• 1、飛機(jī)翅膀有多結(jié)實
• 2、飛機(jī)需要結(jié)構(gòu)工程師

1、飛機(jī)翅膀有多結(jié)實

1、機(jī)翅膀常規(guī)的是碳纖維復(fù)合型材料，這些材料更加堅固的城墻，大部分高了可承受3個G的過載，同時在一定程度彎曲又是沒問題的，因為在乘坐飛機(jī)的時候基本都機(jī)翼的危險性不是很大。

2、碳纖維復(fù)合材料具備很高的比強(qiáng)度和比剛度，還有物理性能可設(shè)計等優(yōu)點，是大型民用飛機(jī)理想的結(jié)構(gòu)材料。

3、同時這樣異常堅固的材料還比一般的材料密度小一些，最大限度地有所減少飛機(jī)重量。同時，機(jī)翼最末端另外一個翼梢，稱之為翼梢小翼。

4、飛機(jī)飛行過程中。機(jī)翼下表面的高壓區(qū)氣流會越過機(jī)翼末端的翼尖流向上翼面，不能形成恐怖的旋渦氣流。

5、在飛機(jī)的翼梢上，加裝一個小翼。翼梢小翼阻住了機(jī)翼下方的氣流，流向機(jī)翼上方，被破壞了空氣渦流的形成，完美的幫忙解決了這個問題。這樣也就非常好的保護(hù)到了機(jī)翼的安全。

2、飛機(jī)需要結(jié)構(gòu)工程師

以及一種奇怪的機(jī)械設(shè)備，飛機(jī)必須結(jié)構(gòu)工程師來設(shè)計、開發(fā)和程序維護(hù)其結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)工程師必須具備甚深的機(jī)械工程、材料科學(xué)和數(shù)學(xué)知識，還能夠設(shè)計出強(qiáng)度、剛度、耐久性和安全性都符合要求的飛機(jī)結(jié)構(gòu)。他們還是需要使用計算機(jī)輔助設(shè)計軟件和其余工具來模擬和測試飛機(jī)結(jié)構(gòu)的性能和可靠性。在飛機(jī)制造和維護(hù)過程中，結(jié)構(gòu)工程師還不需要與其他工程師和技術(shù)人員密切溝通，以保證飛機(jī)的每個部分都也能完美地協(xié)同工作，以以保證飛機(jī)的安全和可靠性。