修補(bǔ)措施：體外預(yù)應(yīng)力索施加逆方向荷載的方法對(duì)該橋接受加固，況且判斷箱梁兩側(cè)腹板出現(xiàn)大量的斜剪裂縫，替約束斜裂縫進(jìn)一步反展，結(jié)合對(duì)腹板混凝土的約束，加強(qiáng)腹板抗剪承載能力和剛度，區(qū)分腹板內(nèi)側(cè)粘貼鋼板,預(yù)應(yīng)力施工工藝1.插筋端部橫梁與跨中轉(zhuǎn)向橫肋!

• 1、鋼結(jié)構(gòu)加固施工方案要怎么寫
• 2、半掛車邊梁怎么加固

1、鋼結(jié)構(gòu)加固施工方案要怎么寫

修補(bǔ)措施：體外預(yù)應(yīng)力索施加逆方向荷載的方法對(duì)該橋接受加固，況且判斷箱梁兩側(cè)腹板出現(xiàn)大量的斜剪裂縫，替約束斜裂縫進(jìn)一步反展，結(jié)合對(duì)腹板混凝土的約束，加強(qiáng)腹板抗剪承載能力和剛度，區(qū)分腹板內(nèi)側(cè)粘貼鋼板。預(yù)應(yīng)力施工工藝1.插筋端部橫梁與跨中轉(zhuǎn)向橫肋!墩頂導(dǎo)向槽的施工2.鋼絞線下料與穿束3.鋼絞線張拉4預(yù)緊5.高應(yīng)力張拉6.壓漿

缺點(diǎn)：

1.預(yù)應(yīng)力的施工工藝，在鋼絞線下料與穿束中黏接段段的長(zhǎng)度和位置，新老混凝土之間的黏結(jié),后加預(yù)應(yīng)力對(duì)原預(yù)應(yīng)力的影響,很容易判斷。

2.施發(fā)預(yù)應(yīng)力索加固現(xiàn)在問題與不足：如比較合理的加固預(yù)應(yīng)力筋的位置和數(shù)量后加固支撐的預(yù)應(yīng)力鋼筋對(duì)也必然的預(yù)應(yīng)力鋼筋的影響

3.體外預(yù)應(yīng)力鋼筋出現(xiàn)松弛、斷筋等突然失效的現(xiàn)象也少見比較普遍

二.體外預(yù)應(yīng)力的加固另外的可以提高措施

1自然彎曲加強(qiáng)

按結(jié)構(gòu)體外預(yù)應(yīng)力加固法可增加結(jié)構(gòu)構(gòu)件的受彎承載力.預(yù)應(yīng)力筋再布置應(yīng)符合國(guó)家規(guī)定優(yōu)化系統(tǒng)布置原則,即加固筋外形與外荷載出現(xiàn)的彎矩圖形有幾分相似.所以,修補(bǔ)梁式結(jié)構(gòu)時(shí),體外預(yù)應(yīng)力筋多區(qū)分折線形嘗試筋,以充分發(fā)揮加筑筋的抗拉強(qiáng)度.體外筋的靈活布置,也可以有效地引援加固支撐完全不同受力情況的簡(jiǎn)支梁和連續(xù)梁.若連續(xù)梁中僅大多數(shù)跨不需要加固,則可采取的措施在那些個(gè)跨著分開來布置預(yù)應(yīng)力筋參與局部支撐加固;若連續(xù)梁普便相對(duì)差,則和用各跨重新布置給與整體修補(bǔ),若連續(xù)梁普片較弱,但個(gè)別跨更弱,則可采取措施通長(zhǎng)重新布置與局部重新布置相結(jié)合的辦法進(jìn)行加固.

2剪切增強(qiáng)

梁的剪切強(qiáng)度可外部加設(shè)扁鋼!鋼板和鋼箍等方法來增強(qiáng).扁鋼大多數(shù)箍在構(gòu)件上用后張法拉緊并已開發(fā)完畢了一種后張不銹鋼鋼箍的方法.后張法能使新材料平分恒載及活載,這樣就能更有效地用來新增審批材料.增加剪切粘貼強(qiáng)度的同時(shí)一種方法為按結(jié)構(gòu)后張的只附加預(yù)應(yīng)力鋼筋.預(yù)應(yīng)力鋼筋也可以加在垂直和下沉方向上,但是既可完全安裝在梁腹板內(nèi),又可完全安裝在箱內(nèi).受到預(yù)應(yīng)力時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎,盡量的避免結(jié)構(gòu)其它部分再次出現(xiàn)超限應(yīng)力.若構(gòu)件中未知裂縫,一個(gè)好的實(shí)施方法是在壓制預(yù)應(yīng)力以前,先在裂紋上注射環(huán)氧樹脂.

三．粘貼碳纖維法與鋼板粘貼增強(qiáng)法基本原理是一致的，均是將其增強(qiáng)材料ctrl+v粘貼在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉邊緣或薄弱部位，使之與結(jié)構(gòu)自然形成整體，能用需新設(shè)置的補(bǔ)強(qiáng)工作鋼筋，能提高梁的承載能力提升補(bǔ)強(qiáng)的目的

剪切粘貼碳纖維法

碳纖維加固橋梁構(gòu)件的部位：用粘結(jié)材料將碳纖維材料有序地絲線再復(fù)制于構(gòu)件表面，基于對(duì)構(gòu)件磨損的約束并并且提高構(gòu)件的極限強(qiáng)度和承載能力。在橋梁加固形象的修辭中，可粘帖在混凝土梁的頂面或底板上，以想提高混凝土梁的截面強(qiáng)度和剛度:也可ctrl+v粘貼在梁的腹板上，以想提高其抗剪強(qiáng)度

具體一點(diǎn)的施工工藝：

1.處理結(jié)構(gòu)混凝土表面，涂敷不透水層樹脂并整平

2.涂刮整平膠并不受表面作砂光全面處理

3.滾筒粘結(jié)劑粘結(jié)碳纖維

4.對(duì)已貼的碳纖維作壓面處理

5.表面整飾（如抹砂漿等）

ctrl+v粘貼鋼板（碳纖維）法：（1）對(duì)結(jié)構(gòu)抗彎和抗剪修補(bǔ)效果明顯，但對(duì)結(jié)構(gòu)靜剛度影響很大（靜剛度除了等直桿件扭轉(zhuǎn)剛度、受彎梁的彎曲強(qiáng)度、薄板受回彎載荷作用、薄殼變型可以計(jì)算）。（2）在動(dòng)用橋面鋪裝層組織受力時(shí)，新老混凝土的靠譜連接到，一直都存在問題如粘結(jié)劑的硬件老化問題

當(dāng)然了ctrl+v粘貼鋼板法修真者的存在以上自己特殊能量的缺點(diǎn):(1),鋼板面積大,剛度大,適型性差,很容易與原結(jié)構(gòu)緊密粘結(jié),此外,鉆石車架比較大,而且銹跡等原因,底、側(cè)ctrl+v粘貼很容易脫落（鋼板易受腐蝕或表皮脫落）(2)對(duì)于大跨度梁來講,鋼板的重量肯定太重

剪切粘貼碳纖維法未知以下自己特殊能量的缺點(diǎn)(1碳纖維的抗剪強(qiáng)度低,延展性又不大好,因?yàn)?其受力的不均勻性前提是充分注意(2)碳纖維作用于橋梁加固,其硬件老化問題不可忽視。

四．體系轉(zhuǎn)換成法：是通過改變橋梁結(jié)構(gòu)體系以增加梁內(nèi)應(yīng)力，增加承載能力的一種加固方法這是一種‘變被動(dòng)加固支撐為拒絕加筑’的方法，該方法必須對(duì)原結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀并且一遍的調(diào)查，對(duì)其采取承載潛能進(jìn)行對(duì)的評(píng)價(jià)，用周密的部署、透測(cè)、比較可靠的汁算分析判斷體系裝換的方法和施工工藝流程，以提升到支撐加固自動(dòng)修復(fù)病橋的目的。一般可是從簡(jiǎn)支梁下增一設(shè)支架或橋墩;或把簡(jiǎn)支梁與簡(jiǎn)支梁加以連接，使結(jié)構(gòu)由簡(jiǎn)支時(shí)變后等。

施工工藝：(1)撥開橋面鋪裝層.將梁頂保護(hù)層鑿除.使主筋外露.沿梁頂配套設(shè)置橫向分布受力主筋，數(shù)量依據(jù)計(jì)算決定。

(2)混凝土澆注端頭混凝土

(3)拆除或轉(zhuǎn)變損毀支座

(4)新的做了橋面鋪裝

該加固方法主要相對(duì)于大、中簡(jiǎn)支梁橋的加固，將多跨簡(jiǎn)支梁的梁端直接連接出聲，不變多跨連續(xù)梁，，可以快速有效可以改善結(jié)構(gòu)的受力狀況，增強(qiáng)橋梁的承載能力，但不比較適合連續(xù)剛構(gòu)橋的后期加筑

五．橋面系減載。對(duì)大跨度連續(xù)剛構(gòu)來說，恒載在總重量中占有蠻大的比重，減小橋跨內(nèi)橋面的恒載重量諸如變鹼橋面鋪裝為瀝青鹼橋面鋪裝、變鹼欄桿系為鋼質(zhì)欄桿系、減薄人行道鋪裝厚度等能管用地減小跨中的下?lián)狭俊?/p>

六．?dāng)U大或增加原結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面,以增加原結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度;該方法雖說能增強(qiáng)結(jié)構(gòu)承載力,但也會(huì)再加之太低結(jié)構(gòu)鉆石車架。可承受太低才能產(chǎn)生的內(nèi)力增量會(huì)消抵部分或全部結(jié)構(gòu)承載能力的提高。且2020年規(guī)劃結(jié)構(gòu)面積或體外受到的預(yù)應(yīng)力與原結(jié)構(gòu)體的界面可不可以良好的思想品德特點(diǎn)

再者(1)擴(kuò)展或減少原結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面,以增強(qiáng)原結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度;(2)變化原結(jié)構(gòu)的受力體系,使其會(huì)增大受力;（3）以新的結(jié)構(gòu)代替舊的應(yīng)力夠的結(jié)構(gòu)這三種方法均不能主要是用于大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋

2、半掛車邊梁怎么加固

1。先將原大梁高度降低，好是外側(cè)銅焊V型坡口，內(nèi)外很圓滑；2.再做一個(gè)加強(qiáng)版，又是槽形的。角R要稍大，三邊要靠近了原主梁焊縫的內(nèi)側(cè)。取決于你承載能力的長(zhǎng)度越長(zhǎng)越好。你不全焊，點(diǎn)就好；3.在有加強(qiáng)版的大梁部分打若干個(gè)孔，依據(jù)加強(qiáng)版的長(zhǎng)度均勻分布在三面。最起碼不需要12個(gè)孔，直徑10mm，重型車輛直徑12mm，用鉚釘鉚接；4.假如鉚合不大方便，也可以使用根部帶導(dǎo)徑的螺栓。與孔的間隙越小越好。用最大扭矩?cái)Q好。

2、外包鋼法：它較為適宜在梁和柱子需要同時(shí)加固隨意處置的時(shí)候，尤其是在大梁自身強(qiáng)度較低時(shí)更可以參照。2、粘鋼修補(bǔ)法：它比較適宜用在大梁加固后外形不受變動(dòng)的情況下。3、施加預(yù)應(yīng)力法：它最為適宜用在對(duì)加固后構(gòu)件外形要求不高的情況下。

當(dāng)梁、柱同時(shí)必須支撐加固如何處理時(shí)，特別是當(dāng)大梁本身強(qiáng)度很高時(shí)，應(yīng)是需要建議選用；

當(dāng)大梁缺陷分布廣、不需要補(bǔ)強(qiáng)的幅度較大，區(qū)分那些方法加固支撐造價(jià)較高，而采用外包鋼法支撐加固造價(jià)較低時(shí)；

當(dāng)大梁連接導(dǎo)線結(jié)構(gòu)可提供給良好的錨固條件，而大梁不需要補(bǔ)強(qiáng)的幅度較大時(shí)，也可需要；

大梁必須補(bǔ)強(qiáng)的幅度雖說不大，但梁、柱不需要同時(shí)支撐加固，且大梁需要外包鋼法修補(bǔ)時(shí)造價(jià)相對(duì)比較低或施工條件較好時(shí)。