• 1、隧道汽通門的使用條件
• 2、隧道進(jìn)洞之前需要做哪些規(guī)劃

1、隧道汽通門的使用條件

一隧道洞門類型及適用條件

1.洞口環(huán)框

當(dāng)洞口石質(zhì)堅(jiān)硬穩(wěn)定(I~Ⅱ級圍墻),且地勢陡峻無排水要求時，可僅修建洞口環(huán)框，以起到加固洞口和減少洞口雨后滴水的作用。2.端墻式(一字式)洞門

端墻式洞門適用于地形開闊、石質(zhì)較穩(wěn)定(ⅡⅢ級圍巖)的地區(qū)，由端墻和洞門頂和排水溝組成。端墻的作用是抵抗山體縱向推力及支持洞口正面上的仰坡，保持其穩(wěn)定。洞門頂排水溝用來將仰坡流下來的地表水匯集后排走。

3.翼墻式(八字墻)洞門

當(dāng)洞門地質(zhì)較差(Ⅳ級及以上圍巖),山體縱向推力較大時，可以在端墻式洞門的單側(cè)或雙側(cè)設(shè)置翼墻。翼墻在正面起到抵抗山體縱向推力，增加洞門的抗滑及抗傾覆能力的作用。兩側(cè)面保護(hù)路塹邊坡，起擋土墻的作用。翼墻頂面與仰坡的延長面相一致，其上設(shè)置水溝，將洞門頂水溝匯集的地表水引至路塹測溝內(nèi)排走。

4.柱式洞門

當(dāng)?shù)貏荻盖?Ⅳ級圍巖),仰坡有下滑的可能性，又受地質(zhì)或地形條件的限制，不能設(shè)置翼墻時，可在端墻中設(shè)置2個(或4個)斷面較大的柱墩，以增加端墻的穩(wěn)定性。

5臺階式洞門

當(dāng)洞門位于傍山側(cè)坡地區(qū)，洞門一側(cè)邊仰坡較高時，為了提高靠山側(cè)仰坡起坡點(diǎn)，減少仰坡高度，將端墻頂部改為逐漸升高的臺階形式，以適應(yīng)地形的特點(diǎn)，減少洞門圬工及仰坡開挖數(shù)量，也能起到美化洞門的作用。

6斜交式洞門

當(dāng)隧道洞口線路與地面等高線斜交時，為了縮短隧道長度，減少挖方數(shù)量，可采用平行等高線與線性成斜交的洞口。

7喇叭口式洞口

高速鐵路隧道，為減緩高速列車的空氣動力學(xué)效應(yīng)，對單線隧道，一般設(shè)喇叭口洞口緩沖段，同時兼做隧道洞門。

2、隧道進(jìn)洞之前需要做哪些規(guī)劃

1. 開工前現(xiàn)場施工的調(diào)查與施工組織設(shè)計的編制

隧道開工前，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員編制和校核設(shè)計文件，并充分了解以下要點(diǎn)：

1) 隧道線路設(shè)計方案的選定經(jīng)過。

2) 隧道與所在區(qū)段的總平面、縱斷面設(shè)計的關(guān)系。

3) 設(shè)計的勘測資料，如地形、地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)的測繪、氣象、鉆探、測量資料，要求齊全，必要時進(jìn)行勘查核對。了解對隧道有影響的水源的保護(hù)措施，以及隧道穿過復(fù)雜煤層、溶洞、斷層、坍體等不良地質(zhì)和流砂、流泥、涌水等不良地段是否將造成施工極端困難。

4) 隧道進(jìn)出口的設(shè)計位置是否恰當(dāng)。洞門和洞身的襯砌類型、式樣，以及輔助坑道的類型和位置是否適應(yīng)現(xiàn)場實(shí)際條件。洞口仰坡邊的穩(wěn)定程度是否能保證施工和運(yùn)營的安全。

5) 設(shè)計的施工方法和有關(guān)技術(shù)措施，是否符合實(shí)際。

6) 洞門與洞口地段其他各項(xiàng)工程的相互關(guān)系。

7) 洞口排水系統(tǒng)和排水的安排是否妥善。

8) 通過調(diào)查研究，根據(jù)隧道長度、斷面、埋深和工期要求，結(jié)合勞力、施工技術(shù)水平與機(jī)械設(shè)備、能源、交通、物資等情況綜合考慮，選擇合理施工方案，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計，其內(nèi)容應(yīng)簡明扼要，主要有施工方法、施工場地布置、施工進(jìn)度安排(包括施工準(zhǔn)備工作)、工程數(shù)量、人員配備、材料(包括大堆材料)、機(jī)具設(shè)備、電力、運(yùn)輸和通信線路等需要量以及有關(guān)安全、質(zhì)量、技術(shù)、節(jié)約等措施;若對以上各項(xiàng)有改善意見，及時提請變更設(shè)計。

2. 施工場地規(guī)劃

1) 施工場地，要在施工調(diào)查的基礎(chǔ)上合理規(guī)劃，給文明施工、安全生產(chǎn)創(chuàng)造條件。要繪制“總布置圖”，向現(xiàn)場單位、部門交待清楚，共同執(zhí)行，其內(nèi)容包括：

(1) 軌道運(yùn)輸?shù)男对€、編組線、牽出線和各種作業(yè)線的布置;

(2) 運(yùn)輸?shù)缆贰鰞?nèi)道路和其他運(yùn)輸設(shè)施的位置;

(3) 風(fēng)、水、電力、照明、通訊、管線與設(shè)施位置;

(4) 大型機(jī)具組裝、停放位置;

(5) 機(jī)具加工維修，木工、混凝土拌合等附屬設(shè)施廠地;

(6) 大堆料堆放場地與水泥庫房位置;

(7) 生產(chǎn)、辦公、生活等房屋與設(shè)施位置;

(8) 卸渣場位置和范圍等。

2) 隧道施工現(xiàn)場總體要求：

(1) 洞口邊設(shè)置工程概況揭示牌、施工平面布置圖、形象進(jìn)度牌、責(zé)任劃分牌、隧道施工工序作業(yè)狀態(tài)圖、隧道正斷面圖、隧道施工安全措施牌，安全用電管理制度、安全標(biāo)準(zhǔn)及保證措施、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保證措施、環(huán)境保護(hù)與文明施工措施牌等各一塊

(2) 在洞口掛有“入洞必須戴安全帽”、“當(dāng)心觸電”、“注意安全”、“穿好防護(hù)靴”、“嚴(yán)禁明火”、“嚴(yán)禁汽油車入內(nèi)”等 警示標(biāo)志;

(3) 距離隧道口20-30m(結(jié)合地形可適當(dāng)放寬)處設(shè)置三級沉淀池;

(4) 隧道內(nèi)照明、通風(fēng)、排水設(shè)施及性能良好，交通運(yùn)輸?shù)缆菲秸麩o堵塞，施工使用的各類機(jī)械管理有序、規(guī)范;

(5) 洞內(nèi)動力線、照明線、高壓風(fēng)管、通風(fēng)管、水管等各種管線布局合理，順直成線，設(shè)有保護(hù)措施、不漏電;

(6) 洞內(nèi)配電箱安裝漏電保護(hù)器，設(shè)有“有電，危險”等警告牌(規(guī)格尺寸0.4m×0.4m);

(7) 高壓風(fēng)管、通風(fēng)管和水管接頭牢固、結(jié)實(shí)、可靠，不漏風(fēng)、不漏水，不侵限;

(8) 進(jìn)入洞內(nèi)的所有人員必須戴安全帽，負(fù)責(zé)開挖、噴錨的施工人員按要求穿戴勞動安全防護(hù)用品;

(9) 洞內(nèi)通信聯(lián)絡(luò)暢通，設(shè)有專職安全員，佩戴安全員袖標(biāo)巡視，主要負(fù)責(zé)洞口、掌子面;安全員熟知安全措施并落實(shí)職責(zé)，有每日安全檢查情況的詳細(xì)記錄;

(10) 爆破施工有設(shè)計，有審批，爆破過程防護(hù)安全體系和措施有保障;

(11) 施工按照設(shè)計和安全操作規(guī)程進(jìn)行，隧道開挖得到及時支護(hù)、襯砌，搭設(shè)的腳手架平穩(wěn)、牢固、安全可靠;

(12) 施工現(xiàn)場備有充足的應(yīng)急物資，如型鋼、方木、圓木、鋼管、鋼筋等。

3. 洞口區(qū)域有關(guān)工程施工安全的統(tǒng)籌安排

洞門各項(xiàng)工程，應(yīng)結(jié)合洞外場地與相鄰工程統(tǒng)籌安排及早完成。地形、地質(zhì)不利者，宜在冬季、雨季前做好，以利洞口穩(wěn)定和正洞施工安全。當(dāng)洞口可能性出現(xiàn)滑坡、斜面崩坍、地表下沉、偏壓、地基承載力不足、開挖工作面坍塌、涌水等危險時，應(yīng)及時分別采取針對性的注漿加錨固與抗滑樁，從地表加固圍巖和地表排水洞內(nèi)排水、墻部打樁、超前鋼管、開挖工作面錨噴、初期支護(hù)閉合、加固底部圍巖、護(hù)坡、鋼架支撐下部墊板等措施，防止險情擴(kuò)大發(fā)生重大“封口”事故，造成嚴(yán)重后果。有關(guān)具體問題處理原則如下：

(1) 洞口近處的橋梁墩臺、涵洞、下?lián)醯裙こ蹋紤]到隧道棄渣的需要及早完成。

(2) 當(dāng)發(fā)現(xiàn)洞口處有坍方、泥石流、落石等威脅以及邊坡、仰坡過高時，可提出改變設(shè)計意見，如“早進(jìn)晚出”延長洞口，設(shè)置明洞或增加支護(hù)工程。

(3) 洞口坡頂天溝、洞門排截水溝、路塹排水溝，要及早完成，并構(gòu)成排水體系，以防因排水不當(dāng)造成坍塌。嚴(yán)寒地區(qū)、洞內(nèi)向外的排水溝，應(yīng)具有防寒的冬季排水性能(如保暖暗溝)。

(4) 刷仰坡、邊坡，要自上而下，一次挖成，并隨時處理危石與隱患，護(hù)砌工程也要緊跟完成，盡量縮小開挖暴露面。地質(zhì)條件差時，應(yīng)采取措施，如放緩坡度、護(hù)砌、噴錨支護(hù)，做抗滑樁、降水;對傾斜巖層或?qū)永斫Y(jié)合差與軟硬巖石層，要防止切斷巖腳引起坍滑。

(5) 洞口土石方工程，不要采用大爆破施工。

(6) 洞門圬工工程應(yīng)盡早安排施工，施工完畢應(yīng)及時對排水系統(tǒng)和仰坡防護(hù)進(jìn)行再處理。

(7) 洞門工程施工人身安全的重點(diǎn)是：

高處作業(yè)預(yù)防墜落;凡是在垂直高度大于2m，或在大于1：1的坡面上垂直高度大于3m處作業(yè)者，都必須佩戴安全帶、安全繩，并拴在堅(jiān)固的基樁上，并不得多人系在同一根繩上;若是工作量較大砌體等，則應(yīng)搭設(shè)工作平臺，安裝欄桿，掛安全網(wǎng)。

使用索道運(yùn)輸料具，其索道必須經(jīng)主管工程師設(shè)計、檢驗(yàn)認(rèn)可，并制訂管理制度，確保不斷繩、不倒架、不墜物、不傷人、機(jī)。

通往山上的人行道路，其寬度應(yīng)不小于0.7m，當(dāng)坡度大于25°時，應(yīng)作成臺階狀，并設(shè)單側(cè)欄桿扶手。

嚴(yán)禁雙重作業(yè)。

4. 臨時工程和附屬輔助生產(chǎn)設(shè)施

根據(jù)施工組織設(shè)計和施工現(xiàn)場規(guī)劃確定的臨時工程和設(shè)施，大部分應(yīng)在正式工程開工前完成。首先要做到“三通一備”(運(yùn)輸?shù)缆吠?，電力、通訊通，給水通，臨房、工作場地齊備。又稱通路、通電、通水，場地齊備)。而這些臨時工程又具有戰(zhàn)線長、工期短、數(shù)量大、工點(diǎn)分散、管理不便的特點(diǎn)，不安全因素隨之而來。在臨時工程施工中發(fā)生各類事故的案例很多。同時由于臨時工程和設(shè)施不符質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而影響到正式工程，施工中發(fā)生各類事故也不乏其例。故而臨時工程施工、安裝的安全、質(zhì)量工作，決不能掉以輕心。主要項(xiàng)目注意事項(xiàng)如下：

1) 臨時道路

應(yīng)結(jié)合地形地貌根據(jù)正式工程運(yùn)量和工期確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。年均日通過的各種車輛折合成載重汽車在200輛以下的汽車便道，一般可選用四級公路標(biāo)準(zhǔn)，主要標(biāo)準(zhǔn)為：

(1) 計算行車速度：平原微丘40km/h，山嶺重丘20 km/h;

(2) 車道寬度3.5m;

(3) 路基寬度6.5m;

(4) 極限曲線最小半徑：平原微丘60m、山嶺重丘15m;

(5) 停車視距：平原微丘40m，山嶺重丘20m;

(6) 最大縱坡：平原微丘6%，山嶺重丘9%;

(7) 橋梁設(shè)計車輛荷載：一般為汽車10t，履帶50t，同時應(yīng)考慮鐵路施工的重型機(jī)械設(shè)備的特殊要求;

(8) 路面等級不宜過低，可采用泥結(jié)碎石、礫石面層;

(9) 在急彎、陡坡、橋頭引道和6m以上的高路堤等地段，均應(yīng)設(shè)置護(hù)欄、防護(hù)石墩或護(hù)墻，在積雪嚴(yán)重和過水路面、漫水橋上，應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)桿;

(10) 按有關(guān)規(guī)定設(shè)置警告、禁令、指路標(biāo)志。

如臨時道路為路基寬度4.5m的單車道時，應(yīng)根據(jù)地形在適當(dāng)位置設(shè)會車道，其地點(diǎn)應(yīng)能使司機(jī)看到相鄰前后兩車道駛來的車輛。會車道的路基寬度應(yīng)不小于5.5m，有效長度不小于10m，最小曲線半徑不宜小于30m。

臨時道路設(shè)計，當(dāng)連續(xù)縱坡均大于5%時，應(yīng)在其間加不大于3%的緩和坡段。

臨時道路施工安全，要注意：嚴(yán)禁在同一山坡上下重疊作業(yè);路塹開挖應(yīng)自上而下分層施工、禁止先拉槽后刷坡的錯誤作法。作業(yè)人員需戴安全帽;高處作業(yè)要拴安全繩;半路塹段機(jī)械施工，必須設(shè)置安全警戒標(biāo)志，專人指揮，防止翻車事故。爆破時應(yīng)遵守有關(guān)安全規(guī)則。需要設(shè)置臨時渡口和碼頭時，對位置、設(shè)施、管理要按航運(yùn)部門有關(guān)規(guī)定辦理。

洞門加固效果良好的原因隧道汽通門的使用條件（門洞加固方案圖紙）