今天給各位分享鋼結(jié)構(gòu)門式鋼架設(shè)計(jì)作業(yè)的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)門式鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！大跨度索支承實(shí)腹式門式鋼架鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用研究提要：本文針對(duì)普通大跨度實(shí)腹式門式剛架隨著跨度的增大經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)下降的問(wèn)題，提出了索支承實(shí)腹式門式剛架結(jié)構(gòu)體系。門式剛架柱頂布置直線式鋼索須待剛架整體安裝完畢后張拉鋼索施加預(yù)應(yīng)力，無(wú)法避免高空作業(yè)。為了增加斜梁剛度，并降低結(jié)構(gòu)用鋼量，本文提出了索支承實(shí)腹式門式剛架這種新型預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)形式。

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本文目錄一覽：

• 1、生產(chǎn)車間廠房鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)—門式鋼架(局部帶夾層)？？？
• 2、門式鋼架結(jié)構(gòu)的中文摘要！
• 3、門式鋼架設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)？
• 4、鋼結(jié)構(gòu)廠房施工流程都有什么？
• 5、鋼結(jié)構(gòu)廠房設(shè)計(jì)要注意哪些問(wèn)題

生產(chǎn)車間廠房鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)—門式鋼架(局部帶夾層)？？？

局部夾層：整體廠房中有幾間是作為夾層的叫局部夾層

設(shè)計(jì)需要注意的是：柱子最好用鋼規(guī)，屋面梁還是按門規(guī)，主梁按壓彎構(gòu)件繞度控制500

次梁按簡(jiǎn)支梁繞度控制250

其余設(shè)計(jì)方法和普通廠房一樣

還有注意的是主梁和柱子節(jié)點(diǎn)加強(qiáng)

門式鋼架結(jié)構(gòu)的中文摘要！

大跨度索支承實(shí)腹式門式鋼架鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用研究

提要：本文針對(duì)普通大跨度實(shí)腹式門式剛架隨著跨度的增大經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)下降的問(wèn)題，提出了索支承實(shí)腹式門式剛架結(jié)構(gòu)體系。索支承實(shí)腹式門式剛架只須通過(guò)伸長(zhǎng)撐竿施加預(yù)應(yīng)力，比較于其他需要張拉鋼索的預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)它是一種節(jié)點(diǎn)構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工簡(jiǎn)便，預(yù)應(yīng)力效果明顯的結(jié)構(gòu)。本文詳細(xì)分析了這種結(jié)構(gòu)的受力性能，施工工藝和主要結(jié)點(diǎn)構(gòu)造。通過(guò)對(duì)某72m跨度的糧食倉(cāng)庫(kù)采用索支承門式剛架的實(shí)例計(jì)算，得出了一些有實(shí)用意義的結(jié)論和建議，為工程設(shè)計(jì)和施工提供了參考。

關(guān)鍵詞：大跨度?索支承實(shí)腹式門式剛架

一、概述

我國(guó)有多例跨度60~72米的實(shí)腹式輕鋼門式剛架工程，包括湛江港從美國(guó)引進(jìn)的60米跨的保稅倉(cāng)庫(kù)、北京西郊機(jī)場(chǎng)從美國(guó)引進(jìn)的一座跨度72米的飛機(jī)庫(kù)，和國(guó)內(nèi)自行設(shè)計(jì)大連72米門式剛架糧倉(cāng)儲(chǔ)備庫(kù)，跨度再大的就非常少見。這是因?yàn)殡S著跨度的增大，剛架梁的撓度和梁柱節(jié)點(diǎn)彎矩顯著增加，對(duì)剛架起控制作用的往往是剛架梁的跨中撓度，這時(shí)候采用較高強(qiáng)度的鋼材不能解決問(wèn)題，須要加大剛架截面。此時(shí)，增大截面是為了控制變形，沒有充分利用鋼材的強(qiáng)度。

因此普通大跨度實(shí)腹式門式剛架用鋼量大幅度增加，經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)大大下降，削弱了輕鋼結(jié)構(gòu)自重輕這一優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)自行設(shè)計(jì)的大連72米門式剛架糧倉(cāng)儲(chǔ)備庫(kù)，最大截面已達(dá)到1800Ⅹ300Ⅹ12Ⅹ14，用鋼量（僅剛架部分，不包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)）達(dá)到49.7kg/m2[9]。

針對(duì)上述問(wèn)題，目前有幾種解決方法，例如采用預(yù)應(yīng)力格構(gòu)式門式剛架、在普通實(shí)腹式門式剛架柱頂布置直線式預(yù)應(yīng)力鋼索。但是預(yù)應(yīng)力格構(gòu)式剛架對(duì)部分桿件施加預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力鋼索的布置比較復(fù)雜，節(jié)點(diǎn)構(gòu)造繁瑣給施工帶來(lái)不便。門式剛架柱頂布置直線式鋼索須待剛架整體安裝完畢后張拉鋼索施加預(yù)應(yīng)力，無(wú)法避免高空作業(yè)。而且剛架中直線式預(yù)應(yīng)力索的效率往往不能充分發(fā)揮作用，而且預(yù)應(yīng)力對(duì)梁的平面內(nèi)穩(wěn)定非常不利。

為了增加斜梁剛度，并降低結(jié)構(gòu)用鋼量，本文提出了索支承實(shí)腹式門式剛架這種新型預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)形式。

二、索支承實(shí)腹式門式剛架的結(jié)構(gòu)形式和施工工藝

索支承門式剛架梁下的拉索通過(guò)三根豎撐桿與剛架梁發(fā)生作用，此時(shí)的拉索不僅僅是給結(jié)構(gòu)施加預(yù)應(yīng)力的手段，而且成為剛架橫梁的下弦桿，較傳統(tǒng)采用的緊貼剛架梁下弦布置預(yù)應(yīng)力索的方式具有更大的結(jié)構(gòu)剛度。鋼拉索兩端錨固在剛架柱頂，梁跨中屋脊位置設(shè)置一道撐竿，視剛架跨度和所需預(yù)應(yīng)力大小可在半跨內(nèi)再各設(shè)一道，其中拉索采用高強(qiáng)度鋼絞線，撐竿采用雙層的套絲鋼套管，通過(guò)旋動(dòng)鋼套管的外管使撐竿伸長(zhǎng)（圖1和圖2）。

索支承實(shí)腹式門式剛架的特點(diǎn)在于施加預(yù)應(yīng)力的方法有兩種：可以直接張拉鋼索施加預(yù)應(yīng)力，也可以通過(guò)伸長(zhǎng)撐竿施加預(yù)應(yīng)力。后一種預(yù)應(yīng)力施加方法是靠旋長(zhǎng)撐桿來(lái)實(shí)現(xiàn)的，給索支承剛架施加預(yù)應(yīng)力就是通過(guò)人為伸長(zhǎng)撐竿來(lái)張緊和拉長(zhǎng)鋼索使鋼索中產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力的過(guò)程。拉索預(yù)先錨固在柱頂?shù)倪B接牛腿中（圖5），旋長(zhǎng)撐竿必然撐緊拉索，也就給拉索施加了預(yù)拉力。由于撐竿所受的力是拉索預(yù)應(yīng)力的豎向分力，而拉索于豎直方向夾角接近90度，所以此分力相比于拉索預(yù)應(yīng)力非常小。而旋轉(zhuǎn)撐竿本身又是利用杠桿原理，這樣施加預(yù)應(yīng)力是便不需要張拉設(shè)備，采用電動(dòng)扳手甚至于人工便可完成。

由于預(yù)應(yīng)力的大小隨鋼索的伸長(zhǎng)量變化，而鋼索的伸長(zhǎng)量可以通過(guò)撐竿的伸長(zhǎng)來(lái)控制，因此預(yù)應(yīng)力水平易于控制，同時(shí)改變撐竿的數(shù)目和位置就可以控制加在剛架梁上的向上的頂力。

索支承剛架的梁柱節(jié)點(diǎn)構(gòu)造與普通剛架相同，但是撐竿和鋼索、撐竿和梁以及鋼索和剛架的連接節(jié)點(diǎn)需要作特殊處理。兩端帶有反向螺紋的鋼管撐桿一端通過(guò)焊接與鋼梁相連（圖4），另一端焊接在槽形夾片上通過(guò)螺栓與拉索相連（圖3）。鋼索通過(guò)多孔夾片錨具錨固在柱牛腿上（圖5）。撐竿和梁下翼緣以及槽形夾片的焊接都應(yīng)采用工廠焊接以保證質(zhì)量。

三、索支承大跨度門式剛架的力學(xué)性能

與一般預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)一樣預(yù)應(yīng)力調(diào)整了剛架梁、柱受力狀態(tài)，降低了外荷載作用下的內(nèi)力峰值和剛架梁的跨中撓度，從而使預(yù)應(yīng)力剛架比普通剛架的內(nèi)力和變形有大幅度下降，提高了剛架的承載力、增大了結(jié)構(gòu)剛度。從剛架梁柱節(jié)點(diǎn)和梁跨中彎矩在受力全過(guò)程三個(gè)階段的變化（圖7）不難看出索支承剛架三個(gè)階段的受力就是加載——卸載——再加載的過(guò)程。

索支撐門式剛架除了具有傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)增強(qiáng)結(jié)構(gòu)剛度、降低柱頂彎矩及柱腳反力的優(yōu)點(diǎn)外，還具有一些自身的特點(diǎn)：

（1）?較傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力門式剛架預(yù)應(yīng)力效果更明顯、具有更大的承載能力

施加預(yù)應(yīng)力后，不難從剛架內(nèi)力圖（圖3）上看出，不僅鋼拉索對(duì)柱頂產(chǎn)生向內(nèi)的拉力，同時(shí)與傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)比較撐竿還對(duì)剛架產(chǎn)生向上的頂力。向上的頂力能夠抵消很大一部分豎向外荷載，因此施加了預(yù)應(yīng)力后的索支撐門式剛架承受外荷載后，梁柱中最終彎矩減小甚至反號(hào)。

預(yù)應(yīng)力鋼索和撐竿的內(nèi)力隨著外荷載的施加而變化（圖8和圖9），在起控制作用的豎向荷載作用下鋼索和撐竿的內(nèi)力有顯著增加，對(duì)整個(gè)剛架承受更大的外荷載起到很大作用。

（2）?較傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力門式剛架結(jié)構(gòu)具有更大的結(jié)構(gòu)剛度

拉索不僅僅給結(jié)構(gòu)施加了預(yù)應(yīng)力，而且成為剛架橫梁的下弦桿，無(wú)疑較傳統(tǒng)采用的緊貼剛架梁下弦布置預(yù)應(yīng)力索的方式具有更大的結(jié)構(gòu)剛度。

此外，在豎向荷載作用下，索支承剛架的撐竿和鋼拉索分別對(duì)剛架梁和柱起到彈性支撐的作用，增強(qiáng)了剛架特別是梁的剛度。

（3）避免剛架梁在平面內(nèi)失穩(wěn)

對(duì)于一般屋面坡度較小的實(shí)腹剛架來(lái)說(shuō)，剛架橫梁的軸向力較小，所以設(shè)計(jì)時(shí)不需驗(yàn)算橫梁的平面內(nèi)穩(wěn)定承載力，而橫梁的平面外的穩(wěn)定性則靠檁條和隅撐來(lái)保證。預(yù)應(yīng)力門式剛架中的橫梁面外穩(wěn)定性同樣靠檁條和隅撐來(lái)保證，但其面內(nèi)的力學(xué)性能與一般剛架不同。因?yàn)槔髦械念A(yù)拉力在使剛架梁產(chǎn)生上拱變形的同時(shí)，還給斜梁施加了一個(gè)較大的軸向壓力，這樣斜梁就成為一個(gè)典型的壓彎構(gòu)件，其穩(wěn)定問(wèn)題不容忽視。而索支承門式剛架結(jié)構(gòu)則很好的解決了這一問(wèn)題：索支承結(jié)構(gòu)中的拉索通過(guò)豎撐竿桿不僅給剛架施加了預(yù)應(yīng)力，而且豎桿端部也成為了剛架梁在剛架平面內(nèi)的一個(gè)彈性支承點(diǎn)，這樣剛架橫梁在平面內(nèi)的穩(wěn)定計(jì)算長(zhǎng)度便可大為折減。布置若干個(gè)這樣的豎桿便可保證了剛架梁平面內(nèi)的穩(wěn)定性[2]。

四、實(shí)例分析

為分析索支撐實(shí)腹式門式剛架的受力性能，本文對(duì)跨度72m，檐口高度24m，柱距9m，屋面坡度1：20的某糧食倉(cāng)庫(kù)采用索支撐門式剛架進(jìn)行了計(jì)算。

考慮到撐竿在施加預(yù)應(yīng)力過(guò)程中伸長(zhǎng)量很大，計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮大變形。本文采用幾何非線性方法進(jìn)行計(jì)算，以一榀剛架為單元，按平面結(jié)構(gòu)處理。

施工過(guò)程中剛架的實(shí)際受荷過(guò)程分三個(gè)階段：

第一階段——?jiǎng)偧茉诂F(xiàn)場(chǎng)拼裝完成后，此時(shí)剛架只承受自重。

第二階段——?jiǎng)偧芷囱b后，安裝鋼拉索和撐竿，然后旋撐竿施加預(yù)應(yīng)力，此時(shí)剛架同時(shí)承受自重和預(yù)應(yīng)力。

第三階段——?jiǎng)偧茉谡Ｊ褂秒A段承受全部使用荷載。

因此，剛架受力性能分析計(jì)算按照以上三個(gè)階段進(jìn)行。

剛架在正常使用階段的荷載最不利組合考慮以下幾種計(jì)算工況：

（1）1.?2恒荷載+1.4活荷載

（2）1.0恒荷載+1.4風(fēng)荷載(向右)

（3）1.2恒荷載+1.4風(fēng)荷載（向右）

（4）1.2恒荷載+1.4×0.85（活荷載+風(fēng)荷載(向右)）

通過(guò)仔細(xì)分析表1中數(shù)據(jù)和不同階段剛架內(nèi)力變化圖可以看出，施加了預(yù)應(yīng)力后的梁柱節(jié)點(diǎn)彎矩由自重作用下的-503.67KNm增至217.03KNm，梁跨中彎矩由313.78KNm減至-365.96KNm（圖7）。此時(shí)剛架梁柱的內(nèi)（應(yīng)）力幾乎與豎向荷載作用下的內(nèi)（應(yīng)）力反號(hào)，預(yù)應(yīng)力對(duì)剛架起到了很好的卸載作用，而且剛架梁柱的應(yīng)力均不大（表1）。剛架承受外荷載作用時(shí)，雖然2、3兩種荷載組合作用下由于風(fēng)荷載對(duì)屋蓋向上的吸力作用，剛架的內(nèi)力在施加預(yù)應(yīng)力后的內(nèi)力基礎(chǔ)上略有增加，但結(jié)果表明這兩種工況引起的最終內(nèi)力都不起控制作用。在豎向荷載作用下，剛架梁柱節(jié)點(diǎn)和跨中內(nèi)力分別由第二階段的217.03KNm和-365.96KNm逐漸變到-1273.12KNm和116.05KNm（圖7）。

施加預(yù)應(yīng)力后剛架梁的跨中撓度由自重作用下的180.2mm（向下）變?yōu)?63.2mm（向上），柱頂側(cè)移由7.2mm（向外）變?yōu)?8.8mm（向內(nèi)）（表1）。

對(duì)截面進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化后，上述72m跨度的糧倉(cāng)采用索支承預(yù)應(yīng)力門式剛架用鋼量（僅為剛架部分，未包括鋼拉索和撐竿）為32.2?kg/m2，比原來(lái)用普通門式剛架（文獻(xiàn)[8]）節(jié)省用鋼量約35％左右。即采用撐竿和鋼索施加預(yù)應(yīng)力可以提高大跨度門式剛架的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，從而增大門式剛架的經(jīng)濟(jì)適用跨度。

五、小結(jié)

索支承實(shí)腹式門式剛架增大了實(shí)腹式門式剛架的實(shí)用經(jīng)濟(jì)跨度，改善了梁柱的受力性能，提高了承載能力，增大了整體剛度。與直線式布索的普通預(yù)應(yīng)力剛架比較索支承剛架的預(yù)應(yīng)力效果更明顯，整體剛度更大，施加預(yù)應(yīng)力的方法施工簡(jiǎn)便，容易實(shí)現(xiàn)

門式鋼架設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)？

一、門式剛架

一般多采用變截面構(gòu)件，當(dāng)有吊車時(shí)，柱多采用等截面。常用的柱截面高度一般為300~700mm。

截面定義時(shí)考慮的原則有：

（1）翼緣必須滿足寬厚比要求，腹板滿足高厚比要求。對(duì)于腹板，當(dāng)不滿足要求時(shí)，程序按考慮屈曲強(qiáng)度計(jì)算。所以說(shuō)，截面翼緣滿足寬厚比，顯得很重要。

（2）截面選擇要考慮常用的板型，結(jié)合市場(chǎng)上常用的材料規(guī)格選擇比較好。對(duì)于翼緣，常選用的規(guī)格有180、200、220、250等。

（3）選擇截面還要考慮節(jié)點(diǎn)螺栓布置的實(shí)際情況，滿足規(guī)范對(duì)于螺栓的容許距離要求。

（4）對(duì)于腹板截面，考慮的往往是制作問(wèn)題，以及和翼緣截面厚度的協(xié)調(diào)問(wèn)題。腹板的厚度一般以比翼緣的小些為宜，其高厚比用到150左右比較合適。這樣，制作中的變形也比較小，板件厚度不宜低于6mm，否則焊穿。

（5）常用的門式剛架翼緣截面一般為：180x8, 180x10, 200x8, 200x10, 220x10, 220x12, 240x10, 240x12, 250x10, 250x12, 260x12, 260x14, 270x12, 280x12, 300x12, 320x14等。

（6）常用的腹板截面一般為6mm和8mm厚。對(duì)6mm的其高度范圍一般為300~750mmzui最大可到900mm;對(duì)8mm厚的腹板高度范圍一般為300~900mm,最大可到1200mm。

二、梁的平面外計(jì)算長(zhǎng)度通常情況下對(duì)于下翼緣取隅撐作為其側(cè)向支撐點(diǎn)，計(jì)算長(zhǎng)度取隅撐之間的距離。對(duì)于上翼緣，一般也可以取有隅撐的檁條之間的距離。檁距1.5m，隅撐隔一個(gè)檁條布置。所以，梁的平面外計(jì)算長(zhǎng)度取3m。

柱的平面外長(zhǎng)度取決于其平面外支點(diǎn)距離，本剛架在牛腿位置設(shè)置面外支撐。由于設(shè)置 了吊車，程序在此把柱分為2段，柱子平面外長(zhǎng)度取各段柱實(shí)際長(zhǎng)度即可。對(duì)于平面內(nèi)計(jì)算長(zhǎng)度，在通常情況下不需要修改。但有時(shí)平面內(nèi)長(zhǎng)度需要根據(jù)實(shí)際修改。當(dāng)有夾層時(shí)，對(duì)于按框架設(shè)計(jì)的柱的平面內(nèi)計(jì)算長(zhǎng)度需要修改。

三、鉸接構(gòu)造相對(duì)剛接來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)單很多，方便制作和安裝，有條件時(shí)宜盡量采用。采用的節(jié)點(diǎn)形式要保證結(jié)構(gòu)形式為幾何不變體系。柱腳采用鉸接哈哈死剛接，當(dāng)自重較輕時(shí)，柱高一般關(guān)系不大。柱底彎矩不太大，一般采用駐地為鉸接的形式；有吊車且吊車噸位較大時(shí)，采用剛接柱腳。多跨門架中柱，柱頂彎矩較小，常作為搖擺柱。

柱腳采用鉸接還是剛接還要看房屋的高度和風(fēng)荷載的大小，當(dāng)風(fēng)荷載很大，即使沒有吊車，也宜設(shè)成剛接柱腳，以控制側(cè)移。

鉸接與否還應(yīng)結(jié)合土質(zhì)情況。剛接柱腳由于存在彎矩，基礎(chǔ)尺寸會(huì)較大，使綜合造價(jià)上升。

對(duì)于門式剛架來(lái)說(shuō)，典型的恒載有：○1屋面恒荷載，用程序的【梁間荷載】布置。○2當(dāng)有吊車時(shí)，對(duì)于吊車梁及吊車軌道的自重，用【節(jié)點(diǎn)恒載】實(shí)現(xiàn)?！?對(duì)于墻面系統(tǒng)的自重，在有需要時(shí)，用【節(jié)點(diǎn)恒載】實(shí)現(xiàn)。

屋面恒載計(jì)算：

0.8mm厚壓型鋼板

100mm保溫棉 0.2kN/m2

0.6mm厚壓型鋼板

檁條 0.1kN/m2

合計(jì) 0.3kN/m2

四、門式剛架結(jié)構(gòu)與一般廠房結(jié)構(gòu)不同，其高度一般都不大，但是其跨度和長(zhǎng)度都比較大，這類房屋的風(fēng)荷載體形系數(shù)有自己的特點(diǎn)，必須按《門規(guī)》中規(guī)定執(zhí)行。

五、（1）多臺(tái)吊車組合時(shí)的吊車荷載折減系數(shù)

當(dāng)有多臺(tái)吊車時(shí)，吊車荷載應(yīng) 按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》表5.2.2乘以多臺(tái)吊車的荷載折減系數(shù)。

（2）門式剛架梁按壓彎構(gòu)件驗(yàn)算平面內(nèi)穩(wěn)定性

實(shí)腹式門式剛架斜梁當(dāng)坡度較小時(shí)，可不進(jìn)行平面內(nèi)的穩(wěn)定計(jì)算，僅按壓彎構(gòu)件計(jì)算強(qiáng)度和平面外穩(wěn)定性。但當(dāng)斜梁坡度較大時(shí)，斜梁軸梁軸力較大，平面內(nèi)穩(wěn)定不能忽略，此時(shí)應(yīng)勾選“鋼梁還要按壓彎構(gòu)件驗(yàn)算平面內(nèi)穩(wěn)定性”。

（3）搖擺柱設(shè)計(jì)內(nèi)力放大系數(shù)

如果考慮兩端鉸接的搖擺柱非理想鉸接的不利影響?？尚薷摹皳u擺柱設(shè)計(jì)內(nèi)力放大系數(shù)”，在強(qiáng)度和穩(wěn)定性設(shè)計(jì)時(shí)，將柱的軸力設(shè)計(jì)值乘以該放大系數(shù)進(jìn)行計(jì)算。

（4）單層廠房排架柱計(jì)算長(zhǎng)度折減系數(shù)

當(dāng)采用《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)于下端剛性固定的階形柱（如沒有橋式吊車的門式剛架），可以按《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》表5.3.4考慮在排架平面內(nèi)的計(jì)算長(zhǎng)度折減系數(shù)。

（5）鋼柱計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)計(jì)算方法

只在按《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》線剛度比計(jì)算柱平面內(nèi)計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)時(shí)考慮此參數(shù)，有側(cè)移或無(wú)側(cè)移框架應(yīng)按《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定確定。當(dāng)按《門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》計(jì)算時(shí)，與此參數(shù)無(wú)關(guān)。

在進(jìn)行門式剛架截面優(yōu)化時(shí)，應(yīng)注意以下問(wèn)題：

（1）優(yōu)化結(jié)構(gòu)類型應(yīng)選取“輕型門式剛架”，這對(duì)這種輕型門式剛架的特定，程序采用了相應(yīng)的優(yōu)化搜索方法，同時(shí)能保證一跨中多段變截面梁截面高度的連續(xù)性。

（2）STS可以優(yōu)化的門式剛架截面類型有：焊接工字形截面，H型鋼截面。對(duì)于其他截面類型，不能采用門式剛架方式優(yōu)化。

（3）截面優(yōu)化時(shí)按照分組截面為優(yōu)化對(duì)象（默認(rèn)為建模輸入的同一標(biāo)準(zhǔn)截面構(gòu)件為一組），一個(gè)分組有最不利的構(gòu)件控制，所以當(dāng)收禮狀態(tài)差異很大的構(gòu)件應(yīng)采用不同的截面分組。

（4）結(jié)構(gòu)建模時(shí)，不允許存在加腋截面，應(yīng)采用分段變截面輸入。

（5）在建模時(shí)可以定義梁、柱的平面內(nèi)計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)。在優(yōu)化計(jì)算時(shí)，程序可以采用定義的梁平面內(nèi)計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)，但不采用定義的柱平面內(nèi)計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)，應(yīng)為當(dāng)程序調(diào)整構(gòu)件截面尺寸時(shí)，柱平面內(nèi)計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)時(shí)變化的。

六、STS 的門式剛架三維設(shè)計(jì)實(shí)際上采用的是三維建模，二維計(jì)算的設(shè)計(jì)方法，即通過(guò)立面編輯的方式建立門式剛架、支撐系統(tǒng)的三維模型，通過(guò)吊車平面布置的方法自動(dòng)生成各榀剛架的吊車荷載；通過(guò)屋面、墻面布置建立維護(hù)構(gòu)件的三維模型。自動(dòng)完成主剛架、柱間支撐、屋面支撐的內(nèi)力分析和構(gòu)件設(shè)計(jì)，以及屋面檁條、墻面墻梁的優(yōu)化和計(jì)算。

七、工字形截面構(gòu)件腹板的受剪板幅，當(dāng)腹板高度變化不超過(guò)60mm/m時(shí)可考慮屈曲強(qiáng)度。

八、門式鋼架設(shè)計(jì)常見問(wèn)題

1. 鋼柱、鋼梁的平面外計(jì)算長(zhǎng)度怎么??？

答：a. 平面外計(jì)算長(zhǎng)度程序默認(rèn)值為桿件實(shí)際長(zhǎng)度，平面外的計(jì)算長(zhǎng)度應(yīng)該取平面外有效支撐之間的間距，通常需要根據(jù)平面外支撐布置情況修改。（見《STS用戶手冊(cè)》） b. 見《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)》（第三版）460頁(yè)9.8.3節(jié)

c. 見《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)》（第三版）435頁(yè)，437頁(yè)相關(guān)內(nèi)容

2. 是否可以改變鋼架工字型截面翼緣的厚度？

答：可以。見《門式鋼架規(guī)范》4.1.3條

3. 關(guān)于STS中的錯(cuò)誤信息：“梁高厚比超限”的解決方法？

答：網(wǎng)友認(rèn)為該錯(cuò)誤信息出現(xiàn)是因?yàn)殇摷艿男?0mm/m造成的，本人卻無(wú)法驗(yàn)證該說(shuō)法。但是增加腹板厚度確實(shí)可以解決該問(wèn)題。見《門式鋼架規(guī)范》6.1.1-6條，《鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范》4.3節(jié)

4. 高強(qiáng)螺栓可以涂油漆嗎？

答：不可以。油漆會(huì)使接觸面的摩擦系數(shù)降低。

5. 如何確定鋼架梁的分段比例？

答：可根據(jù)彎矩包絡(luò)圖確定。一般單跨取0.3：0.7或0.4：0.6，多跨可取0.3：0.45：0.25

6. 如何估算鋼架梁柱截面？

答：根據(jù)荷載與支座情況，鋼梁的截面高度通常在跨度的1/20~1/50之間選擇。翼緣寬度根據(jù)梁間側(cè)向支撐的間距按l/b限值確定時(shí)，可回避鋼梁的整體穩(wěn)定的復(fù)雜計(jì)算。確定了截面高度和翼緣寬度后，其板件厚度可按規(guī)范中局部穩(wěn)定的構(gòu)造規(guī)定預(yù)估。

柱截面按長(zhǎng)細(xì)比預(yù)估，通常50λ150，簡(jiǎn)單選擇值在100附近。根據(jù)軸心受壓、雙向受彎或單向受彎的不同，可選擇鋼管或H型鋼截面等。

7. 關(guān)于門式鋼架的恒載？

答：壓型鋼板及保溫層 0.25kN/m2

檁條 0.05kN/m2

懸掛設(shè)備 0.2kN/m2

8. 如果鋼架截面是以強(qiáng)度控制而非撓度控制時(shí)，可以考慮使用高強(qiáng)鋼材。

9. 鋼構(gòu)的除銹方式有哪些？

答：手動(dòng)，適用于小型要求不高的構(gòu)件，除銹不徹底

噴砂，適用于比較厚實(shí)的構(gòu)件，除銹徹底

酸洗，適用于薄壁構(gòu)件或不方便用噴砂方法除銹的構(gòu)件或部位，除銹徹底

10. 拉條采用圓鋼時(shí)直徑不宜小于10mm（見《門式鋼架規(guī)范》6.3.5條）；檁托的常用厚度是8mm；隅稱按設(shè)計(jì)確定（見《門式鋼架規(guī)范》6.16條）；屋面彩鋼板厚度不宜小于0.4mm（見《門式鋼架規(guī)范》6.6.2條）。

11. 各種截面形式檁條的區(qū)別及適用條件？

答：槽鋼檁條，用料較大，不經(jīng)濟(jì)；

H型鋼檁條，適用于大跨度（超過(guò)10m）的情況；

C型鋼檁條，截面互換性大，應(yīng)用普遍，用鋼量省，制作安裝方便

Z型鋼檁條，在主平面x軸的剛度大，用作檁條時(shí)撓度小，用鋼量省，制造安裝方便。斜卷邊Z型鋼還可以折疊

堆放，占地少。當(dāng)屋面坡度較大時(shí)候，這種檁條較常用；

格構(gòu)式檁條，用于大跨度情況。

12. 如何估算檁條截面？

答：實(shí)腹式檁條的截面高度h，一般取跨度的1/35~1/50；桁架式檁條的截面高度h，一般取跨度的1/12~1/20。

13. 撐桿的作用及如何設(shè)置？

答：撐桿設(shè)置在檐檁和天窗缺口處邊檁。因?yàn)樵撎帣_條只是單邊有拉條，如不設(shè)撐桿，檁條在平面外方向向一側(cè)彎曲。

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鋼結(jié)構(gòu)廠房施工流程都有什么？

鋼結(jié)構(gòu)制作施工工藝

適用范圍：適用于建筑鋼結(jié)構(gòu)的加工制作工序，包括工藝流程的選擇、放樣、號(hào)料、切割、矯正、成型、邊緣加工、管球加工、制孔、摩擦面加工、端部加工、構(gòu)件的組裝、圓管構(gòu)件加工和鋼構(gòu)件預(yù)拼裝

1材料要求

1.1.1鋼結(jié)構(gòu)使用的鋼材、焊接材料、涂裝材料和緊固件等應(yīng)具有質(zhì)量證書，必須符合設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

1.1.2進(jìn)廠的原材料，除必須有生產(chǎn)廠的出廠質(zhì)量證明書外，并應(yīng)按合同要求和有關(guān)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)在甲方、監(jiān)理的見證下，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)見證取樣、送樣、檢驗(yàn)和驗(yàn)收，做好檢查記錄。并向甲方和監(jiān)理提供檢驗(yàn)報(bào)告。

1.1.3在加工過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)原材料有缺陷，必須經(jīng)檢查人員、主管技術(shù)人員研究處理。

1.1.4材料代用應(yīng)由制造單位事先提出附有材料證明書的申請(qǐng)書（技術(shù)核定單），向甲方和監(jiān)理報(bào)審后，經(jīng)設(shè)計(jì)單位確認(rèn)后方可代用。

1.1.5嚴(yán)禁使用藥皮脫落或焊芯生銹的焊條、受潮結(jié)塊或已熔燒過(guò)的焊劑以及生銹的焊絲。用于栓釘焊的栓釘，其表面不得有影響使用的裂紋、條痕、凹痕和毛刺等缺陷。

1.1.6焊接材料應(yīng)集中管理，建立專用倉(cāng)庫(kù)，庫(kù)內(nèi)要干燥，通風(fēng)良好。

1.1.7螺栓應(yīng)在干燥通風(fēng)的室內(nèi)存放。高強(qiáng)度螺栓的入庫(kù)驗(yàn)收，應(yīng)按國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)程》JGJ82的要求進(jìn)行，嚴(yán)禁使用銹蝕、沾污、受潮、碰傷和混批的高強(qiáng)度螺栓。

1.1.8涂料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并存放在專門的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，不得使用過(guò)期、變質(zhì)、結(jié)塊失效的涂料。

2主要機(jī)具

1.2.1主要機(jī)具

鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)長(zhǎng)用工具。

3作業(yè)條件

1.3.1完成施工詳圖，并經(jīng)原設(shè)計(jì)人員簽字認(rèn)可。

1.3.2施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書等各種技術(shù)準(zhǔn)備工作已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。

1.3.3各種工藝評(píng)定試驗(yàn)及工藝性能試驗(yàn)和材料采購(gòu)計(jì)劃已完成。

1.3.4主要材料已進(jìn)廠。

1.3.5各種機(jī)械設(shè)備調(diào)試驗(yàn)收合格。

1.3.6所有生產(chǎn)工人都進(jìn)行了施工前培訓(xùn)，取得相應(yīng)資格的上崗證書。

4操作工藝

鋼結(jié)構(gòu)

海偌鋼構(gòu)

1.4.1工藝流程

1.4.2操作工藝

1放樣、號(hào)料

1）熟悉施工圖，發(fā)現(xiàn)有疑問(wèn)之處，應(yīng)與有關(guān)技術(shù)部門聯(lián)系解決。

2）準(zhǔn)備好做樣板、樣桿的材料，一般可采用薄鐵皮和小扁鋼。

3）放樣需要鋼尺必須經(jīng)過(guò)計(jì)量部門的校驗(yàn)復(fù)核，合格后方可使用。

4）號(hào)料前必須了解原材料的材質(zhì)及規(guī)格，檢查原材料的質(zhì)量。不同規(guī)格、不同材質(zhì)的零件應(yīng)分別號(hào)料。并依據(jù)先大后小的原則依次號(hào)料。

5）樣板樣桿上應(yīng)用油漆寫明加工號(hào)、構(gòu)件編號(hào)、規(guī)格，同時(shí)標(biāo)注上孔直徑、工作線、彎曲線等各種加工符號(hào)。

6）放樣和號(hào)料應(yīng)預(yù)留收縮量（包括現(xiàn)場(chǎng)焊接收縮量）及切割、銑端等需要的加工余量：

銑端余量：剪切后加工的一般每邊加3—4mm，氣割后加工的則每邊加4—5 mm。

切割余量：自動(dòng)氣割割縫寬度為3mm，手工氣割割縫寬度為4mm。

焊接收縮量根據(jù)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)由工藝給出。

7）主要受力構(gòu)件和需要彎曲的構(gòu)件，在號(hào)料時(shí)應(yīng)按工藝規(guī)定的方向取料，彎曲件的外側(cè)不應(yīng)有樣沖點(diǎn)和傷痕缺陷。

8）號(hào)料應(yīng)有利于切割和保證零件質(zhì)量。

9）本次號(hào)料后的剩余材料應(yīng)進(jìn)行余料標(biāo)識(shí)，包括余料編號(hào)、規(guī)格、材質(zhì)及爐批號(hào)等，以便于余料的再次使用。

2 切割

下料劃線以后的鋼材，必須按其所需的形狀和尺寸進(jìn)行下料切割。

1）剪切時(shí)應(yīng)注意以下要點(diǎn)：

（1）當(dāng)一張鋼板上排列許多個(gè)零件并有幾條相交的剪切線時(shí)，應(yīng)預(yù)先安排好合理的剪切程序后再進(jìn)行剪切。

（2）材料剪切后的彎曲變形，必須進(jìn)行矯正；剪切面粗糙或帶有毛刺，必須修磨光潔。

（3）剪切過(guò)程中，切口附近的金屬，因受剪力而發(fā)生擠壓和彎曲，重要的結(jié)構(gòu)件和焊縫的接口位置，一定要用銑、刨或砂輪磨削等方法。

2）鋸切機(jī)械施工中應(yīng)注意以下施工要點(diǎn)：

（1）型鋼應(yīng)進(jìn)行校直后方可進(jìn)行鋸切。

（2）單件鋸切的構(gòu)件，先劃出號(hào)料線，然后對(duì)線鋸切。成批加工的構(gòu)件，可預(yù)先安裝定位擋板進(jìn)行加工。

（3）加工精度要求較高的重要構(gòu)件，應(yīng)考慮預(yù)留適當(dāng)?shù)募庸び嗔?，以供鋸切后進(jìn)行端面精銑。

（4）鋸切時(shí)，應(yīng)注意切割斷面垂直度的控制。

3）在進(jìn)行氣割操作時(shí)應(yīng)注意以下工藝要點(diǎn)：

（1）氣割前必須檢查確認(rèn)整個(gè)氣割系統(tǒng)的設(shè)備和工具全部運(yùn)轉(zhuǎn)正常，并確保安全。

（2）氣割時(shí)應(yīng)選擇正確的工藝參數(shù)。切割時(shí)應(yīng)調(diào)節(jié)好氧氣射流（風(fēng)線）的形狀，使其達(dá)到并保持輪廓清晰，風(fēng)線長(zhǎng)和射力高。

（3）氣割前，應(yīng)去除鋼材表面的污垢、油污及浮銹和其它雜物，并在下面留出一定的空間，以利于熔渣的吹出。

（4）氣割時(shí)，必須防止回火。

（5）為了防止氣割變形，操作中應(yīng)先從短邊開始；應(yīng)先割小件，后割大件；應(yīng)先割較復(fù)雜的，后割較簡(jiǎn)單的。

3 矯正和成型

1）矯正

（1）成品冷矯正，一般使用翼緣矯平機(jī)、撐直機(jī)、油壓機(jī)、壓力機(jī)等機(jī)械力進(jìn)行矯正。

（2）火焰矯正，加熱方法有點(diǎn)狀加熱、線狀加熱和三角形加熱三種。

①低碳鋼和普通低合金鋼的熱矯正加熱溫度一般為600～900℃，而800～900℃為熱塑性變形的理想溫度，但不準(zhǔn)超過(guò)900℃。

②中碳鋼則會(huì)由于變形而產(chǎn)生裂紋，所以中碳鋼一般不用火焰矯正。

③普通低合金鋼在加熱矯正后應(yīng)緩慢冷卻。

④工藝流程

2）成型

（1）熱加工：對(duì)低碳鋼一般都在1000～1100℃，熱加工終止溫度不應(yīng)低于700℃。加熱溫度在500～550℃。鋼材產(chǎn)生脆性，嚴(yán)禁錘打和彎曲，否則容易使鋼材斷裂。

（2）冷加工：鋼材在常溫下進(jìn)行加工制作，大多數(shù)都是利用機(jī)械設(shè)備和專用工具進(jìn)行的。

4 邊緣加工（包括端部銑平）

1）常用邊緣加工方法主要有：鏟邊、刨邊、銑邊、碳弧氣刨、氣割和坡口機(jī)加工等。

2）氣割的零件，當(dāng)需要消除影響區(qū)進(jìn)行邊緣加工時(shí)，最少加工余量為2.0mm。

3）機(jī)械加工邊緣的深度，應(yīng)能保證把表面的缺陷清除掉，但不能小于2.0mm，加工后表面不應(yīng)有損傷和裂縫，在進(jìn)行砂輪加工時(shí)，磨削的痕跡應(yīng)當(dāng)順著邊緣。

4）碳素結(jié)構(gòu)鋼的零件邊緣，在手工切割后，其表面應(yīng)做清理，不能有超過(guò)1.0mm的不平度。

5）構(gòu)件的端部支承邊要求刨平頂緊和構(gòu)件端部截面精度要求較高的，無(wú)論是什么方法切割和用何種鋼材制成的，都要刨邊或銑邊。

6）施工圖有特殊要求或規(guī)定為焊接的邊緣需進(jìn)行刨邊，一般板材或型鋼的剪切邊不需刨光。

7）零件邊緣進(jìn)行機(jī)械自動(dòng)切割和空氣電弧切割之后，其切割表面的平面度，都不能超過(guò)1.0mm。主要受力構(gòu)件的自由邊，在氣割后需要刨邊或銑邊的加工余量，每側(cè)至少2mm，應(yīng)無(wú)毛刺等缺陷。

8）柱端銑后頂緊接觸面應(yīng)有75%以上的面積緊貼，用0.3mm塞尺檢查，其塞入面積不得大于25%，邊緣間隙也不應(yīng)大于0.5mm。

9）關(guān)于銑口和銑削量的選擇，應(yīng)根據(jù)工件材料和加工要求決定，合理的的選擇是加工質(zhì)量的保證。

10）構(gòu)件的端部加工應(yīng)在矯正合格后進(jìn)行。

11）應(yīng)根據(jù)構(gòu)件的形式采取必要的措施，保證銑平端與軸線垂直。

5 制孔

1）構(gòu)件使用的高強(qiáng)度螺栓（大六角頭螺栓、扭剪型螺栓等）﹑半圓頭鉚釘自攻螺絲等用孔的制作方法有：鉆孔、銑孔、沖孔、鉸孔或锪孔等。

2）構(gòu)件制孔優(yōu)先采用鉆孔，當(dāng)證明某些材料質(zhì)量、厚度和孔徑，沖孔后不會(huì)引起脆性時(shí)允許采用沖孔。

厚度在5mm以下的所有普通結(jié)構(gòu)鋼允許沖孔，次要結(jié)構(gòu)厚度小于12mm允許采用沖孔。在沖切孔上，不得隨后施焊（槽形），除非證明材料在沖切后，仍保留有相當(dāng)韌性，則可焊接施工。一般情況下在需要所沖的孔上再鉆大時(shí)，則沖孔必須比指定的直徑小3mm。

3）鉆孔前，一是要磨好鉆頭，二是要合理地選擇切屑余量。

4）制成的螺栓孔，應(yīng)為正圓柱形，并垂直于所在位置的鋼材表面，傾斜度應(yīng)小于1/20，其孔周邊應(yīng)無(wú)毛刺，破裂，喇叭口或凹凸的痕跡，切削應(yīng)清除干凈。

5）精制或鉸制成的螺栓孔直徑和螺栓桿直徑相等，采用配鉆或組裝后鉸孔，孔應(yīng)具有H12的精度，孔壁表面粗糙度Ra≤12.5μm。

6 摩擦面加工

1）高強(qiáng)度螺栓連接摩擦面的加工,可采用噴砂、拋丸和砂輪機(jī)打磨等方法。(注：砂輪機(jī)打磨方向應(yīng)與構(gòu)件受力方向垂直，且打磨范圍不得小于螺栓直徑的4倍。)

2）經(jīng)處理的摩擦面應(yīng)采取防油污和損傷保護(hù)措施。

3）制造廠和安裝單位應(yīng)分別以鋼結(jié)構(gòu)制造批進(jìn)行抗滑移系數(shù)試驗(yàn)。制造批可按分部（子部分）工程劃分規(guī)定的工程量每2000t為一批，不足2000t的可視為一批。選用兩種及兩種以上表面處理工藝時(shí)，每種處理工藝應(yīng)單獨(dú)檢驗(yàn)，每批三組試件。

4）抗滑移系數(shù)試驗(yàn)用的試件應(yīng)由制造廠加工，試件與所代表的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件應(yīng)為同一材質(zhì)、同批制作、采用同一摩擦面處理工藝和具有相同的表面狀態(tài)，并應(yīng)用同批同一性能等級(jí)的高強(qiáng)度螺栓連接副，在同一環(huán)境條件下存放。

5）試件鋼板的厚度，應(yīng)根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)工程中有代表性的板材厚度來(lái)確定。試件板面應(yīng)平整，無(wú)油污，孔和板的邊緣無(wú)飛邊、毛刺。

6）制造廠應(yīng)在鋼結(jié)構(gòu)制造的同時(shí)進(jìn)行抗滑移系數(shù)試驗(yàn)，并出具報(bào)告。試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)寫明試驗(yàn)方法和結(jié)果。

7）應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)程》JGJ82的要求或設(shè)計(jì)文件的規(guī)定,制作材質(zhì)和處理方法相同的復(fù)驗(yàn)抗滑移系數(shù)用的構(gòu)件，并與構(gòu)件同時(shí)移交。

7 管球加工

1）桿件制作工藝：采購(gòu)鋼管→檢驗(yàn)材質(zhì)、規(guī)格、表面質(zhì)量（防腐處理）→下料、開坡口→與錐頭或封板組裝點(diǎn)焊→焊接→檢驗(yàn)→防腐前處理→防腐處理。

2）螺栓球制造工藝：壓力加工用鋼條（或鋼錠）或機(jī)械加工用圓鋼下料→鍛造毛坯→正火處理→加工定位螺紋孔（M20）及其表面→加工各螺紋孔及平面→打加工工號(hào)、打球號(hào)→防腐前處理→防腐處理。

3）錐頭、封板制作工藝：成品鋼材下料→胎模鍛造毛坯→正火處理→機(jī)械加工。

4）焊接球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架制造工藝：采購(gòu)鋼管→檢驗(yàn)材質(zhì)、規(guī)格、表面質(zhì)量→放樣→下料→空心球制作→拼裝→防腐處理。

5）焊接空心球制作工藝：下料（用仿形割刀）→壓制（加溫）成型→機(jī)床或自動(dòng)氣割坡口→焊接→焊縫無(wú)損探傷檢查→防腐處理→包裝。

8 組裝

1）組裝前，工作人員必須熟悉構(gòu)件施工圖及有關(guān)的技術(shù)要求，并根據(jù)施工圖要求復(fù)核其需組裝零件質(zhì)量。

2）由于原材料的尺寸不夠，或技術(shù)要求需拼接的零件，一般必須在組裝前拼接完成。

3）在采用胎模裝配時(shí)必須遵循下列規(guī)定：

（1）選擇的場(chǎng)地必須平整，并具有足夠的強(qiáng)度。

（2）布置裝配胎模時(shí)必須根據(jù)其鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件特點(diǎn)考慮預(yù)放焊接收縮量及其它各種加工余量。

（3）組裝出首批構(gòu)件后，必須由質(zhì)量檢查部門進(jìn)行全面檢查，經(jīng)檢查合格后，方可進(jìn)行繼續(xù)組裝。

（4）構(gòu)件在組裝過(guò)程中必須嚴(yán)格按照工藝規(guī)定裝配，當(dāng)有隱蔽焊縫時(shí)，必須先行施焊，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可覆蓋。當(dāng)有復(fù)雜裝配部件不易施焊時(shí)，亦可采用邊裝配邊施焊的方法來(lái)完成其裝配工作。

（5）為了減少變形和裝配順序，可采取先組裝成部件，然后組裝成構(gòu)件的方法。

4）鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件組裝方法的選擇，必須根據(jù)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)特性和技術(shù)要求，結(jié)合制造廠的加工能力、機(jī)械設(shè)備等情況，選擇能有效控制組裝的質(zhì)量、生產(chǎn)效率高的方法進(jìn)行。

5）典型結(jié)構(gòu)組裝

（1）焊接H型鋼施工工藝

工藝流程

下料→拼裝→焊接→校正→二次下料→制孔→裝焊其它零件→校正打磨

（2）箱形截面構(gòu)件的加工工藝

（3）勁性十字柱的加工工藝

（4）一般卷管工藝流程圖

1）預(yù)拼裝數(shù)按設(shè)計(jì)要求和技術(shù)文件規(guī)定。

2）預(yù)拼裝組合部位的選擇原則：盡可能選用主要受力框架、節(jié)點(diǎn)連接結(jié)構(gòu)復(fù)雜，構(gòu)件允差接近極限且有代表性的組合構(gòu)件。

3）預(yù)拼裝應(yīng)在堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)固的平臺(tái)式胎架上進(jìn)行。其支承點(diǎn)水平度：

A≤300～1000m2 允差≤2mm

A≤1000～5000m2 允差＜3mm

（1）預(yù)拼裝中所有構(gòu)件應(yīng)按施工圖控制尺寸，各桿件的重心線應(yīng)交匯于節(jié)點(diǎn)中心，并完全處于自由狀態(tài)，不允許有外力強(qiáng)制固定。單構(gòu)件支承點(diǎn)不論柱、粱、支撐，應(yīng)不少于兩個(gè)支承點(diǎn)。

（2）預(yù)拼裝構(gòu)件控制基準(zhǔn)，中心線應(yīng)明確標(biāo)示，并與平臺(tái)基線和地面基線相對(duì)一致。控制基準(zhǔn)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求基準(zhǔn)一致，如需變換預(yù)拼裝基準(zhǔn)位置，應(yīng)得到工藝設(shè)計(jì)認(rèn)可。

（3）所有需進(jìn)行預(yù)拼裝的構(gòu)件，制作完畢必須經(jīng)專檢員驗(yàn)收并符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的單構(gòu)件。相同單構(gòu)件，宜能互換，而不影響整體幾何尺寸。

（4）在胎架上預(yù)拼全過(guò)程中，不得對(duì)構(gòu)件動(dòng)用火焰或機(jī)械等方式進(jìn)行修正、切割，或使用重物壓載、沖撞、錘擊。

（5）大型框架露天預(yù)拼裝的檢測(cè)時(shí)間，建議在日出前，日落后定時(shí)進(jìn)行。所使用卷尺精度，應(yīng)與安裝單位相一致。

4）高強(qiáng)度螺栓連接件預(yù)拼裝時(shí)，可采用沖釘定位和臨時(shí)螺栓緊固。試裝螺栓在一組孔內(nèi)不得少于螺栓孔的30%，且不少于2只。沖釘數(shù)不得多于臨時(shí)螺栓的1/3。

5）預(yù)裝后應(yīng)用試孔器檢查，當(dāng)用比孔公稱直徑小1.0mm的試孔器檢查時(shí)，每組孔的通過(guò)率不小于85%；當(dāng)用比螺栓公稱直徑大0.3mm的試孔器檢查時(shí)，通過(guò)率為100%，試孔器必須垂直自由穿落。

6）按本規(guī)程5）規(guī)定檢查不能通過(guò)的孔，允許修孔（鉸、磨、刮孔）。修孔后如超規(guī)范，允許采用與母材材質(zhì)相匹配的焊材焊補(bǔ)后，重新制孔，但不允許在預(yù)裝胎架進(jìn)行。

5質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

詳見《結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50205—2001

6成品保護(hù)

1.6.1在制作過(guò)程中的各工序間都要有成品保護(hù)措施，上工序移交給下道工序必須符合有關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。

1.6.2邊緣加工的坡口，需要涂保護(hù)膜的涂好，并注意不要碰撞。

1.6.3矯正和成型零件，組裝好的半成品，堆放時(shí)，墊點(diǎn)和堆放數(shù)量合理，以防壓彎變形。

1.6.4經(jīng)處理的摩擦面應(yīng)采取防油污和損傷保護(hù)措施。

1.6.5已涂裝防腐漆的零部件、半成品（空心球、螺栓球和附件）和組裝件，要防止磕碰，如有磕碰，再用防腐漆補(bǔ)上。

7應(yīng)注意的問(wèn)題

1.7.1技術(shù)質(zhì)量

1.當(dāng)對(duì)鋼材有疑義時(shí)，應(yīng)抽樣復(fù)驗(yàn)，只有試驗(yàn)結(jié)果達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和技術(shù)文件的要求時(shí)，方可采用。

2.放樣使用的鋼尺必須經(jīng)計(jì)量單位檢驗(yàn)合格，并與土建、安裝等有關(guān)方面使用的鋼尺相核對(duì)。

3.用火焰矯正時(shí)，對(duì)鋼材的牌號(hào)Q345、Q390、35、45的焊件不準(zhǔn)澆水冷卻，一定要在自然狀態(tài)下冷卻。

4.高強(qiáng)度螺栓孔及孔距必須符合規(guī)范要求，它直接關(guān)系到安裝質(zhì)量的大問(wèn)題。

5.處理后的摩擦面應(yīng)妥為保護(hù)；自然生銹，一般生銹期不得超過(guò)90天，摩擦面不得重復(fù)使用。

1.7.2安全措施

1.認(rèn)真執(zhí)行各工種的安全操作規(guī)程。

2.對(duì)用電設(shè)備采取漏電保護(hù)措施，以防觸電。

3.對(duì)起重機(jī)要嚴(yán)禁超載吊裝。

4.各工種操作時(shí)，要佩帶好勞動(dòng)保護(hù)用品。

鋼結(jié)構(gòu)廠房設(shè)計(jì)要注意哪些問(wèn)題

鋼結(jié)構(gòu)廠房設(shè)計(jì)應(yīng)注意問(wèn)題門式輕鋼剛架常見設(shè)計(jì)質(zhì)量問(wèn)題及預(yù)防措施

18.9 門式輕鋼剛架常見設(shè)計(jì)質(zhì)量問(wèn)題及預(yù)防措施

18.9.1梁、柱拼接節(jié)點(diǎn)一般按剛接節(jié)點(diǎn)計(jì)算，但往往由于端部封板較簿而導(dǎo)致與計(jì)算有較大出入，故應(yīng)嚴(yán)格控制封板厚，以保證端板有足夠剛度。

18.9.2有的設(shè)計(jì)斜梁與柱按剛接計(jì)算而實(shí)際工程則把鋼柱省去，把斜梁支承在鋼筋混凝土柱或磚柱上，造成工程事故，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意把節(jié)點(diǎn)構(gòu)造表達(dá)清楚，節(jié)點(diǎn)構(gòu)造一定要與計(jì)算相符。

18.9.3多跨門式剛架中柱按搖擺柱設(shè)計(jì)，而實(shí)際工程卻把中柱和斜梁焊 死致使計(jì)算簡(jiǎn)圖與實(shí)際構(gòu)造不符，造成工程事故。

18.9.4檁條設(shè)計(jì)常忽略在風(fēng)吸力作用下的穩(wěn)定，導(dǎo)致大風(fēng)吸力作用下很 容易失穩(wěn)破壞，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意驗(yàn)算檁條截面在風(fēng)吸力作用下是否滿足要求。

18.9.5有的工程在門式剛架斜梁拼接時(shí)，把翼緣和腹板的拼接接頭放在同一截面上，造成工隱患，設(shè)計(jì)拼接接頭時(shí)翼緣接頭和腹板接頭一定要錯(cuò)開。

18.9.6有的單位檁條設(shè)計(jì)時(shí)只簡(jiǎn)單要求鍍鋅，沒有提出鍍鋅方法鍍鋅量 ，故施工單位用電鍍，造成工程尚未完成，檁條已生銹，設(shè)計(jì)時(shí)要提出宜采用熱鍍鋅帶鋼壓制而成的翼緣，并提出鍍鋅量要求。

18.9.7隅撐的位置和檁條（或墻梁）和拉條的設(shè)置是保證整體穩(wěn)定的重要措施，有的工程設(shè)計(jì)把它們?nèi)∠?，可能造成工程隱患。如果因特殊原因不能設(shè)隅撐時(shí)，應(yīng)采取有效的可靠措施保證梁柱翼緣不出現(xiàn)曲屈。

18.9.8柱腳底板下如采用剪力鍵，或有空隙，在安裝完成時(shí)，一定要用灌漿料填實(shí)，注意底板設(shè)計(jì)時(shí)一定要有灌漿孔。

18.9.9檁條和屋面金屬板要根據(jù)支承條件和荷載情況進(jìn)行選用，不應(yīng)任意減薄檁條和屋面板的厚度。

18.9.10為節(jié)省檁條和墻梁而采取連續(xù)構(gòu)件。但其塔接長(zhǎng)度不少單位沒有經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定，而塔接長(zhǎng)度和連接難于滿足連續(xù)梁的條件。在設(shè)計(jì)時(shí)，要強(qiáng)調(diào)若采用連續(xù)的檁條和墻梁，其塔接長(zhǎng)度要經(jīng)試驗(yàn)確定 ，也應(yīng)注意在溫度變化和支座不均勻沉降下可能出現(xiàn)的隱患。

18.9.11不少單位為了省鋼材和省人工，將檁條和墻梁用鋼板支托的側(cè)向肋取消，這將影響檁條的抗扭剛度和墻梁受力的可靠性。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)在圖紙標(biāo)明支座的具體做法，總說(shuō)明應(yīng)強(qiáng)調(diào)施工單位不得任意更改。

18.9.12門式剛架斜梁和鋼柱的翼緣板或腹板可以變厚度，但有的單位翼緣板由20mm突然變成8mm，相鄰板突變對(duì)受力很不利，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)逐步變薄，一般以2mm至4mm板厚的級(jí)差變化為宜。

18.9.13有的工程建在8度地震區(qū)，可是其柱間支撐仍用直徑不大的圓綱，建議在8度地震區(qū)的工程，柱間支撐應(yīng)進(jìn)行計(jì)算，一般采用角鋼斷面為宜。

18.9.14有的工程，不管門式剛架跨度多大，柱腳螺栓均按最小直徑M20選用，造成工程事故。錨栓應(yīng)按最不利的工況進(jìn)行計(jì)算，并應(yīng)考慮與柱腳的剛度相稱，還要考慮相關(guān)的不利因素影響，建議按本措施：第18.7.10條采用。

18.7.10一般當(dāng)剛架跨度：小于等于18m采用2個(gè)M24；

小于等于27m采用4個(gè)M24；

大于等于30m采用4個(gè)M30；

18.9.15有的門式剛架安裝時(shí)沒有采取臨時(shí)措施保證門式剛架側(cè)向穩(wěn)定，造成安裝過(guò)程門式剛架倒地，建議在設(shè)計(jì)總說(shuō)明中應(yīng)寫明對(duì)門式剛架安裝的要求。

18.9.16屋面防水和保溫隔熱是關(guān)鍵問(wèn)題之一，設(shè)計(jì)時(shí)要與建筑專業(yè)配和，認(rèn)真采取有效措施。

當(dāng)跨度大于30米以上時(shí)，采用固接柱腳較為合理。

關(guān)于托梁，我們的做法是按普鋼設(shè)計(jì)。特別是要控制托梁撓度。要是托梁的撓度太大就會(huì)使剛架內(nèi)力發(fā)生變化，引起附加彎矩。

鋼梁與鋼柱的連接采用剛性節(jié)點(diǎn)。sts采用：翼緣和腹板按抗彎剛度比例分配所需負(fù)擔(dān)的彎矩，而剪力全部由腹板承受。這樣翼緣采用焊接，腹板采用摩擦型高強(qiáng)螺栓連接，螺栓數(shù)量多，造成施工時(shí)不便，實(shí)際上個(gè)人感覺wxfdawn所說(shuō)比較實(shí)用，即節(jié)點(diǎn)彎矩由翼緣連接焊縫承受，腹板連接螺栓只受剪，高強(qiáng)螺栓只排一列，有利于施工，計(jì)算簡(jiǎn)便。

節(jié)點(diǎn)域抗剪不滿足：調(diào)整節(jié)點(diǎn)域的腹板寬或厚！

門式剛架連接節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)請(qǐng)教——用普通螺栓連接時(shí)按算法

1：假定中和軸在受壓翼緣中心；用高強(qiáng)螺栓連接時(shí)按算法2：假定中和軸在落栓群中心。

高強(qiáng)螺栓有預(yù)緊力，在彎矩作用下中和軸靠近螺栓群的形心軸，按螺栓群中心計(jì)算是偏于安全的。普通螺栓沒有預(yù)緊力，所以彎矩作用的支撐點(diǎn)靠近受壓翼緣。如果是高強(qiáng)螺栓，按受壓翼緣為彎矩作用的支撐點(diǎn)計(jì)算螺栓的承載力是偏于不安全的

變截面門式剛架構(gòu)件，當(dāng)截面高度變化率60mm/m時(shí)，根據(jù)規(guī)程CECS102：2002第6.1.1條第6項(xiàng)，按不考慮截面抗剪屈曲后強(qiáng)度來(lái)控制截面的高厚比。當(dāng)由于這個(gè)條件出現(xiàn)高厚比不滿足的情況，可以通過(guò)以下任一種方式來(lái)進(jìn)行調(diào)整：

1）調(diào)整截面高度變化（如調(diào)整梁構(gòu)件節(jié)點(diǎn)位置，增長(zhǎng)變化區(qū)段），使截面高度變化率盡量滿足≤60mm/m的要求；

2）加大腹板厚度，滿足程序不考慮屈曲后強(qiáng)度對(duì)腹板高厚比限值的要求；

3）設(shè)置橫向加勁肋，用工具箱中的基本構(gòu)件計(jì)算來(lái)確定滿足高厚比要求的情況下，需要設(shè)置加勁肋的間距；

42米單跨的話，柱腳剪力會(huì)很大，柱底板的抗剪鍵達(dá)不到抗剪要求。此時(shí)可以考慮在兩柱腳之間設(shè)置拉桿，以減少柱底推力。

我做過(guò)兩個(gè)，一個(gè)60m無(wú)中柱，一個(gè)102m有一根中柱，沒什么問(wèn)題的，在寧波，一般柱頭要做到1m~1.5m，梁加掖部位大約都在1.3m~1.5m，一般這種結(jié)構(gòu)屋面很少有大的吊載，主要是風(fēng)載控制，而且我的這些項(xiàng)目都是a類場(chǎng)地，沒什么的，重要的是構(gòu)造措施要好，節(jié)點(diǎn)要保守，梁柱保證高跨比，撓度控制的嚴(yán)一些.重要的是支撐系統(tǒng)，一定要做足，最好算得保守一些，安全第一.應(yīng)力比其實(shí)還好，但是一定要注意吊裝，梁的高寬比最好不要超過(guò)5——其實(shí)，國(guó)內(nèi)最大跨度的門式剛架已達(dá)到74M了，在計(jì)算上也沒什么太復(fù)雜的，需要注意的是鋼梁截面太大平面外的支撐一定要作好，鋼梁的撓度要嚴(yán)格控制，按70M，撓度1/400，跨中變形已經(jīng)有175mm，比較恐怖，另外對(duì)與風(fēng)吸力的工況要好好計(jì)算。如果是用作機(jī)庫(kù)，山墻大門附近的兩榀剛架就得注意了，剛架撓度太大會(huì)影響到大門的安裝.

變截面梁可以根據(jù)梁的彎矩包羅圖來(lái)確定梁的截面尺寸和變截面的位置。

變截面位置最好設(shè)在梁的反彎點(diǎn)附近。

你最好先看看梁的彎矩包羅圖的形態(tài)。

此外，還要根據(jù)運(yùn)輸條件考慮梁的分段長(zhǎng)度。一般不能超過(guò)20米。

材料利用率，對(duì)于一般的梁來(lái)說(shuō)控制材料利用率 ，主要是控制翼緣寬、腹板高的尺寸選擇的要符合特定的模數(shù)這樣切出來(lái)的板才不浪費(fèi)。 對(duì)于分段位置，不需要太過(guò)于考慮。

分段要考慮到鋼板的模數(shù)，一般鋼板長(zhǎng)8米，所以梁長(zhǎng)8米或12米最好。

用STS算門剛輸入活荷載時(shí)，當(dāng)雪荷載起控制作用時(shí)，其分布系數(shù)在STS中的哪里進(jìn)行考慮？

只能人工的將雪荷載乘以其分布系數(shù)后按活載輸入.

《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009-2001中4.5.1寫到：“設(shè)計(jì)屋面板、檁條、鋼筋 混凝土挑檐、雨蓬和預(yù)制小梁時(shí)，施工或檢修集中荷載（人和小工具的自重）應(yīng)取1.0KN，并應(yīng)在最不利位置處進(jìn)行驗(yàn)算。（注：1、對(duì)于輕型或較寬構(gòu)件，當(dāng)施工荷載超過(guò)上述荷載時(shí)，應(yīng)按實(shí)際情況驗(yàn)算，或采用加墊板、支撐等臨時(shí)設(shè)施承受；2、當(dāng)計(jì)算挑檐、雨蓬承載力時(shí)，應(yīng)沿板寬1.0m取一個(gè)集中荷載；在驗(yàn)算挑檐、雨蓬傾覆時(shí)，應(yīng)沿板寬每隔2.5~3.0m取一個(gè)集中荷載。”從上面的話可以理解到，施工或檢修集中荷載在設(shè)計(jì)剛架構(gòu)件時(shí)不需考慮，只是在設(shè)計(jì)屋面板、檁條、鋼筋混凝土挑檐、雨蓬和預(yù)制小梁時(shí)才考慮，因此，施工或檢修集中荷載不與屋面材料或檁條自重以外的荷載同時(shí)考慮。CECS102：2002里面也是這樣規(guī)定的。

因此，在PKPM里面建模計(jì)算主鋼架的時(shí)候，根本就不需要需入檢修荷載，只是在“工具箱”里面計(jì)算檁條的時(shí)候需要計(jì)算施工或檢修集中荷載，程序默認(rèn)的為1.0KN，跨中布置，是很有道理的，完全滿足最不利位置處進(jìn)行驗(yàn)算。至于施工或檢修荷載與活荷載、雪荷載取較大值等說(shuō)法，似乎很有道理，但沒有十足的依據(jù)。

——虛梁是PKPM 中的一個(gè)特定名詞，由于PKPM對(duì)面荷載的定義是一個(gè)區(qū)域，而一個(gè)區(qū)域應(yīng)該是由梁圍成的，在PKPM對(duì)排架進(jìn)行三維建模時(shí)，由于平面外缺少梁的定義，行不成一個(gè)區(qū)域，無(wú)法進(jìn)行荷載分布，因此在這兒建立一個(gè)虛梁，僅僅只是為了能夠布置荷載，一般我采用的虛梁是圓鋼D12，這樣對(duì)結(jié)構(gòu)影響較小，所以虛梁僅僅只是為了布置荷載，及荷載分配，而又不影響結(jié)構(gòu)的，因此虛梁剛度要足夠的小就好了啊。結(jié)果不看。

1、在三維建模的墻面設(shè)計(jì)中可以方便的輸入人字型柱間支撐；

2、三維建模僅用于墻面、屋面設(shè)計(jì)，然后形成pk文件，抽榀到二維建模中運(yùn)算，三維建模本身不進(jìn)行梁柱結(jié)構(gòu)計(jì)算，所以不存在計(jì)算結(jié)果的誤差問(wèn)題；

3、通過(guò)上節(jié)點(diǎn)高形成屋面坡度最方便；

4、三維建模時(shí)無(wú)法設(shè)定鉸接。

先采用二維建模得出剛架尺寸后再三維建模，方便墻面屋面設(shè)計(jì)和各種平面布置圖的繪制。

三維建模本身并不進(jìn)行梁柱結(jié)構(gòu)計(jì)算，三維建模與二維建模相比的優(yōu)勢(shì)是：可以在整體結(jié)構(gòu)中對(duì)頂檁、墻檁、抗風(fēng)柱、水撐、柱撐、抗風(fēng)柱等進(jìn)行計(jì)算（只需用鼠標(biāo)點(diǎn)擊構(gòu)件，然后按其提示輸入一些簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)條件）。

在設(shè)計(jì)過(guò)程中如果考慮在檁條上下翼緣附近均設(shè)置拉條，或者采用角鋼代替拉條，是解決檁條下翼緣容易失穩(wěn)的比較實(shí)際可行的方法。這樣不僅能夠極大地增強(qiáng)檁條下翼緣的穩(wěn)定性，也能很好地提高屋面的整體剛度，對(duì)屋面板安裝和正常使用都有很好的作用。本人曾經(jīng)在實(shí)際工程中使用過(guò)，效果非常好。

對(duì)于門鋼中的檁條是按拉條設(shè)在上面考慮的。而冷彎是按拉條在下面考慮的。

所以設(shè)計(jì)人員應(yīng)比較恒載與風(fēng)載。進(jìn)而定拉條的位置。如果風(fēng)載實(shí)在太大大，最好是上下都加了。

? 鋼結(jié)構(gòu)廠房設(shè)計(jì)應(yīng)注意問(wèn)題（二）

根據(jù)鋼梁穩(wěn)定計(jì)算公式鋼梁的側(cè)向支撐點(diǎn)既要有一定的側(cè)向剛度又要有一定的抗扭剛度，所以拉條設(shè)在受壓翼緣防止梁側(cè)向扭轉(zhuǎn)，如果有可靠的抗扭措施，保證檁條不發(fā)生扭轉(zhuǎn)則拉條可只設(shè)一道，可上翼緣也可下翼緣。

見過(guò)很多工程中為了工廠加工方便把拉條設(shè)置在檁條正中間。也不知道它能防止檁條上翼緣還是下翼緣失穩(wěn)了。當(dāng)然只要屋面板不采用隱藏式彩板。在自攻螺絲的緊固下檁條上翼緣肯定不會(huì)失穩(wěn)了。

Z型檁條搭接的長(zhǎng)度最好不小于單跨跨度的10％，且不小于600mm，端跨的檁條搭接長(zhǎng)度，可取檁條單跨跨度的20％。

廠房柱和梁全部出現(xiàn)偏差，有的一兩厘米.——高強(qiáng)螺栓安裝完畢后是不容許再焊接端板的，因?yàn)樵诤附痈邷氐挠绊懴?，高?qiáng)螺栓桿受熱伸長(zhǎng)，高強(qiáng)螺栓的原有施加的預(yù)拉應(yīng)力將會(huì)喪失，這將直接影響連接節(jié)點(diǎn)的安全！

柱子和梁的端板合不上，你可以在兩端板之間加鋼板，然后在端板下面做個(gè)小牛腿，然后把高強(qiáng)螺栓改為承壓型的。

既然基礎(chǔ)無(wú)問(wèn)題原因可能如下：

1，跨度較大施工程序不對(duì)，導(dǎo)致大梁發(fā)生扭曲2，材料原因?qū)е麓罅鹤冃?，設(shè)計(jì)原因，計(jì)算方法不對(duì)，跨度大，撓度大4，制作原因，封頭板焊接角度不對(duì)5，跨度大，梁的節(jié)多，施工時(shí)螺栓的扭矩不符合規(guī)范，有緊有松且順次不對(duì)，導(dǎo)致梁扭曲或接頭縫隙過(guò)大6，他所講基礎(chǔ)無(wú)問(wèn)題是否包括軸線和標(biāo)高施工原因應(yīng)及時(shí)上隅撐等進(jìn)行規(guī)范化校正；材料設(shè)計(jì)原因及時(shí)加材料補(bǔ)救；制作原因可加墊板等方法補(bǔ)救——實(shí)在不行只能運(yùn)回加工廠

搖擺柱的鉸接是指剛架平面內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)的釋放，而支撐的設(shè)置是為了傳遞剛架之間的水平力，跟是不是搖擺柱沒有直接的關(guān)系。為了保證廠房的整體穩(wěn)定性，無(wú)論是否是搖擺柱，柱間支撐均不宜省略。

加否柱間支撐要視情況而定。一般情況下，如搖擺柱平面外連接為鉸接（柱頂及柱腳均為鉸接），則為了不讓搖擺柱形成平面外不穩(wěn)體系，這時(shí)加柱間支撐可形成穩(wěn)定體系同時(shí)也減少了平面外的計(jì)算長(zhǎng)度，比較經(jīng)濟(jì)。當(dāng)然如受工藝限制，廠房中部不許設(shè)支撐，則在搖擺柱平面外可做成剛架形式（類似于巨型結(jié)構(gòu)的原理通過(guò)做兩個(gè)柱距相連的水平支撐與邊柱柱間支撐也可達(dá)到傳遞水平力的效果，這樣是可以替代柱間支撐作用的），并按剛架的計(jì)算長(zhǎng)度作為搖擺柱的平面外計(jì)算長(zhǎng)度進(jìn)行計(jì)算。還有一種比較典型的情況，就是當(dāng)計(jì)算考慮蒙皮效應(yīng)（蒙皮的剛度應(yīng)很大）時(shí)，可不加柱間支撐，搖擺柱的平面外計(jì)算長(zhǎng)度可根據(jù)有限元分析算，屬于空間范疇，一般程序無(wú)法考慮，同時(shí)對(duì)支撐體系的要求也很大，需根據(jù)計(jì)算定。

吊車橫向水平荷載與節(jié)點(diǎn)的垂直距離“前兩項(xiàng)需據(jù)產(chǎn)品樣本，經(jīng)計(jì)算求出，如何計(jì)算教科書上有。3項(xiàng)與吊勾的類型和噸位有關(guān)，是一個(gè)%數(shù)，據(jù)規(guī)范確定。4項(xiàng)由樣本查出。5，6項(xiàng)如果執(zhí)行廠房模數(shù)的話，是常數(shù)。7項(xiàng)與吊車梁的高度和軌道類型有關(guān)。

——第1、2、4項(xiàng)準(zhǔn)確的說(shuō)法分別是吊車最大輪壓、最小輪壓、橋架重量在支座處產(chǎn)生的最大反力，需要根據(jù)吊車參數(shù)、吊車梁跨度等按反力影響線計(jì)算得出——sts吊車數(shù)據(jù)是指針對(duì)該榀剛架吊車所產(chǎn)生的最大輪壓，吊車廠家給定的是單個(gè)輪壓，sts中需要手工根據(jù)吊車影響線計(jì)算的最大輪壓輸入，不過(guò)新版的sts可以通過(guò)程序自動(dòng)導(dǎo)入！

——先計(jì)算行車梁，再計(jì)算結(jié)構(gòu)。

確定吊車廠家的，按廠家的數(shù)據(jù)計(jì)算行車梁；沒有定廠家的，新STS里可直接導(dǎo)入數(shù)據(jù)計(jì)算。在輸出的文件后有：“最大輪壓產(chǎn)生的吊車豎向荷載”：“最小輪壓產(chǎn)生的吊車豎向荷載”：“吊車橫向水平荷載” “吊車橋架重量” .計(jì)算結(jié)構(gòu)輸入吊車荷載時(shí)，導(dǎo)入此四項(xiàng)數(shù)據(jù)?！暗踯囏Q向荷載與左節(jié)點(diǎn)的偏心距” ，“吊車豎向荷載與右節(jié)點(diǎn)的偏心距” 為行車梁中心線到柱中心線的距離。吊車橫向水平荷載與節(jié)點(diǎn)的垂直距離“為牛腿面到軌道頂?shù)木嚯x。另外在牛腿處需增加因行車梁軌道等自重產(chǎn)生的一個(gè)恒載值。

STS數(shù)據(jù)庫(kù)的吊車數(shù)據(jù)好像都是橋式吊車的，沒有梁式吊車。若是手動(dòng)或電動(dòng)的梁式吊車采用此數(shù)據(jù)算出來(lái)的可能偏大。

剛接手一個(gè)工業(yè)廠房，邊柱高38米，跨度56米，柱距6米，設(shè)2臺(tái)35噸吊車，啟吊高度28米，輕屋面，輕墻面。我想初步設(shè)計(jì)方案如下：用格構(gòu)式柱，屋面采用網(wǎng)架。請(qǐng)問(wèn)這樣的結(jié)構(gòu)用STS如何建模？

用“排架”模塊，屋面網(wǎng)架可以假設(shè)為無(wú)限剛，立柱用實(shí)腹柱就可以，35T不算大。注意規(guī)范（立柱用GB50017；網(wǎng)架用3D3S軟件吧，規(guī)范用網(wǎng)架規(guī)程）的以及風(fēng)荷載體型系數(shù)選取。網(wǎng)架支座鉸接。最好先用3D3S計(jì)算出支座受力，然后到STS用“排架”計(jì)算。

關(guān)于普鋼廠房結(jié)構(gòu)布置的問(wèn)題——現(xiàn)在在做一個(gè)50t吊車中級(jí)工作制，單跨36m，不知道在結(jié)構(gòu)布置和鋼柱截面類型方面都有哪些要求，是不是要十字柱，還是H型柱就行，是不是交叉支撐都要用H型鋼的，對(duì)牛腿這塊還有沒有什么要求？

50噸吊車是個(gè)分界線，柱子采用實(shí)腹或格構(gòu)均可，一般情況下，如果是單跨可考慮采用格構(gòu)柱，這樣位移比較容易滿足，如果是多跨可考慮采用實(shí)腹，因?yàn)閷?shí)腹加工比較簡(jiǎn)單，位移較單跨容易控制。用鋼量相差不多。

50t吊車中級(jí)工作制的設(shè)計(jì)應(yīng)叢以下幾方面著重注意：

1、梁柱的強(qiáng)度、整體穩(wěn)定、局部穩(wěn)定等（翼緣寬厚比、腹板高厚比、長(zhǎng)細(xì)比等）。

2、吊車梁的計(jì)算注意應(yīng)考慮疲勞計(jì)算。

3、屋面水平支撐的布置應(yīng)合理，同時(shí)應(yīng)布置縱向支撐系統(tǒng)，以保證縱向的整體穩(wěn)定性。

4、屋面的梁的撓度應(yīng)稍嚴(yán)格一些（一般按1/250控制）

5、柱間支撐的布置、伸縮縫應(yīng)符合規(guī)定。

6、應(yīng)考慮地震的作用。

7、應(yīng)考慮走道板及吊車的檢修梯。

結(jié)構(gòu)廠房磚墻圍護(hù)問(wèn)題——我做了一個(gè)單廠，采用磚砌維護(hù)。由于要維護(hù)整體穩(wěn)定性，要在鋼柱根磚墻之間設(shè)拉結(jié)筋。我沒有找到圖集或者規(guī)范，只找到混凝土柱的，上面說(shuō)間距500，但當(dāng)時(shí)我認(rèn)為鋼柱上隨便施焊，且距離太小，可能會(huì)造成柱子的強(qiáng)度減小。就勉強(qiáng)采用了1000，可是審圖公司不同意，他們說(shuō)必須500.我猜測(cè)他們也是用的混凝土柱的規(guī)范。請(qǐng)前輩告訴我怎么辦采取什么措施才行。非得500嗎？會(huì)造成鋼柱的強(qiáng)度的降低嗎？

——應(yīng)該是500，你是不是把應(yīng)力控制到105％啊，這么害怕焊接削弱柱強(qiáng)度。正常使用狀態(tài)下墻體對(duì)柱有利（就觀測(cè)結(jié)果和使用效果而言）。

——磚維護(hù)屬于自承重墻，驗(yàn)算高厚比就可以了。與柱的拉結(jié)一般間距為500，主要加強(qiáng)墻體的面外剛度，有利于地震作用下的墻體穩(wěn)定。

砼柱＋鋼屋架，砼柱建模如何考慮鋼屋架——砼柱上架鋼屋架的結(jié)構(gòu)，下面的砼柱在空間建模時(shí)如何考慮鋼屋架？

——若用PKPM可用虛梁模擬。虛梁的作用；

1.分割房間以傳遞鋼屋架承受的面荷載。

2.可在虛梁上加集中荷載。

3.模擬鋼屋架的軸向水平剛度。

? 鋼結(jié)構(gòu)廠房設(shè)計(jì)應(yīng)注意問(wèn)題（三）

鋼結(jié)構(gòu)廠房磚砌內(nèi)隔墻穩(wěn)定計(jì)算問(wèn)題——現(xiàn)手頭設(shè)計(jì)這樣一個(gè)工程，廠房長(zhǎng)73.1m，寬47.3，柱距7.2m，檐口5.2m，雙坡屋面，有中柱，半跨23.65m，現(xiàn)場(chǎng)復(fù)合屋面，磚砌外墻、內(nèi)隔墻，在驗(yàn)算高厚比是有疑問(wèn)，還望高手指點(diǎn)，1.在計(jì)算外墻高厚比時(shí)，以柱距7.2m為橫墻間距（顯然是剛性方案）計(jì)算，但是剛架是否能作為外墻的橫墻，門鋼與砌體規(guī)范是不一樣的，本設(shè)計(jì)鋼柱柱腳是鉸接，柱頂側(cè)移按照門鋼規(guī)范控制（1/240），但是砌體規(guī)范4.2.2要求作為橫墻條件是最大側(cè)移H/4000，按照砌體規(guī)范要求控制側(cè)移，又要增加用鋼量且很難滿足，業(yè)主也不干，不知做過(guò)這方面設(shè)計(jì)得如何解決？

2.最麻煩是有一道內(nèi)隔墻，在兩品剛架之間的三分之一處，一直砌到內(nèi)屋面板底，s=47.3m，只能是彈性方案，理論計(jì)算很難滿足，別人告訴我，按照抗風(fēng)柱間距加構(gòu)造柱，3.6m處加一道圈梁，磚墻頂部加一道圈梁，構(gòu)造柱頂用彈簧板與屋面系桿連接，這種方式是否合理？我想知道中間3.6m處加的圈梁是否能磚墻的計(jì)算高度減半？我認(rèn)為磚墻加壁柱、加構(gòu)造柱不能改變整面磚墻的計(jì)算高度，靠磚墻加壁柱、加構(gòu)造柱來(lái)保證墻體穩(wěn)定是不夠經(jīng)濟(jì)的，保證穩(wěn)定最重要的方式是控制橫墻間距，——問(wèn)題一；

1．參見《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》6.1.2.1 ．當(dāng)b/s≥1/30時(shí)，圈梁可視作壁柱間墻或構(gòu)造間墻的不動(dòng)鉸支點(diǎn)（b為圈梁寬度）．圈梁寬為240，240X30=7200 ，即可加圈梁來(lái)減少墻的計(jì)算高度．

2．柱頂側(cè)移按照門鋼規(guī)范控制（1/240），與砌體結(jié)構(gòu)剛度不協(xié)調(diào)．可用剛體轉(zhuǎn)動(dòng)的方法設(shè)計(jì)，將外墻設(shè)計(jì)成依附于鋼柱的一快剛體．不做外墻條基，外墻重量由地基梁承擔(dān)．地基梁座于鋼柱牛腿上．這樣就釋放了墻體與地面的轉(zhuǎn)角．

3．宜沿鋼柱做構(gòu)造柱，增強(qiáng)墻體與鋼柱的整體性（拉筋連接），以利于抗震．問(wèn)題二；

1．做鋼筋混凝土壁柱，壁柱柱腳應(yīng)剛接，既應(yīng)做獨(dú)立基礎(chǔ)，壁柱施工完后，再砌墻．

2．鋼筋混凝土壁柱與屋面鋼結(jié)構(gòu)，用彈簧板連接，傳遞水平力，釋放垂直位移．

3．墻頂應(yīng)做壓梁．壓梁與屋面鋼結(jié)構(gòu)要有適當(dāng)?shù)拈g隙．門剛推薦輕質(zhì)（柔性）墻板作維護(hù)，是有道理的．避免了主體結(jié)構(gòu)與維護(hù)結(jié)構(gòu)剛度不協(xié)調(diào)的矛盾．

混凝土柱上加鋼屋架梁， 推力解決？

如果鋼屋架梁指的是H型鋼，有如下幾種處理；

1.鋼梁兩端加張緊拉條，且有豎向拉條與橫向拉條連接2.鋼梁支座與混凝土柱連接處的螺栓孔作成長(zhǎng)圓孔。

混凝土柱為脆性材料，而鋼梁為柔性材料，如何做成剛接？做成鉸接比較合適。

30米跨度，15米高。原設(shè)計(jì)用鋼屋架，鋼砼柱已經(jīng)做完，甲方非要改鋼梁。只好做個(gè)2米高的門式剛架，柱腳鉸接，經(jīng)計(jì)算，柱頭在水平力的作用下位移過(guò)大，只好加上個(gè)水平拉桿，經(jīng)計(jì)算須用36圓鋼，施工難度太大，后改為24.5的油浸鋼絲繩，上完恒載后拉了7噸的預(yù)應(yīng)力。

原則上來(lái)說(shuō)，鋼梁水平力不能有，否則，推力混凝土懸臂柱難以承受。

1.假如水平推力2噸，柱高7米，則彎矩140kn.m，試想要多大配筋。400X400的砼柱，單側(cè)也得配3@25（沒好好算，估的）；

2.一般，鋼梁與柱頂用螺栓連接；考慮抗拔是主要的。

3.水平力可以靠橢圓空釋放，雖然水平力還會(huì)有一點(diǎn)，但好很多。

4.要做得嚴(yán)格，應(yīng)該節(jié)點(diǎn)處設(shè)置圓鋼做成輥軸的支座。

5.如果要?jiǎng)偨?，也是可以的，只是螺栓可能稍多一些；梁斷面也必須根?jù)剛接設(shè)計(jì)了。

一個(gè)38m跨度的鋼梁，混凝土柱結(jié)構(gòu)，本人采取下弦下折的屋架形式，但又不是屋架，本人建議你看看工業(yè)建筑的一篇有關(guān)下弦下折的鋼屋架文章——一端平板支座，一端橡膠支座。

對(duì)于跨度較小的此種輕鋼屋蓋可以做成簡(jiǎn)支梁，簡(jiǎn)支梁下翼緣拉平，上翼緣根據(jù)屋面坡度調(diào)節(jié)（一般屋面坡度要做的小的點(diǎn)），這樣還可以便于梁下吊頂。

我做36M的鋼屋蓋時(shí)候，是采用兩端滑動(dòng)（長(zhǎng)圓孔25X60）處理的，長(zhǎng)圓孔的長(zhǎng)度必須考慮大于總的位移的1/2，否則錨栓易被剪斷（只有兩個(gè)）。屋架間的水平剛性系桿很重要。

鋼梁下加一短鋼柱， 鋼柱與混凝土柱鉸接與鋼梁剛接—— 我亦處理過(guò)這類問(wèn)題，跨度為27米，有吊車，如果用簡(jiǎn)支或鉸接，則很難滿足變形的需要，我們是采用剛接，工程實(shí)踐也可以，只是施工上有些難度而已，不能把問(wèn)題絕對(duì)化。節(jié)點(diǎn)處理上，我們參考了勁性（鋼骨）砼的有關(guān)規(guī)程。建成后使用效果也不錯(cuò)，需要改進(jìn)的是，如何使節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)能便于施工。

此論題很有興趣。論點(diǎn)有幾條：

1，剛接；

2，鉸接；

3，一端鉸支，一端按滑動(dòng)鉸；

在這里講一件我親身經(jīng)歷的此連接的工程實(shí)例。供大家在設(shè)計(jì)中參考。

1974年我在北京一個(gè)長(zhǎng)途汽車站的工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指揮鋼屋架的安裝作業(yè)。工藝如下：

1，鋼屋架吊裝就位。初步連接螺栓（此時(shí)螺栓不緊）；

2，對(duì)鋼屋架位置進(jìn)行調(diào)整（對(duì)十字線）；

3，用兩組杉搞在鋼屋架上弦進(jìn)行臨時(shí)固定（此時(shí)吊勾不松。）；

4，用線墜檢查鋼屋架的垂直度。用兩組杉搞進(jìn)行調(diào)整鋼屋架的垂直度。

5，緊固鋼屋架的地腳螺栓；

6，焊接；

7，履帶吊變幅，松鉤（此時(shí)只能變幅，如松鉤則履帶吊大臂由于會(huì)彈作用，將鋼屋架拉偏）；

8，安裝各類支承；

9，吊裝大型屋面板。

就這樣完成了兩榀鋼屋架（一個(gè)節(jié)間）的安裝作業(yè)。這時(shí)設(shè)計(jì)院的同志來(lái)了。說(shuō)這樣不行。設(shè)計(jì)是一端鉸支，一端按滑動(dòng)鉸支座的?？墒俏覀儺?dāng)時(shí)執(zhí)行不了此設(shè)計(jì)。按此設(shè)計(jì)作業(yè)。鋼屋架在安裝中非常不穩(wěn)定，很危險(xiǎn)！最后商量還按原安裝工藝執(zhí)行。

以后我在設(shè)計(jì)鋼屋架和柱子時(shí)。將安裝工藝因素考慮進(jìn)去。使鋼屋架的理論受力狀態(tài)與實(shí)際接近。

1.在兩個(gè)腳支座處加個(gè)拉桿，不美觀，但很多業(yè)主還是接受了。

2.加一小截鋼柱，與梁鋼接，這樣可以把水平推力轉(zhuǎn)化為彎矩由剛接節(jié)點(diǎn)吃掉大部分。

3.最好的方法，與第一點(diǎn)類似，而且我在ABC，扎米爾的手冊(cè)上都見過(guò)——把簡(jiǎn)支梁的下翼緣拉成水平就行了，這樣理論上是有水平推力的，但大家想一想，這個(gè)下翼緣與第1點(diǎn)的圓鋼拉桿可以起到相同的作用呀！實(shí)際是沒有推力的。如果下翼緣向下變截面并且低于了兩邊的鉸支座，效果相同的。

鋼結(jié)構(gòu)門式鋼架設(shè)計(jì)作業(yè)的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于門式鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范、鋼結(jié)構(gòu)門式鋼架設(shè)計(jì)作業(yè)的信息別忘了在本站進(jìn)行查找喔。