隨著全球貿(mào)易的復蘇，集裝箱租船市場正在經(jīng)歷一段回暖期。這一趨勢主要得益于幾個關(guān)鍵因素：首先是全球經(jīng)濟的逐步恢復，尤其是在制造業(yè)和建筑業(yè)領(lǐng)域，對集裝箱的需求增加；其次是航運公司為應(yīng)對運力過剩和燃油成本上升的挑戰(zhàn)，采取了更為靈活的租賃策略；電子商務(wù)的快速發(fā)展也促使了對集裝箱需求的持續(xù)增長。這些因素共同作用，使得集裝箱租船市場得以在當前經(jīng)濟環(huán)境下實現(xiàn)穩(wěn)定增長。

一、中國出口集裝箱運價指數(shù)情況

• 綜合運價指數(shù)：截至2024年12月13日，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)報1486.06點，與上期相比漲1.4%。
• 上海出口集裝箱運價指數(shù)（綜合指數(shù)）：截至2024年12月13日，上海出口集裝箱運價指數(shù)（綜合指數(shù)）報2384.4點，與上期相比漲127.94點。

二、不同航線情況

（一）歐地航線

• 經(jīng)濟與運價指數(shù)：11月歐元區(qū)ZEW經(jīng)濟景氣指數(shù)為12.5，低于前值及市場預期，消費者信心指數(shù)環(huán)比下跌。11月，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數(shù)平均值分別為1940.14點、2240.23點，較上月平均分別下跌3.2%、0.6%。但反映即期市場的上海港出口至歐洲和地中?；靖凼袌鲞\價平均值分別為2603美元/TEU和3159美元/TEU，較上月環(huán)比分別大漲25.6%、31.0%。

（二）北美航線

• 運價總體平穩(wěn)：但未給出更多具體數(shù)據(jù)說明運價情況。

（三）波紅航線

• 運價指數(shù)上漲：11月，中國出口至波紅航線運價指數(shù)平均值為1342.12點，較上月平均上漲27.6%。反映即期市場的上海港出口至波斯灣基本港市場運價平均值為1417美元/TEU，較上月環(huán)比上漲17.9%，不過地緣政治因素對航線運價的支撐開始出現(xiàn)減弱跡象。

三、港口集裝箱吞吐量情況

（一）全國港口

• 10月吞吐量情況：2024年10月，全國港口完成集裝箱吞吐量2793萬TEU，較去年同期上漲6.1%。其中，沿海港口完成集裝箱吞吐量2444萬TEU，同比上漲6.2%；內(nèi)河港口完成集裝箱吞吐量348萬TEU，同比上漲5.1%。

（二）上海港

• 2024年吞吐量突破記錄：2024年12月22日上午，上海港第5000萬標準箱(TEU)裝卸成功完成，創(chuàng)下全球港口集裝箱運輸史上最高紀錄，并有望連續(xù)第15年居全球首位。2024年，上港集團深化與全球班輪公司合作，優(yōu)化航線布局，提高中轉(zhuǎn)效率，國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)同比增長超兩成，有望全年超700萬標準箱。同時，在海關(guān)、海事、邊檢等口岸單位的大力支持下，沿海捎帶、國際集拼和上海港“9610”跨境電商等全新業(yè)務(wù)的試點推廣，也成為了集裝箱增量的新引擎。上海港水水中轉(zhuǎn)比例預計達60%，創(chuàng)歷史新高；2019年推出的海鐵聯(lián)運服務(wù)已實現(xiàn)常態(tài)化，目前，10余條海鐵聯(lián)運天天班穩(wěn)定開行，2024年運量預計突破90萬標準箱，同比增長約40%，輻射腹地能力得到有效提升。

四、集裝箱租船市場情況

• 租金上漲：2024年11月，集裝箱租船市場行情出現(xiàn)回暖跡象，各船型（2750TEU、4400TEU、6800TEU、9000TEU）租金均有所上漲，較上月分別上漲1.5%、6.1%、1.9%、3.2%。

集裝箱運價未來趨勢預測

上海港吞吐量增長原因分析

波紅航線運價上漲影響因素

集裝箱租船市場回暖原因