集裝箱是一種標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸容器，通常用于海運(yùn)、鐵路和公路運(yùn)輸。其基本構(gòu)造包括以下部分：，，1. 集裝箱主體：由堅(jiān)固的鋼材制成，通常是長方體形狀，具有四個(gè)角和一個(gè)矩形的底面。箱體的頂部有一個(gè)開口，用于裝卸貨物。，，2. 箱頂：位于集裝箱的頂部，有多個(gè)通風(fēng)口和觀察窗，方便檢查貨物狀態(tài)。，，3. 箱底：與箱體底部相連，通常設(shè)計(jì)為平坦且結(jié)實(shí)，以承受內(nèi)部貨物的重量。，，4. 側(cè)壁：集裝箱的側(cè)面由鋼板或鋁合金板組成，形成箱體的側(cè)壁。側(cè)壁通常設(shè)有加強(qiáng)筋以提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。，，5. 門：每個(gè)集裝箱都配有兩扇對開門，方便貨物的進(jìn)出。門通常由鉸鏈連接，可以打開一定角度以便裝卸貨物。，，6. 鎖具：集裝箱的門上通常裝有鎖具，以確保在運(yùn)輸過程中貨物的安全。鎖具可以是手動或電子式的，根據(jù)需要選擇。，，7. 支撐系統(tǒng)：集裝箱底部通常設(shè)有支撐系統(tǒng)，如輪子和支腿，以確保集裝箱的穩(wěn)定性和便于移動。，，8. 內(nèi)部隔板：為了提高集裝箱的空間利用率和保護(hù)內(nèi)部貨物，集裝箱內(nèi)部通常設(shè)有隔板。這些隔板可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整和拆除。

集裝箱的一般構(gòu)造

集裝箱是一種用于貨物運(yùn)輸?shù)墓ぞ?，它具有?biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)，以便于通過不同的運(yùn)輸方式進(jìn)行無縫銜接。以下是集裝箱的一般構(gòu)造組成部分：

1. 底部結(jié)構(gòu)（Base Structure）

底部結(jié)構(gòu)是集裝箱承受箱內(nèi)貨物載荷的重要部分。它不僅承載貨物的重量，還承受栓固力、各種動態(tài)載荷以及搬運(yùn)過程中產(chǎn)生的載荷。底部結(jié)構(gòu)通常由4個(gè)底角件、2根下側(cè)梁、1根底端梁、1根門檻、若干底橫梁、1或2對叉槽（20英尺及更小箱型）以及箱地板構(gòu)成。

2. 前端框架（Front Frame）

前端框架是指與載箱車輛行駛方向一致的端部構(gòu)件，主要承受剎車時(shí)來自箱內(nèi)貨物的前沖載荷。這種載荷值與車輛行駛速度的平方成正比。前端框架由2個(gè)頂角件、2個(gè)底角件、2根前角柱、1根上端梁、1根下端梁和端板組成。

3. 后端框架（Rear Frame）

后端框架位于與前端框架相對的一端，通常是指帶有箱門的一端。由于它也可能被放置于車體的前行方向，因此其設(shè)計(jì)載荷與前端框架一致。后端框架由2個(gè)頂角件、2個(gè)底角件、2根后角柱、1根門楣和1根門檻組成。

4. 側(cè)壁結(jié)構(gòu)（Side Wall Structure）

側(cè)壁設(shè)置在箱體的兩側(cè)，主要承受載箱船舶在航行中橫搖時(shí)的箱內(nèi)貨載。箱體的側(cè)壁結(jié)構(gòu)由2根上側(cè)梁、2根下側(cè)梁和2組側(cè)壁板構(gòu)成，如果箱體裝有透氣罩或通風(fēng)設(shè)施，也應(yīng)包括在內(nèi)。

5. 箱頂結(jié)構(gòu)（Roof Structure）

箱頂結(jié)構(gòu)通常承受在其上部進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)出現(xiàn)的載荷，即在箱頂最薄弱的部位，能夠承受兩名工人攜工具在其上進(jìn)行作業(yè)時(shí)出現(xiàn)的局部集中載荷。具體來說，就是在300mm x 600mm的面積內(nèi)能夠承受300kg的載荷。該結(jié)構(gòu)一般由2根上側(cè)梁和頂板構(gòu)成，如果是敞頂式集裝箱，則還包括4根回轉(zhuǎn)或活動的頂梁以及柔性頂蓬等。

6. 角件（Corner Fittings）

角件是集裝箱的重要組成部分，它們位于集裝箱的四個(gè)角落，用于連接和固定集裝箱。角件通常具有多個(gè)功能，包括吊裝、堆疊和其他機(jī)械操作。

以上是集裝箱的一般構(gòu)造，這些部分共同確保了集裝箱在不同運(yùn)輸方式之間的無縫銜接和高效操作。

集裝箱底部結(jié)構(gòu)的材料選擇

前端框架設(shè)計(jì)對運(yùn)輸安全的影響

后端框架與前端框架的異同點(diǎn)

側(cè)壁結(jié)構(gòu)如何抵抗橫搖載荷