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求份地下室頂板加固方案(地下室頂板搭設(shè))

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求份地下室頂板加固方案

其實(shí),就是地下室和一樓之間的一塊水泥鋼筋板,保證安全。###一塊水泥板,里面有鋼筋,建筑結(jié)構(gòu)結(jié)實(shí)。###地下室上面的那樓板就是地下室頂板啦,干嘛用?其實(shí)就是一塊水泥板,保證肥大的人們不會(huì)把地下室給踩壞了,明白了吧?

地下室頂板加固施工方案求一份

1 溪口橋概況

溪口橋位于延平區(qū)境內(nèi)的316國道K211 922處,該橋由舊石拱橋和兩側(cè)新加寬橋組成。舊石拱橋凈跨20m,全長32.80m,橋?qū)?m,橋高8.9m,矢跨比1/4,拱圈采用7.5號(hào)砂漿砌筑粗料石,厚度85cm.橋臺(tái)采用5號(hào)砂漿漿砌塊石。橋臺(tái)兩側(cè)為5號(hào)漿砌塊石擋土墻,臺(tái)后填筑當(dāng)?shù)氐耐潦旌狭希f石拱橋于 1967年建成通車。兩側(cè)新加寬橋板拱為砼,于1999年12月建成通車。

舊拱橋經(jīng)運(yùn)營30多年后,在橋梁檢測中發(fā)現(xiàn)下述病害:靠南平臺(tái)起拱線處拱圈有多處微裂縫并伴有嚴(yán)重滲水現(xiàn)象;靠順昌臺(tái)處拱圈沿縱向有3條裂縫,縫寬在8~15mm;順昌臺(tái)臺(tái)身也出現(xiàn)多條裂縫,其中一條裂縫貫穿整個(gè)臺(tái)身并延伸至拱圈。經(jīng)過觀測,發(fā)現(xiàn)裂縫每年有所發(fā)展,2001年的檢測記錄比照1999年的檢測記錄,其裂縫延長發(fā)展了2.3m,縫寬也增大了 2~3mm.拱頂滲水嚴(yán)重,行車道下沉2~5cm.兩側(cè)新加寬橋沒有發(fā)現(xiàn)病害,舊拱橋綜合評定為危橋,急需采取技術(shù)措施進(jìn)行加固或重建。

2 病害成因及加固方案的選定

經(jīng)對溪口中橋病害的分析,認(rèn)為裂縫產(chǎn)生的原因是多方面的,但其主要成因有4個(gè):其一,舊拱橋建于60年代末,由于臺(tái)后填土范圍小,填土又很高,壓實(shí)機(jī)械無法到位,小型機(jī)具又達(dá)不到壓實(shí)效果,填土壓實(shí)度不夠,土壓力較大。由于在高填土下,拱橋臺(tái)身主要承受的荷載是填土自重和土壓力,汽車活載效應(yīng)較小,若填土壓實(shí)不足,土體本身形不成自拱,臺(tái)身勢必形成較大的土壓力,使橋臺(tái)臺(tái)身及基礎(chǔ)產(chǎn)生推移,引起開裂。其二,舊拱橋基礎(chǔ)采用打梅花型松木樁處理,由于地基承載力不足,產(chǎn)生了不均勻沉降。其三,拱圈、橋臺(tái)砌筑工藝差,砌體砂漿不飽滿,石料強(qiáng)度規(guī)格不符合設(shè)計(jì)要求,臺(tái)身部分片石被壓碎破裂。其四,國道上交通量日益增大,車輛超載也隨著增加,重車荷載有增無減地繼續(xù)作用,勢必使拱圈在許多局部呈現(xiàn)單個(gè)或少數(shù)構(gòu)件受力集中現(xiàn)象,全斷面受力甚不均勻,也是造成病害的重要原因。

根據(jù)316國道交通流量大、又不能中斷交通的特點(diǎn),分別擬訂了3個(gè)方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較。方案一:在現(xiàn)橋的右側(cè)建造一座新橋,但因造價(jià)高,且路線不順暢,對行車不利而否定;方案二:拆除現(xiàn)有舊拱橋,利用原橋臺(tái),改建成梁橋。但由于不能中斷交通須先建通車便橋,再拆老橋,這就增加新建便橋費(fèi)用,造價(jià)大、工期長;而且此方案其臺(tái)后土壓力仍然對橋臺(tái)產(chǎn)生作用,且對兩側(cè)加寬橋也會(huì)造成影響,因此也不可行;方案三:即對現(xiàn)有拱橋?qū)嵤┮r砌加固方案,即在現(xiàn)有的石拱橋下加固一個(gè)鋼筋混凝土的套拱,河底做成仰拱形式。其理由及優(yōu)點(diǎn)為:(1)該橋橋下為山區(qū)溪流,不通航,匯水面積不大,溪流縱坡大,排水迅速,經(jīng)向當(dāng)?shù)厝罕娏私?,套拱后也不影響其排?(2)可以不中斷交通,在橋下施工,現(xiàn)場施工管理也簡單;(3)造價(jià)低。

3 加固改造設(shè)計(jì)方案要領(lǐng)

(1) 裂縫注漿封閉:由于該橋拱圈多處開裂,部分裂縫已貫穿整個(gè)臺(tái)身,為防止裂縫進(jìn)一步發(fā)展,先采用高壓灌漿法對縫隙進(jìn)行封閉補(bǔ)強(qiáng),然后再進(jìn)行下一步加固。

(2)拱圈襯砌加固:該橋從病害成因及現(xiàn)狀分析,若只采用高壓灌漿進(jìn)行加固,考慮到橋梁臺(tái)身及拱圈開裂嚴(yán)重,地基承載力不足,灌漿后橋臺(tái)及拱圈仍無法達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度,還將存在較大隱患,所以采用內(nèi)壁現(xiàn)澆鋼筋混凝土拱圈的永久性加固方案。即在原石拱圈腹內(nèi)布錨桿,使石拱圈與鋼筋混凝土拱圈構(gòu)成復(fù)合式拱圈,通過復(fù)合式拱圈增強(qiáng)磚石的抗彎拉應(yīng)力和整體剛度。本著造價(jià)經(jīng)濟(jì)、滿足承載要求以及襯砌后拱橋過水?dāng)嗝娣e仍能滿足泄洪要求的原則,鋼筋混凝土拱圈厚度采用40cm厚進(jìn)行設(shè)計(jì)。

(3)河床仰拱襯砌:除對拱圈、臺(tái)身進(jìn)行套拱襯砌加固外,河床特別做成仰拱形式襯砌加固,其作用是:①仰拱可以使橋梁整體的承載力得到提高;②仰拱可以減少橋梁的周圍位移;③仰拱可以克服橋臺(tái)基礎(chǔ)承載力不足;④仰拱可以使偏心受壓向軸心受壓轉(zhuǎn)變;⑤仰拱可以改善橋梁整體受力。

4 施工技術(shù)要點(diǎn)

4.1 裂縫處理

對原橋的拱圈及橋臺(tái)前墻裂縫進(jìn)行鉆孔壓漿處理,增加原石拱橋的整體強(qiáng)度。沿臺(tái)身及拱圈裂縫,每隔100cm鉆壓漿孔,拱圈鉆孔深均為60cm,橋臺(tái)前墻鉆孔深度根據(jù)墻厚而定。壓漿前先將裂縫鑿成V形槽,在槽面上涂一層1.5cm的環(huán)氧樹脂,再抹水泥砂漿封堵,待砂漿形成強(qiáng)度結(jié)硬后,用灰水比1:0.5、壓力為0.6~0.8MPa的水泥漿在壓漿孔處進(jìn)行壓漿,壓漿管的長度貫穿整個(gè)構(gòu)造物,壓漿時(shí)鄰孔為排氣孔,在排氣孔冒出同濃度漿液后即對壓漿孔和排氣孔進(jìn)行堵塞。壓漿時(shí)應(yīng)采用自下而上的順序施工,同時(shí)壓漿時(shí)還需考慮到臺(tái)腔滲漿。

4.2 套拱施工

(1) 在舊拱圈內(nèi)進(jìn)行C25鋼筋砼拱下套拱加固,原拱圈與套拱之間用φ20錨固鋼筋聯(lián)結(jié),拱圈上錨桿長75cm,嵌入拱圈40cm,橋臺(tái)前墻上錨桿長85cm,嵌入墻體50cm,均采用梅花型布設(shè),并用1:1水泥漿加膨脹劑灌注,錨桿應(yīng)與套拱鋼筋網(wǎng)焊接成整體。

(2) 在仰拱底下鋪50cm厚砂礫層,分層填筑夯實(shí)后,即綁扎仰拱的鋼筋骨架,澆注混凝土。

(3) 現(xiàn)澆兩側(cè)臺(tái)身。澆注前錨桿還應(yīng)與襯砌鋼筋網(wǎng)焊接,臺(tái)身鋼筋應(yīng)與仰拱鋼筋骨架焊接在一起,混凝土澆注時(shí),應(yīng)加強(qiáng)震搗。

(4) 澆注拱圈混凝土。由于拱圈混凝土厚度只有40cm,綁扎鋼筋、填料及震搗較困難,因此采用泵送混凝土分段澆注(每2m為一段),混凝土應(yīng)從兩側(cè)拱腳向拱頂延伸,并及時(shí)震搗夯實(shí)。澆注完畢后噴水養(yǎng)生,強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的80%以上時(shí)方可拆除模板。

5 結(jié)語

采用鋼筋混凝土套拱對石拱橋進(jìn)行加固,具有省時(shí)、省錢、工藝簡單、不中斷交通等諸多優(yōu)點(diǎn),恢復(fù)了原來的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),使危橋得到改善。通過3年多的運(yùn)營,經(jīng)詳細(xì)檢測,技術(shù)狀況良好,未發(fā)現(xiàn)任何不良變化,達(dá)到了預(yù)期效果。

樓板加固有幾種方法

樓板加固有幾種方法

地下室頂板加固流程

在正常情況下,對地下室頂板加固應(yīng)該這樣去做:首先準(zhǔn)確測量出地下室頂板到地面的高度,請鋼筋工師傅制作等高的20㎝x25㎝鋼筋籠,共四個(gè)立柱,在每面墻的中間貼墻位置,并制作同等規(guī)格的呈十字型鋼筋籠緊貼頂板,請木工師傅制作模板套住鋼筋籠,緊貼墻面和頂板,用釘子釘牢,用混凝土注入鋼筋籠內(nèi),5一7天后,混凝土凝固,即可去除木板套。這樣頂板加固工作完成。

樓板加固最佳方法

我認(rèn)為,樓板加固最佳方法是碳纖維加固,但是碳纖維必須布置在樓板受拉的一側(cè),碳纖維強(qiáng)度比較高,施工方便,這就是我的回答

樓板下沉最好的加固方法

1、在加固之前需要先鑿掉沒有用的混凝土,將混凝土鑿掉之后就可以進(jìn)行重新澆筑了,一定要選擇合格的水泥,調(diào)制成混凝土之后,再在原來的位置進(jìn)行澆筑,等到完全干透就可以了。

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地下室頂板加固圖片求份地下室頂板加固方案(地下室頂板搭設(shè))

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