排水量百來(lái)幾萬(wàn)噸的海上巨獸，你說(shuō)有多大？,不過(guò)，比航母的大的船也有很多，諸如那些郵輪、油輪等，他們的排水量動(dòng)不動(dòng)就愛(ài)就能至少幾十萬(wàn)噸，而目前的航母中即便是體量大的的，排水量10萬(wàn)噸也就頂天了，.例如英國(guó)的“海洋和悅號(hào)”郵輪，滿載排水量差不多在23萬(wàn)噸，全長(zhǎng)為362米，寬66.4米，船上總共可以生活8400多人，除了2100名的工作人員和6360名的游客，肯定，要是真把這艘郵輪跟航母放進(jìn)一起比較比較，單看體積，這郵輪總之也大不了多少，況且在長(zhǎng)、寬等尺寸上兩者是差不多的，不過(guò)畢竟構(gòu)造問(wèn)題，“海洋和悅號(hào)”郵輪的排水量卻比今天最大航母的排水量?jī)杀队忠啵?/blockquote>

• 1、航母到底有多大
• 2、國(guó)產(chǎn)航母的特種鋼到底有多難做
• 3、廠房著火了重建需要什么手續(xù)

1、航母到底有多大

排水量百來(lái)幾萬(wàn)噸的海上巨獸，你說(shuō)有多大？況且美國(guó)的尼米茲級(jí)航母聲名赫赫滿載排水量都能達(dá)到10萬(wàn)噸（9萬(wàn)~10萬(wàn)噸互相），就拿尼米茲為例，艦長(zhǎng)為332.9米，艦寬40.8米，艦高76米，如果不是是看甲板的話，甲板長(zhǎng)度為332.9米，寬為76.8米，甲板的面積就拿得起放得下好幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)了（標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的長(zhǎng)：90~120米，寬：45~90米），自己體會(huì)一下一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)有多大：

不過(guò)這樣的足球場(chǎng)面積，航母的甲板上能放好幾個(gè)。航母能被稱作“移動(dòng)手機(jī)的國(guó)土”、“海上的機(jī)場(chǎng)”自有她的道理，從這個(gè)夸張的名頭上我們也能也差不多體悟到航母的體量有多大了，一艘航母上能同時(shí)自己的生活好幾千人，也要起降飛機(jī)幾十架的戰(zhàn)斗機(jī)，說(shuō)是一個(gè)“飄在海面上的移動(dòng)城市”也不為過(guò)，下圖是印度的維克蘭特號(hào)航母下水時(shí)的圖片，從圖上可以看到，維克蘭特號(hào)的體積綜合比碼頭周圍的城市建筑，那絕對(duì)是是一個(gè)巨無(wú)霸級(jí)別的存在，但是別忘了維克蘭特號(hào)的滿載排水量也才40000噸，是一艘較小型航母！

不過(guò)，比航母的大的船也有很多，諸如那些郵輪、油輪等，他們的排水量動(dòng)不動(dòng)就愛(ài)就能至少幾十萬(wàn)噸，而目前的航母中即便是體量大的的，排水量10萬(wàn)噸也就頂天了，.例如英國(guó)的“海洋和悅號(hào)”郵輪，滿載排水量差不多在23萬(wàn)噸，全長(zhǎng)為362米，寬66.4米，船上總共可以生活8400多人，除了2100名的工作人員和6360名的游客，肯定，要是真把這艘郵輪跟航母放進(jìn)一起比較比較，單看體積，這郵輪總之也大不了多少，況且在長(zhǎng)、寬等尺寸上兩者是差不多的，不過(guò)畢竟構(gòu)造問(wèn)題，“海洋和悅號(hào)”郵輪的排水量卻比今天最大航母的排水量?jī)杀队忠啵?/p>

之外郵輪以外，還有一個(gè)油輪，這玩意就唯一說(shuō)得上是“海上巨無(wú)霸”了，油輪家族中不伐有排水量在三四十萬(wàn)噸的大家伙，而其中大的是諾克·耐維斯號(hào)油輪，這貨的滿載排水量至少了82.5萬(wàn)噸，普通8艘福特級(jí)航母的體量，船的長(zhǎng)度更是都沒(méi)有達(dá)到了458.45米，是目前世界上長(zhǎng)度最長(zhǎng)的船，也長(zhǎng)度最長(zhǎng)的高溫熔化水面漂浮物，哪怕是的最的航母在那個(gè)巨無(wú)霸面前，應(yīng)該也是不值得一提了！

2、國(guó)產(chǎn)航母的特種鋼到底有多難做

航母專用特種鋼是相當(dāng)難做，目前只有少數(shù)幾個(gè)國(guó)家也可以制造。印度的“國(guó)產(chǎn)航母”本來(lái)拖了那你久沒(méi)造好，其中一個(gè)原因那是畢竟其所專用特種鋼要么是產(chǎn)量將近，要嘛是美俄等國(guó)家不準(zhǔn)進(jìn)入三個(gè)出口也可以少量出口。常言物依稀為貴，航母上的一顆螺絲釘換一輛名車所言非虛。

目前航母帶的特種鋼至少是從英國(guó)，德國(guó)，美國(guó)的特種鋼發(fā)展和完善。英國(guó)海軍不使用的高強(qiáng)度鋼HT是一種造船和輕重裝甲鋼，并在一戰(zhàn)結(jié)束時(shí)在用。HT鋼是一種含有少量鎳的碳鋼，它也可以使其硬化到更高的水平而不可能開(kāi)裂，即韌性比較大。等他1945年左右，杜克父子研發(fā)生產(chǎn)了杜克鋼，那樣的鋼一般只多含錳和硅以及合金元素。帶有的鋼還有德國(guó)的低百分比的鎳鋼，和美國(guó)的高強(qiáng)度鋼HTS，其可以使用鉻、釩和鉬的更奇怪的合金。

英國(guó)皇家海軍1927年建成的納爾遜級(jí)和羅德尼號(hào)戰(zhàn)列艦使用的杜克鋼來(lái)減輕重量，只不過(guò)這個(gè)鋼在碰上炮擊時(shí)會(huì)造成鋼體結(jié)構(gòu)的損壞。再后來(lái)它被用于英國(guó)到最后一艘戰(zhàn)艦喬治國(guó)王V級(jí)戰(zhàn)艦的反魚雷模塊設(shè)計(jì)實(shí)踐。其內(nèi)部船體和魚雷艙壁，內(nèi)部甲板由杜克鋼加工成，這是高強(qiáng)度鋼的一種超級(jí)強(qiáng)悍形式。

（二戰(zhàn)時(shí)期的羅德尼地毯式轟炸了卡昂海岸附近的德國(guó)陣地）

因此日本在一戰(zhàn)中是同盟國(guó)，日本海軍的建造一開(kāi)始換取了英國(guó)大量的技術(shù)支持，其不使用的由鋼是由維克斯、阿姆斯特朗·惠特沃斯和三井結(jié)成聯(lián)盟修建的。最上級(jí)單位重巡洋艦最初設(shè)計(jì)什么為全點(diǎn)焊的杜克鋼艙壁，然后把焊到船體上。船體結(jié)構(gòu)部分使用的電焊紊亂的故障會(huì)造成移位，主炮塔根本無(wú)法算正常訓(xùn)練。至于兩個(gè)被原先電腦設(shè)計(jì)，它們是用螺栓連接結(jié)構(gòu)恢復(fù)建成的。后來(lái)我們?nèi)哲姷募淤R號(hào)，飛鷹號(hào)，翔鶴號(hào)，信濃號(hào)航母等軍艦是常規(guī)杜克鋼通過(guò)建造。

（最上一級(jí)重巡洋艦）

而意大利海軍在軍艦的魚雷防御系統(tǒng)中使用了與杜克鋼幾乎完全一樣的鋼材。這種水下“凸起”系統(tǒng)被引入意大利利托里奧級(jí)戰(zhàn)列艦，和徹底再重建的意大利戰(zhàn)艦“凱奧·杜伊利奧”號(hào)和“孔蒂·迪卡沃”級(jí)戰(zhàn)列艦。船舷內(nèi)側(cè)由一層28-40mm厚的硅錳高強(qiáng)度鋼分成，被稱ER鋼。

1970年一份關(guān)于杜克W30鋼的制造報(bào)告發(fā)現(xiàn)，如果不是在675攝氏度的足夠溫度下并且焊后滲氮，不然的話焊縫中會(huì)再次出現(xiàn)熱引響區(qū)脆化現(xiàn)象。日本海軍在二戰(zhàn)前后期可以建造的規(guī)模大戰(zhàn)艦使用全焊接的杜克鋼結(jié)構(gòu)，讓其這迅速會(huì)造成了帶有最上一級(jí)重巡洋艦的極為嚴(yán)重問(wèn)題。不過(guò)在二戰(zhàn)期間可以使用的魚雷的威力甚至連快速超過(guò)了最好就是的裝甲保護(hù)系統(tǒng)，魚雷是可以按照在船的龍骨下引暴而完全繞開(kāi)保護(hù)系統(tǒng)，所以航母逐漸地放棄了在用杜克鋼可以建造，只在輕型裝甲、公路橋梁和機(jī)車蒸汽鍋爐和核反應(yīng)堆的壓力容器等民用商品領(lǐng)域可以使用。

（用杜克鋼制造的切爾西橋梁）

在至于一個(gè)分支中，克虜伯軍工廠加工生產(chǎn)的特種鋼，于1910年左右吧研發(fā)。這種均勻化鋼制造出的硬化層裝甲比較有效降低了對(duì)嚴(yán)密保護(hù)體的高傾角攻擊?？▋?nèi)基鋼鐵公司旗下了一種新的鎳鉻釩合金鋼，但他1914年下次釩并沒(méi)有建議使用，但它比以前的鎳鋼裝甲能提供了更好的保護(hù)。那樣的合金鋼后來(lái)我們被克虜伯句子修辭在軍工方面后被被稱“特殊處理鋼”。

特種鋼被用作厚度小于等于1028毫米的均質(zhì)裝甲，起初用于火炮底座和命令塔的同質(zhì)裝甲，其厚度要大得多。它比一絲一毫類似于裝甲的來(lái)算韌性稍高一些，與而比較傳統(tǒng)的裝甲兩者相比特種鋼很昂貴，但美國(guó)是可以負(fù)擔(dān)得起，并奢侈地不使用它，但是簡(jiǎn)直在1930年到二戰(zhàn)期間美國(guó)可以建造的每一級(jí)軍艦上都使用它，其使用范圍從從艙壁到碎片防護(hù)，從軍艦的炮塔甲板到較低的裝甲帶。

二戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束后，它擁有美國(guó)海軍建成和專業(yè)修理局（后稱為船舶局）的鎳鋼的標(biāo)準(zhǔn)形式，作用于是需要顆粒細(xì)化就沖擊防護(hù)裝甲的軍艦的大部分部分。美國(guó)船舶局通過(guò)了一項(xiàng)研究計(jì)劃，以的新一種主要是用于船舶和潛艇興建的高強(qiáng)度鋼。在測(cè)試過(guò)程中，一種經(jīng)碳和鎳改進(jìn)并先添加鉬的特種鋼變體，即有所謂的“低碳特種鋼”，融合了大部分理想性能的最佳的方法組合。低碳特種鋼當(dāng)時(shí)被用于青花魚號(hào)潛艇和福里斯特爾號(hào)航母參與實(shí)踐。

（福里斯特爾號(hào)航母）

低碳特種鋼聽(tīng)說(shuō)后來(lái)發(fā)展藍(lán)月帝國(guó)另一種特種鋼HY-80，HY-80終于曾經(jīng)的冷戰(zhàn)期間潛艇和航母建成的標(biāo)準(zhǔn)鋼材，特別是美國(guó)核潛艇項(xiàng)目的耐壓殼的開(kāi)發(fā)，目前仍在許多海軍應(yīng)用中不使用。它的使用價(jià)值只在于它具備優(yōu)越的強(qiáng)度重量比性能。

HY鋼擁有抵抗疤痕組織塑性變形的強(qiáng)度。HY-80附有HY-100和HY-130，其中80、100和130分別來(lái)表示其抗拉強(qiáng)度80000psi、100000psi和130000psi。HY-80和HY-100也是可焊接，但是，HY-130正常情況被懷疑是絕不可以焊接工藝的?，F(xiàn)代鋼鐵制造方法也能精確控制HY鋼加工過(guò)程中的時(shí)間和溫度，讓制造出來(lái)成本非常經(jīng)濟(jì)。

HY-80更具良好的訓(xùn)練的耐腐蝕性和良好的訓(xùn)練的成形性，以需要提供可焊性。在用HY-80鋼不需要細(xì)細(xì)的看判斷焊接工藝，填充金屬你選擇和接頭設(shè)計(jì)，以判斷微觀結(jié)構(gòu)變化、變形和應(yīng)力集中。HY-80鋼是以鎳、鉻、鉬為合金元素的低碳低合金鋼家族的成員，具備淬透性。事實(shí)上由于碳和合金含量的原因，鋼的焊接工藝性非常好，但它倒是無(wú)法應(yīng)付一三個(gè)系列挑戰(zhàn)。碳含量也可以從0.12%到0.20wt%（重量占比）互相，合金總含量高達(dá)8wt%。在HY鋼的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，主要目的是可以制造一類具備抗逆性強(qiáng)屈服強(qiáng)度和橫向韌性的鋼，這些個(gè)鋼部分通過(guò)淬火和回火來(lái)基于。

鋼在900℃下并且首次熱處理工藝，以備萬(wàn)一在材料淬火前奧氏體化。淬火過(guò)程的飛速冷卻才能產(chǎn)生了相當(dāng)硬馬氏體組織。馬氏體組織沒(méi)法真接才能產(chǎn)生，沒(méi)有辦法在總共650℃下回火，以降底整體硬度，回火后不能形成馬氏體或者貝氏體組織。

點(diǎn)焊件的結(jié)果微觀結(jié)構(gòu)將就與材料的成分和所經(jīng)得住的熱循環(huán)再相關(guān)，這將在基底材料、熱影響區(qū)和熔合區(qū)上不可能發(fā)生變化。材料的微觀結(jié)構(gòu)將真接與材料也可以焊接工藝件的機(jī)械性能、點(diǎn)焊性和使用壽命，性能相關(guān)。在可以使用HY-80鋼時(shí)，合金元素、焊接程序和焊接件設(shè)計(jì)都是需要去協(xié)調(diào)和確定。另一種特種鋼HY-130還除了釩以及合金元素。

而特種鋼的合金含量將據(jù)板材的厚度頗有變化。導(dǎo)致直接連接接頭中應(yīng)力集中度的增加，增強(qiáng)銅焊性挑戰(zhàn)，厚板在其成分合金范圍內(nèi)將造成相當(dāng)大的限制。而碳是操縱材料的峰值硬度，是奧氏體穩(wěn)定劑，這是馬氏體自然形成所所必需的的。HY-80易連成馬氏體，馬氏體的峰值硬度與碳含量關(guān)聯(lián)。鎳可以不提升HY-80的韌性和延展性，同時(shí)都是奧氏體穩(wěn)定劑。錳這個(gè)可以徹底清除鋼中的雜質(zhì)（最常主要是用于清除硫化物），并自然形成針狀鐵氧體成核所前題的氧化物。HY-80鋼中必須針狀鐵素體，而且它能增加抗逆性強(qiáng)的屈服強(qiáng)度和韌性。硅氧化物前體，主要用于清潔針狀鐵氧體并提供給成核點(diǎn)。鉻是鐵氧體穩(wěn)定劑，可以與碳生克制化連成鉻碳化物，以想提高材料的強(qiáng)度。制造出特種鋼的難度之一應(yīng)該是那些合金含量的去添加份量要抓得得挺好，這不需要精密的設(shè)備的機(jī)器制造工藝。

僅有采取措施盡量多的預(yù)防措施，才能盡量減少潛在的焊性問(wèn)題，而HY-80是一種可硬化鋼，所以照成了人們對(duì)在熔合區(qū)和熱影響區(qū)中形成未退火馬氏體的擔(dān)憂。焊接工藝過(guò)程會(huì)產(chǎn)生陡峭險(xiǎn)峻的溫度梯度和飛快冷卻，這會(huì)連成未回火馬氏體，而前提是采取什么措施預(yù)防措施盡量減少那個(gè)過(guò)程，需要把握溫度的變化和回火時(shí)機(jī)。使銅焊性問(wèn)題非常急切的是，HY-80鋼在海軍用厚板或規(guī)模很大點(diǎn)焊件中的普遍應(yīng)用。這些個(gè)厚板、大型手機(jī)銅焊件和嚴(yán)格的的使用環(huán)境都會(huì)而焊接接頭處的內(nèi)部和外部應(yīng)力集中而給了額外的風(fēng)險(xiǎn)。

氫致開(kāi)裂變形或氫后期起殼，是HY-80鋼必須能解決的一個(gè)求實(shí)際銅焊性問(wèn)題。氫脆即在港內(nèi)連成小裂縫或是氣泡，不過(guò)在HY-80的所有的制造環(huán)境下都很容易突然發(fā)生氫脆，很有可能發(fā)生在熔合區(qū)或熱影響大區(qū)，畢竟在那些區(qū)域都太容易連成馬氏體，但修真者的存在氫脆的風(fēng)險(xiǎn)。熔合區(qū)的氫致開(kāi)裂變形或氫前期發(fā)裂，可是從不使用適度地的填充金屬來(lái)可以解決，而熱引響區(qū)的氫致發(fā)裂或氫后期開(kāi)裂，則需要通過(guò)預(yù)熱和銅焊程序來(lái)幫忙解決。但焊HY-80鋼時(shí)，仍然見(jiàn)意常規(guī)低氫操作。

而未低溫回火馬氏體的形成，不可能對(duì)HY-80接受自熔點(diǎn)焊。是需要可以使用填充金屬，引導(dǎo)出合金材料，以無(wú)法形成氧化物，從而促進(jìn)促進(jìn)針狀鐵素體的形核。但熱引響區(qū)仍然是一個(gè)問(wèn)題，可以實(shí)際盡量多的預(yù)熱和焊程序來(lái)操縱冷卻速率。在熱會(huì)影響區(qū)，很緩慢的冷卻速度和快速的冷卻速度一樣有害，迅速冷卻會(huì)形成未淬火馬氏體。不過(guò)的原因高預(yù)熱或預(yù)熱和焊程序的高熱量再輸入的組合導(dǎo)致的冷卻速度更加慢，肯定會(huì)導(dǎo)致熱影響不大區(qū)中形成的高碳濃度而出現(xiàn)的很脆的馬氏體。

沒(méi)有辦法采取的措施預(yù)熱，讓擴(kuò)散氫向外擴(kuò)散并減低冷卻溫度的變化梯度。較慢的冷卻速度將降底馬氏體無(wú)法形成的可能性。如果沒(méi)有預(yù)熱溫度夠不夠高，冷卻溫度梯度將太陡，這將才能產(chǎn)生脆性焊縫。而多道焊不需要最低和高了焊道間溫度，以達(dá)到屈服強(qiáng)度和如何防止起殼。預(yù)熱和焊道間溫度將它取決于材料的厚度。

一般按結(jié)構(gòu)AWS-1-1焊絲焊。ER100S-1具備較低的碳和鎳含量，能增強(qiáng)在前面提及的點(diǎn)焊過(guò)程中起稀釋作用。再填充金屬的一個(gè)重要作用是使針狀鐵素體形核。針狀鐵素體是在氧化物的存在下自然形成的，填充金屬的成分這個(gè)可以減少那些臨界形核點(diǎn)的形成。但HY-130的點(diǎn)焊被以為更困難，而且沒(méi)法額外也能需要提供的的性能的填充材料。

（ER100S-1的元素含量表）

焊接工藝的選擇會(huì)對(duì)受焊影響的區(qū)域才能產(chǎn)生必然影響。熱輸入也可以轉(zhuǎn)變熱影響區(qū)和熔合區(qū)的顯微組織，焊縫金屬和熱影響大區(qū)韌性是HY-80銅焊件的關(guān)鍵要求。在你選工藝時(shí)，必須決定焊件的整體性，因?yàn)楹癜逋ǔ１仨毝嗟篮?，而附帶焊道很可能?huì)變動(dòng)方才熔敷的點(diǎn)焊金屬。完全不同的方法手工電弧焊、熔融極氣體保護(hù)電弧焊、電弧焊，也可以對(duì)材料的斷裂韌性再產(chǎn)生比較顯著影響大，以埋弧焊為例，而其大多數(shù)具高較高的熱輸入特性，但這個(gè)可以對(duì)以前的焊道并且回火。所以說(shuō)，工人的技藝對(duì)特種鋼的點(diǎn)焊成敗有關(guān)鍵會(huì)影響，假如就沒(méi)再積累足夠的中級(jí)技術(shù)人才，非常容易就在焊這關(guān)跪了。

（氬弧焊）

HY-80焊件的具體一點(diǎn)硬度曲線隨不同工藝而波動(dòng)（梯度變化很?。?，但相同工藝之間的硬度峰值盡量變。這對(duì)熱影響區(qū)和點(diǎn)焊金屬都可以參照。

因?yàn)槟覆暮秃缚p復(fù)合區(qū)之間的成分差異，可以比較合理地估計(jì)，由于不均勻地的膨脹和收縮，可能會(huì)再產(chǎn)生潛在目標(biāo)的變型。那樣的機(jī)械效應(yīng)會(huì)導(dǎo)致殘余應(yīng)力，造成點(diǎn)焊后立玄出現(xiàn)眾多故障，或在負(fù)載下工作時(shí)出現(xiàn)故障。在HY-80鋼中，磨損程度與焊接工藝熱輸入水平成正比，熱再輸入越高，變形水平越高。

HY-80鋼的檢測(cè)可分為破壞性和非破壞性兩大類?？梢赃M(jìn)行實(shí)際特殊破壞性試驗(yàn)得出的結(jié)論結(jié)果，無(wú)損檢測(cè)除開(kāi)許多技術(shù)或方法：目視檢查、X射線檢測(cè)、超聲波檢測(cè)、磁粉先檢測(cè)和渦流檢測(cè)。而一旦被先檢測(cè)是破壞性損傷，則功虧一簣，是需要回爐重造。

但制造出特種鋼的有所不同器材都由差別的跨國(guó)公司制造，.例如HY-80的鍛鋼由美國(guó)安賽樂(lè)米塔爾公司生產(chǎn)出來(lái)，HY-80的鍛件和鑄件由謝菲爾德打造武器大師生產(chǎn)，HY80的鑄件由英國(guó)的古德溫鑄鋼公司生產(chǎn)的產(chǎn)品。而這些特種鋼的全球化分工都聚集在以英美為主的國(guó)家，并且他們大都穿同一條褲子的，更容易連成技術(shù)壁壘，也更不容易對(duì)特種鋼的核心技術(shù)形成卡脖子，這又不是有錢就能買得到的，你的話那就在產(chǎn)業(yè)鏈上實(shí)現(xiàn)方法技術(shù)突破，自給自足，要嘛只有加入他們的朋友圈，才能額外關(guān)愛(ài)的眼神。在特種鋼的制造上，能靠錢解決的辦法的都不是問(wèn)題，但這不是一句造不妨買就能可以解決的。

3、廠房著火了重建需要什么手續(xù)

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