2024年12月的集裝箱價(jià)格行情顯示出波動(dòng)性，這可能受全球經(jīng)濟(jì)狀況、運(yùn)輸需求以及供需關(guān)系等多種因素的影響。集裝箱的價(jià)格在年初時(shí)呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，但隨著全球貿(mào)易活動(dòng)的減緩和供應(yīng)鏈中斷的影響，價(jià)格開始出現(xiàn)波動(dòng)。由于某些地區(qū)的政治不穩(wěn)定和地緣政治風(fēng)險(xiǎn)增加，也對(duì)集裝箱價(jià)格造成了影響。整體來看，集裝箱價(jià)格的波動(dòng)性反映了當(dāng)前市場(chǎng)的復(fù)雜性和不確定性。

集裝箱價(jià)格行情走勢(shì)

最新行情概述

截至2024年12月，集裝箱價(jià)格行情呈現(xiàn)出一定的波動(dòng)性。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)，世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(WCI)顯示出持續(xù)下跌的趨勢(shì)。具體來說，Drewry發(fā)布的最新一期報(bào)告顯示，截至10月10日，WCI指數(shù)繼續(xù)下跌了4%至3,349美元/FEU，相較于2021年9月疫情高峰時(shí)的10,377美元/FEU，下降了68%。這一趨勢(shì)反映了市場(chǎng)需求的減弱以及運(yùn)力的過剩。

亞洲到美國的運(yùn)費(fèi)變化

• 亞洲到美國西海岸：運(yùn)費(fèi)下降了15%，至每40英尺集裝箱(FEU)5,760美元。
• 亞洲到美國東海岸：運(yùn)費(fèi)下降了22%，至6,744美元/FEU。
• 亞洲到北歐：運(yùn)費(fèi)下降了20%，至4,075美元/FEU。
• 亞洲到地中海：運(yùn)費(fèi)下降了13%，至4,476美元/FEU。

市場(chǎng)影響因素分析

季節(jié)性因素

隨著罷工的結(jié)束和旺季需求的基本結(jié)束，集裝箱運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)在旺季和農(nóng)歷新年之間的季節(jié)性淡季期間繼續(xù)下降。然而，由于紅海地區(qū)的貨物繞道分流持續(xù)吸收市場(chǎng)運(yùn)力，運(yùn)費(fèi)不會(huì)跌破4月份的低點(diǎn)，即跨太平洋航線從亞洲到美國的運(yùn)費(fèi)曾跌至每FEU3,000至4,000美元的水平。

經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和市場(chǎng)預(yù)期

• 歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)：11月歐元區(qū)ZEW經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)為12.5，低于前值及市場(chǎng)預(yù)期，顯示出歐洲經(jīng)濟(jì)的疲軟跡象，這影響了消費(fèi)者信心。
• 中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(CCFI)：最新一期CCFI指數(shù)已經(jīng)上揚(yáng)0.3%至3128.45點(diǎn)，比預(yù)期更快反彈，顯示全球貿(mào)易供需狀況。

地區(qū)性市場(chǎng)動(dòng)態(tài)

北美市場(chǎng)

北美市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)總體平穩(wěn)，沒有顯著波動(dòng)。

波紅市場(chǎng)

波紅航線即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格繼續(xù)上行，但地緣政治因素對(duì)航線運(yùn)價(jià)的支撐開始出現(xiàn)減弱跡象。11月，中國出口至波紅航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為1342.12點(diǎn)，較上月平均上漲27.6%。

歐地市場(chǎng)

歐地航線市場(chǎng)企穩(wěn)反彈，11月初，亞歐航線運(yùn)輸市場(chǎng)繼續(xù)調(diào)整行情，但跌幅放緩。上海港出口至歐洲和地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)平均值分別為2603美元/TEU和3159美元/TEU，較上月環(huán)比分別大漲25.6%、31.0%。

未來展望

盡管目前集裝箱價(jià)格行情呈現(xiàn)出下跌趨勢(shì)，但市場(chǎng)分析師普遍認(rèn)為，由于供應(yīng)鏈危機(jī)短期內(nèi)難以緩解，主要集裝箱航運(yùn)巨頭對(duì)未來市場(chǎng)前景依然看好。此外，長約運(yùn)價(jià)已經(jīng)翻倍上漲，各類附加費(fèi)也在調(diào)漲，這對(duì)集運(yùn)公司業(yè)績的影響有限。

綜上所述，集裝箱價(jià)格行情受到多種因素的影響，包括季節(jié)性變化、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和市場(chǎng)預(yù)期等。未來市場(chǎng)走勢(shì)仍需密切關(guān)注全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和貿(mào)易政策的變化。

集裝箱價(jià)格未來預(yù)測(cè)分析

全球貿(mào)易對(duì)集裝箱需求影響

集裝箱航運(yùn)巨頭業(yè)績表現(xiàn)

紅海地區(qū)地緣政治對(duì)航運(yùn)影響