雄忻高鐵2027年竣工后，從北京到到太原（北京工程建設(shè)交易信息網(wǎng)最新鐵路招標(biāo)公告）

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本文目錄

1、雄忻高鐵2027年竣工后，從北京到到太原
2、北京鐵路局一般在哪些院校招聘信息
3、京九高鐵京雄商段什么時(shí)候開建
4、京沈高鐵北京段的具體路線
5、聊城到北京的火車停運(yùn)了嗎

1、雄忻高鐵2027年竣工后，從北京到到太原

雄忻高鐵，是一條連接河北省雄安新區(qū)與山西省忻州市的高速鐵路，是雄安新區(qū)“四縱兩橫”區(qū)域高速鐵路交通網(wǎng)絡(luò)的重要橫向的通道，也是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道中京昆通道的重要組成部分。

線路起于京雄城際鐵路雄安站，終到大西高速鐵路忻州西站。全長(zhǎng)為342.661公里，其中河北省境內(nèi)227.794公里，山西省境內(nèi)114.867公里，設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)，設(shè)站13座，分別為雄安(已建成)、雄安城際、小里(預(yù)留站)、保定東、保定南、望都北、唐縣、曲陽(yáng)、阜平、五臺(tái)山、五臺(tái)縣、定襄北、忻州西(已建成)，2022年10月1日，雄忻高鐵山西段正式開工建設(shè)，河北段預(yù)計(jì)12月份全面開工建設(shè)。

從北京到太原的話，可分為三段，一是北京到雄安段，如果利用已經(jīng)建成的京雄城際鐵路，經(jīng)過(guò)站點(diǎn)為北京西站，李營(yíng)站（不辦客運(yùn)），北京大興站，大興機(jī)場(chǎng)站，固安東站，霸州北站，雄安站；如果利用未來(lái)的京港高鐵京雄段，途徑站點(diǎn)為，北京豐臺(tái)站，雙辛站，雄安站；二是雄安到忻州段，途經(jīng)站點(diǎn)上面段落已經(jīng)列舉，不再贅述；三是忻州到太原段，近期利用大西高鐵，途徑站點(diǎn)為陽(yáng)曲西站，太原站，太原南站，遠(yuǎn)期將預(yù)留新建雙線引入太原鐵路樞紐新客站，目前規(guī)劃是陽(yáng)曲西站（需要擴(kuò)建），新太原西站。

借此機(jī)會(huì)，順便討論一下北京到太原的時(shí)間，我的結(jié)論是，相較于現(xiàn)在的京廣石太路線，近期大概慢半個(gè)小時(shí)左右，遠(yuǎn)期有可能持平，分析如下，僅供參考：

北京到雄安段，以京雄城際為例，若只停大興機(jī)場(chǎng)站，用時(shí)50分鐘；雄安到忻州段，342.661公里，若中間一站不停，310標(biāo)尺，考慮到部分路段限速等因素，均速為230公里/小時(shí)左右，用時(shí)1小時(shí)30分鐘左右；忻州到太原段，目前忻州西站到太原南站一站直達(dá)，用時(shí)37分；綜合來(lái)看，從北京到太原用時(shí)2小時(shí)57分左右，如果考慮雄安，忻州西再不停，北京到太原最快可以達(dá)到2小時(shí)45分左右，如果停站增加，在此基礎(chǔ)上每多停一站附加五六分鐘即可。因此在用時(shí)層面，要比現(xiàn)在的慢26分鐘左右（北京豐臺(tái)-太原南最快2小時(shí)19分）

遠(yuǎn)期的話，再多考慮兩點(diǎn)，一是北京到雄安段，利用京港高鐵京雄段，由于它從北京豐臺(tái)站出發(fā)新建雙線，降低了北京西到李營(yíng)段的限速影響，且不經(jīng)過(guò)大興機(jī)場(chǎng)，沒有專門的李營(yíng)到大興機(jī)場(chǎng)段最高250公里/小時(shí)的限制，北京豐臺(tái)到雄安段的運(yùn)行時(shí)間，最快有可能在30分鐘左右，較現(xiàn)有的50分鐘，縮短20分鐘。

二是忻州到太原段，遠(yuǎn)期通過(guò)新建獨(dú)立雙線引入太原鐵路樞紐新客站（目前規(guī)劃在太原市迎澤西大街西客站附近），忻州西到太原西里程大概在85公里左右，和現(xiàn)有的忻州西到太原南77公里的里程，相差不多，甚至要長(zhǎng)一些，但由于新建雙線會(huì)降低一些既有樞紐的限速影響，忻州到太原段運(yùn)行時(shí)間有可能較現(xiàn)有的37分鐘壓縮10分左右。

綜上所述，在遠(yuǎn)期線路更為完善的情況下，北京到太原的用時(shí)有可能再縮短半個(gè)小時(shí)左右，最快2小時(shí)15分左右，能夠與現(xiàn)有的北京豐臺(tái)到太原南的一站直達(dá)高鐵大致持平，如若停站，附加時(shí)間即可，規(guī)律與前述類似。

當(dāng)然，用時(shí)只是一個(gè)方面，雖然相較于現(xiàn)有路線，時(shí)間上并不占優(yōu)，但這是北京到太原的高鐵新通道，連通雄安新區(qū)，有一定的輻射帶動(dòng)作用；且京廣高鐵的時(shí)刻資源日益緊張，加車不易，新通道建成后，可緩解這一局面，這些作用都是不容小覷的。

2、北京鐵路局一般在哪些院校招聘信息

招聘信息一般都北京鐵路局官網(wǎng)上有，理論上是面相所有高校。

但是真正校招的就是那幾個(gè)鐵路院校了。首先肯定是北京交大，招的最多。鐵路因?yàn)橛泄茌牱秶?，所以招?dāng)?shù)厝吮容^多。北京鐵路局管轄，北京，天津，河北省全部及山西，山東部分，所以再這些范圍內(nèi)的鐵路院校會(huì)比較吃香。如石家莊鐵道大學(xué)，天津鐵道職業(yè)學(xué)院，石家莊鐵道職業(yè)學(xué)院。但是還是一本人數(shù)比較多。

一本院校有西南交通大學(xué)，北京交通大學(xué)，大連交通大學(xué)，石家莊鐵道大學(xué)，華東交通大學(xué)，蘭州交通大學(xué)，中南大學(xué)，同濟(jì)大學(xué)。

其他專科學(xué)校有哈爾濱鐵路職業(yè)學(xué)院，黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，包頭鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，山西鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南鐵道職業(yè)學(xué)院，廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，南京鐵路職業(yè)學(xué)院（南京運(yùn)校）

下面是北京鐵路局某年招聘信息。

3、京九高鐵京雄商段什么時(shí)候開建

第一個(gè)問(wèn)題，京九高鐵京雄商段計(jì)劃2018年開工建設(shè)，計(jì)劃與京雄城際和雄安新區(qū)站同期建設(shè)。

京雄城際鐵路已經(jīng)定測(cè)完畢，開工建設(shè)，工期二年半，預(yù)計(jì)2020年十一前通車。

作為京九高鐵的最為重要一段京雄商高鐵，計(jì)劃同步開工建設(shè)。現(xiàn)在規(guī)劃設(shè)計(jì)正在緊鑼密鼓進(jìn)行中。

第二個(gè)問(wèn)題，京九高鐵京雄段前期是否會(huì)和京雄城際共用線路，種種跡象表明，可能性不大，畢竟京九高鐵是南北方向最長(zhǎng)的高鐵，經(jīng)行城市眾多，行駛時(shí)間長(zhǎng)，為了滿足人們縮短大城市間連接時(shí)間的需求，不太可能和每站必停的京雄城際并軌，而京雄城際設(shè)立的新機(jī)場(chǎng)以南線路按照350公里每小時(shí)設(shè)立，主要考慮到北京雄安新區(qū)間連接時(shí)間問(wèn)題，其實(shí)和是否與京九高鐵并軌關(guān)系不大。

據(jù)傳，京九高鐵京雄衡段不少站線發(fā)現(xiàn)定測(cè)樁，比如饒陽(yáng)縣，河間市肅寧縣網(wǎng)友均反映在本地發(fā)現(xiàn)京九高鐵定測(cè)樁，但實(shí)際京九高鐵京雄衡商段路線走向和設(shè)站明細(xì)還并沒有官方消息披露。最終具體經(jīng)行路線走向和設(shè)站還不確定。

隨著雄安新區(qū)交通建設(shè)的快速推進(jìn)，京九高鐵京衡段很快就會(huì)揭開神秘面紗，敬請(qǐng)期待吧！

4、京沈高鐵北京段的具體路線

京沈高鐵北京段起點(diǎn)為北京站，沿著京哈線向北延伸，途徑廊坊、霸州等地，然后沿著津唐高速公路向東延伸至唐山，接著沿著沿海沿大陸連接線向北延伸至錦州，最終到達(dá)終點(diǎn)沈陽(yáng)站。全長(zhǎng)約697公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。京沈高鐵是連接首都北京與遼寧省省會(huì)沈陽(yáng)的重要高鐵線路，將大大縮短京沈之間的交通時(shí)間，同時(shí)也促進(jìn)了京津冀地區(qū)與東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作和發(fā)展。