雄忻高鐵2027年竣工后,從北京到到太原(北京工程建設(shè)交易信息網(wǎng)最新鐵路招標(biāo)公告)
雄忻高鐵2027年竣工后,從北京到到太原
雄忻高鐵,是一條連接河北省雄安新區(qū)與山西省忻州市的高速鐵路,是雄安新區(qū)“四縱兩橫”區(qū)域高速鐵路交通網(wǎng)絡(luò)的重要橫向的通道,也是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道中京昆通道的重要組成部分。
線路起于京雄城際鐵路雄安站,終到大西高速鐵路忻州西站。全長(zhǎng)為342.661公里,其中河北省境內(nèi)227.794公里,山西省境內(nèi)114.867公里,設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí),設(shè)站13座,分別為雄安(已建成)、雄安城際、小里(預(yù)留站)、保定東、保定南、望都北、唐縣、曲陽(yáng)、阜平、五臺(tái)山、五臺(tái)縣、定襄北、忻州西(已建成),2022年10月1日,雄忻高鐵山西段正式開工建設(shè),河北段預(yù)計(jì)12月份全面開工建設(shè)。
從北京到太原的話,可分為三段,一是北京到雄安段,如果利用已經(jīng)建成的京雄城際鐵路,經(jīng)過(guò)站點(diǎn)為北京西站,李營(yíng)站(不辦客運(yùn)),北京大興站,大興機(jī)場(chǎng)站,固安東站,霸州北站,雄安站;如果利用未來(lái)的京港高鐵京雄段,途徑站點(diǎn)為,北京豐臺(tái)站,雙辛站,雄安站;二是雄安到忻州段,途經(jīng)站點(diǎn)上面段落已經(jīng)列舉,不再贅述;三是忻州到太原段,近期利用大西高鐵,途徑站點(diǎn)為陽(yáng)曲西站,太原站,太原南站,遠(yuǎn)期將預(yù)留新建雙線引入太原鐵路樞紐新客站,目前規(guī)劃是陽(yáng)曲西站(需要擴(kuò)建),新太原西站。
借此機(jī)會(huì),順便討論一下北京到太原的時(shí)間,我的結(jié)論是,相較于現(xiàn)在的京廣石太路線,近期大概慢半個(gè)小時(shí)左右,遠(yuǎn)期有可能持平,分析如下,僅供參考:
北京到雄安段,以京雄城際為例,若只停大興機(jī)場(chǎng)站,用時(shí)50分鐘;雄安到忻州段,342.661公里,若中間一站不停,310標(biāo)尺,考慮到部分路段限速等因素,均速為230公里/小時(shí)左右,用時(shí)1小時(shí)30分鐘左右;忻州到太原段,目前忻州西站到太原南站一站直達(dá),用時(shí)37分;綜合來(lái)看,從北京到太原用時(shí)2小時(shí)57分左右,如果考慮雄安,忻州西再不停,北京到太原最快可以達(dá)到2小時(shí)45分左右,如果停站增加,在此基礎(chǔ)上每多停一站附加五六分鐘即可。因此在用時(shí)層面,要比現(xiàn)在的慢26分鐘左右(北京豐臺(tái)-太原南最快2小時(shí)19分)
遠(yuǎn)期的話,再多考慮兩點(diǎn),一是北京到雄安段,利用京港高鐵京雄段,由于它從北京豐臺(tái)站出發(fā)新建雙線,降低了北京西到李營(yíng)段的限速影響,且不經(jīng)過(guò)大興機(jī)場(chǎng),沒有專門的李營(yíng)到大興機(jī)場(chǎng)段最高250公里/小時(shí)的限制,北京豐臺(tái)到雄安段的運(yùn)行時(shí)間,最快有可能在30分鐘左右,較現(xiàn)有的50分鐘,縮短20分鐘。
二是忻州到太原段,遠(yuǎn)期通過(guò)新建獨(dú)立雙線引入太原鐵路樞紐新客站(目前規(guī)劃在太原市迎澤西大街西客站附近),忻州西到太原西里程大概在85公里左右,和現(xiàn)有的忻州西到太原南77公里的里程,相差不多,甚至要長(zhǎng)一些,但由于新建雙線會(huì)降低一些既有樞紐的限速影響,忻州到太原段運(yùn)行時(shí)間有可能較現(xiàn)有的37分鐘壓縮10分左右。
綜上所述,在遠(yuǎn)期線路更為完善的情況下,北京到太原的用時(shí)有可能再縮短半個(gè)小時(shí)左右,最快2小時(shí)15分左右,能夠與現(xiàn)有的北京豐臺(tái)到太原南的一站直達(dá)高鐵大致持平,如若停站,附加時(shí)間即可,規(guī)律與前述類似。
當(dāng)然,用時(shí)只是一個(gè)方面,雖然相較于現(xiàn)有路線,時(shí)間上并不占優(yōu),但這是北京到太原的高鐵新通道,連通雄安新區(qū),有一定的輻射帶動(dòng)作用;且京廣高鐵的時(shí)刻資源日益緊張,加車不易,新通道建成后,可緩解這一局面,這些作用都是不容小覷的。
北京鐵路局一般在哪些院校招聘信息
招聘信息一般都北京鐵路局官網(wǎng)上有,理論上是面相所有高校。
但是真正校招的就是那幾個(gè)鐵路院校了。首先肯定是北京交大,招的最多。鐵路因?yàn)橛泄茌牱秶?,所以招?dāng)?shù)厝吮容^多。北京鐵路局管轄,北京,天津,河北省全部及山西,山東部分,所以再這些范圍內(nèi)的鐵路院校會(huì)比較吃香。如石家莊鐵道大學(xué),天津鐵道職業(yè)學(xué)院,石家莊鐵道職業(yè)學(xué)院。但是還是一本人數(shù)比較多。
一本院校有西南交通大學(xué),北京交通大學(xué),大連交通大學(xué),石家莊鐵道大學(xué),華東交通大學(xué),蘭州交通大學(xué),中南大學(xué),同濟(jì)大學(xué)。
其他專科學(xué)校有哈爾濱鐵路職業(yè)學(xué)院,黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院,天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院,西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院,包頭鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院,山西鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院,鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院,武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院,湖南鐵道職業(yè)學(xué)院,廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院,南京鐵路職業(yè)學(xué)院(南京運(yùn)校)
下面是北京鐵路局某年招聘信息。
京九高鐵京雄商段什么時(shí)候開建
第一個(gè)問(wèn)題,京九高鐵京雄商段計(jì)劃2018年開工建設(shè),計(jì)劃與京雄城際和雄安新區(qū)站同期建設(shè)。
京雄城際鐵路已經(jīng)定測(cè)完畢,開工建設(shè),工期二年半,預(yù)計(jì)2020年十一前通車。
作為京九高鐵的最為重要一段京雄商高鐵,計(jì)劃同步開工建設(shè)。現(xiàn)在規(guī)劃設(shè)計(jì)正在緊鑼密鼓進(jìn)行中。
第二個(gè)問(wèn)題,京九高鐵京雄段前期是否會(huì)和京雄城際共用線路,種種跡象表明,可能性不大,畢竟京九高鐵是南北方向最長(zhǎng)的高鐵,經(jīng)行城市眾多,行駛時(shí)間長(zhǎng),為了滿足人們縮短大城市間連接時(shí)間的需求,不太可能和每站必停的京雄城際并軌,而京雄城際設(shè)立的新機(jī)場(chǎng)以南線路按照350公里每小時(shí)設(shè)立,主要考慮到北京雄安新區(qū)間連接時(shí)間問(wèn)題,其實(shí)和是否與京九高鐵并軌關(guān)系不大。
據(jù)傳,京九高鐵京雄衡段不少站線發(fā)現(xiàn)定測(cè)樁,比如饒陽(yáng)縣,河間市肅寧縣網(wǎng)友均反映在本地發(fā)現(xiàn)京九高鐵定測(cè)樁,但實(shí)際京九高鐵京雄衡商段路線走向和設(shè)站明細(xì)還并沒有官方消息披露。最終具體經(jīng)行路線走向和設(shè)站還不確定。
隨著雄安新區(qū)交通建設(shè)的快速推進(jìn),京九高鐵京衡段很快就會(huì)揭開神秘面紗,敬請(qǐng)期待吧!
京沈高鐵北京段的具體路線
京沈高鐵北京段起點(diǎn)為北京站,沿著京哈線向北延伸,途徑廊坊、霸州等地,然后沿著津唐高速公路向東延伸至唐山,接著沿著沿海沿大陸連接線向北延伸至錦州,最終到達(dá)終點(diǎn)沈陽(yáng)站。全長(zhǎng)約697公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。京沈高鐵是連接首都北京與遼寧省省會(huì)沈陽(yáng)的重要高鐵線路,將大大縮短京沈之間的交通時(shí)間,同時(shí)也促進(jìn)了京津冀地區(qū)與東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作和發(fā)展。
聊城到北京的火車停運(yùn)了嗎
聊城到北京的火車停運(yùn)了。
根據(jù)鐵路部門通知,停止銷售進(jìn)入北京的車票,這里沒有具體說(shuō)是哪兒停售,那就意味著全國(guó)各地停止銷售進(jìn)京的火車票,汽車票。
發(fā)出這個(gè)通知,肯定是有什么原因的,比如疫情嚴(yán)重時(shí),為防止交叉感染,暫時(shí)停售進(jìn)京車票。再比如,北京最近大型活動(dòng)較多,為防止人員擁堵,暫時(shí)停售從什么時(shí)間到什么時(shí)間,進(jìn)京的車票。
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