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梁粘鋼加固施工方案設(shè)計(jì)圖(承重梁開(kāi)裂后如何加固)

承重梁表面開(kāi)裂后如何加固支撐,石拱橋的維修加固方案,1溪口橋概況,溪口橋位處延平區(qū)境內(nèi)的316國(guó)道K211922處,該橋由舊石拱橋和兩側(cè)新加寬橋組成,舊石拱橋凈跨20m,全長(zhǎng)32.80m,橋?qū)?m,橋高8.9m,矢跨比1/4,拱圈需要7.5號(hào)砂漿磚砌筑粗料石,厚度85cm.橋臺(tái)按結(jié)構(gòu)5號(hào)砂漿漿砌塊石,橋臺(tái)兩側(cè)為5號(hào)漿砌塊石擋土墻,臺(tái)后填筑當(dāng)?shù)氐耐潦旌狭?,舊石拱橋于1967年建成通車(chē),左右兩邊新加寬橋板拱為砼,于1999年12月建成通車(chē),舊拱橋經(jīng)具體運(yùn)營(yíng)30多年后,在橋梁檢測(cè)檢測(cè)中突然發(fā)現(xiàn)五項(xiàng)條件病害:靠南平臺(tái)起拱線處拱圈有多處微裂縫并伴有極為

承重梁開(kāi)裂后如何加固

承重梁表面開(kāi)裂后如何加固支撐

橋梁加固施工方案求一份

石拱橋的維修加固方案

1溪口橋概況

溪口橋位處延平區(qū)境內(nèi)的316國(guó)道K211922處,該橋由舊石拱橋和兩側(cè)新加寬橋組成。舊石拱橋凈跨20m,全長(zhǎng)32.80m,橋?qū)?m,橋高8.9m,矢跨比1/4,拱圈需要7.5號(hào)砂漿磚砌筑粗料石,厚度85cm.橋臺(tái)按結(jié)構(gòu)5號(hào)砂漿漿砌塊石。橋臺(tái)兩側(cè)為5號(hào)漿砌塊石擋土墻,臺(tái)后填筑當(dāng)?shù)氐耐潦旌狭?,舊石拱橋于1967年建成通車(chē)。左右兩邊新加寬橋板拱為砼,于1999年12月建成通車(chē)。

舊拱橋經(jīng)具體運(yùn)營(yíng)30多年后,在橋梁檢測(cè)檢測(cè)中突然發(fā)現(xiàn)五項(xiàng)條件病害:靠南平臺(tái)起拱線處拱圈有多處微裂縫并伴有極為嚴(yán)重滲水現(xiàn)象;靠順昌臺(tái)處拱圈沿橫向有3條裂縫,縫寬在8~15mm;順昌臺(tái)臺(tái)身也又出現(xiàn)多條裂縫,其中一條裂縫貫穿這座臺(tái)身并向外延伸至拱圈。在觀測(cè),才發(fā)現(xiàn)裂縫每年極大發(fā)展起來(lái),2001年的檢測(cè)記錄再審查1999年的檢測(cè)記錄,其裂縫各邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展了2.3m,縫寬也速度變大了2~3mm.拱形滲水極為嚴(yán)重,行車(chē)道下沉2~5cm.兩側(cè)新加寬橋是沒(méi)有發(fā)現(xiàn)到病害,舊拱橋綜合評(píng)定為危橋,急用采取的措施技術(shù)措施并且加固或重建。

2病害成因及加固方案的選定

經(jīng)對(duì)溪口中橋病害的分析,其實(shí)裂縫產(chǎn)生的原因是多方面的,但其主要注意成因有4個(gè):其一,舊拱橋始建于60年代末,由于臺(tái)后回填范圍小,回填泥土又很低,壓實(shí)機(jī)械無(wú)法沒(méi)到位,一百頭機(jī)具又達(dá)將近壓實(shí)效果,堆土壓實(shí)度不夠,土壓力較小。而在高墊土下,橋拱臺(tái)身要注意承受住的荷載是墊土可承受和土壓力,汽車(chē)活載效應(yīng)較小,若填土壓緊下降,土體本身形不成自拱,臺(tái)身必然不能形成較小的土壓力,使橋臺(tái)臺(tái)身及基礎(chǔ)有一種推移,紊亂表面開(kāi)裂。其二,舊拱橋基礎(chǔ)區(qū)分打梅花型松木樁處理,因此地基承載力下降,產(chǎn)生了不均勻沉降。其三,拱圈、橋臺(tái)磚砌筑工藝差,砌體砂漿不渾圓,石料強(qiáng)度規(guī)格不根據(jù)設(shè)計(jì)要求,臺(tái)身部分片石被壓碎崩裂。其四,國(guó)道上交通量日益大小改變,車(chē)輛超載也伴隨著減少,重車(chē)荷載依然不減地再繼續(xù)作用,那樣一來(lái)使拱圈在許多局部完全呈現(xiàn)單個(gè)或一少部分構(gòu)件受力集中在一起現(xiàn)象,全斷面受力甚不勻?qū)?,確實(shí)是造成病害的有用原因。

依據(jù)什么316國(guó)道交通流量大、又不能不能網(wǎng)絡(luò)中斷交通的特點(diǎn),分別擬定了3個(gè)方案接受經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較。方案一:在現(xiàn)橋的右側(cè)興建一座新橋,但因造價(jià)高,且路線不勻暢,對(duì)行駛車(chē)輛不利而否定;方案二:徹底拆除超過(guò)舊拱橋,依靠原橋臺(tái),改造擴(kuò)建成梁橋。但導(dǎo)致肯定不能中斷交通須先建通車(chē)便橋,再拆老橋,這就減少空白文檔便橋費(fèi)用,造價(jià)大、工期長(zhǎng);而且此方案其臺(tái)后土壓力仍然對(duì)橋臺(tái)有一種作用,且對(duì)兩側(cè)加寬橋也會(huì)倒致影響,而也不可行;方案三:即對(duì)超過(guò)拱橋?qū)嵤┮r砌修補(bǔ)方案,即在超過(guò)的石拱橋下加筑一個(gè)鋼筋混凝土的套拱,河底做成仰拱形式。其理由及優(yōu)點(diǎn)為:(1)該橋橋下為山區(qū)溪流,不通航條件,匯水面積不是很大,溪流縱坡大,排水快速,經(jīng)向當(dāng)?shù)厝罕娏私?,套拱后也不影響大其排?(2)可以不不中斷交通,在橋下施工,現(xiàn)場(chǎng)施工管理也簡(jiǎn)單;(3)造價(jià)低。

3加固改造設(shè)計(jì)方案要領(lǐng)

(1)裂縫注漿封閉:的原因該橋拱圈多處表面開(kāi)裂,部分裂縫已劈入這座臺(tái)身,為避兔裂縫進(jìn)一步發(fā)展中,先區(qū)分高壓灌漿法對(duì)縫隙參與封閉引援,然后再再并且下一步支撐加固。

(2)拱圈襯砌加固:該橋從病害成因及現(xiàn)狀分析,若只區(qū)分高壓灌漿并且加固,判斷到橋梁臺(tái)身及拱圈起殼相當(dāng)嚴(yán)重,地基承載力下降,灌漿后橋臺(tái)及拱圈仍無(wú)法提升到設(shè)計(jì)強(qiáng)度,還將修真者的存在減小隱患,所以采用內(nèi)壁現(xiàn)澆鋼筋混凝土拱圈的永久性加固方案。即在原石拱圈腹內(nèi)布錨桿,使石拱圈與鋼筋混凝土拱圈組成三層式拱圈,是從復(fù)合式拱圈增強(qiáng)磚石的抗彎拉應(yīng)力和整體剛度。堅(jiān)持專(zhuān)業(yè)造價(jià)經(jīng)濟(jì)、滿足支撐起要求以及襯砌后石拱橋過(guò)水?dāng)嗝娣e仍能不滿足泄洪特別要求的原則,鋼筋混凝土拱圈厚度采用40cm厚并且設(shè)計(jì)。

(3)河床仰拱襯砌:除對(duì)拱圈、臺(tái)身接受套拱襯砌加筑外,河床尤其先做成仰拱形式襯砌加筑,其作用是:①仰拱可以不使橋梁整體的承載力得到提高;②仰拱也可以下降橋梁的周?chē)灰凭嚯x;③仰拱是可以消除畏懼橋臺(tái)基礎(chǔ)承載力將近;④仰拱是可以使偏心眼受壓向軸心受壓改變;⑤仰拱可以慢慢改善橋梁整體受力。

4施工技術(shù)要點(diǎn)

4.1裂縫全面處理

對(duì)原橋的拱圈及橋臺(tái)前墻裂縫進(jìn)行鉆孔壓漿處理,減少原石拱橋的橫向強(qiáng)度。沿臺(tái)身及拱圈裂縫,每隔100cm鉆壓漿孔,拱圈鉆孔深均為60cm,橋臺(tái)前墻鉆孔深度依據(jù)墻厚而定。壓漿前先將裂縫鑿成V形槽,在槽面上涂一層1.5cm的環(huán)氧樹(shù)脂,再抹水泥砂漿攔擋,待砂漿不能形成強(qiáng)度結(jié)硬后,用灰水比1:0.5、壓力為0.6~0.8MPa的水泥漿在壓漿孔處參與壓漿,壓漿管的長(zhǎng)度劈入這座構(gòu)造物,壓漿時(shí)鄰孔為排氣孔,在排氣孔閃現(xiàn)出同濃度漿液后即對(duì)壓漿孔和排氣孔通過(guò)堵塞嚴(yán)重。壓漿時(shí)應(yīng)常規(guī)自下而上的順序施工,同時(shí)壓漿時(shí)還需決定到臺(tái)腔滲漿。

4.2套拱施工

(1)在舊拱圈內(nèi)接受C25鋼筋砼拱下套拱加固支撐,原拱圈與套拱互相間用φ20錨固鋼筋聯(lián)結(jié),拱圈上錨桿長(zhǎng)75cm,導(dǎo)進(jìn)拱圈40cm,橋臺(tái)前墻上錨桿長(zhǎng)85cm,嵌入墻體50cm,均常規(guī)梅花型隱蔽,用此1:1水泥漿加膨脹劑貫入,錨桿應(yīng)與套拱鋼筋網(wǎng)焊接成整體。

(2)在仰拱角落里鋪50cm厚砂礫層,分層填筑不斷夯實(shí)后,即鋼筋焊接仰拱的鋼筋骨架,混凝土澆注混凝土。

(3)現(xiàn)澆兩側(cè)臺(tái)身。灌注混凝土前錨桿還應(yīng)與襯砌鋼筋網(wǎng)焊接工藝,臺(tái)身鋼筋應(yīng)與仰拱鋼筋骨架焊在一起,混凝土澆注時(shí),應(yīng)可以提高震搗。

(4)灌注混凝土拱圈混凝土。由于拱圈混凝土厚度只能40cm,綁扎鋼筋、填料及震搗較困難,而按結(jié)構(gòu)混凝土混凝土分段混凝土澆注(每2m為一段),混凝土中應(yīng)兩側(cè)拱腳向拱頂延伸,并及時(shí)震搗打牢。混凝土澆注完畢后噴水養(yǎng)生,強(qiáng)度都沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的80%以上時(shí)方可徹底拆除模板。

5結(jié)語(yǔ)

需要鋼筋混凝土套拱對(duì)石拱橋并且加固,具高省時(shí)、省錢(qián)、工藝簡(jiǎn)單點(diǎn)、不自動(dòng)交通等諸多優(yōu)點(diǎn),恢復(fù)了原先的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),使危橋我得到改善。年多的運(yùn)營(yíng),經(jīng)詳細(xì)檢測(cè),技術(shù)狀況良好的道德,未發(fā)現(xiàn)自己一絲一毫產(chǎn)生不良影響變化,至少了市場(chǎng)的預(yù)期效果。

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