今天給各位分享鋼結(jié)構(gòu)桁架安裝施工方案的知識，其中也會對鋼結(jié)構(gòu)桁架施工圖進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關注本站，現(xiàn)在開始吧！參加負溫鋼結(jié)構(gòu)施工的電焊工應經(jīng)過負溫度焊接工藝培訓，考試合格，并取得相應的合格證。停用設備需及時關閉電源。在入冬前進行一次全面檢查。

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本文目錄一覽：

• 1、鋼結(jié)構(gòu)施工方案怎么寫
• 2、鋼結(jié)構(gòu)吊裝安全施工方案
• 3、鋼結(jié)構(gòu)施工方案如何寫？
• 4、鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架的3種施工方法？
• 5、跪求一份鋼結(jié)構(gòu)吊裝方案
• 6、高空60米，6米懸挑鋼結(jié)構(gòu)桁架怎么施工

鋼結(jié)構(gòu)施工方案怎么寫

鋼結(jié)構(gòu)冬季施工方案

編制：

審核：

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一、 冬季施工的定義

我國現(xiàn)行《建筑工程冬季施工規(guī)程》（JGJ104-87）規(guī)定：當室外平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃即進入冬季施工；當室外氣溫連續(xù)高于5℃時解除冬季施工。

二、冬季施工技術(shù)面的要求：

1、鋼結(jié)構(gòu)在負溫下放樣時，其切割、刨銑的尺寸，要考慮鋼材在0℃以下收縮的影響，在0℃以下鋼板應最低預留2mm的收縮尺寸。

2、普通碳素結(jié)構(gòu)鋼工作溫度低于-20℃，低合金鋼工作地點溫度低于-15℃時不得剪切、沖孔，普通碳素結(jié)構(gòu)鋼工作地點溫度低于-16℃，低合金結(jié)構(gòu)鋼工作地點溫度低于-12℃時不得進行矯正和冷彎曲。

3、構(gòu)件的組裝必須按照工藝的規(guī)定進行，由里向外擴展組拼。焊接結(jié)構(gòu)如在負溫下組拼時，預留焊縫收縮值。組拼時點焊縫正常溫度下為50mm一道，溫度低于0℃時應加長一倍焊接長度。對于厚度大于9的鋼板應分多層焊接，焊縫由上到下逐層堆焊，防止溫度降得太低，原則上要一次性焊完一條焊縫，不得中斷，再次施焊時須先進性熱處理，清除焊接缺陷，合格后方可按照工藝規(guī)程繼續(xù)施焊。

4、在負溫度下露天焊接鋼結(jié)構(gòu)時，宜搭設臨時防護棚，雨水、雪花嚴禁飄落在熾熱的焊縫上。參加負溫鋼結(jié)構(gòu)施工的電焊工應經(jīng)過負溫度焊接工藝培訓，考試合格，并取得相應的合格證。裝卸車時注意防滑，必須清理施工現(xiàn)場上的積蓄與薄冰，使用板卡時注意防滑，吊裝大型構(gòu)件鋼絲繩須增設防滑護瓦。

5、負溫下焊接中厚板、厚鋼板、厚鋼管時必須預熱，常用結(jié)構(gòu)鋼材采用中等熱輸入焊接時，最低預熱溫度宜符合表4-1的規(guī)定。

表4-1 常用結(jié)構(gòu)鋼材最低預熱溫度要求

常用鋼材牌號 接頭最厚部件的板厚t（mm）

t＜20 20≤t≤40 40＜t≤60 60＜t≤80 t＞80

Q235、Q295 / / 40 50 80

Q345 / 40 60 80 100

Q390、Q420 20 60 80 100 120

Q460 20 80 100 120 150

注： 1. “/”表示可不進行預熱；

2. 當采用非低氫焊接材料或焊接方法焊接時，預熱溫度應比該表規(guī)定的溫度提高20℃；

3. 當母材施焊處溫度低于0℃時，應將表中母材預熱溫度增加20℃，且應在焊接過程中保持這一最低道間溫度；

4. 中等熱輸入指焊接熱輸入約為15～25kJ/cm，熱輸入每增大5 kJ/cm，預熱溫度可降低20℃；

5. 焊接接頭板厚不同時，應按接頭中較厚板的板厚選擇最低預熱溫度和道間溫度；

6. 焊接接頭材質(zhì)不同時，應按接頭中較高高強度、較高碳當量的鋼材選擇最低預熱溫度；

7. 本表各值不適用于供貨狀態(tài)為調(diào)質(zhì)處理的鋼材；控軋控冷（熱機械軋制）鋼材最低預熱溫度可下降的數(shù)值由試驗確定。

6、堿性焊條在使用前必須按照產(chǎn)品出廠證明書的規(guī)定進行焊條烘焙；烘干后放在80-100℃的保溫箱內(nèi)，隨用隨取。焊條外露不得超過2小時，超過2小時重新烘焙，焊條烘焙次數(shù)不超過3次。焊接時間盡量選擇在白天作業(yè)，上午9點至下午4點之間進行二級焊縫的焊接工作。

7、氣體二保焊用的二氧化碳，純度不宜低于99.5%（體積比），含水量不得超過0.005%（重量比）。使用瓶裝氣體時，瓶內(nèi)壓力低于1N／mm2時應停止使用。在負溫度下使用時，要檢查瓶嘴有無凍堵現(xiàn)象。在氣溫低于-5℃時，氣瓶必須用石棉布進行保溫。

8、電渣焊和氣電立焊在環(huán)境溫度為0℃以上施焊時可不進行預熱；但板厚大于60mm時，宜對引弧區(qū)域的母材預熱且不低于50℃。

9、預熱方法及道間溫度控制應符合下列規(guī)定：

⑴ 焊前預熱及道間溫度的保持宜采用電加熱法、火焰加熱法和紅外線加熱法等加熱方法進行，并采用專用的測溫儀器測量；

⑵ 預熱的加熱區(qū)域應在焊縫坡口兩側(cè)，寬度應為焊件施焊處板厚的1.5倍以上，且不小于100mm；預熱溫度宜在焊件受熱面的背面測量，測量點應在離電弧經(jīng)過前的焊接點各方向不小于75mm處；當采用火焰加熱器預熱時正面測溫應在加熱停止后進行。

10、涂裝環(huán)境對漆膜的質(zhì)量有很大的影響，為保證涂裝質(zhì)量，對涂裝環(huán)境提出如下要求：

⑴ 不能在有雨、霧、雪的天氣進行露天涂裝作業(yè)，相對濕度大于85%不宜施工,；油漆涂刷時間在早上9：00-15:00，且天氣晴朗的情況下進行，第一遍涂刷完后，過8小時檢查油漆的干燥情況，再進行第二遍。

⑵冬季氣溫涂刷溫度不低于- 5℃，如70-H環(huán)氧鐵紅防腐涂料、H06-3環(huán)氧云鐵防銹漆、ZHL51-2超厚漿型環(huán)氧瀝青防銹漆，冬季不宜在室外施工；

⑶ 涂裝過程及漆膜干燥過程中有粉塵飛揚時，不能施工。

（4）雙組份型油漆，必須根據(jù)說明書規(guī)定的配比、工程用量、允許的施工時間，在現(xiàn)場調(diào)配，用多少配多少

11、油漆的保存：

⑴ 涂料應存放在通風、透氣、防火處、遠離火種；

⑵ 使用各種油漆時應注意產(chǎn)品的保質(zhì)期，過保質(zhì)期應進行復檢后，才能涂刷

⑶ 油漆施工結(jié)束時，應及時蓋好漆桶。并應用相應的稀料洗手及洗刷工具。

五、冬季施工安全要求

1、防人身安全事故

⑴加強季節(jié)施工勞動保護工作：按照工作性質(zhì)，按月發(fā)放勞保用品（手套和安全防護用品）。霜、雪過后要及時清掃作業(yè)面，增加冬季安全防護措施，防止墮落事故的發(fā)生。

⑵登高人員必須佩戴防滑鞋，防護手套等防滑、防凍措施，并按要求正確佩戴安全帽、系好安全帶。

⑶用電管理和機械設備管理：現(xiàn)場設一名專業(yè)電工負責安裝、維護和管理工作，嚴禁無關人員隨意拆卸和更換。對于大型設備和特殊設備須有專人操作，定期檢查，確定設備是否存在隱患，如有應及時整改并達到標準，復檢合格后才可以使用。停用設備需及時關閉電源。

⑷如遇惡劣天氣，及時清理現(xiàn)場積雨、積雪，嚴禁雨雪大風天氣組織施工作業(yè)。

2、防火災事故

⑴加強防火安全教育，尤其是在易燃易爆物資的區(qū)域，應對作業(yè)人員加禁止煙火的教育，各項目要加強動火管理，建立各級防火安全責任制度；

⑵消防設施及器材應做到齊全，完好和能用。在入冬前進行一次全面檢查。

3、防凍、防滑

⑴ 防止施工現(xiàn)場，運輸?shù)缆贩e水和結(jié)冰，造成安全隱患，冰雪積留時，施工前應清楚干凈；

⑵ 霜、雪過后及時清理作業(yè)面，對防護措施進行檢查合格后才能繼續(xù)使用，防止太滑引起高出墮落事故；

⑶ 機械設備應做好防凍防凝安全工作，應結(jié)合例行保養(yǎng)進行換季保養(yǎng)，換適合寒冷季節(jié)的燃油、潤滑油、液壓油、防凍液和蓄電池液等，對于長期停用的設備應放凈設備和容器內(nèi)的存水，并逐臺做好檢查記錄；對于正常使用的設備，停機后按要求放凈設備存水。

4、防塵

生產(chǎn)車間內(nèi)封閉的場合必須有通風換氣措施，每天必須通風2小時。

5、防止交通事故

⑴安全標志設置：在施工現(xiàn)場危險場所、通道口和臨邊醒目位置，設置相應的安全警告標志牌，提示作業(yè)人員加強自我安全意識，防止事故的發(fā)生；

⑵道路的清理：施工、運輸場地不得因積水現(xiàn)象導致溫度低時結(jié)冰，而造成安全隱患；

⑶ 廣泛開展冬季行車安全教育，落實防凍、防滑、防霧和防火的具體措施，進一步提高駕駛員的冬季安全行車意識；

⑷ 加強車輛的維護、保養(yǎng)，杜絕由于車輛故障而引發(fā)的事故。按照規(guī)定及時對車輛進行維修和保養(yǎng)、定期檢查、計劃維修、合理使用，使車輛保持良好的狀況；

⑸認真貫徹落實車輛的各項管理制度，做好車輛的換季保養(yǎng)工作，要采用符合冬季使用的防凍液、潤滑油和制動液，發(fā)動機和散熱器外殼要安裝保溫防寒套，尤其是剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)必須完好可靠，確保車輛處于良好的技術(shù)狀況。

年 月 日

鋼結(jié)構(gòu)吊裝安全施工方案

鋼結(jié)構(gòu)吊裝方案

目 錄

第一章、概述………………………………………………………………………...1

第二章、準備工作……………………………………………………………………1

第一節(jié)、構(gòu)件運輸……………………………………………………………….1

第二節(jié)、構(gòu)件的堆放…………………………………….……………………...2

第三節(jié)、定位軸線、水準點的復測…………………………………………….2

第四節(jié)、構(gòu)件的標注……………………………………………………………2

第五節(jié)、起重機械………………………………………………………………3

第六節(jié)、吊裝前對構(gòu)件的保護…………………………………………………3

第三章、吊裝方法……………………………………………………………………4

第一節(jié)、鋼柱吊裝………………………………………………………………4

第二節(jié)、鋼梁吊裝………………………………………………………………6

第四章、測量校正……………………………………………………………………7

第五章、檢查和驗收…………………………………………………………………9

第六章、安全技術(shù)要點…………………………………………………………….10

第一章、概述

近年來鋼結(jié)構(gòu)建筑在鋼結(jié)構(gòu)桁架安裝施工方案我國得到鋼結(jié)構(gòu)桁架安裝施工方案了蓬勃的發(fā)展鋼結(jié)構(gòu)桁架安裝施工方案，體現(xiàn)了鋼結(jié)構(gòu)在建筑方面的綜合效益，從一般鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展到高層和超高層結(jié)構(gòu)，大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)—網(wǎng)殼、網(wǎng)架、桁架、懸索等，張力膜結(jié)構(gòu)，我公司從輕鋼結(jié)構(gòu)開始，現(xiàn)已向高層及大跨度空間體系發(fā)展。

鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的好壞，除材料合格，制作精度高外，還要依靠合理的安裝工藝，目前鋼結(jié)構(gòu)安裝方法主要有：機械安裝、土法安裝、土機結(jié)合安裝、頂升安裝、提升安裝、滑移安裝三大類，鋼結(jié)構(gòu)從材料采購、制作、安裝到成品，對不同的結(jié)構(gòu)都有不同的要求，就安裝方法而言，根據(jù)工程質(zhì)量優(yōu)良、安全生產(chǎn)、保證工期、成本低廉、文明施工方面因素結(jié)合各個工程的不同特點制定最佳安裝工藝及吊裝方法。

對本工程鋼結(jié)構(gòu)安裝的主要構(gòu)件有鋼柱、屋面梁、吊車梁及支撐桿件、柱間支撐、水平支撐、檁條、墻梁等。

第二章、準備工作

第一節(jié)、構(gòu)件的運輸

(1)、在裝卸、運輸過程應盡量保護構(gòu)件，避免構(gòu)件在運輸過程中受到損壞。

(2)、對一些次要構(gòu)件如檁條、支撐、角隅撐等由于剛度較小、數(shù)量較多，在運輸過程中應進行打包，嚴禁散裝，造成發(fā)運的混亂。

(3)、運輸?shù)臉?gòu)件必須按照吊裝要求程序進行發(fā)運，盡量考慮配套供應，確保現(xiàn)場順利吊裝。

⑷、構(gòu)件應對稱放置在運輸車輛上，裝卸車時應對稱操作，確保車身和車上構(gòu)件的固定。

(5)、次要構(gòu)件和主要構(gòu)件一起裝車運輸，不應在次要構(gòu)件上堆放重型構(gòu)件，造成構(gòu)件的受壓變形。

(6)、構(gòu)件運輸過程中應放置墊木，在用鋼絲繩固定時應做好構(gòu)件四角保護工作，防止構(gòu)件變形和刻斷鋼絲繩，對不穩(wěn)定構(gòu)件應采用支架穩(wěn)定。

第二節(jié)、構(gòu)件的堆放

(1)、構(gòu)件堆放場地應平整，場基堅實，無雜草，無積水。

(2)、構(gòu)件堆放應使用墊木，墊木必須上下對齊，每堆構(gòu)件堆放高度應視構(gòu)件的情況分別掌握，一般和次要構(gòu)件（支撐、檁條、墻梁等）不宜超過1m，重型和大型主要構(gòu)件采用單層堆放，對平面剛度差的構(gòu)件如桁架，一般采用豎立堆放，每堆一般為5榀組合，每榀之間應放墊木。

(3)、每堆構(gòu)件與構(gòu)件之間，應留出一定的距離（一般為2m）。

(4)、如現(xiàn)場場地允許，構(gòu)件可按吊裝順序及安裝位置，在保證起重機械及運輸車輛行走通暢的情況下，按各種型號分別堆放于吊裝位置附近。

(5)、構(gòu)件編號宜放置在兩端醒目處，以便于吊裝時構(gòu)件的查找。

第三節(jié)、定位軸線及水準點的復測

(1)、對基礎施工單位或建設單位提供的定位軸線，應會同建設單位、監(jiān)理單位、土建單位、基礎施工單位及其他有關單位一起對定位軸線進行交接驗線，做好記錄，對定位軸線進行標記，并做好保護。

(2)、根據(jù)建設單位提供的水準點（二級以上），用水準儀進行閉合測量，并將水準點測設到附近建筑物不宜損壞的地方，也可測設到建筑物內(nèi)部，但要保持視線暢通，同時應加以保護。

第四節(jié)、構(gòu)件標注

吊裝前對鋼構(gòu)件做好中心線，標高線的標注，對不對稱的構(gòu)件還應標注安裝方向，對大型構(gòu)件應標注出重心和吊點，標注可采用不同于構(gòu)件涂裝涂料顏色的油漆作標記，做到清楚、準確、醒目。如下圖：

第五節(jié)、起重機械

本工程采用汽車式起重機

汽車式起重機的起重機構(gòu)和回轉(zhuǎn)臺安裝在載重汽車底盤或?qū)Ｓ玫钠嚨妆P上，底盤兩側(cè)設有四個支腿，以增加起重機的穩(wěn)定性，箱形結(jié)構(gòu)做成可伸縮的起重臂，能迅速方便地調(diào)節(jié)臂架長度，具有機動性能好，運行速度高的特點，但不能負荷行駛，對場地要求較高，主要用于構(gòu)件的裝卸及單層鋼結(jié)構(gòu)的吊裝。

簡易吊裝機構(gòu)

鋼結(jié)構(gòu)吊裝中在現(xiàn)場條件允許的情況下一般采用起重機械吊裝，但如受到場地條件及起重量等因素的制約，可根據(jù)現(xiàn)場實際情況通過計算選擇桅桿起重裝置、千斤頂、卷揚機、手提葫蘆等簡易吊裝工具進行吊裝。

第六節(jié)、吊裝時對構(gòu)件的保護

吊裝時如不采用焊接吊耳，在構(gòu)件本身用鋼絲繩綁扎時對構(gòu)件及鋼絲繩進行保護：

(1)、在構(gòu)件四角做包角（用半圓鋼管內(nèi)夾角鋼）以防止鋼絲繩刻斷。

(2)、在綁扎點處為防止工字型或H形鋼柱局部擠壓破壞，可加一加強脛板，吊裝格構(gòu)柱，綁扎點處支撐桿。

第三章、吊裝方法

第一節(jié)、鋼柱的吊裝

(1)、吊點的選擇

吊點位置及吊點的數(shù)量，根據(jù)鋼柱的形狀、斷面、長度、重量、吊機的起重性能等具體情況確定。

一般鋼柱彈性較好，吊點采用一點起吊，吊耳放置在柱頂處，柱身垂直、易于對線校正，對線校正。由于通過柱的重心位置，受到起重臂的長度限制，吊點也可設置在柱的1/3處，吊點斜吊，由于鋼柱傾斜，但對線校正比較困難。

對于長細鋼柱，為防止鋼柱變形，可采用二點或三點起吊。

(2)、起吊方法：

根據(jù)起重設備和現(xiàn)場條件確定，可用單機、二機、三機吊裝等。

A、旋轉(zhuǎn)法

鋼柱運輸?shù)浆F(xiàn)場，起重機邊起鉤邊回轉(zhuǎn)邊使柱子繞柱腳旋轉(zhuǎn)而將鋼柱吊起。(注：起吊時應在柱腳下面放置墊木，以防止與地面發(fā)生摩擦,

同時保證吊點、柱腳基礎同在起重機吊桿回旋的圓弧上)

B、滑行法

單機或雙機抬吊鋼柱起重機只起鉤，使鋼柱柱腳滑行而將鋼柱吊起方法，在鋼柱與地面之間鋪設滑行道。

C、遞送法

雙機或三機抬吊，為減少鋼柱腳與地面的摩阻力，其中一臺為副機，吊點選擇在鋼柱下面，起吊柱時配合主機起鉤，隨著主機的起吊，副機要行走或回轉(zhuǎn)，在遞送過程中，副機承擔了一部分荷重，將鋼柱腳遞送到鋼柱基礎上面，副機摘鉤，卸掉荷載，此刻主機滿載，將鋼柱就位。

第二節(jié)、鋼梁的吊裝

(1)、吊點的選擇

鋼梁在吊裝前應前仔細計算鋼梁的重心，并在構(gòu)件上作出明確的標注，吊裝時吊點的選擇應保證吊鉤與構(gòu)件的中心線在同一鉛垂線上。對于跨度大的梁，由于側(cè)向剛度小，腹板寬厚比大的構(gòu)件，防止構(gòu)件扭曲和損壞，如果采用雙機抬吊，必要時考慮在兩機大鉤中間拉一跟鋼絲繩，在起鉤時兩機距離固定，防止互相拉動。

(2)、屋面梁的吊裝

屋面梁的特點是跨度大（即構(gòu)件長）側(cè)向剛度很小，為了確保質(zhì)量、安全、提高生產(chǎn)效率，減少勞動強度，根據(jù)現(xiàn)場條件和起重設備能力，最大限度地擴大地面拼裝工作量，將地面組裝好的屋面量吊起就位，并與柱連接。可選用單機兩點或三點起吊或用鐵扁擔以減小索具所產(chǎn)生的對梁的壓力。具體如下圖：

(3）、鋼吊車梁的吊裝

鋼吊車梁吊裝可才用專用吊耳或用鋼絲繩綁扎吊裝。

第四章、測量校正

1、柱基標高調(diào)整

根據(jù)鋼柱的實際長度、柱底的平整度、鋼牛腿頂部及柱頂距柱底部的距離，有吊車的工程重點是保證牛腿頂部標高值，來決定基礎標高的調(diào)整數(shù)值。

具體做法如下：在鋼柱安裝前，在柱底板下的地腳螺栓上加一個調(diào)整螺栓，用水準儀將螺母上表面的標高調(diào)整到柱底板標高齊平，安裝上鋼柱后，根據(jù)鋼柱牛腿面的標高或柱頂部與設計標高的差值，利用柱底板下的螺母來調(diào)整鋼柱的標高，柱子地板下面的空隙用無收縮沙漿漿法二次灌漿填實，如下圖：

2、縱橫十字線的對準

在鋼柱安裝前，用經(jīng)緯儀在基礎上面將縱橫十字線劃出，同時在鋼柱柱身的四個面標出鋼柱的中心線。

在鋼柱安裝時，起重機不脫鉤的情況下，慢慢下落鋼柱，使鋼柱三個面的中心線與基礎上劃出的縱橫十字線對準，盡量做到線線相交，由于柱底板螺孔與預埋螺栓有一定的偏差，一般設計時考慮柱底板螺孔稍大（1mm左右），如果在設計考慮的范圍內(nèi)仍然調(diào)整不到位，可對柱底板進行絞刀擴孔，同時上面壓蓋板用電焊固定。

3、柱身垂直度的校正

在鋼柱的縱橫十字線的延長線上架設兩臺經(jīng)緯儀，進行垂直度測量，通過調(diào)整鋼柱底板下面的調(diào)整螺母來校正鋼柱的垂直度，校正完畢后，松開纜風繩不受力，再進行復校調(diào)整，調(diào)整后將螺母擰緊。（注：調(diào)整螺母時，要保證其中一顆螺母不動）

4、鋼吊車梁的校正

鋼吊車梁的校正主要包括標高調(diào)整，縱橫軸線（直線度、軌鋸）和垂直度調(diào)整。

(1)、標高調(diào)整

當一跨即兩排吊車梁全部吊裝完畢后，用一臺水準儀（精度在±3mm/Km）架在梁上或?qū)ｉT搭設的平臺上，進行每梁兩端高程的引測，將測量的數(shù)據(jù)加權(quán)平均，算出一個標準值（此標準值的標高符合允許偏差），根據(jù)這一標準值計算出各點所需要加的墊板厚度，在吊車梁端部設置千斤頂頂空，在梁的兩端墊好墊板。

(2)、縱橫十字線的校正

柱子安裝完后，及時將柱間支撐安裝好形成排架，首先要用經(jīng)緯儀在柱子縱向側(cè)端部從柱基控制軸線引到牛腿頂部，定出軸線距離吊車梁中心線的距離，在吊車頂面中心線拉一通長鋼絲，逐根吊車梁端部調(diào)整到位，可用千斤頂或手拉葫蘆進行軸線位移。

(3)、吊車梁垂直度校正

從吊車梁上翼緣掛錘球下來，測量線繩至梁腹板上下兩處的水平距離，如下圖，如a＝a’說明垂直，如a≠a’，則可用鐵楔進行調(diào)整。

第五章、檢查和驗收

鋼結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件安裝質(zhì)量的檢查和驗收應嚴格按照《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50221—2001）進行。

1、凡在施工中用到的原材料都必須嚴格的按照規(guī)范進行全數(shù)檢查，檢查的方法是檢查質(zhì)量證明文件、中文標志幾檢驗報告等。

2、對鋼構(gòu)件的加工質(zhì)量應檢查項目為幾何尺寸，連接板零件的位置，角度、螺栓孔的直徑及位置，焊接質(zhì)量外觀，焊縫的坡口，磨擦面的質(zhì)量，焊縫探傷報告及所有鋼結(jié)構(gòu)制作時的預檢、自檢文件等相關資料。

3、在鋼結(jié)構(gòu)吊裝完成后，應對鋼柱的軸線位移、垂直度，鋼梁、鋼桁架、吊車梁的水平度、跨中垂直度，側(cè)向彎曲、軌距等進行仔細的檢查驗收，并做好詳細的檢查驗收記錄。

4、鋼結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)完成后，進行自檢合格后，應有項目經(jīng)理或技術(shù)總負責人提出，經(jīng)監(jiān)理單位，建設單同意，邀請監(jiān)理單位、建設單位、設計單位、質(zhì)監(jiān)單位及有關部門領導進行主體結(jié)構(gòu)中間驗收。

5、鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量驗收標準

(1)、單層鋼結(jié)構(gòu)中柱子允許偏差及檢驗方法：

項 目 允許偏差（mm） 檢查方法

柱腳底座中心線對定位軸線的偏移 5.0 用吊線和鋼尺檢查

柱基準點標高 有吊車梁 +3.0—-5.0 用水準儀檢查

無吊車梁 +5.0—-8.0

柱子彎曲矢高 H/1200，且≤15.0 用經(jīng)緯儀或拉線和鋼尺檢查

柱軸線垂直度 單層柱 H≤10m H/1000 用經(jīng)緯儀或吊線鋼尺檢查

H＞10m H/1000，且≤25.0

多節(jié)柱 單節(jié)柱 H/1000，且≤10.0

多節(jié)柱 35.0

(2)、鋼吊車梁安裝允許偏差及檢查方法：

項 目 允許偏差（mm） 檢查方法

梁跨中垂直度 h/500 用吊線或

鋼尺檢查

側(cè)向彎曲矢高 L/1500，且≤10.0 用拉線和

鋼尺檢查

垂直上供矢高 10.0

兩端支座中心位移 安裝在鋼柱上時對牛腿中心的偏移 5.0

安裝在混凝土柱子上是對定位軸線的偏移 5.0

同跨間橫截面吊車梁頂面高差 支座處 10.0 用經(jīng)緯儀、水準儀和鋼尺檢查

其他處 15.0

同跨間同意橫截面下掛式吊車梁底面高差 10.0

同列相鄰兩柱間吊車梁高差 L/1500，且≤10.0 用經(jīng)緯儀、和鋼尺檢查

相鄰兩吊車梁接頭部位 中心錯位 3.0 用鋼尺檢查

上承式頂面高 1.0

下承差式底面高差 1.0

同跨間任一截面的吊車梁中心跨距 ±10.0 用經(jīng)緯儀和光電測距儀檢查，距離小時可用鋼尺檢查

軌道中心對吊車梁腹板軸線的偏移 t/2 用吊線和鋼尺檢查

第六章、安全技術(shù)要點

1、凡參加施工的全體人員都必須遵守安全生產(chǎn)“安全生產(chǎn)六大紀律”

“十個不準”的有關安全生產(chǎn)規(guī)程。

2、吊裝作業(yè)人員都必須持有上崗證，有熟練的鋼結(jié)構(gòu)安裝經(jīng)驗，起重人員持有特種人員上崗證，起重司機應熟悉起重機的性能、使用范圍，操作步驟，同時應了解鋼結(jié)構(gòu)安裝程序、安裝方法，起重范圍之內(nèi)的信號指揮和掛鉤工人應經(jīng)過嚴格的挑選和培訓，必須熟知本工程的安全操作規(guī)程，司機與指揮人員吊裝前應相互熟悉指揮信號，包括手勢、旗語、哨聲等。

3、起重機械行走的路基幾軌道應堅實平整、無積水。

4、起重機械要有可靠有效的超高限位器和力矩限位器，吊鉤必須有保險裝置。

5、應經(jīng)常檢查起重機械的各種部件是否完好，有變形、裂紋、腐蝕情況，焊縫、螺栓等是否固定可靠。吊裝前應對起重機械進行試吊，并進行靜荷載及動荷載試驗，試吊合格后才能進行吊裝作業(yè)，起重機械不得帶病作業(yè)，不準超負荷吊裝，不準在吊裝中維修，遵守起重機械“十不吊”。

6、在使用過程中應經(jīng)常檢查鋼絲繩的各種情況：

1）、磨損及斷絲情況，銹蝕與潤滑情況，根據(jù)鋼絲繩程度及報廢標準進行檢查鋼結(jié)構(gòu)桁架安裝施工方案；

2）、鋼絲繩不得扭勁幾結(jié)扣，繩股不應凸出，各種使用情況安全系數(shù)不得小于標準；

3）、鋼絲繩在滑輪與卷筒的位置正確，在卷筒上應固定可靠；

7、吊鉤在使用前應檢查：

1）、表面有無裂紋及刻痕；

2）、吊鉤吊環(huán)自然磨損不得超過原斷面直徑的10%;

3）、鉤脛是否有變形；

4）、是否存在各種變形和鋼材疲勞裂紋；

8、檢查繩卡、卡環(huán)、花籃螺絲、鐵扁擔等是否有變形、裂紋、磨損等異常情況；

9、檢查周圍環(huán)境及起重范圍內(nèi)有無障礙，起重臂、物體必須與架空電線的

距離符合以下規(guī)定；

輸電線路電壓 1KV以下 1—20KV 35—110KV 154KV 220KV

允許與輸電線路的最近距離 1.5 2 4 5 6

10、在吊裝作業(yè)時，吊物不允許在民房街巷和高壓電線上空及施工現(xiàn)場辦公設施上空旋轉(zhuǎn)，如施工條件所限必須在上述范圍吊物旋轉(zhuǎn)，需對吊物經(jīng)過的范圍采取嚴密而妥善的防護措施。

11、吊起吊物離地面20—30cm時，應指揮停鉤檢查設備和吊物有無異常情況，有問題應及時解決后在起吊。

12、吊物起吊懸空后應注意以下幾點：

(1)、出現(xiàn)不安全異常情況時，指揮人員應指揮危險部位人員撤離，而后指揮吊車下落吊物，排除險情后再起吊。

(2)、吊裝過程中突然停電或發(fā)生機械故障，應指揮吊車將重物慢慢的落在地面或樓面是但的位置，不準長時間懸在空中。

13、使用手拉葫蘆提升重物時，應以一人拉動為止，決不允許兩人或多人一起拉動。

14、在使用多臺千斤頂時，應盡量選擇同種型號的千斤頂，各臺千斤頂頂升的速度盡量保持一致。

鋼結(jié)構(gòu)施工方案如何寫？

根據(jù)設計圖紙，對現(xiàn)場的實際尺寸進行測量，明確鋼結(jié)構(gòu)的各桿件、構(gòu)件、緊固件、連接件的型號及實際尺寸。 各型鋼原材料，同時備齊鋼結(jié)構(gòu)施工的各種技術(shù)資料。 工廠根據(jù)實際尺寸及圖紙各桿件、構(gòu)件、緊固件、連接件的型號對原材料進行加工，校正。

檢查復核鋼結(jié)構(gòu)的定位軸線及標高，并做好鋼構(gòu)件安裝的輔助放線工作； 準備鋼構(gòu)件堆放場地，堆放時豎直放置，并確保平穩(wěn)，分布均勻，鋼構(gòu)件下須放置墊木。鋼結(jié)構(gòu)進場時必須對其型號、尺寸焊接的節(jié)點質(zhì)量等進行驗收，滿足規(guī)范及設計要求方可驗收。做鋼結(jié)構(gòu)電梯施工的話可以咨詢恒岳重鋼鋼結(jié)構(gòu)！

鋼結(jié)構(gòu)的圖集代碼非常多，現(xiàn)列舉一些常用的如下：01SG519 多、高層民用建筑鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點構(gòu)造詳圖 04SG518-3 門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu) 03SG520-1 ?實腹式鋼鋼吊車梁（中輕級工作制Q235鋼）06J925-2 壓型鋼板11J930 住宅建筑構(gòu)造圖集02BGP03 陽光板圖集01J925-1 壓型板圖集 04G362 預埋件圖集 05G525 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋(適用于鋼結(jié)構(gòu)吊車梁)03SG520-2 ?鋼吊車梁(中級)03SG520-1 ?實腹式吊車梁 02SG518-1 門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu) 05J621-3 通風天窗圖集 d03J603-2 鋁合金節(jié)能門窗圖03G102 鋼結(jié)構(gòu)設計制圖深度和表示方法05CG02 鋼結(jié)構(gòu)設計圖實例—多、高層房屋06SG501 民用建筑鋼結(jié)構(gòu)防火構(gòu)造08SG115-1 鋼結(jié)構(gòu)施工圖參數(shù)表示方法制圖規(guī)則和構(gòu)造詳圖鋼結(jié)構(gòu)是主要由鋼制材料組成的結(jié)構(gòu)，是主要的建筑結(jié)構(gòu)類型之一。

結(jié)構(gòu)主要由型鋼和鋼板等制成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構(gòu)件組成，各構(gòu)件或部件之間通常采用焊縫、螺栓或鉚釘連接。因其自重較輕，且施工簡便，廣泛應用于大型廠房、場館、超高層等領域。

鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架的3種施工方法？

下面是中達咨詢給大家?guī)黻P于鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架的3種施工方法，以供參考。

高空拼裝法

鋼網(wǎng)架用高空拼裝法進行安裝，是先在設計位置處搭設拼裝支架，然后用起重機把網(wǎng)架構(gòu)件分件（或分塊）上吊至空中的設計位置，在支架上進行拼裝。此法有時不需大型起重設備，但拼裝支架用量大，高空作業(yè)多。因此，對高強度螺栓連接的、用型鋼制作的鋼網(wǎng)架或螺栓球節(jié)點的鋼管網(wǎng)架較適宜，目前仍有一些鋼網(wǎng)架用此法施工。

2整體安裝法

整體安裝法就是先將網(wǎng)架在地面上拼裝成整體，然后用起重設備將其整體提升到設計位置上加以固定。這種施工方法不需高大的拼裝支架，高空作業(yè)少，易保證焊接質(zhì)量，但需要的起重量大的起重設備，技術(shù)較復雜。因此，此法對球節(jié)點的鋼網(wǎng)架（尤其是三向網(wǎng)架等桿件較多的網(wǎng)架）較適宜。根據(jù)所用設備的不同，整體安裝法又分為多機抬吊法、拔桿提升法、千斤頂提升法及千斤頂頂升法等。

1、多機抬吊法

此法是用于高度和重量都不大的中、小型網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。安裝前先在地面上對網(wǎng)架進行錯位拼裝作業(yè)（即拼裝位置與安裝軸線錯開一定距離，以避開柱子的位置）。然后用多臺起重機（多為履帶式起重機或汽車式起重機）將拼裝好的網(wǎng)架整體提升到柱頂以上，在空中移位后落下就位固定。

（1）網(wǎng)架拼裝

為防止網(wǎng)架整體提升時與柱子相碰，錯開的距離取決于網(wǎng)架提升過程中網(wǎng)架與柱子或柱子牛腿之間的凈距，一般不得小于10～l125px，同時要考慮網(wǎng)架拼裝的方便和空中移位時起重機工作的方便。需要時可與設計單位協(xié)商，將網(wǎng)架的部分邊緣桿件留待網(wǎng)架提升后再焊接，或變更部分影響網(wǎng)架提升的柱子牛腿。

鋼網(wǎng)架在金屬結(jié)構(gòu)廠加工之后，將單件拼成小單元的平面桁架或立體桁架運到工地，工地拼裝即在拼裝位置將小單元桁架拼成整個網(wǎng)架。網(wǎng)架拼裝的關鍵，是控制好網(wǎng)架框架軸線支座的尺寸（要預放焊接收縮量）和起拱要求。

網(wǎng)架焊接主要是球體與鋼管的焊接。一般采用等強度對接焊，為安全起見，在對焊處增焊6～8mm的貼角焊縫。管壁厚度大于4mm的焊件，接口宜作成坡口。為使對接焊縫均勻和鋼管長度稍可調(diào)整，可加用套管。拼裝時先裝上、下弦桿，后裝斜腹桿，待兩榀桁架間的鋼管全部放入并矯正后，再逐根焊接鋼管。

2）網(wǎng)架吊裝

這類中、小型網(wǎng)架多用四臺履帶式起垂機（或汽車式、輪胎式起重機）抬吊，亦有用倆臺履帶式起重機或一根撥桿吊裝的。

如網(wǎng)架重量較小，或四臺起重機的起重量都滿足要求時，宜將四臺起重機布置在網(wǎng)架倆側(cè)，這樣只要四臺起重機同時回轉(zhuǎn)即完成網(wǎng)架空中移位的要求，多機抬吊的關鍵是各臺起重機的起吊速度一致，否則有的起重機會超負荷，網(wǎng)架受扭，焊縫開裂。為此，起吊前要測最各臺起重機的起吊速度，以便起吊時掌握。

當網(wǎng)架抬吊到比柱頂標高高出750px左右時，進行空中移位，將網(wǎng)架移至柱頂以上。網(wǎng)架落位時，為使網(wǎng)架制作中線準確地與柱頂中線吻合，事先在網(wǎng)架四角各拴一根鋼絲繩，利用倒鏈進行對線就位。

2、拔桿提升法

球節(jié)點的大型鋼管網(wǎng)架的安裝，我國目前多用拔桿提升法。用此法施工時，網(wǎng)架先在地面上錯位拼裝，然后用多根獨腳拔桿將網(wǎng)架整體提升到柱頂以上，空中移位，落位安裝。

（1）空中移位原理

空中移位是此法的關鍵?？罩幸莆皇抢妹扛螚U兩側(cè)起重滑輪組中的水平力不等而使網(wǎng)架水平移動。

網(wǎng)架在空中移位時，要求至少有兩根以上的拔桿吊住網(wǎng)架，且其同一側(cè)的起重滑輪組不動，因此，在網(wǎng)架空中移位時只平移而不傾斜。由于同一側(cè)滑輪組不動，所以網(wǎng)架除平移外，還產(chǎn)生可以控制圓周運動，而使網(wǎng)架產(chǎn)生少許的下降。網(wǎng)架空中移位的方向，與拔桿的布置有關。

（2）起重設備的選擇與布置

起重設備的選擇與布置是網(wǎng)架撥桿提升施工中的一個重要問題。內(nèi)容包括：拔桿選擇與吊點布置、纜風繩與地錨布置、起重滑輪組與吊點索具的穿法、卷揚機布置等。

拔桿的選擇取決于其所承受的荷載和吊點布置。網(wǎng)架安裝時的計算荷載為：

Q=（K1Q1Q2Q3）·K（kN）

式中Q1——網(wǎng)架自重（kN）；

K1——荷載系數(shù)1.1（如網(wǎng)架重量經(jīng)過精確計算可取為1.0）；

Q2——附加設備（包括桁條、通風管、腳手架等）的自重（kN）；

Q3——吊具自重（kN）；

K——由提升差異引起的受力不均勻系數(shù)，如網(wǎng)架重量基本均勻，各點提升差異控制在250px以下時，此系數(shù)取值1.30。

網(wǎng)架吊點的布置不僅與吊裝方案有關，還與提升時網(wǎng)架的受力性能有關。在網(wǎng)架提升過程中，不但某些桿件的內(nèi)力可能會超過設計時的計算內(nèi)力，而且對某些桿件還可能引起內(nèi)力符號改變而使桿件失穩(wěn)。因此，應經(jīng)過網(wǎng)架吊裝驗算來確定吊點的數(shù)量和位置。不過，在起重能力、吊裝應力和網(wǎng)架剛度滿足的前提下，應盡最減少拔桿和吊點的數(shù)量。

纜風繩的布置，應使多根拔桿相互連成整體，以增加整體穩(wěn)定性。每根拔桿至少要有6根纜風繩，纜風繩要根據(jù)風荷載、吊重、拔桿偏斜、纜風繩初應力等荷載，按最不利情況組合后計算選擇。地錨亦需計算確定。

起重滑輪組的受力計算可按照實際受力情況進行，根據(jù)計算結(jié)果選擇滑輪的規(guī)格。

卷揚機的規(guī)格，要根據(jù)起重鋼絲繩的內(nèi)力大小確定。為減少捉升差異，盡最采用相同規(guī)格的卷揚機。

（3）軸線控制

網(wǎng)架拼裝支柱的位置，應根據(jù)已安裝好的柱子的軸線精確量出，以消除柱子按裝時軸線誤差的積累。

（4）拔桿拆除

網(wǎng)架吊裝后，拔桿被圍在網(wǎng)架中，宜用倒拆法拆除。此法即在網(wǎng)架上弦節(jié)點處掛兩副起重滑輪組吊住拔桿，然后由最下一節(jié)開始一節(jié)一節(jié)拆除撥桿。

3、電動螺桿提升法

電動螺桿提升法與升板法相似，它是利用升板工程施工使用的電動螺桿提升機，將在地面上拼裝好的鋼網(wǎng)架整體提升至設計標高。此法的優(yōu)點是不需大型吊裝設備，施工簡便。用電動螺桿提升機提升鋼網(wǎng)架，只能垂直提升不能水平移動。為此，設計時要考慮在兩柱之間設托梁，網(wǎng)架的支點落在托梁上。

由于網(wǎng)架提升時不進行水平移動，所以網(wǎng)架拼裝不需錯位，可在原位進行拼裝。

3高空滑移法

網(wǎng)架屋蓋近年來采用高空平行滑移法施工的逐漸增多，它尤其適用于影劇院、禮堂等工程。這種施工方法，網(wǎng)架多在建筑物前廳頂板上設拼裝平臺進行拼裝（亦可在觀眾廳看臺上搭設拼裝平臺進行拼裝），待第一個拼裝單元（或第一段）拼裝完畢，即將其下落至滑移軌道上，用牽引設備向前滑移一定距離。接下來在拼裝平臺上拼裝第二個單元（或第二段），拼好后連同第一個拼裝單元（或第一段）一同向前滑移，如此逐段拼裝不斷問前滑移，直至整個網(wǎng)架拼裝完畢并滑移至就位位置。

拼裝好網(wǎng)架的滑移，可在網(wǎng)架支座下設滾輪，使?jié)L輪在滑動軌道上滑動；亦可在網(wǎng)架支座下設支座底板，使支座底板沿預埋在鋼筋混凝土框架梁上的預埋鋼板滑動。

網(wǎng)架滑移可用卷揚機或手扳葫蘆牽引。根據(jù)牽引力大小及網(wǎng)架支座之間的桿件承載力，可采用一點或多點牽引。網(wǎng)架滑移時，兩端不同步值不應大于50mm。

采用滑移法施工網(wǎng)架時，在滑移和拼裝過程中，應對網(wǎng)架進行下列驗算：

1）當跨度中間無支點時，桿件內(nèi)力和跨中撓度值；

2）當跨度中間有支座時，桿件內(nèi)力、支點反力和撓度值。

當網(wǎng)架滑移單元由于增設中間滑軌引起桿件內(nèi)力變號時，應采取臨時加固措施以防失穩(wěn)。

用高空滑移法施工網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，由于網(wǎng)架拼裝是在前廳頂板平臺上進行，減少了高空作業(yè)的危險；與高空拼裝法比較，拼裝平臺小，可節(jié)約材料，并能保證網(wǎng)架的拼裝質(zhì)量；由于網(wǎng)架拼裝用滑移施工，可以與土建施工平行流水和立體交叉，因而可以縮短整個工程的工期；高空滑移法施工設備簡單，一般不需大型起重安裝設備，所以施工費用亦可降低。

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跪求一份鋼結(jié)構(gòu)吊裝方案

營口浩通礦業(yè)有限公司400萬噸選煤廠

主廠房鋼構(gòu)吊裝

施工方案

編 制 ：

審 核 ：

安全會簽 ：

批 準 ：

江蘇省建工集團

二O一O年七月

目 錄

第一章 工作概況

第二章 準備工作

第三章 鋼構(gòu)吊裝

第四章 質(zhì)量保證措施

第五章 安全技術(shù)措施

第六章 文明施工保證措施

第七章 安全事故應急救援措施

第一章 工程概況

1.1 項目簡介

營口浩通礦業(yè)有限責任公司400萬噸選煤廠項目占地面積3524.5平方。為多跨鋼結(jié)構(gòu)建筑，跨度為53m，檐高22.8m，1軸~9軸內(nèi)設一臺A5級工作制橋式吊車，Gn=20/5T,Sn=29.8m(非標)，1/E軸~A軸內(nèi)設一臺A5級工作制電動單梁吊車（地面操作），Gn=10T,Sn=24.0m(非標)，采用混凝土鉆孔灌注樁基礎，彩鋼板屋面。變電站主結(jié)構(gòu)及吊車梁采用Q345B鋼材，其它主結(jié)構(gòu)采用Q235B鋼材，鋼架連接采用大六角高強度螺栓，性能等級為10.9級，梁與梁的相互連接以及端板形式的鋼架梁柱，采用摩擦型連接。連接面采取噴砂處理，Q235B鋼的摩擦系數(shù)為0.45，Q345B鋼的摩擦系數(shù)為0.5。

主要實物工程量如下表：

序 號 名 稱 單 位 數(shù) 量 備 注

1 支撐結(jié)構(gòu) T 37.03

2 介質(zhì)庫鋼架 T 30.42

3 變配電室 T 44.99

4 主廠房吊車梁 T 19.768

5 主廠房鋼架 T 181.06

6 彩鋼瓦屋面 M2 ≈3500

第二章 準備工作

2.1鋼構(gòu)預制及連接構(gòu)件的預拼裝：

由于該鋼結(jié)構(gòu)工程在現(xiàn)場沒有加工場地的特點，我公司已將鋼結(jié)構(gòu)的制作進行工廠加工，運至現(xiàn)場進行吊裝。（詳見工藝流程圖）

輕鋼結(jié)構(gòu)施工工藝流程圖

2.1.1預拼裝

1鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件組裝是遵照施工圖的要求，把已加工完成的各零件或半成品構(gòu)件，用裝配的手段組合成為獨立的成品。分為部件組裝、組裝、預總裝。

2組裝前，施工人員根據(jù)施工圖要求復核其需組裝零件質(zhì)量。其構(gòu)件外形尺寸偏差符合下表1

鋼構(gòu)件外形尺寸主控項目的允許偏差(mm)

項 目 允許偏差

單層柱、梁、桁架受力支托(支承面)表面至第一個安裝孔距離 ±1.0

實腹梁兩端最外側(cè)安裝孔距離 ±3.0

構(gòu)件連接處的截面幾何尺寸 ±3.0

柱、梁連接處的腹板中心線偏移 2.0

受壓構(gòu)件(桿件)彎曲矢高 L／1000，且不應大于 10.0

多節(jié)柱銑平面至第一個安裝孔距離 ±1.0

3采用地樣法，即用比例1：1在裝配平臺上所有構(gòu)件實樣，然后根據(jù)零件在實樣上的位置，分別組裝起來成為構(gòu)件。其鋼構(gòu)件預拼裝的允許偏差應符合下表 2的規(guī)定。

表2 鋼構(gòu)件預拼裝的允許偏差(mm)

構(gòu)件類型 項 目 允許偏差 檢驗方法

多節(jié)柱 預拼裝單元總長 ±5.0 用鋼尺檢查

預拼裝單元彎曲矢高 l／1500，且不應大于 10.0 用拉線和鋼尺檢查

接口錯邊 2.0 用焊縫量規(guī)檢查

預拼裝單元柱身扭曲 h／200，且不 應大于 5.0 用拉線、吊線和鋼 尺檢查

頂緊面至任一牛腿距離 ±2.0 用鋼尺檢查

梁、桁架 跨度最外兩端安裝孔或兩端 支承面最外側(cè)距離 +5.0

－10.0

接口截面錯位 2.0 用焊縫量規(guī)檢查

拱度 設計要求起拱 ±l／5000 用拉線和鋼尺檢查

設計未要求起拱 l／2000

節(jié)點處桿件軸線錯位 4.0 劃線后用鋼尺檢查

管構(gòu)件

預拼裝單元總長 ± 5.0 用鋼尺檢查

預拼裝單元彎曲矢高 l／1500，且不應大于 10.0 用拉線和鋼尺檢查

對口錯邊 t／10，且不應 大于 3.0 用焊縫量規(guī)檢查

坡口間隙 +2.0

－1.0 用焊縫量規(guī)檢查

構(gòu)件平面總 體預拼裝 各樓層柱距 ±4.0

用鋼尺檢查

相鄰樓層梁與梁之間距離 ±3.0

各層間框架兩對角線之差 H／2000，且

不應大于 5.0

任意兩對角線之差 ∑H/2000，且

不應大于 8.0

4吊車梁和吊車桁架不得下?lián)稀?/p>

5超出規(guī)定的偏差，在吊裝之前應設法消除，構(gòu)件制作允許偏差應符合規(guī)范要求。

2.2吊裝場地布置原則:

A . 流水順序安排吊裝場地，盡量減少運輸量，避免倒流水。

B. 根據(jù)生產(chǎn)需要合理安排操作面積，以保證材料和零件有必須的堆放場地。

C. 保證吊車能順利運出，構(gòu)件順利吊裝。

D. 便利供電、供水、照明線路的布置。

2.3地基和基礎處理

A對吊裝區(qū)域內(nèi)吊機的行駛和作業(yè)區(qū)域首先應進行場地平整夯實，對回填土應特別注意回填時的分層夯實，使土壤的地基承載力達到15000kg/m2。

B地基處理時應注意和馬路的平緩連接,以保證車輛的通行。

C安裝前應對基礎軸線和標高，預埋板位置、預埋與混凝土緊貼性進行檢查，檢測和辦理交接手續(xù)，其基礎應符合如下要求：

a基礎砼強度達到設計要求。

b基礎的軸線標志和標高基準點準確、齊全。

c基礎預埋地腳螺絲的允許偏差應符合規(guī)范要求。

d地腳螺栓螺紋保護情況。

2.4 構(gòu)件進場

依據(jù)安裝順序分單元成套供應，構(gòu)件運輸時根據(jù)長度、重量選用車輛，構(gòu)件在運輸車上要墊平、超長要設標志、綁扎要穩(wěn)固、兩端伸出長度、綁扎方法、構(gòu)件與構(gòu)件之間墊塊，保證構(gòu)件運輸不產(chǎn)生變形，不損傷涂層。裝卸及吊裝工作中，鋼絲繩與構(gòu)件之間均須墊塊加以保護。

依據(jù)現(xiàn)場平面圖，將構(gòu)件堆放到指定位置。構(gòu)件存放場地須平整堅實，無積水，構(gòu)件堆放底層墊無油枕木，各層鋼構(gòu)件支點須在同一垂直線上，以防鋼構(gòu)件被壓壞和變形。構(gòu)件堆放后，設有明顯標牌，標明構(gòu)件的型號、規(guī)格、數(shù)量以便安裝。以兩榀鋼架為一個單元,第一單元安裝時應選擇在靠近山墻,有柱間支撐處.

第三章 鋼構(gòu)吊裝

3.1吊車的選型

本工程計劃選用QY25E-25T汽車式起重機分別承擔主鋼梁、樓層梁、鋼屋面以及其他所有鋼構(gòu)件的裝卸及安裝。準備好所需的吊具、吊索、鋼絲繩、電焊機及勞保用品和各種測量用具。

3.1.1 QY25E汽車起重機作業(yè)狀態(tài)主要技術(shù)參數(shù)表

QY25E汽車起重機作業(yè)狀態(tài)主要技術(shù)參數(shù)表

類別 項 目 參 數(shù)

主

要

性

能

參

數(shù)

最 大 額 定 總 起 重 量 t 25

最 小 額 定 工 作 幅 度 m 3

轉(zhuǎn) 臺 尾 部 回 轉(zhuǎn) 半 徑 m ≤3.56

最 大 基 本 臂 kN?m 806

起 重 最 長 主 臂 kN?m 521

力 矩 最 長 主 臂+副臂 kN?m 280

支 腿 縱 向 m 4.8

距 離 橫 向 m 6

起 升 基 本 臂 m ≥10.5

高 度 最 長 主 臂 m ≥31.5

最長主臂+副臂(安裝角5°) m ≥39.2

最長主臂+副臂(安裝角30°) m ≥38

工

作

速

度

起 重 臂 起 臂 時 間 s ≤60

起 重 臂 全 伸 時 間 s ≤135

最 大 回 轉(zhuǎn) 速 度 r/min 3

起升速度(單繩、

第三層）

主起升機構(gòu) 滿載 m/min ≥90

空載 m/min ≥120

副起升機構(gòu) 滿載 m/min ≥90

空載 m/min ≥120

噪聲

限值 機 外 輻 射 dB(A) ≤120

司 機 位 置 處 dB(A) ≤90

3.1.2.勞動力配備

1、根據(jù)工程的具體情況，我公司挑選出有豐富經(jīng)驗和特殊工種經(jīng)培訓取得上崗證的施工人員組成鋼結(jié)構(gòu)吊裝隊。

序號 工 種 人 數(shù) 備 注

1 起重工 2 持證

2 吊車司機 2 持證

3 電 工 1 持證

4 電焊工 5 持證

5 普工 16

3.1.2吊裝順序

本工程鋼結(jié)構(gòu)吊裝工程量較大,構(gòu)件較多。為保證優(yōu)質(zhì)、安全、高效完成吊裝任務,把整個車間按跨度劃成四個吊裝單元,流程圖如下：

從這次吊裝任務來看：鋼柱、鋼梁和吊車梁的吊裝是主要骨架。但不管是車間內(nèi)部吊裝和車間外部吊裝都應遵循以下吊裝的順序原則：

先立標準柱、后橫梁、再屋架（形成流水作業(yè)）

先地上連接、后整體就位；

先鋼柱、后橫梁、再屋架；

先橫向結(jié)構(gòu)、后平面構(gòu)件。

3.1.3施工方法

1.鋼柱，鋼梁吊裝

a、鋼梁，鋼柱安裝用先進的測量儀器定位，確保鋼梁，鋼柱的安裝符合規(guī)范要求。

b、框架中心鋼梁先吊裝，再由中心向兩端安裝。

c、強調(diào)鋼梁安裝的對稱性。

d、強調(diào)鋼梁安裝時，對鋼梁位移、標高進行跟蹤觀察。

e、為保證鋼框架現(xiàn)場安裝精度與設計、制作一起討論各種構(gòu)件連接節(jié)點部位并做應力應變測試，便于操作者控制變形, 發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

2.鋼屋架現(xiàn)場拼裝，采用立拼。

a吊裝采用單榀吊裝，吊點采用四點綁扎，綁扎點應用軟材料墊至其中以防鋼構(gòu)件受損。起吊時先將屋架吊離地面50cm左右，使屋架中心對準安裝位置中心，然后徐徐升鉤，將屋架吊至柱頂以上，再用溜繩旋轉(zhuǎn)屋架使其對準柱頂，以使落鉤就位，落鉤時應緩慢進行，并在屋架剛接觸柱頂時即剎車對準預留螺栓孔，并將螺栓穿入孔內(nèi)，初擰作臨進固定，同時進行垂直度校正和最后固定，屋架垂直度用掛線錘檢查，第一榀屋架應于抗風柱相連接并用四根溜繩從兩邊把屋架拉牢，以后各榀屋架可用四根校正器作臨時固定和校正，屋架經(jīng)校正后，即可安裝各類支撐及檁條等，并終擰螺栓作最后固定。鋼梁安裝允許誤差：

序號 項目 標準

1 梁兩端頂面高差 L/100且≤10mm

2 主梁與梁面高差 ±2.0mm

3 跨中垂直度 H/500

4 撓曲（側(cè)向） L/1000且≤10.0mm

b、高強度螺栓的連接和固定

①鋼構(gòu)件拼裝前應檢查清除飛邊、毛刺、焊接飛濺物等，摩擦面應保持干燥、整潔，不得在雨中作業(yè)。

②高強度螺栓在大六角頭上部有規(guī)格和螺栓號，安裝時其規(guī)格和螺栓號要與設計圖上要求相同，螺栓應能自由穿入孔內(nèi)，不得強行敲打，并不得氣割擴孔，穿放方向符合設計圖紙的要求。

③從構(gòu)件組裝到螺栓擰緊，一般要經(jīng)過一段時間，為防止高強度螺栓連接副的扭矩系數(shù)、標高偏差、預拉力和變異系數(shù)發(fā)生變化，高強度螺栓不得兼作安裝螺栓。

④為使被連接板疊密貼，應從螺栓群中央順序向外施擰，即從節(jié)點中剛變大的中央按順序向下受約束的邊緣施擰。為防止高強度螺栓連接副的表面處理涂層發(fā)生變化影響預拉力，應在當天終擰完畢，為了減少先擰與后擰的高強度螺栓預拉力的差別，其擰緊必須分為初擰和終擰兩步進行，對于大型節(jié)點，螺栓數(shù)量較多，則需要增加一道復擰工序，復擰扭矩仍等于初擰的扭矩，以保證螺栓均達到初擰值。

⑤高強度六角頭螺栓施擰采用的扭矩板手和檢查采用的扭矩手在班前和班后均應進行扭矩校正。其扭矩誤差應分別為使用扭矩的±5%和±3%。

對于高強度螺栓終擰后的檢查，可用“小錘擊法”逐個進行檢查，此外應進行扭矩抽查，如果發(fā)現(xiàn)欠擰漏擰者，應及時補擰到規(guī)定扭矩，如果發(fā)現(xiàn)超擰的螺栓應更換。

對于高強度大六角螺栓扭矩檢查采用“松扣、回扣法”，即先在累平桿的相對應位置劃一組直線，然后將螺母退回約30°～50°，再擰到與細直線重合時測定扭矩，該扭矩與檢查扭矩的偏差在檢查扭矩的±10%范圍內(nèi)為合格，扭矩檢查應在終擰1小時后進行，并在終擰后24小時之內(nèi)完成檢查。

⑥高強度螺栓上、下接觸面處加有1/20以上斜度時應采用墊圈墊平。高強度螺栓孔必須是鉆成的，孔邊應無飛邊、毛刺，中心線傾斜度不得大于2mm。

2、圍護材料吊運安裝

（1）材料進場設置指定地點前，須分批、分類另放，不能立即使用時應整齊堆放并以帆布或膠布覆蓋。

（2）地面堆放材料時，為保持干燥必須鋪設枕木（枕木高6公分以上），材料不得接觸地面，枕木間距不得大于3公尺。

（3）材料吊運至屋架前，應以鋼帶捆扎束緊。

（4）放置鋼板之屋架，吊放鋼板前，須先設置擋板防止鋼板滑落。

（5）材料吊運至屋架時，吊桿上系住彩色鋼板之垂直系帶間距不得大于6公尺，兩端須加斜向吊帶，以防止滑落。（每捆重不得大于2噸）。

（6）保持平穩(wěn)緩緩吊升，吊車作業(yè)范圍內(nèi)，非吊裝人員不得靠近。

（7）吊升過程中，彩色鋼板垂直系帶如有松脫，應放下重新調(diào)整后再吊升。

（8）彩色鋼板緩緩下降，待吊車人員控制定位（檐口擋板）后，依序放下。

（9）材料吊至屋架后，所有皮肋須朝上，板面應朝同一方向（便于安裝，除陰肋扣合），并應以尼龍繩固定于鋼主架上（不得放置于衍條中央）。

3、檁條安裝：

整平：安裝前對檁條支承進行檢測和整平，對檁條逐根復查其平整度，安裝的檁條間高差控制在±5mm范圍內(nèi)。

彈線：檁條支承點應按設計要求的支承點位置固定，為此支承點應用線劃出，經(jīng)檁條安裝定位，按檁條布置圖驗收。

固定：按設計要求進行焊接或螺栓固定，固定前再次調(diào)整位置，偏差≤±5mm。

驗收：檁條安裝后由項目技術(shù)責任人通知質(zhì)量員或監(jiān)理工程師驗收，確認合格且轉(zhuǎn)入下道工序。

4、彩色鋼板鋪設及固定

彩色鋼板鋪設順序，原則上是由上而下,由常年風尾方向起鋪。

（1）屋面

a、以山墻邊做起點，由左而右（或同右而左）依順序鋪設。

b、第一片板安置完畢后，沿板下緣拉準線，每片依準線安裝，隨時檢查不使發(fā)生偏離。

c、鋪設面以自攻螺絲，沿每一板肋中心固定于衍條上。

（2）收邊

a、屋面（含雨蓬）收邊料搭接處，須以鋁拉釘固定及止水膠防水。

b、屋面收邊平板自攻螺絲頭及鋁拉釘頭，須以止水膠防止。

c、屋脊蓋板及檐口泛水（含天溝），須鋪塞山型發(fā)泡PE封口條。

d、收邊板施工固定方式，依其現(xiàn)場丈量需做變更時，以確認后制做圖為準。

（3）施工原則與自攻螺絲施工方法相同，僅板固定方式改變（以固定座），其固定方法：

a、第一排第一個固定座，以自攻螺絲固定于檁條最左邊，然后于檁條彈墨線做基準線，接著固定同排固定座。

b、第一塊板之肋部對準固定座之肋板，壓下卡入檢查是否扣合正確。

c、將固定座短臂扣上第一塊已鋪好之面板陰肋，依前述方法施工，并調(diào)整平齊。

d、按上述順序鋪設，最后所?？罩袠情w間小于板寬一半時，僅用固定座短臂固定板片，其余空間以泛水收頭。

e、如最后所?？臻g大于板寬一半時，則以固定座固定板片，其超出部分裁除。

（4）清理及廢料運棄

a、鋪設鋼板區(qū)域內(nèi)，切鐵工作及固定螺絲時，所產(chǎn)生金屬屑應于每日收工前清理干凈。

b、每日收工前需將屋面、地面、天溝上的殘屑雜物（如PVC布、鋼帶等）清理干凈。

c、施工中裁剪之剩余廢料，應每日派人收拾集中堆放。

d、完工前所有余廢料均需清理運棄。

e、完工后應檢查彩色鋼板表面，其受污染部分應清洗干凈。

（5）注意事項

a、彩色鋼板切割時，其外露面應朝下，以避免切割時產(chǎn)生的銼屑貼附于涂膜面，引起面屑氣化。

b、施工人員在屋面行走時，沿排水方向應踏于板谷，沿檁條方向應踏于檁條上，且須穿軟質(zhì)平底鞋。

c、屋面須做縱向（排立向）搭接時，疊接長度應在15公分以上，止水膠依設計圖施作，其搭接位置應該在衍條位置上（墻面疊接長應在10公分以上，擱置于衍條上）。

d、自攻螺絲固定于肋板，其凹陷以自攻螺絲底面與肋板中線齊為原則，±1.5mm合格，其過緊部分應加止水膠防水，其過松部分應重新鎖緊。

e、每日收工時，應將留置屋架、地面之彩色鋼板材料用尼龍繩或麻繩摜綁牢固。

f、自攻螺絲必須垂直支撐面，迫緊墊圈必須完整。

第四章、質(zhì)量保證措施：

1、質(zhì)量目標：合格。

2、使用的質(zhì)量技術(shù)標準：中華人民共和國行業(yè)標準及國標：

《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50205—2001

《鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗評定標準》GB50221-2001

《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程及規(guī)定》JGJ 81-2002

3、質(zhì)量控制措施：

按照ISO9002 質(zhì)量標準、要求，控制工程每道施工工序。

3.1、嚴格遵守施工程序，認真執(zhí)行施工操作規(guī)程及驗收規(guī)范，組織有關人員認真學習圖紙要求，吃透設計意圖及焊接質(zhì)量要求、嚴格按焊接工藝要求施工。

3.2、加強技術(shù)交底工作，按“質(zhì)量交底卡”，“安全技術(shù)交底卡”的形式，對每個焊工進行焊接工藝技術(shù)要求交底，并均以文字形式下達給各班組，有交底人、接收人及監(jiān)交人簽字。

3.3、強化質(zhì)量意識，從圖紙質(zhì)量、材料質(zhì)量、施工質(zhì)量三大部分進行把關，焊材進場時必須有合格證、質(zhì)保書，資料不全的焊材堅決不讓進場。

4、質(zhì)量管理：

4.1、完善三檢制度。公司質(zhì)檢員進行檢查督促，根據(jù)質(zhì)量驗評標準中的有關條款進行班內(nèi)自檢、班組互檢，質(zhì)檢員專檢，接受質(zhì)檢部門、總包、監(jiān)理及甲方代表監(jiān)督和檢查，并做好各項質(zhì)量檢查記錄，實事求是進行填寫。

4.2、施工現(xiàn)場每周一進行一次質(zhì)量例會，同時聘請甲方有關人員參加，集思廣益，達到提高工程質(zhì)量的目的。

4.3、嚴格資料管理工作，各類資料要求分類分項進行保管，做好收集工作。

4.4、建立質(zhì)量獎懲制度，為保證工期和質(zhì)量，同班組簽訂施工協(xié)議書，規(guī)定如不能通過三檢而造成返工的分項工程，取消當月獎金，扣除班組長當月帶班費，并按一定比例賠償損失。

4.5、加強員工培訓，提高操作水平:

項目部技術(shù)負責人根據(jù)施工進度，制定項目部所有參與施工人員的培訓計劃，使員工的專業(yè)技術(shù)得到普遍提高。

第五章 安全技術(shù)措施

1、安全生產(chǎn)管理

安全生產(chǎn)管理是項目管理的重要組成部分，是保證生產(chǎn)順利進行，防止傷亡事故發(fā)生而采取的各種對策。它既管人又要管生產(chǎn)現(xiàn)場的物、環(huán)境。

a、嚴格執(zhí)行有關安全生產(chǎn)管理方面各項規(guī)定條例等。

b、研究采取各種安全技術(shù)措施，改善勞動條件，消除生產(chǎn)中的不安全因素。

c、掌握生產(chǎn)施工中的安全情況，及時采取措施加以整改，達到預防為主的目的。

d、認真分析事故苗子及事故原因，制訂預防發(fā)生事故的措施，防止重復事故的發(fā)生。

2、明確安全目標：杜絕一切安全事故與火災事故的發(fā)生。

3、建立健全各級各部門的安全生產(chǎn)責任制，責任落實到人，且總分包之間必須簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議書。

4、新進企業(yè)工人須進行公司、施工隊和班組的三級教育。對上崗員工進行嚴格把關，做到上崗前，都要經(jīng)安全教育。

5、要進行分部分項工程安全技術(shù)交底。

6、必須建立定期安全檢查制度且檢查有記錄。

7、特種作業(yè)須持證上崗，且必須遵章守紀，佩戴標記。

8、建立工傷事故處理檔案，認真按規(guī)定進行處理報告，做好“三不放過”工作。

9、具體安全措施：

（1）堅決執(zhí)行國家勞動部頒發(fā)的《勞動操作規(guī)程》按照鋼結(jié)構(gòu)的安裝工藝要求精心操作，并采取安全與工獎掛鉤。正確使用個人防護用品和安全防護措施，進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，禁止穿拖鞋或光腳，在沒有防護設施的高空、陡坡施工，必須系安全帶。

（2）鋼結(jié)構(gòu)安裝前應對全體人員進行詳細的安全交底，參加安裝的人員要明確分工，利用班前會、小結(jié)會，并結(jié)合現(xiàn)場具體情況提出保證安全施工的要求。上下交叉作業(yè)，要做到“三不傷害”，即：“不傷害自已，不被別人傷害，不傷害別人”。距地面2m以上作業(yè)要有安全防護措施。

（3）高空工業(yè)要系好安全帶，地面作業(yè)人員要戴好安全帽，高空作業(yè)人員的手用工具袋，在高空傳遞時不得扔擲。

（4）吊裝作業(yè)場所要有足夠的吊運通道，并與附近的設備、建筑物保持一定的安全距離，在吊裝前應先進行一次低位置的試吊，以驗證其安全牢固性，吊裝的繩索應用軟材料墊好或包好，以保證構(gòu)件與連接繩索不致磨損。構(gòu)件起吊時吊索必須綁扎牢固，繩扣必須在吊鉤內(nèi)鎖牢，嚴禁用板鉤鉤掛構(gòu)件，構(gòu)件在高空穩(wěn)定前不準上人。

（5）吊機吊裝區(qū)域內(nèi)，非操作人員嚴禁入內(nèi)，把桿垂直下方不準站人。吊裝時操作人員精力要集中并服從指揮號令，嚴禁違章作業(yè)。起重作業(yè)應做到“五不吊”：

① 手勢指揮不清不吊。

② 重量不明不吊。

③ 超負荷不吊。

④ 視線不明不吊。

⑤ 捆綁不牢或重心不明不吊。

⑥ 施工用的臨時電路應采用TN-S三相五線制，PE線有可靠重復接地，施工機械和電氣設備不得帶病作業(yè)或超負荷作業(yè)，發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象應停工檢查，不得在運轉(zhuǎn)中修理。

（6）彩鋼板屋頂施工時，禁止穿拖鞋和赤腳進入現(xiàn)場。

（7）現(xiàn)場氣割、電焊要有專人管理，并設專用消防用具。

（8）參加安裝的各專業(yè)工種必須服從現(xiàn)場統(tǒng)一指揮，負責人在發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)時要及時勸阻，對不聽勸阻繼續(xù)違章操作者應立即停止其工作。

第六章 文明施工保證措施

文明施工的程度如何直接影響我公司的形象，我們將在本工程的施工中樹立良好的形象，并充分協(xié)調(diào)好各方面的關系，為建設好本工程予以人力、物力、財力的支持。

1、 文明施工目標

我公司將嚴格按照營口市的施工現(xiàn)場標準化管理規(guī)定的內(nèi)容及相關文件進行布置及管理，并提出文明施工目標為：爭創(chuàng)標準化文明施工樣板工地。

2、 文明施工，環(huán)保措施

由于文明施工包括的內(nèi)容很多，又有許多與安全生產(chǎn)等有緊密聯(lián)系，故如有與安全生產(chǎn)的內(nèi)容重復的，將同樣列出，并作為重點強調(diào)的內(nèi)容加以重視。設置環(huán)境保護宣傳標牌、人人樹立環(huán)境保護意識。

3、 總平面管理

總平面管理是針對整個施工現(xiàn)場而進行的管理，其最終要求是嚴格按照各施工階段的施工平面布置圖的規(guī)劃和管理，具體表現(xiàn)在：

① 施工平面圖規(guī)劃合理，應具有科學性、方便性，有利于施工平面布置。

② 嚴格按平面圖所示標識的電、進水、排水系統(tǒng)的布置而設置。

③ 所有的材料堆場、小型機械的布置均按平面圖要求布置，如有調(diào)整應有書面的平面修改通知。

④ 在做好總平面管理工作的同時，應經(jīng)常檢查執(zhí)行情況，堅持合理的施工順序，不打亂仗，力求均衡生產(chǎn)。

4、 重點部位的要求

在編制本施工方案過程中，本公司派人對施工現(xiàn)場進行了現(xiàn)場勘探，并根據(jù)現(xiàn)狀把文明施工中的重點部位要求如下：

① 工完場清：在施工過程中，要求各作業(yè)班組做到工完場清，以保證施工現(xiàn)場沒有多余的材料、垃圾。作為項目經(jīng)理部應派專人對施工現(xiàn)場進行清掃、檢查，以使每個已施工完的結(jié)構(gòu)清潔、無太多的積灰，而對運入現(xiàn)場的材料要求堆放整齊，以使整個施工現(xiàn)場整齊劃一。

② 對于工程中所使用的氧氣、乙炔等必須有專人保管，未經(jīng)同意，不得任意使用；本工程所用材料均為綠色環(huán)保材料，使用后對周圍環(huán)境、水源、空氣等均不產(chǎn)生任何污染。

5、 標準化管理要求

本工程在施工中我們將大力推行施工現(xiàn)場標準化，加強環(huán)境衛(wèi)生管理，從小處著眼，發(fā)動全體人員參與，以使本工程能形成一個體現(xiàn)現(xiàn)代文明的窗口。我們會落實業(yè)主制訂的規(guī)章制度，并認真執(zhí)行。由于標準化管理包含了從工程安全到文明施工的較多內(nèi)容，故我公司將在本工程大力推廣，以使本工程能確保達到我公司所承諾的目標，在營口市樹立更好的形象。

第七章、安全事故應急救援措施

(一)、現(xiàn)場項目部配備急救藥箱和擔架，藥箱配足各種急救藥品，并設立應急救援小組。組織架構(gòu)表如下：

組長：吳煒 副組長： 李明德

組員： 張偉 喬秋子 殷新兵

施工現(xiàn)場常備藥品

品名 適應癥 品名 適應癥

創(chuàng)可貼 小創(chuàng)傷出血 清涼油 驅(qū)暑醒腦

萬花油 燒燙傷 酒精 局部消毒

風油精 蟲咬、牙痛 止血膠帶 外傷出血

紅藥水 消毒止血

棉墊、崩帶 外傷出血

（二）、本工程可能出現(xiàn)的事故主要為機械傷害和高處墜落事故，萬一發(fā)生時，應按如下措施進行救援：

(一)、機械傷害事故

1、發(fā)生機械傷害事故應立即切斷動力電源，首先搶救傷員，觀察傷員的傷害情況，如手前臂、小腿以下位置出血，應選用橡膠帶或布帶或止血紗布等進行綁扎止血。

2、如傷員發(fā)生休克，應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸處心臟擠壓。處于休克狀態(tài)的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20°左右，盡快送醫(yī)院進行搶救治療。

3、出現(xiàn)顱腦損傷，必須保持呼吸道暢通?；杳哉邞脚P，面部轉(zhuǎn)向一側(cè)，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞。有骨折者，應初步固定后再移動。遇有凹陷骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現(xiàn)，創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時送鄰近的醫(yī)院治療。

4、發(fā)現(xiàn)脊椎受傷者，創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后。移動時，將傷者平臥放在帆布擔架或硬板上，以免受傷的脊椎移位、斷裂造成截癱，導致死亡。搶救脊椎受傷者，移動過程中，嚴禁只抬傷者的兩肩與兩腿或單肩背運。

5、發(fā)現(xiàn)傷者手足骨折，不要盲目移動傷者。

高空60米，6米懸挑鋼結(jié)構(gòu)桁架怎么施工

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