媒體報(bào)道，貴州省三荔高速荔波縣境內(nèi)施工段于9月23日19時(shí)左右發(fā)生一起山體垮塌事故，截至目前，現(xiàn)場(chǎng)仍有6人失聯(lián)，另有1人逃生、3人獲救后送醫(yī),這個(gè)事故主要涉及的就是人民群眾的傷亡，還有疫情防控，所以要全面的去采取防疫的措施，而且還要加強(qiáng)交通安全，這樣就會(huì)更有利于人民群眾的生命健康,最后要對(duì)遇難者負(fù)責(zé)貴陽(yáng)三荔高速客車側(cè)翻，27人遇難，要安撫遇難者家屬，我認(rèn)為還必須要對(duì)于遇難者進(jìn)行負(fù)責(zé)，雖然說(shuō)有些遇難者因此失去了性命，但并不是說(shuō)對(duì)于這些失去性命的遇難者，就不管，而是要對(duì)的，請(qǐng)他們失去的性命,短期內(nèi)發(fā)生的諸如突然破壞與倒塌，多是由于施工質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到規(guī)

貴州三荔高速施工現(xiàn)場(chǎng)山體垮塌致6人失聯(lián)?

媒體報(bào)道，貴州省三荔高速荔波縣境內(nèi)施工段于9月23日19時(shí)左右發(fā)生一起山體垮塌事故，截至目前，現(xiàn)場(chǎng)仍有6人失聯(lián)，另有1人逃生、3人獲救后送醫(yī)。

這個(gè)事故主要涉及的就是人民群眾的傷亡，還有疫情防控，所以要全面的去采取防疫的措施，而且還要加強(qiáng)交通安全，這樣就會(huì)更有利于人民群眾的生命健康。

最后要對(duì)遇難者負(fù)責(zé)貴陽(yáng)三荔高速客車側(cè)翻，27人遇難，要安撫遇難者家屬，我認(rèn)為還必須要對(duì)于遇難者進(jìn)行負(fù)責(zé)，雖然說(shuō)有些遇難者因此失去了性命，但并不是說(shuō)對(duì)于這些失去性命的遇難者，就不管，而是要對(duì)的，請(qǐng)他們失去的性命。

對(duì)橋梁坍塌事故的分析?

短期內(nèi)發(fā)生的諸如突然破壞與倒塌，多是由于施工質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，典型的問(wèn)題包括材料強(qiáng)度不足和施工工藝不合格等；也有個(gè)別橋梁存在諸如偷工減料、以次充好等嚴(yán)重的管理問(wèn)題，更是對(duì)橋梁安全造成致命的損害。

內(nèi)容總結(jié)。印度吊橋坍塌造成多人死亡，其實(shí)釀成該悲劇無(wú)非就是兩點(diǎn)原因，第1點(diǎn)原因是吊橋的年齡過(guò)大，第2點(diǎn)原因是私人公司翻修而引起的現(xiàn)象。雖然事情已經(jīng)得到調(diào)查以及真相，但死去的人無(wú)法在活過(guò)來(lái)，確實(shí)感覺(jué)到十分痛心。

設(shè)計(jì)不合理 該橋梁在設(shè)計(jì)時(shí)，沒(méi)有考慮到足夠的承重能力，導(dǎo)致在交通高峰期間，車輛通行量過(guò)大，橋梁負(fù)荷過(guò)大，最終導(dǎo)致了坍塌事故的發(fā)生。

因?yàn)樵诟咚偕蠜](méi)有紅綠燈，車子的速度也是過(guò)快，稍微的操作不當(dāng)就會(huì)造成重大事故的發(fā)生，本次事故就是因?yàn)椴僮鞑划?dāng)，再加上橋梁的抗性比較差，造成了悲劇的發(fā)生。

這樣的設(shè)計(jì)缺陷可能在橋梁使用過(guò)程中導(dǎo)致應(yīng)力集中，最終引發(fā)坍塌事故。其次，建筑材料的質(zhì)量對(duì)橋梁的安全性也有重大影響。如果建筑材料質(zhì)量不合格，橋梁的承載能力和耐久性將大大降低。

四川德陽(yáng)發(fā)生了一起嚴(yán)重的事故，一個(gè)在建的橋梁發(fā)生了坍塌，居民們聽(tīng)到了劇烈的響聲，更是給當(dāng)?shù)氐囊恍┙煌◣?lái)了嚴(yán)重的影響。

杭紹臺(tái)高速城區(qū)段在建橋梁局部垮塌,是什么原因造成的?

大橋質(zhì)量問(wèn)題 在建筑工程方面，質(zhì)量問(wèn)題一直是通病，許多施工單位為省錢，采用質(zhì)量超標(biāo)的材料或者沒(méi)有考慮到橋面面對(duì)的地理位置以及天氣問(wèn)題，從而容易造成大橋坍塌。

不過(guò)在此之前，我們也可以大膽設(shè)想一下，橋梁垮塌的可能性：橋梁本身設(shè)計(jì)不合理 在設(shè)計(jì)過(guò)程中，橋梁存在不合理因素，很可能造成垮塌。介紹顯示，浙江紹興這座橋梁全長(zhǎng)約28公里，坍塌部分恰好是中間水域路段。

到目前為止，暫時(shí)沒(méi)有人員的傷亡，具體的原因還需要進(jìn)一步的調(diào)查。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)一名工作人員介紹，坍塌事故的原因初步判斷是因?yàn)榇笮凸こ誊囕v進(jìn)入施工處，造成了進(jìn)入土甬道時(shí)折斷，進(jìn)而引起了垮塌。對(duì)此人們也在議論紛紛。

構(gòu)造設(shè)計(jì)不合理：這是造成支架坍塌事故的最主要原因之一，構(gòu)造設(shè)計(jì)不合理，不僅僅是支架的承載力問(wèn)題，更重要的是結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性驗(yàn)算。隨著支架高度的增加，支架穩(wěn)定性將隨高度的增加而顯著下降。

初步判定是由于質(zhì)量問(wèn)題。但一座大橋的建造從設(shè)計(jì)，施工、人員、用料能牽涉到很多的方面。好端端大橋說(shuō)塌就塌，讓人們感到特別的后怕，這還是沒(méi)有通車的情況下。假如通車了后果不敢設(shè)想。