以下是一些自行車專業(yè)知識(shí)的常見(jiàn)方面：,1. 輪組：輪組由輪轂、輻條和輪圈組成,輪轂是輪軸和軸承的組合，輻條連接輪轂和輪圈，輪圈是連接車胎的環(huán)形部分,2. 車架：自行車的骨架，通常由金屬材料（如鋁合金、鋼或碳纖維）制成,車架的材料和幾何形狀對(duì)自行車的重量、舒適度和剛性都有影響,3. 剎車系統(tǒng)：自行車的剎車系統(tǒng)通常分為兩種：V剎和碟剎,V剎通過(guò)拉動(dòng)剎車桿和剎車線纜來(lái)施加壓力，使剎車蹄夾住輪圈,碟剎通過(guò)剎車桿和剎車線纜將壓力傳遞到剎車片，使其夾住轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車碟,4. 變速系統(tǒng)：自行車的變速系統(tǒng)允許騎手在不同的地形和速度下調(diào)整阻力,常見(jiàn)的變速系統(tǒng)包括手動(dòng)

• 1、自行車專業(yè)知識(shí)
• 2、中國(guó)的高科技龍頭出現(xiàn)了嗎
• 3、什么是洲際導(dǎo)彈

1、自行車專業(yè)知識(shí)

以下是一些自行車專業(yè)知識(shí)的常見(jiàn)方面：

1. 輪組：輪組由輪轂、輻條和輪圈組成。輪轂是輪軸和軸承的組合，輻條連接輪轂和輪圈，輪圈是連接車胎的環(huán)形部分。

2. 車架：自行車的骨架，通常由金屬材料（如鋁合金、鋼或碳纖維）制成。車架的材料和幾何形狀對(duì)自行車的重量、舒適度和剛性都有影響。

3. 剎車系統(tǒng)：自行車的剎車系統(tǒng)通常分為兩種：V剎和碟剎。V剎通過(guò)拉動(dòng)剎車桿和剎車線纜來(lái)施加壓力，使剎車蹄夾住輪圈。碟剎通過(guò)剎車桿和剎車線纜將壓力傳遞到剎車片，使其夾住轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車碟。

4. 變速系統(tǒng)：自行車的變速系統(tǒng)允許騎手在不同的地形和速度下調(diào)整阻力。常見(jiàn)的變速系統(tǒng)包括手動(dòng)變速和電動(dòng)變速，后者利用電力來(lái)更輕松地?fù)Q檔。

5. 前叉：前叉連接車頭和前輪，起到支撐車前身體和減震的作用。常見(jiàn)的前叉類型包括硬叉（沒(méi)有懸掛）和軟叉（具有懸掛）。

6. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：自行車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括車把和前叉。車手通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)車把來(lái)控制前輪的方向。

7. 車把和座椅：車把是騎手握住的部分，一般配有剎車桿、變速器和鈴鐺等控制設(shè)備。座椅提供騎行時(shí)的舒適度，并可以調(diào)整高度和角度。

這只是一些自行車專業(yè)知識(shí)的概述，自行車是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)，還有很多其他方面和組件。如果您對(duì)特定的自行車部件或主題有更詳細(xì)的問(wèn)題，歡迎繼續(xù)提問(wèn)。

2、中國(guó)的高科技龍頭出現(xiàn)了嗎

回答這個(gè)問(wèn)題，我的觀點(diǎn)是這樣的，怎么定義高科技，狹義的高科技主要是以與計(jì)算機(jī)信息技術(shù)和半導(dǎo)體相關(guān)的企業(yè)，廣義的高科技是指具有高精尖掌握所屬行業(yè)技術(shù)制高點(diǎn)，有行業(yè)壁壘，技術(shù)壁壘，其它對(duì)手短期無(wú)法超越的企業(yè)。要回答這個(gè)問(wèn)題，先了解高科技的范圍很重要。中國(guó)的高科技龍頭，大眾眼中的高科技龍頭，比如手機(jī)通訊界華為，即時(shí)通訊類的騰訊，支付領(lǐng)域電商領(lǐng)域的阿里，搜索領(lǐng)域的百度，移動(dòng)流媒體新星字節(jié)跳動(dòng)。這都是大眾熟知的，細(xì)分領(lǐng)域你可以參考各個(gè)上市股票的市值，有在香港上市，有在美國(guó)上市的，還有在中國(guó)大陸上市的，市值最高的一般都是各行各業(yè)的龍頭?，F(xiàn)在的大企業(yè)基本都標(biāo)本自己是高科技企業(yè)，在企業(yè)的基本簡(jiǎn)介中都會(huì)有科技方面的介紹，你很難想象最近的自媒體將字節(jié)跳動(dòng)推向了行業(yè)浪潮，而這家公司由于在搜索引擎，算法推薦的巨大核心優(yōu)勢(shì)，受到各路資本的追捧， 還未上市估值已突破2萬(wàn)億人民幣大關(guān)，大有趕超原來(lái)老大哥百度的趨勢(shì)。這里大家一定要明白，現(xiàn)在的高科技龍頭未必是以后將來(lái)的高科技龍頭，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是殘酷的，順應(yīng)不了時(shí)代發(fā)展，哪怕它過(guò)去和現(xiàn)在再輝煌，最終還是要被市場(chǎng)淘汰。

這里可以舉個(gè)例子，私人電腦最享富盛名的如微軟，IBM類似的公司，可是還有一家公司在上個(gè)世紀(jì)六七年代享譽(yù)全球王安電腦，創(chuàng)始人是著名華裔老板王安，由于掌握著電腦的核心科技，超越了老牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手IBM，現(xiàn)在依然風(fēng)靡的WPS就是那個(gè)時(shí)間被王安電腦研發(fā)出來(lái)的，在80年代年銷售額超過(guò)30億元，身價(jià)高達(dá)20億美元，美國(guó)富豪榜第五名，全球華人首富，股票市值最高達(dá)到56億美元，那可是上個(gè)世紀(jì)八十年代，它發(fā)家的時(shí)候，微軟還是不知名的小公司，可是最后由于創(chuàng)始人王安身患重癥，企業(yè)管理出現(xiàn)問(wèn)題，技術(shù)出現(xiàn)落后，被后來(lái)的微軟超過(guò)，僅僅在創(chuàng)始人王安死后的兩年，公布宣布破產(chǎn)倒閉，股票市值也一落千丈。

從王安電腦的走勢(shì)可以看出，高科技龍頭并不是一成不變的。曾經(jīng)的手機(jī)四巨頭中華酷聯(lián)，現(xiàn)在除了華為，其它三個(gè)淪為小眾化品牌，國(guó)外的諾基亞，摩托羅拉在國(guó)產(chǎn)手機(jī)未崛起之前，曾經(jīng)占據(jù)國(guó)內(nèi)手機(jī)行業(yè)90%的市場(chǎng)份額，后面諾基亞宣布退出中國(guó)和亞太市場(chǎng)，摩托羅拉轉(zhuǎn)手賣給聯(lián)想，隨著聯(lián)想通訊的沒(méi)落，市場(chǎng)上也基本上再也看不到摩托羅拉手機(jī)的身影，所以對(duì)于目前的高科技龍頭大家一定要用發(fā)展的眼光看問(wèn)題，特別是在股票投資上，一定不要墨守成規(guī)，在企業(yè)走下坡路時(shí)，股價(jià)會(huì)一路向下的，如果不及時(shí)認(rèn)清形勢(shì)，墨守企業(yè)高科技龍頭的地位，就會(huì)在投資上一敗涂地。

這里曾經(jīng)在舉一個(gè)例子，美國(guó)曾經(jīng)的汽車三巨頭通用汽車，福特汽車，克萊斯勒汽車，那是美國(guó)高科技工業(yè)的名片，在傳統(tǒng)汽車景氣度高的時(shí)代，他們?cè)?jīng)給投資者帶來(lái)了豐厚的回報(bào)，可是隨著汽車行業(yè)的技術(shù)升級(jí)，傳統(tǒng)的汽車競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，業(yè)績(jī)不斷下滑，股價(jià)也不斷走低，而與此同時(shí)一家新能源公司特斯拉橫空出世，特斯拉儼然成為了新能源汽車的代名詞和領(lǐng)頭羊，你能想象曾經(jīng)受到大家質(zhì)疑和做空的特斯拉目前市值已經(jīng)超越了美國(guó)所有汽車公司的市值總和，特斯拉的股票市值一漲再漲，而傳統(tǒng)老牌汽車巨頭股價(jià)卻一再腰斬，如果我們看不清形勢(shì)，巨額虧損是必然。

以上就是我的分享，看到這篇文章的朋友，大都是做金融投資，對(duì)于高科技企業(yè)龍頭一定要用變化發(fā)展的觀點(diǎn)看問(wèn)題，只有不斷適合時(shí)代發(fā)展的企業(yè)才能基業(yè)長(zhǎng)青，才能給投資者帶來(lái)豐厚回報(bào)，不能順應(yīng)即使之前再風(fēng)光，最后也會(huì)淪為諾基亞，摩托羅拉最后被賣的命運(yùn)，那自然沒(méi)有看清形勢(shì)的朋友自然會(huì)虧損嚴(yán)重。ni希望對(duì)大家開(kāi)拓思路有幫助，如果您覺(jué)得有用，感謝點(diǎn)贊支持，讓更多人看到

3、什么是洲際導(dǎo)彈

洲際導(dǎo)彈，首先從導(dǎo)彈的射程來(lái)規(guī)劃，通常指射程大于8000公里的遠(yuǎn)程彈道式導(dǎo)彈。它是戰(zhàn)略核力量的重要組成部分，核三位一體中兩極的重要條件。主要用于攻擊敵國(guó)領(lǐng)土上的重要軍事、政治和經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。洲際彈道導(dǎo)彈具有比中程彈道導(dǎo)彈、短程彈道導(dǎo)彈和新命名的戰(zhàn)區(qū)彈道導(dǎo)彈更長(zhǎng)的射程和更快的速度。目前主要擁有國(guó)為：

美國(guó)

、俄羅斯、中國(guó)、英國(guó)、法國(guó)。另：印度和朝鮮的洲際彈道導(dǎo)彈也在研制中。

2017年5月30日，美國(guó)國(guó)防部導(dǎo)彈防御局宣布，美軍首次洲際彈道導(dǎo)彈攔截測(cè)試獲得成功。一般來(lái)說(shuō)，洲際彈道導(dǎo)彈的

射程

至少應(yīng)達(dá)到5500-8000公里（各國(guó)定義不一，目前除法國(guó)以外，幾個(gè)核大國(guó)的洲際導(dǎo)彈射程都在11000公里以上）。洲際彈道導(dǎo)彈一般（但并非一定）裝備1枚核或熱核彈頭

，其典型構(gòu)成為：液體或固體推進(jìn)裝置，二級(jí)或多級(jí)助推火箭，慣性制導(dǎo)系統(tǒng)（并可加裝星座導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航或末端制導(dǎo)

系統(tǒng)），一個(gè)或多個(gè)載入飛行器，每個(gè)載入飛行器各含有一枚彈頭。

中國(guó)的洲際導(dǎo)彈發(fā)展可以是艱難的面對(duì)國(guó)外的技術(shù)封鎖國(guó)內(nèi)的項(xiàng)目的不穩(wěn)先后幾次面臨下馬的危險(xiǎn)，然而中國(guó)的科研人員并沒(méi)有被嚇到面對(duì)重重困難終于在1971年9月首次試驗(yàn)，1981年服役。在1983年，該型導(dǎo)彈經(jīng)過(guò)改進(jìn)，進(jìn)一步提高了射程（12000千米），換裝了更精確的制導(dǎo)系統(tǒng)，命名為東風(fēng)-5A。1986年進(jìn)行了分導(dǎo)彈頭試驗(yàn)。東風(fēng)-5是中國(guó)威懾美國(guó)

的主要戰(zhàn)略武器。

“東風(fēng)-5”彈道導(dǎo)彈是我國(guó)第一種具備洲際射程的彈道導(dǎo)彈，自服役以來(lái)一直是我國(guó)核打擊力量的中堅(jiān)。其衍生型“東風(fēng)-5甲”、“東風(fēng)-5乙”均面向新時(shí)期的作戰(zhàn)要求進(jìn)行改良，性能有了明顯提升。在可見(jiàn)的將來(lái)，創(chuàng)造多個(gè)“中國(guó)第一”的“東風(fēng)-5”系列還將繼續(xù)承擔(dān)核威懾任務(wù)。