木槳和碳纖維槳是兩種有所不同的槳材料，它們有各自的優(yōu)缺點,木槳通常由木材造而成，其特點是重，耐用，在水中阻力小，比較適合應(yīng)用于劃船等水上運(yùn)動,木槳的優(yōu)點包括抗腐蝕能力強(qiáng)，適合我用于特殊水質(zhì)環(huán)境，同時木槳的價格相對較低,但他，木槳的缺點除了重量會增大，耐磨性能相對于較低，槳刃容易損傷嚴(yán)重,碳纖維槳大多數(shù)由碳纖維造而成，其特點是輕，堅固的城墻，在水中阻力小，合適用于高速劃船等運(yùn)動,碳纖維槳的優(yōu)點和速度快，槳刃耐用，同時碳纖維槳的價格相對較高,而現(xiàn)在，碳纖維槳的缺點包括重量會增大，抗腐蝕性能相對較低，需要在很惡劣水質(zhì)環(huán)境中不使用時需要特別盡量保護(hù),而

• 1、木槳和碳纖維槳有什么區(qū)別
• 2、碳纖維的主要產(chǎn)品

1、木槳和碳纖維槳有什么區(qū)別

木槳和碳纖維槳是兩種有所不同的槳材料，它們有各自的優(yōu)缺點。

木槳通常由木材造而成，其特點是重，耐用，在水中阻力小，比較適合應(yīng)用于劃船等水上運(yùn)動。木槳的優(yōu)點包括抗腐蝕能力強(qiáng)，適合我用于特殊水質(zhì)環(huán)境，同時木槳的價格相對較低。但他，木槳的缺點除了重量會增大，耐磨性能相對于較低，槳刃容易損傷嚴(yán)重。

碳纖維槳大多數(shù)由碳纖維造而成，其特點是輕，堅固的城墻，在水中阻力小，合適用于高速劃船等運(yùn)動。碳纖維槳的優(yōu)點和速度快，槳刃耐用，同時碳纖維槳的價格相對較高。而現(xiàn)在，碳纖維槳的缺點包括重量會增大，抗腐蝕性能相對較低，需要在很惡劣水質(zhì)環(huán)境中不使用時需要特別盡量保護(hù)。

而，選擇類型木槳或碳纖維槳需要依據(jù)個人需求和實際情況并且選擇。如果你要一艘耐用，抗腐蝕性能強(qiáng)的槳，這樣的話木槳可能會是一個比較好的選擇。如果沒有你是需要一艘速度快，槳刃耐用的槳，那就碳纖維槳可能是一個更好的選擇。

2、碳纖維的主要產(chǎn)品

碳纖維之外應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域、國防軍事領(lǐng)域和體育用品外，汽車構(gòu)件、風(fēng)力發(fā)電葉片、建筑加固材料、提高塑料、鉆井平臺等碳纖維新市場也被正在句子修辭。況且還形象的修辭在壓力容器、醫(yī)療器械、海洋開發(fā)、新能源等領(lǐng)域。碳纖維的其他地方應(yīng)用除了機(jī)器部件、家用電器及與半導(dǎo)體相關(guān)的設(shè)備的復(fù)合材料的生產(chǎn)，是可以利用起到可以提高、防靜電和電磁波防護(hù)的作用。同時，在X射線儀器上碳纖維的應(yīng)用是可以下降人體在X 射線下的暴露。

壓力容器

壓力容器需要碳纖維復(fù)合材料制作，比較多用在汽車的壓縮天然氣罐上，但還用在救火隊員的固定式呼吸器上。CNG罐來源于美國和歐洲國家，日本和別的的亞洲國家也對這項應(yīng)用態(tài)度出了極大的興趣。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片世界上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)額定功率越來越小，只能相適應(yīng)的風(fēng)機(jī)葉片尺寸也越來越厲害。就是為了下降葉片的變形，在主乘力件如軸承和葉片的某些特殊部位常規(guī)碳纖維來另外其剛度。中國‘十五’期間的風(fēng)機(jī)裝電腦總?cè)萘恳堰_(dá)到1。5G瓦，再加之碳纖維在風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片上的應(yīng)用前景看中。

碳纖維在風(fēng)能、核能和太陽能等新能源領(lǐng)域也具高廣闊的應(yīng)用前景。當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)功率達(dá)到3MW，葉片長度超過40米時，現(xiàn)代玻璃纖維復(fù)合材料的性能巳經(jīng)趨向于極限，常規(guī)碳纖維復(fù)合材料制造葉片是必要的選擇。唯有碳纖維才能既能減輕葉片的重量，又能不滿足強(qiáng)度和剛度的要求。

碳纖維布

碳纖維布又稱碳素纖維布，碳纖布，碳布，碳纖維織物，碳纖維帶，碳纖維片材（預(yù)浸布）等。碳纖維布是一種分流碳纖維產(chǎn)品，大多數(shù)需要12K碳纖維絲織造。重量最輕的是1K碳布，中國碳纖維車架單車、三角架都差不多在用3K碳布。1K碳纖維管材而從碳絲的等級，樹脂的成分，碳布的密度，成型的壓力溫度和工藝都的很嚴(yán)格的，1K碳布價格是3K碳布的3倍。可需要提供兩種厚度：0.111童鞋（200g）和0.167女滴（300g）。碳纖維布強(qiáng)度高，密度小，厚度薄，基本是不提高加固支撐構(gòu)件自重及截面尺寸。碳纖維應(yīng)用范圍區(qū)分于建筑物橋梁隧道等某些結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)形狀的支撐加固再修復(fù)和抗震加固及節(jié)點的結(jié)構(gòu)加固。

碳纖維復(fù)合材料抽油桿

無關(guān)數(shù)據(jù)說，至2008年有8%到10%更新或新增的抽油桿用碳纖維復(fù)合材料抽油桿取代，共需碳纖維320到420t。預(yù)測至2010年假如按15%的脫離量算出，則碳纖維消耗量可以到達(dá)624噸。

1994年至2002年左右吧，碳纖維制作國家電網(wǎng)電纜的使用案例多處。同時，碳纖維輕微發(fā)熱產(chǎn)品，碳纖維采暖產(chǎn)品，碳纖維遠(yuǎn)紅外也越來越多的被重視。