亞的斯亞貝巴博萊國際機場（Abu Dhabi Bole International Airport, ADA）是中東地區(qū)最大的機場之一，其鋼結構建筑在運營過程中面臨多種挑戰(zhàn)，包括風荷載引起的動態(tài)效應、地震作用以及長期的環(huán)境腐蝕。為了確保結構的完整性和安全，該機場決定進行一次全面的加固工程。，，此次加固項目主要包括對機場航站樓、跑道、候機樓以及相關輔助設施的鋼結構進行增強。具體措施包括：采用高性能材料如碳纖維和玻璃纖維來提高結構抗拉強度；應用先進的連接技術如高強度螺栓連接和焊接技術，以提升整體結構的承載能力；以及實施隔震和減震措施來降低由地震和風載引起的振動影響。，，考慮到機場運營中可能出現(xiàn)的化學腐蝕問題，加固方案還涉及對鋼結構表面進行防腐處理，以確保長期的耐用性和安全性。通過這一系列綜合措施，不僅增強了機場結構的安全性，也顯著提高了其運營效率和乘客舒適度。

鋼結構加固案例

鋼結構加固是一個常見的工程問題，尤其是在服役多年的鋼結構建筑中。以下是幾個具體的鋼結構加固案例，展示了不同的加固方法和技術應用。

亞的斯亞貝巴博萊國際機場T2航站樓加固案例

亞的斯亞貝巴博萊國際機場是埃塞俄比亞的國際空港，也是東非的交通樞紐。該機場自1992年開始投入使用，并經(jīng)歷了多次擴建，最終規(guī)模擴大為原來的三倍。由于長期使用和擴建，T2航站樓屋面的正放四角錐螺栓球網(wǎng)架結構出現(xiàn)了明顯的下?lián)?，螺栓松動，螺栓球之間有空隙，部分桿件脫落，套筒出現(xiàn)裂紋，局部桿件壓彎，存在重大安全隱患?，F(xiàn)場不得不采用腳手架臨時支撐起屋面網(wǎng)架。

某大學教授團隊受邀進行加固工作，經(jīng)過現(xiàn)場勘測，認為網(wǎng)架原有結構已經(jīng)破壞嚴重，在原有網(wǎng)架基礎上加固危險性大，建議拆除重建。然而，由于機場的特殊性，這個方案未得到認可。后續(xù)接手加固設計工作的團隊打破了拆除重建的僵局，結合現(xiàn)場勘查存在的問題，建立了與實際結構施工接近的分析模型，對實際工程進行了計算復核。最終采取的方案是在網(wǎng)架腹腔內(nèi)增設鋼梁支承于砼柱上，網(wǎng)架作為荷載作用在新增鋼梁上，新增鋼梁作為屋頂承重構件，使網(wǎng)架變?yōu)?m跨的單向傳力的自承重結構。

鋼結構加固方法概述

鋼結構加固方法可以分為直接加固法和間接加固法兩類。直接加固法主要包括增大截面、粘貼鋼板、粘貼纖維復合材料等方式；間接加固法主要包括減輕荷載、改變計算圖形、阻止裂紋擴展、增設支點加固等方式。設計時，應根據(jù)改造前后的實際條件、技術經(jīng)濟指標、施工可行性及使用功能選擇合適的加固方法。鋼結構加固可根據(jù)項目實際情況，綜合考慮結構的安全性、施工的便利性、經(jīng)濟性以及美觀性選擇合適的加固方式。

結語

這些案例展示了鋼結構加固的實際應用和多種加固方法的有效性。在實際操作中，工程師需要根據(jù)具體情況選擇最適合的加固方案，以確保結構的安全性和可靠性。

鋼結構加固技術創(chuàng)新

機場鋼結構維護標準

鋼結構加固成本控制

鋼結構加固案例分析