您好，感謝您的留言，我是金州律師事務(wù)所的專業(yè)律師向晨曦，對您的問題初步解答萬分感謝：物業(yè)公司權(quán)利收費(fèi),您可以再點(diǎn)本人主頁打開系統(tǒng)簡介及親辦案例/專業(yè)文章，本人有一次性處理此類案件/事項(xiàng)的豐富敗訴經(jīng)驗(yàn)，如需進(jìn)一步直接咨詢，可電聯(lián)或?qū)栕稍?——200元以內(nèi)數(shù)據(jù)及分析均無論是于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院公告的《中國報(bào)廢汽車回收行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》,1、報(bào)廢汽車市場發(fā)展呈下降趨勢,的原因近年來類別繁多車輛報(bào)廢年限漸漸能取消，中改按公里數(shù)報(bào)廢期，2016年機(jī)動車回收量有不下降,2017年1-11月份，全國機(jī)動車回收數(shù)量為152.1萬輛，同比迅速下降

• 1、物業(yè)公司收取垃圾清運(yùn)費(fèi)2元一平方，后又收
• 2、報(bào)廢汽車拆機(jī)行業(yè)前景如何

1、物業(yè)公司收取垃圾清運(yùn)費(fèi)2元一平方，后又收

您好，感謝您的留言，我是金州律師事務(wù)所的專業(yè)律師向晨曦，對您的問題初步解答萬分感謝：物業(yè)公司權(quán)利收費(fèi)。您可以再點(diǎn)本人主頁打開系統(tǒng)簡介及親辦案例/專業(yè)文章，本人有一次性處理此類案件/事項(xiàng)的豐富敗訴經(jīng)驗(yàn)，如需進(jìn)一步直接咨詢，可電聯(lián)或?qū)栕稍儭?/p>

2、報(bào)廢汽車拆機(jī)行業(yè)前景如何

——200元以內(nèi)數(shù)據(jù)及分析均無論是于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院公告的《中國報(bào)廢汽車回收行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

1、報(bào)廢汽車市場發(fā)展呈下降趨勢

的原因近年來類別繁多車輛報(bào)廢年限漸漸能取消，中改按公里數(shù)報(bào)廢期，2016年機(jī)動車回收量有不下降。2017年1-11月份，全國機(jī)動車回收數(shù)量為152.1萬輛，同比迅速下降3.1%，其中汽車127.6萬輛，同比會下降7.9%，摩托車24.5萬輛，同比增長33.8%。

圖表1：2015-2017年我國機(jī)動車回收情況（單位：萬輛，%）

報(bào)廢汽車按照車輛類型分，1-12月份，回收客車94.1萬輛，較上年增長18.9%；掛車8.6萬輛，同期增長72.5%；專項(xiàng)作業(yè)車3.1萬輛，比去年同期增長38.9%；貨車63.4萬輛，同期增長54.4%。

圖表2：2017年1-11月我國機(jī)動車回收結(jié)構(gòu)（單位：%）

2、汽車拆解企業(yè)盈利水平低

中國報(bào)廢汽車的回收利用效益還處于相對較低水平，與國外相比差距太大。目前發(fā)達(dá)國家報(bào)廢汽車的材料回收率普遍都在80%以上。在美國，從事行業(yè)汽車零部件回收已形成了一個年獲利達(dá)數(shù)十億美圓的廢舊紙板汽車回收行業(yè)。在德國，1995年底在全德國又建了回收廢舊衣服汽車的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，每年回收近250萬輛車。在法國，一些汽車公司與回收企業(yè)合作建立起了報(bào)廢汽車回收中心，現(xiàn)在逼近75%的零部件換取憑借?；蛘哔Y料說，歐美日等發(fā)達(dá)國家在未來的10年內(nèi)報(bào)廢汽車后的零部件再利用率將達(dá)95%。

中國的報(bào)廢汽車在回收利用過程中并沒有已經(jīng)挖掘出廢舊塑料產(chǎn)品價(jià)值，只不過是當(dāng)作“收購廢品”一般來進(jìn)行處理，太浪費(fèi)。因此近兩年廢鋼價(jià)格迅速下滑，報(bào)廢車回收價(jià)格由2013年的每噸1000多元跌至現(xiàn)在的進(jìn)口價(jià)350元左右。但，報(bào)廢車輛經(jīng)拆解后再資源分類并且二次銷售，利潤率極低，這也給工廠給了了那巨大的經(jīng)營壓力。現(xiàn)在報(bào)廢汽車回收企業(yè)成本越來越高，除工人工資、繳納稅款，又要申請支付場地規(guī)范費(fèi)、垃圾清運(yùn)費(fèi)等，基本都沒能能夠得到足夠可觀的利潤回報(bào)。

圖表3：2011-2017年我國廢鋼價(jià)格走勢（單位：元/噸）

3、國家勉勵汽車再制造出發(fā)展起來

不斷汽車產(chǎn)銷量和保有量的快速增長，汽車售后服務(wù)需求越來越大，再制造出零部件的銷售渠道正是我售后領(lǐng)域。

圖表4：2010-2017年我國機(jī)動車保有量（單位：億輛，%）

以汽車保有量約2.53億輛的美國為例，在其各個地區(qū)汽車零部件售后產(chǎn)品中，有將近50%的銷售額充斥于再能制造件的銷售。未來與此同時(shí)汽車普及率的提高在內(nèi)大城市限購等措施的影響，新車市場增速將緩下來，但汽車售后服務(wù)市場在較長時(shí)間內(nèi)將完全呈現(xiàn)急速增長態(tài)勢，為我國發(fā)展汽車零部件再制造出產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了條件了市場基礎(chǔ)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心分析和預(yù)測，最遲2020年和2025年，我國汽車零部件再可以制造產(chǎn)品產(chǎn)值占售后維修市場產(chǎn)值的比例約為6%和8%，全國汽車零部件再制造行業(yè)市場規(guī)模約為人民幣600億元和1200億元。

圖表5：2020-2025年我國汽車零部件再可以制造行業(yè)規(guī)模預(yù)測（單位：億元，%）

國家正式實(shí)施了一最新出文件允許再可以制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。為滿足國家重大戰(zhàn)略任務(wù)發(fā)展需求，國務(wù)院于2015年5月8日廢除了《中國制造2025》綱要。綱要中應(yīng)明確提出來：葉羽天發(fā)展再能制造產(chǎn)業(yè)，可以實(shí)行主流再制造出來，智能再制造出，促進(jìn)促進(jìn)再制造出來產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

2017年4月，國家發(fā)展改革委等14個部委合作印發(fā)了《關(guān)于印發(fā)<循環(huán)發(fā)展引領(lǐng)行動>的通知》，比較明確做出允許再可以制造產(chǎn)業(yè)化規(guī)范化規(guī)?；l(fā)展。不是很嚴(yán)質(zhì)量和標(biāo)注管理，行進(jìn)汽車零部件、工程機(jī)械、小型工業(yè)裝備、辦公設(shè)備等的再制造出來。建立再能制造產(chǎn)品質(zhì)量保障體系，將再可以制造產(chǎn)品全部納入汽車維修備件體系。再繼續(xù)中,選擇一批產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好的地區(qū)積極開展再制造出產(chǎn)業(yè)示范基地建設(shè)。允許汽車維修、汽車保險(xiǎn)、舊件回收、再能制造、報(bào)廢拆解等汽車產(chǎn)品售后全生命周期信息的互通共享。建成30個以內(nèi)再生產(chǎn)品再能制造產(chǎn)品推廣平臺和示范應(yīng)用基地，選擇電子電器生產(chǎn)企業(yè)、汽車生產(chǎn)企業(yè)、紡織企業(yè)等在生產(chǎn)環(huán)節(jié)推廣不使用再生之材料。到2020年，要注意再制造出產(chǎn)品市場覆蓋率達(dá)到10％左右。

在國家或者政府部門的大力支持下，未來中國汽車零部件再制造出來產(chǎn)業(yè)必然會會達(dá)到快速發(fā)展的態(tài)勢。