實際條件、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、施工可行性及使用功能選擇合適的加固方法。 另外，鋼結(jié)構(gòu)加固可根據(jù)項目實際情況，綜合考慮結(jié)構(gòu)的安全性、施工的便利性、經(jīng)濟(jì)性以及美觀性選擇合適的加固方式。 主要的加固方式有如下幾種:。 1)增大截面加固法 2)粘貼鋼板加固法 3)外包鋼筋混凝土加固法 5)預(yù)應(yīng)力加固法 6)改變結(jié)構(gòu)體系加固方法 7)改變傳力路徑加固法 相對混凝土結(jié)構(gòu)加固，鋼結(jié)構(gòu)加固的方法更多、技巧更多，好的方案與不好的方案，加固費用可能相差幾倍。 下面通過實際案例進(jìn)行分析。 亞的斯亞貝巴博萊國際機(jī)場是埃塞俄比亞的國際空港，東非的交通樞紐。 始于1992年開始投入使用，后經(jīng)多次擴(kuò)建，建成后的博萊機(jī)場擴(kuò)大為其原來三倍的規(guī)模。 由于常年投入使用及擴(kuò)建，T2航站樓屋面的正放四角錐螺栓球網(wǎng)架結(jié)構(gòu)經(jīng)目測，現(xiàn)場網(wǎng)架已明顯下?lián)?，較多的螺栓松動與螺栓球之間已出現(xiàn)明顯的空隙，有些桿件甚至已脫落，少部分套筒出現(xiàn)裂紋，局部桿件壓彎，存在重大的安全隱患，現(xiàn)場不得已采用腳手架臨時支撐起屋面網(wǎng)架。 某大學(xué)教授團(tuán)隊受邀進(jìn)行加固工作，經(jīng)過現(xiàn)場勘測給出的結(jié)論是:網(wǎng)架原有結(jié)構(gòu)已經(jīng)破壞嚴(yán)重，在原有網(wǎng)架的基礎(chǔ)上進(jìn)行加固危險性太大，容易造成安全隱患，專家認(rèn)為沒有可操作性的加固方案，建議網(wǎng)架進(jìn)行拆除進(jìn)行封閉重建。 由于機(jī)場的特殊性，上述教授的方案沒得到肯定。 后續(xù)我司接手相關(guān)加固設(shè)計工作，打破拆除重建的僵局，結(jié)合現(xiàn)場勘查存在的問題，建立了與實際結(jié)構(gòu)施工較為接近的分析模型，對實際工程進(jìn)行了計算復(fù)核。 針對該問題，我們在網(wǎng)架腹腔內(nèi)增設(shè)鋼梁支承于砼柱上，網(wǎng)架作為荷載作用在新增鋼梁上，新增鋼梁作為屋頂承重構(gòu)件，網(wǎng)架變?yōu)?m跨的單向傳力的自承重結(jié)構(gòu)。 通過此方法改變了傳力路徑，很好地繞開了網(wǎng)架構(gòu)件和節(jié)點難以加固的問題。 現(xiàn)有鋼結(jié)構(gòu)加固實際案例較少，本文通過對實際項目加固進(jìn)行分析論述，得到以下幾點建議:。 c.總結(jié)了鋼結(jié)構(gòu)加固施工注意事項，以便提供相關(guān)技術(shù)及工程人員參考。