• 1、北京朝陽(yáng)火車站是北京朝陽(yáng)朝陽(yáng)門站嗎
• 2、北京站到北京朝陽(yáng)站有客車嗎
• 3、北京朝陽(yáng)站和北京站之間高鐵已通，為什么京

1、北京朝陽(yáng)火車站是北京朝陽(yáng)朝陽(yáng)門站嗎

北京朝陽(yáng)火車站在北京市朝陽(yáng)區(qū)星火路附近。是京哈高速鐵路、北京樞紐東北環(huán)線的交匯車站，2020年12月，北京朝陽(yáng)站投入使用。而北京朝陽(yáng)門站，位于北京市東城區(qū)與朝陽(yáng)區(qū)交界處的朝陽(yáng)門橋下方，是北京地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司管理的車站，也是北京地鐵2號(hào)線與北京地鐵6號(hào)線的換乘車站。北京朝陽(yáng)火車站是高鐵站，北京朝陽(yáng)門站是地鐵站，二者不是一個(gè)事物。

2、北京站到北京朝陽(yáng)站有客車嗎

北京站到北京朝陽(yáng)站沒(méi)有直達(dá)客車，因?yàn)楸本┏?yáng)站目前的交通樞紐還在建設(shè)中，進(jìn)站口還是臨時(shí)進(jìn)站，有413路、918路還有10號(hào)線和14號(hào)線地鐵擺渡車，北京站有地鐵2號(hào)線，可以通過(guò)乘坐2號(hào)線，在地鐵內(nèi)轉(zhuǎn)成10號(hào)或者14號(hào)線，再換乘通往朝陽(yáng)站的公交車到達(dá)朝陽(yáng)站。

3、北京朝陽(yáng)站和北京站之間高鐵已通，為什么京

很簡(jiǎn)單，就是北京站的接發(fā)列車容量有限，另外就是每個(gè)車站所負(fù)責(zé)的鐵路線路不一樣。

北京作為我國(guó)的首都，即是政治、經(jīng)濟(jì)、文化、中心也是交通中心，全國(guó)東西南北四個(gè)方向的十幾條鐵路在此交會(huì)，全國(guó)只要通鐵路的城市，包括很多縣級(jí)城市，都想開(kāi)通發(fā)往北京的車次，而北京站接發(fā)旅客的能力是有限的，并且過(guò)多的旅客匯聚在北京站也會(huì)加劇主城區(qū)的擁堵，并且近年來(lái)不斷增加的高鐵和城際鐵路，鐵路線路也不可能都進(jìn)入主城區(qū)，只能選擇在三環(huán)以外修建新的火車站。

北京共有六個(gè)大型樞紐車站，分別是北京站，北京東.西.南.北四個(gè)車站以及北京朝陽(yáng)站。

其中北京站是距離主城區(qū)最近的火車站，位于北京市東城區(qū)，設(shè)有16股道，8個(gè)站臺(tái)，開(kāi)往東北方向、華東地區(qū)、出境列車（K3/K4次列車、K19/K20次列車、K27/K28次列車）等100多個(gè)車次在該站始發(fā)。并且有18個(gè)車次經(jīng)過(guò)。京滬鐵路、京哈鐵路、京承鐵路、豐沙鐵路、京原鐵路、京廣鐵路、京九鐵路等多條客運(yùn)專線及城際高速鐵路在此交會(huì)。

北京東站（東郊站），雖然與北京站在同一條路線上，但是一直都是以貨運(yùn)為主，近年來(lái)才開(kāi)通客運(yùn)，作為京津城際鐵路的始發(fā)站，也被作為北京的市郊鐵路副中心車站，由于其是北京的主要貨運(yùn)車站，因此客運(yùn)方面的能力就要弱化一些。所以不能作為東北方向列車的始發(fā)站。

為了緩解東北方向進(jìn)京旅客對(duì)交通的壓力，就新建了北京朝陽(yáng)站，雖然比起其他車站位置略微偏遠(yuǎn)，但也是在四環(huán)附近，并且比首都機(jī)場(chǎng)距離主城區(qū)的路程要近得多，并且隨著配套設(shè)施的完善，交通不方便的問(wèn)題會(huì)得到解決。

北京西站是京九和京廣線的始發(fā)站，主要負(fù)責(zé)華南，西南，中南方向的旅客列車。

北京南站是發(fā)往天津方向城際列車，上海方向高鐵，東北部分地區(qū)高鐵，膠東半島方向高鐵的始發(fā)站。

北京朝陽(yáng)站交通樞紐規(guī)劃最新消息北京朝陽(yáng)火車站是北京朝陽(yáng)朝陽(yáng)門站嗎（北京朝陽(yáng)站交通樞紐及周邊配套道路）