根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定---------------- 沿人行道設(shè)置行道樹、公共交通?？空竞秃蜍囃?、公用亭等設(shè)施時(shí),不得妨礙行人的正常通行。人行道寬度應(yīng)按人行帶的倍數(shù)計(jì)算,。人行帶的寬度和通行能力應(yīng)符合以下規(guī)定。當(dāng)?shù)缆穼挾瘸^四條機(jī)動(dòng)車道時(shí),人行橫道應(yīng)在車行道的中央分隔帶或機(jī)動(dòng)道與非機(jī)動(dòng)車道之間的分隔帶上設(shè)置行人安全島。沒有法定寬度,只有城市道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),城市道路設(shè)計(jì)應(yīng)該是超前的,要考慮遠(yuǎn)景的道路通行能力。人行天橋和人行地道的設(shè)置應(yīng)符合以下規(guī)定：1、快速路行人過街必須設(shè)置人行天橋或人行地道，其他道路應(yīng)根據(jù)機(jī)動(dòng)車交通量和行人過街需求設(shè)置人行天橋或人行地道。

• 1、人行天橋有道路寬度要求嗎
• 2、橋欄桿標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范是什么
• 3、公路彎道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
• 4、人行天橋踏步尺寸
• 5、橋架過墻規(guī)范
• 6、人行天橋和人行地道的設(shè)置應(yīng)符合哪些規(guī)定

1、人行天橋有道路寬度要求嗎

根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定---------------- 沿人行道設(shè)置行道樹、公共交通停靠站和候車亭、公用亭等設(shè)施時(shí),不得妨礙行人的正常通行。 確定人行道通行能力,應(yīng)按其可通行的人行步道實(shí)際凈寬度計(jì)算。 人行道寬度應(yīng)按人行帶的倍數(shù)計(jì)算,。人行帶的寬度和通行能力應(yīng)符合以下規(guī)定。 人行帶寬度和最大通行能力按以下?lián)Q算： 、人行天橋和地道：寬度(m),最大通行能力(人/h)1400 ：寬度(m),最大通行能力1800(人/h) 在城市的主干路和次干路的路段上,人行橫道或過街通道的間距宜為250-300m。 當(dāng)?shù)缆穼挾瘸^四條機(jī)動(dòng)車道時(shí),人行橫道應(yīng)在車行道的中央分隔帶或機(jī)動(dòng)道與非機(jī)動(dòng)車道之間的分隔帶上設(shè)置行人安全島。 沒有法定寬度,只有城市道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),城市道路設(shè)計(jì)應(yīng)該是超前的,要考慮遠(yuǎn)景的道路通行能力。

2、橋欄桿標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范是什么

在現(xiàn)在這個(gè)社會(huì)中不管是什么方面都是有標(biāo)準(zhǔn)的，包括扶手、鋅鋼陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄?；旧弦恍蛄旱臋跅U都是要一米以上的，少于一米的護(hù)欄基本上起到的就是一個(gè)裝飾作用，根本沒有辦法保證市民的安全。所以我們生活中見到的橋梁扶手在高度上都比較高一點(diǎn)，最起碼能夠保護(hù)未成年兒童在使用過程中的安全。
因?yàn)槭忻裨谏砀呱隙际遣灰粯拥?，所以這樣的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)只是能夠符合大眾身高的標(biāo)準(zhǔn)。但是就沒有辦法保證另外一些人群的安全了嗎？當(dāng)然不是，這就要說(shuō)到橋梁護(hù)欄扶手的作用了。橋梁上既然有護(hù)欄，那么就會(huì)有護(hù)欄扶手，這個(gè)扶手的作用就是為了保障這些人群的安全。

扶手在高度上是一定要高于護(hù)欄的，所以一些不是通過護(hù)欄能夠保障安全的人群就可以通過扶手來(lái)保證人身安全了。

這樣的標(biāo)準(zhǔn)都是國(guó)家嚴(yán)格規(guī)定的，不是我們很多人想象的那樣是設(shè)計(jì)商隨便設(shè)計(jì)的。不管是橋梁護(hù)欄還是橋梁護(hù)欄扶手在高度上都有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

3、公路彎道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

彎道是根據(jù)地形設(shè)計(jì)的，因?yàn)楦咚俟返男藿ㄔ诒M可能減少成本的情況下才高計(jì)直道的。比如有些地形如果修直道，會(huì)增駕很大的成本，只有就當(dāng)?shù)氐牡匦涡藿◤澋馈?.5 公路美學(xué)設(shè)計(jì)實(shí)踐以上簡(jiǎn)述了“美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)”對(duì)高速公路美學(xué)設(shè)計(jì)方面的有關(guān)原理和方法。經(jīng)過多年來(lái)高速公路設(shè)計(jì)實(shí)踐，我們對(duì)高速公路設(shè)計(jì)已經(jīng)積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，也取得了不少成果。但是，在具體設(shè)計(jì)中還有些牽涉到美學(xué)方面的問題還需要進(jìn)一步明確。例如，平面線形能否采用直線?采用多長(zhǎng)的直線比較合適?每個(gè)平、豎曲線的頂點(diǎn)是否都要一一對(duì)應(yīng)?連續(xù)線形是否要以曲線為主?或以直線為主?等。這些問題都要用公路美學(xué)的一些原理，并結(jié)合實(shí)踐結(jié)果來(lái)加以探討。2.5.1 直線“美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)”提出，理想的連續(xù)線形是由長(zhǎng)而平緩的圓曲線及有足夠長(zhǎng)度的緩和曲線加以連接而組成。連續(xù)線形要盡量減少直線。同時(shí)也提到直線線形的不足之處，如：在直線上行車，駕駛員容易疲勞，也容易形成超車，直線不夠美觀等。但是，在平原區(qū)及西部高原地區(qū)，在地形比較平坦而居民點(diǎn)及控制點(diǎn)又不多的情況下，一般認(rèn)為，仍然可以設(shè)置一部份直線。有時(shí)會(huì)碰到這種情況，想在這里設(shè)一個(gè)曲線，可是也找不到適當(dāng)?shù)睦碛伞Ｔ谶@種情況下，盡管直線在美學(xué)方面不太理想，駕駛員也容易感到疲勞，但是，直線段可以減少路線長(zhǎng)度，節(jié)省投資。采用直線，比增加許多造價(jià)，特意做出一條曲線來(lái)，可能比較更有實(shí)際意義。例如，有一條平原區(qū)高速公路，在紙上定線時(shí)，主要采用了比較長(zhǎng)的平緩曲線，并在曲線之間設(shè)置了直線段。從組合線形的情況來(lái)看，整個(gè)線形仍然比較直捷、順暢，設(shè)計(jì)里程則減少了兩公里多。按工可的單價(jià)計(jì)算，可以節(jié)約投資約兩個(gè)億，效果還是比較好的。對(duì)于直線的長(zhǎng)度，可以先做一些調(diào)查工作，然后再加以確定。我們也曾征求過一些駕駛員的意見，他們認(rèn)為在高速公路上跑lO公里的直線段，一般不會(huì)打磕睡或感到煩燥。要跑到20～30km或以上的直線段，才會(huì)產(chǎn)生有些單調(diào)的感覺。在彎道上跑車，一般注意力比較集中，總是在注意要把好方向盤?？傊覈?guó)地形、地物及人口分布等方面的變化都比較大。從而，公路設(shè)計(jì)也需要靈活多樣，才能適應(yīng)各種不同的情況。所以，需要給設(shè)計(jì)人員多留一些選擇的機(jī)會(huì)。另外，我們通過計(jì)算也可以形成一個(gè)大致的概念。例如，對(duì)于120km/h車速的高速公路，假設(shè)5min走10km，則對(duì)于10km長(zhǎng)的直線段，行車時(shí)間則只有5min。一般講，5min的行車時(shí)間對(duì)駕駛員的“疲勞”感是不會(huì)產(chǎn)生很大影響的。同時(shí)，在西部高、平原地區(qū)，甚至還可能需要設(shè)置更長(zhǎng)一些的直線

4、人行天橋踏步尺寸

首先來(lái)看一下建筑相關(guān)規(guī)范中對(duì)臺(tái)階(樓梯)踏步的一般規(guī)定：公共建筑室內(nèi)外臺(tái)階踏步寬度不宜小于0.3米，踏步高度不宜大于0.15米，并不宜小于0.1米，踏步應(yīng)防滑。室內(nèi)臺(tái)階踏步數(shù)不應(yīng)少于2級(jí)，當(dāng)高差不足2級(jí)時(shí)，應(yīng)按坡道設(shè)置；樓梯梯段凈寬不應(yīng)小于1.10米。在建筑設(shè)計(jì)中，關(guān)于臺(tái)階(樓梯)踏步截面尺寸的設(shè)計(jì)，遵循三個(gè)原則，第一是舒適原則，第二是安全原則，第三是節(jié)約原則。現(xiàn)代建筑的基本尺度是基于人體工學(xué)。人在平地上的步幅約為60~65厘米。經(jīng)過人體工學(xué)的研究，得到大致的三個(gè)規(guī)則：平均步幅規(guī)則：2r+g=s，其中r為踏步高度，g為踏步寬度，s為步幅(60~65厘米)；安全規(guī)則：g+r≈46厘米；舒適規(guī)則：g-r≈12厘米。中國(guó)的建筑規(guī)范和建筑設(shè)計(jì)資料集基于日本設(shè)計(jì)資料集的取值，將s取值為60，因此通過以上三個(gè)公式的綜合，兼顧舒適性與安全性的踏步尺寸，高度定為15厘米，寬度定為30厘米。因此人流量大、安全標(biāo)準(zhǔn)高的公共建筑中，要求以此為下限。在實(shí)際工程中，建筑物的高差不一定恰好與這個(gè)模數(shù)對(duì)應(yīng)，基于均分的原則，會(huì)以此有微小浮動(dòng)。而在一般建筑樓梯或者消防樓梯的設(shè)計(jì)中，因?yàn)槿肆髁啃?，安全隱患相應(yīng)的也小，本著節(jié)約的原則，樓梯高度可以適當(dāng)增高，寬度適當(dāng)減窄，但坡度不宜大于38°，比如住宅樓梯的高度上限是17.5厘米，寬度下限是26厘米。而一些特殊建筑比如幼兒園的設(shè)計(jì)中，考慮到兒童的步幅要小，規(guī)定高度區(qū)間是12~14厘米，寬度區(qū)間是26~28厘米。

5、橋架過墻規(guī)范

穿墻套管規(guī)范要求1、根據(jù)我國(guó)規(guī)定，在安裝穿墻套管的時(shí)候，要預(yù)留一個(gè)洞口，此洞口不宜小于0.1米，并且規(guī)定要在洞口填充不透水的彈性材料；2、管道一定要穿過混凝土樓板和普通的墻磚，并且在穿過這些樓板和墻裝的時(shí)候要有預(yù)留一個(gè)孔。如果是普通磚，可以找一個(gè)地方打個(gè)洞眼；3、樓板處在安裝的時(shí)候一定要將其找好坡度，安裝套管的時(shí)候一定要將線調(diào)通；4、穿墻套管的孔徑要在大部分的5mm之上，混凝土安裝的樓板最大厚度不要超過50mm；5、穿墻套管一定要垂直安裝，并且在安裝的時(shí)候要呈水平狀態(tài)，法蘭應(yīng)在外面，如果是6000以上的母線，穿墻套管不要用磁性的材料，這樣子會(huì)導(dǎo)致母線和穿墻套管接觸不穩(wěn)固；6、穿墻套管時(shí)的金屬夾板厚度不能夠低于3mm，油位一定要清晰。覺得有用點(diǎn)

6、人行天橋和人行地道的設(shè)置應(yīng)符合哪些規(guī)定

人行天橋和人行地道的設(shè)置應(yīng)符合以下規(guī)定：1、快速路行人過街必須設(shè)置人行天橋或人行地道，其他道路應(yīng)根據(jù)機(jī)動(dòng)車交通量和行人過街需求設(shè)置人行天橋或人行地道。2、在商業(yè)或車站、碼頭等區(qū)域人行天橋或人行地道的設(shè)置宜與兩側(cè)建筑物或地下開發(fā)相結(jié)合。有特殊需要時(shí)，可設(shè)置專用過街設(shè)施。3、當(dāng)自行車過街交通量不大時(shí)，人行天橋和人行地道可設(shè)置推行自行車過街的坡道。4、人行天橋和人行地道的其他設(shè)置條件應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》CJJ69的規(guī)定。

過街天橋規(guī)范過街天橋規(guī)范（人行天橋有道路寬度要求嗎）