電梯的框架是電梯的重要組成部分，它由多個(gè)部分組成，包括轎廂、導(dǎo)軌、門系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和安全裝置等。這些組成部分共同構(gòu)成了電梯的基本結(jié)構(gòu)，確保電梯能夠正常運(yùn)行并安全地承載乘客。，，轎廂是電梯內(nèi)部的主要空間，乘客在乘坐電梯時(shí)需要進(jìn)入這個(gè)空間。轎廂的設(shè)計(jì)需要考慮乘客的舒適度和安全性，通常采用輕質(zhì)材料制成，并配備緊急救援設(shè)備，如扶手和呼叫按鈕等。，，導(dǎo)軌是電梯運(yùn)行的基礎(chǔ)，它固定在井道內(nèi)，引導(dǎo)轎廂沿著軌道上下移動(dòng)。導(dǎo)軌通常采用高強(qiáng)度鋼材制成，以確保電梯的穩(wěn)定性和耐用性。，，門系統(tǒng)是電梯進(jìn)出的關(guān)鍵部件，它由門鎖、滑輪和鋼絲繩等組成。門鎖用于控制轎廂的開啟和關(guān)閉，而滑輪和鋼絲繩則負(fù)責(zé)將門體抬起或放下。門系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需要確保在電梯運(yùn)行時(shí)門體能夠平穩(wěn)地開閉，避免對(duì)乘客造成意外傷害。，，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電梯的動(dòng)力來(lái)源，它由電動(dòng)機(jī)、減速器和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的作用是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)轎廂沿導(dǎo)軌上下移動(dòng)。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能直接影響到電梯的運(yùn)行速度和效率。，，安全裝置是電梯中不可或缺的部分，它包括限速器、制動(dòng)器、緩沖器等。這些裝置可以在電梯發(fā)生故障時(shí)及時(shí)停止轎廂的運(yùn)行，保護(hù)乘客的安全。它們也有助于提高電梯的穩(wěn)定性和可靠性。

一、電梯框架的結(jié)構(gòu)組成

• 鋁合金井道框架示例
  • 一種電梯用鋁合金井道框架包括主桿、橫桿、豎桿和活動(dòng)槽等部件。主桿邊側(cè)開設(shè)固定槽用于放置橫桿，橫桿與固定槽間貫穿安裝緊固螺栓；橫桿上開設(shè)卡槽放置豎桿，豎桿與卡槽相互卡合且端部和內(nèi)壁上均固定磁條，相對(duì)分布的2個(gè)豎桿呈“X”型結(jié)構(gòu)分布。主桿頂部固定對(duì)接桿，對(duì)接桿位于主桿頂部開設(shè)的對(duì)接槽內(nèi)，對(duì)接槽內(nèi)壁開有伸縮槽，伸縮槽內(nèi)通過彈簧連接定位桿，定位桿位于對(duì)接桿外側(cè)開設(shè)的定位槽內(nèi)，定位桿通過彈簧與伸縮槽構(gòu)成彈性滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，端部為直角梯形結(jié)構(gòu)且與定位槽相互卡合，有4個(gè)并關(guān)于對(duì)接桿中心軸線對(duì)稱設(shè)置。此外，主桿底部?jī)?nèi)部開設(shè)活動(dòng)槽，活動(dòng)槽內(nèi)放置活動(dòng)環(huán)，活動(dòng)環(huán)外側(cè)固定撥桿，內(nèi)側(cè)固定拉繩，拉繩繞過導(dǎo)軸貫穿伸縮槽與定位桿端部相連接，活動(dòng)環(huán)與活動(dòng)槽貼合轉(zhuǎn)動(dòng)連接且與對(duì)接桿共中心軸線。這種結(jié)構(gòu)少量使用緊固螺栓即可完成現(xiàn)場(chǎng)拼裝，能節(jié)約勞動(dòng)力并避免攜帶大量緊固螺栓的麻煩，還可根據(jù)實(shí)際安裝情況現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接框架高度，避免材料浪費(fèi)。

二、電梯框架在廣告方面的應(yīng)用

• 電梯框架廣告
  • 在電梯框架廣告中，不同地區(qū)有不同的電梯框架廣告資源。例如天津有電梯看板廣告公司，南平有電梯廣告公司提供多種電梯廣告形式，廈門、成都等地也有相應(yīng)的電梯框架廣告業(yè)務(wù)。電梯框架廣告的媒體形式分布于各個(gè)社區(qū)，每天接觸人流量大，廣告沖擊力強(qiáng)。其尺寸可能為0.45米（寬）x0.6米（高） = 0.27平方米等不同規(guī)格。

三、框架結(jié)構(gòu)電梯井的相關(guān)設(shè)計(jì)與規(guī)范

• 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相關(guān)
  • 框架結(jié)構(gòu)電梯井在設(shè)計(jì)方面存在諸多問題。例如框架結(jié)構(gòu)電梯井側(cè)墻采用的材料選擇，是否能用砌塊存在疑問；電梯運(yùn)行時(shí)活荷載作用位置（是側(cè)壁墻還是屋頂梁），以及一般電梯荷載多少也有待確定。還有框架結(jié)構(gòu)電梯井底板和側(cè)面掛板如何設(shè)計(jì)，在沒有地下水時(shí)板的恒活荷載取值，側(cè)墻板簡(jiǎn)化處理方法等都是需要考慮的內(nèi)容。在模型構(gòu)建方面，框架結(jié)構(gòu)的電梯井是否建進(jìn)模型（特別是位于角部時(shí)），建進(jìn)模型難調(diào)整周期，不建進(jìn)模型則需要其他部位加強(qiáng)構(gòu)造措施，兩種方法的合理性需要探討。另外，已定獨(dú)立基礎(chǔ)加電梯井的布置時(shí)，電梯井下承臺(tái)的類型及布置方式，PKPM中獨(dú)基布置限制與鄰著框架柱的電梯井承臺(tái)做法都是實(shí)際面臨的問題。像某新增框架結(jié)構(gòu)電梯井道結(jié)構(gòu)施工圖包含樁位平面布置圖等多種圖紙；廣西區(qū)博物館新增電梯設(shè)計(jì)采用鋼框架結(jié)構(gòu)地上3層，屋面標(biāo)高16.3m，基礎(chǔ)采用筏板基礎(chǔ)，包含建筑和結(jié)構(gòu)多部分圖紙。還有框架結(jié)構(gòu)20m高帶部分地下室的電梯井從一層地面地梁起（無(wú)基礎(chǔ)直接落到地下室頂梁）是否可行，PK模型中矮墻剪力大水平筋計(jì)算不通的問題也需要解決。

電梯框架材料選擇標(biāo)準(zhǔn)

電梯框架廣告效果評(píng)估

電梯井道設(shè)計(jì)常見問題

電梯框架結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案