1、基床換填按技術交底進行，嚴禁封鎖施工之前準備工作做過頭，慢行期間配備足夠的人員，確保行車安全,加強工地臨時施工便道的保養(yǎng)工作，教育司機遵守交通規(guī)則，文明駕駛，并加強車輛的維修保養(yǎng)工作,2、①安全工作要堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全保證體系和安全生產規(guī)章制度，遵循業(yè)主編制的《公路工程施工安全技術規(guī)程》，制訂行之有效的安全技術措施，完善安全生產內業(yè)資料管理，開展安全標準工地建設和安全生產檢查活動,3、路基工程的安全技術措施主要是：高邊坡路基（高路塹）施工安全措施，和既有線路基幫填的行車安全措施,4、掌握本崗位的安全操作技能,未經

涉路工程專項的安全技術措施?

1、基床換填按技術交底進行，嚴禁封鎖施工之前準備工作做過頭，慢行期間配備足夠的人員，確保行車安全。加強工地臨時施工便道的保養(yǎng)工作，教育司機遵守交通規(guī)則，文明駕駛，并加強車輛的維修保養(yǎng)工作。

2、①安全工作要堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全保證體系和安全生產規(guī)章制度，遵循業(yè)主編制的《公路工程施工安全技術規(guī)程》，制訂行之有效的安全技術措施，完善安全生產內業(yè)資料管理，開展安全標準工地建設和安全生產檢查活動。

3、路基工程的安全技術措施主要是：高邊坡路基（高路塹）施工安全措施，和既有線路基幫填的行車安全措施。

4、掌握本崗位的安全操作技能。未經過安全生產教育和培訓合格的施工人員，不得上崗作業(yè)。要嚴格按照施工組織設計或施工方案中的安全技術措施實施。

5、進行業(yè)務、技術培訓和技術交底，使相關人員對工程的技術標準、操作規(guī)程、質量控制、資料整理有全面的了解。建立工地試驗室，并申請臨時資質。對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗，建立相關技術參數(shù)的數(shù)據庫。

6、穿越式、接入式、并行式、利用公路結構物、非公路標志及互通式立體交叉等七個類型，以條文形式分別對設計、施工和運營提出了安全技術要求，規(guī)定了涉路工程中保障公路、公路附屬設施質量和安全應遵循的準則和技術要求。

淺談高速公路預應力空心板施工工藝?

1、預應力混凝土空心板制作在制作預應力混凝土空心板時，應嚴格按照它施工工藝的要求，配置統(tǒng)一的具有高強度、低松弛的鋼絞線以及對應的錨具。鋼絞線用料應適量，過多鋼絞線的話，預應力混凝土空心板容易被銹蝕。

2、本工程預應力空心板梁預制場擬設在場地寬敞的空地上。 設置臺座8個，臺座順橋軸向布置。為了確保預制預應力空心板梁的施工質量，防止張拉過程中梁體自重引起臺座的沉降，須對臺座基礎進行加固處理。

3、米后張橋梁空心板施工工藝、施工要點 本工藝及施工要點僅適用于**湖景觀橋、青龍河橋。

4、施工中隨時注意檢查模板、鋼筋及各種預埋件的位置和穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。澆筑過程中要隨時檢查混凝土的坍落度，嚴格控制水灰比以保證混凝土的質量。

5、預應力空心板施工工藝 4．1施工步驟 (1) 準備好經校驗的張拉機具 施工現(xiàn)場應具備經監(jiān)理工程師批準的張拉程序、步驟、現(xiàn)場施工說明書及能夠正確操作的施工人員。

如何對貝雷架進行日常檢測

1、為確保箱梁現(xiàn)澆施工安全，需對貝雷粱進行重載試驗以檢驗貝雷架的承載能力和撓度值。通過模擬貝雷梁在箱粱施工時的加載過程來分析、驗證貝雷架及其附屬結構(模板、橫梁、鋼管支架等)的彈性變形，消除其非彈性變形。

2、副跨進行現(xiàn)澆施工，施工順序為先塔柱施工到梁底時進行0#塊施工。主梁0#塊采用鋼管、貝雷架作支撐立模現(xiàn)澆。外模采用鋼模，為了減少模板的耗損，其鋼模設計最好便于拆除，最好能與1#塊及標準號塊模板通用。

3、混凝土澆筑前，用人工及吹風機將模板內雜物清除干凈，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行全面檢查，同時對吊車、拌合站、罐車、發(fā)電機和振搗棒等機械設備進行檢查，確保萬無一失。混凝土澆筑應對稱縱向中心線，先中心，后兩側對稱澆筑。

涉路工程專項安全的技術措施?

基床換填按技術交底進行，嚴禁封鎖施工之前準備工作做過頭，慢行期間配備足夠的人員，確保行車安全。加強工地臨時施工便道的保養(yǎng)工作，教育司機遵守交通規(guī)則，文明駕駛，并加強車輛的維修保養(yǎng)工作。

路基工程的安全技術措施主要是：高邊坡路基（高路塹）施工安全措施，和既有線路基幫填的行車安全措施。

穿越式、接入式、并行式、利用公路結構物、非公路標志及互通式立體交叉等七個類型，以條文形式分別對設計、施工和運營提出了安全技術要求，規(guī)定了涉路工程中保障公路、公路附屬設施質量和安全應遵循的準則和技術要求。

高處作業(yè)的安全技術措施 ⑴所有進入施工現(xiàn)場的人員必須戴好安全帽，并按規(guī)定配戴勞動保護用具，如安全帶等安全工具。

貝雷梁施工支架設計?

邊跨行車道采用鋼管支架做底部施工支架，其余部分采用滿堂支架施工。2 結構安全性分析1 貝雷梁安全性分析主跨縱向設22組貝雷梁，可按3跨(125+15+125)m的連續(xù)梁進行結構安全分析。

貝雷梁方便快捷，在很多跨公路，跨河道的連續(xù)現(xiàn)澆梁中，為支架提供了前提條件。在掛籃，高速公路跨河施工中，也可以為施工提供便道，增加施工的快捷與方便。

支架地基達到設計承載力要求后，在四周挖排水溝，做好排水系統(tǒng)，防止雨水浸泡地基。支架搭設縱向主梁施工在鋼管樁橫向系梁及混凝土條形基礎上架設 7 片貝雷梁作為縱向主梁，貝雷梁需提前拼裝，在樁位間連續(xù)設置形成連續(xù)梁。

支架方案 河中或承臺邊采用 Φ800mm 的 C25 砼樁基礎，樁基礎要求入巖 100~200cm，樁基礎設置 4 處。

貝雷梁現(xiàn)有進口與國產兩種規(guī)格，國產貝雷梁其桁節(jié)用16錳鋼，銷子采用鉻錳鈦鋼，插銷用彈簧鋼制造，焊條用T505X型，橋面板和護輪木用松木或杉木。